Jak dlouho poběží ventilátor na autobaterii?

Zveřejněno 30. září 2011 — 01:28

Dokončuji svůj 12″ F/7, který bude mít ohřívací pásy pro hlavní zrcátko, sekundární, okuláry, pravděpodobně dva najednou pro binoviewer, telrad + dva ventilátory. To je 5 proužků a dva ventilátory. Vzhledem k tomu, že nemám žádné zkušenosti s ohřívači rosy, zajímalo by mě, jak dlouho by to vydrželo při použití autobaterie, vybilo by to baterii (nechtěl bych chodit 70 km zpět do Stockholmu). Je nutné pro tuto sestavu zakoupit samostatný zdroj?

#2 nalézt

Zveřejněno 30. září 2011 — 01:49

Dokud nenajdete pomoc, nepoužívejte autobaterii, mohlo by dojít k umrznutí nebo alespoň jedné velmi nepříjemné procházce. Autobaterie se vybíjejí poměrně rychle při zátěži, kterou by vytvořilo několik ohřívačů a chladicího ventilátoru, a co je ještě horší, použití autobaterie k jejich napájení zničí baterii vašeho auta. Možná vám to projde, ale pokud baterie stárne, můžete se někde zaseknout, když je -40 stupňů F. Jsou určeny pouze k tomu, aby dodávaly spoustu energie na krátkou dobu, ale existuje alternativa, nebo spíše dvě. Jednou z nich je 12voltová energetická nádrž a jsou podobné „booster“ sadám používaným ke startování aut se slabými nebo vybitými bateriemi. Nebo můžete k napájení vašich ohřívačů jednoduše použít 12voltovou «Gel-Cell» nebo baterii s hlubokým cyklem. K napájení mého chladicího ventilátoru, ohřívačů rosy a digitálních nastavovacích kruhů používám gelové baterie používané pro systémy alarmu a video pozorování. Pro ohřívače používám regulátor DewBuster, umožňuje přesnou kontrolu množství tepla, které aplikujete, a výrazně prodlužuje dobu, po kterou můžete pozorovat při plném nabití. Dokonce vám dá vědět, kdy je čas dobít baterii. 12voltová, 18ampérhodinová gelová baterie běží celou noc, a pokud je po dokončení připojím k nabíječce, baterie se nabije včas další noc. Nedochází k úniku elektrolytu a baterie mohou být umístěny mimo cestu, aniž by narušovaly pohyby dalekohledu. Pokud používáte námořní baterii s hlubokým cyklem, můžete ohřívače, chladicí ventilátor a dokonce i přenosný počítač provozovat celou noc i v mrazu. Ať už si vyberete kteroukoli baterii, musíte si pro ni pořídit správnou nabíječku a správně ji nabít, ale zajistí vám to, že se už nikdy nebudete muset starat o vybití baterie v autě a čelit velmi špatné situaci ve smrtelných mrazech. zimní noc.
Napájecí nádrže si můžete koupit z libovolného množství zdrojů, gelové baterie od dodavatele baterií nebo v obchodě s elektronickými potřebami a námořní baterie s hlubokým cyklem z obchodu s bateriemi nebo firmy, která se stará o jachtaře a námořníky. Tyto baterie můžete získat v širokém rozsahu ampérhodinových hodnocení, použil bych alespoň 12 ampérhodinovou baterii, pokud ne 17 nebo 18 ampérhodinovou baterii. Opakované hluboké vybíjení baterie ji ničí, takže se budete chtít ujistit, že baterie nebude příliš zatěžována, zejména v mrazu, kdy baterie ztrácejí energii.

#3 gaidaš

Zveřejněno 30. září 2011 — 02:54

Super, díky za odpověď! Už jsem našel online několik typů gelových baterií v jednom obchodním řetězci tady ve Švédsku

#4 Don W

Zveřejněno 01. října 2011 — 09:15

Můžete je provozovat celou noc. Otázkou je, zda budete mít dostatek energie na nastartování auta, až skončíte s pozorováním. Důrazně doporučuji samostatnou baterii pro provoz vašeho astro zařízení.

Odkud se bere výkon kompresoru při volnoběhu a chodu AC? Předpokládám, že pokud AC běží v poloze zapalování bez běžícího motoru, je čerpáno přímo z baterie.

Také má rychlost ventilátoru velký vliv na odebíraný proud baterie?

To byly otázky, které mi byly v minulosti kladeny, na které jsem nebyl schopen do věci odpovědět! Na svou obranu, nejsem inženýr!

Založen: Oct 2014
Místo: Bangalore
Poděkování: 656 XNUMX krát
Re: Autobaterie: Co dělat a co ne!

Původně odeslal Geo_Ipe

Odkud se bere výkon kompresoru při volnoběhu a chodu AC? Předpokládám, že pokud AC běží v poloze zapalování bez běžícího motoru, je čerpáno přímo z baterie.

Také má rychlost ventilátoru velký vliv na odebíraný proud baterie?

To byly otázky, které mi byly v minulosti kladeny, na které jsem nebyl schopen do věci odpovědět! Na svou obranu, nejsem inženýr!

1. Kompresor je vždy poháněn motorem (je zde řemenový pohon spojující motor a kompresor)
2. Pouze ventilátor může být poháněn baterií, ale ne AC kompresor
3. S rostoucí rychlostí ventilátoru bude z baterie odebíráno více energie. Chvíli běžící ventilátor může být v pořádku, ale ne příliš dlouho na vysokou rychlost. Motor může odmítnout nastartovat, pokud je baterie slabá (čtěte ke konci její životnosti)

Doufám, že to odpoví na vaše dotazy.

Geo_Ipe, manjunag, SnS_12
Datum připojení: květen 2011
Místo: Vellore
Poděkování: 2,737 XNUMX krát
Re: Autobaterie: Co dělat a co ne!

Původně odeslal Hillsnrains

2. Pouze ventilátor může být poháněn baterií, ale ne AC kompresor

Pokud ano, jak probíhá chlazení v poloze „Zapalování zapnuto“?

Edit: Poměrně mnoho užitečných informací v tomto vláknu: http://www.team-bhp.com/forum/techni. -starts-3.html

Vždy jsem měl dojem, že chlazení nastává, když je zapnuté zapalování! Nicméně si myslím, že jsem na tom byl. Musím to dnes zkontrolovat sám.

Naposledy upravil Geo_Ipe: 4. května 2018 v 17:23. Důvod: Přidání odkazu na vlákno
Založen: Oct 2014
Místo: Bangalore
Poděkování: 656 XNUMX krát
Re: Autobaterie: Co dělat a co ne!

Původně odeslal Geo_Ipe

Pokud ano, jak probíhá chlazení v poloze „Zapalování zapnuto“?

Tohoto efektu dosáhnete pouze tehdy, když byl AC kompresor chvíli v chodu, než zapnete zapalování.
Zkuste spustit ventilátor nebo zapnout AC v zaparkovaném autě bez protáčení motoru (zaparkovaného asi 1 hodinu na horkém slunci).

Kabinu jednoduše nevychladíte bez vytočení motoru, jak je to jednoduché.

Význačný — BHPian
Založen: Oct 2008
Místo: Pune
Příspěvky: 3,229
Poděkování: 5,726 XNUMX krát
Re: Autobaterie: Co dělat a co ne!

Původně odeslal Geo_Ipe

Pokud ano, jak probíhá chlazení v poloze „Zapalování zapnuto“?

Nechladí, je to pouze ventilátor v akci. A ano, rychlost ventilátoru má vliv na odběr proudu.

Primárním zdrojem energie ve vozidle je alternátor/generátor (NE baterie, jak se mnozí domnívají), který dodává elektřinu VŠEM obvodům a nabíjí baterii. Primární funkcí baterie je „ukládat“ elektřinu a v případě potřeby vybíjet zátěž.

Vezměte si např. Pokud proud odebírá součást, řekněme AC dmychadlo, je 10 A a alternátor dodává pouze 3 A, zbytek 7 A bude pocházet z baterie.

To znamená, že dmychadlo běží, ale zároveň vybíjí baterii. Alternátor nevytváří dostatečný proud pro nabíjení baterie.

Kompresor je přímo poháněn motorem přes řemen, který je sdílen s ostatními součástmi, jako je vodní čerpadlo. Takže AC kompresor potřebuje běžící motor, aby skutečně plnil svou funkci.

Doufám, že to odpovídá na vaše otázky.