Řemen motoru automobilu, který píská nebo cvrliká, naznačuje problém, který je třeba vyřešit.
Naši redaktoři a odborníci vybírají každý produkt, který uvádíme. Můžeme získat provizi z vašich nákupů.
Před mnoha lety, když jsem pracoval jako automechanik, přivezl zákazník své vozidlo a stěžoval si na hlučný řemen ventilátoru. Tehdy poprvé na scénu přišly samonastavitelné hadovité pásy.
V té době byla rychlá oprava nastříkat na něj pásový obvaz. Naneštěstí pro mě, protože upevňovací šroub napínací kladky byl uvolněný, způsobilo orovnání, že řemen ztratil přilnavost na kladkách. Odletěl a roztrhl snímač klikového hřídele.
Zákazník a manažer služeb nebyli spokojeni. Byl to jeden z těch „uh-oh“ momentů, na které nikdy nezapomenete. A to je důvod, proč byste nikdy neměli ignorovat hlučný hadovitý pás.
Ačkoli to není totéž jako kontrolka motoru, hlučný hadovitý řemen naznačuje, že se systémem hnacího řemene není něco v pořádku. Na vině ale nemusí být pás.
Hadovitý hnací řemen může vydávat všechny druhy podivných zvuků. Může skřípat, pískat, cvrlikat a řinčet, čímž napodobuje špatné příslušenství poháněné motorem nebo ložisko motoru. Tyto zvuky mohou oklamat i toho nejzkušenějšího mechanika a vést k drahé chybné diagnóze.
Kvílení a cvrlikání jsou rozhodně dva nejběžnější hadovité zvuky pásu a obvykle jsou výsledkem různých problémů.
- Chirping je řada ostrých pulzujících zvuků. Jak se otáčky motoru zvyšují s akcelerací, tón cvrlikání a hlasitost zůstávají konstantní. Zde je to, co potřebujete vědět o špatných zvucích auta.
- Pískání pásu znamená vysoké ječení, které se může zvyšovat s otáčkami motoru, ale výška tónu zůstává stejná.
Důvody hluku pásu
Kromě běžného opotřebení může jakákoliv vadná součást v systému hnacího řemene způsobit hluk řemene nebo předčasné opotřebení. Olej, nemrznoucí kapalina nebo kapalina posilovače řízení prosakující na řemen rychle způsobí poškození hada. Před instalací nového řemene je nutné opravit netěsnost a důkladně vyčistit řemenice.
Poznámka: Ke ztišení hadovitého pásu nikdy nepoužívejte sprejové mazivo nebo obvaz. Obojí kontaminuje a zničí pás.
Důvody cvrlikání pásu
Příčinou číslo jedna jsou špatně seřízené řemenice motoru, nikoli samotný řemen. Pokud cvrlikání přetrvává i po výměně hadovitého řemene, nejpravděpodobnější příčinou jsou opotřebené nebo znečištěné řemenice a/nebo ložiska řemenic, nesprávná instalace řemene nebo snížená rychlost nebo vadný řemen.
Zde je co hledat:
- K zajištění rovnoběžného vyrovnání řemenic použijte rovný okraj nebo laserový vyrovnávací nástroj.
- Zkontrolujte, zda jsou všechny montážní držáky, řemenice, napínáky a napínací kola pevně připevněny k motoru.
- Zkontrolujte, zda se všechny řemenice příslušenství a napínací kola otáčejí volně a hladce bez kývání. Ujistěte se, že nevykazují známky nadměrného opotřebení, otřepů, rzi nebo plochých míst.
- Pečlivě zkontrolujte všechny řemenice součástí, jako je klimatizace, posilovač řízení, alternátor a harmonický vyvažovač, zda nejsou opotřebené nebo znečištěné starým řemenem, který vykopává drážky řemenice.
Důvody pískání pásu
Podle Gatese, jednoho z největších výrobců hnacích řemenů na světě, je nízké napnutí řemene hlavním důvodem pískání řemenů.
Nízké napnutí řemene může způsobit natažený nebo opotřebovaný řemen, unavený odpružený automatický napínač řemene, ruční napínač řemene mimo seřízení, nesprávný řemen nebo nesprávně nainstalovaný řemen. Na rozdíl od „V“ řemenů z minulosti se hadovité řemeny nosí na obou stranách.
Zde je co hledat:
- Zkontrolujte, zda se napínák volně houpe bez skřípání, zadrhávání, cvakání nebo chrastění ze slabé, zrezivělé nebo prasklé pružiny napínače.
- Zkontrolujte opotřebovaná žebra řemene.
- Zkontrolujte, zda se hladká/horní strana řemene a napínacích kol neleskne nebo neleskne přehřátím.
- Zkontrolujte, zda nejsou znečištěné olejem, kapalinou posilovače řízení, nemrznoucí kapalinou, řemenem nebo drážkami řemenice zanesenými starým řemenem nebo poškozenými kameny nebo úlomky vozovky.
- Zkontrolujte nekvalitní řemen nebo špatnou instalaci. A ujistěte se, že má správnou délku.
Jak zkontrolovat opotřebení pásu
Počínaje kolem roku 2000 začali hlavní výrobci vozidel instalovat hadovité řemeny vyrobené z monomeru etylen propylen dien (EPDM).
Na rozdíl od tradičních chloroprenových (neoprénových) řemenů pro pohon/příslušenství motoru mohou řemeny EPDM vydržet 50,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil. Stejně jako pneumatiky se hadovitá žebra pásu opotřebovávají pomalu a nemusí jevit známky opotřebení. Mohou se však jevit jako v dobrém stavu, když jsou skutečně připraveny selhat.
Vyměňte řemen, pokud vidíte:
- Žebra, která jsou zaoblená nebo zploštělá.
- Praskliny v žebrování řemenu jsou rozmístěny zhruba každých 1/8 palce. Drobné praskliny jsou v pořádku, ale pavučinovité praskání na povrchu signalizuje extrémní opotřebení.
- Části žebrování opasku chybí nebo jsou roztřepené.
- Hladší strana pásu je lesklá nebo lesklá; má zaoblené hrany nebo chybí kousky; má glazuru, velké praskliny, loupe se nebo třepe.
Gatesův měřič opotřebení řemene může měřit hadovitá žebra řemene a určit, zda je třeba řemen vyměnit. Kontaktujte společnost Gates a požádejte o číslo dílu 443-0382-R5.
Přestože novější řemeny EPDM mohou vydržet dvakrát déle než neoprenové řemeny, v rámci pravidelné plánované údržby kontrolujte řemeny, zda nejsou opotřebované.
Pokud jsou řemeny znečištěné, vyměňte je; při instalaci nového napínacího kola nebo napínáku; nebo provádění velkých oprav, jako je výměna netěsného vodního čerpadla nebo opotřebovaného rozvodového řemene. Pokud jste právě nevyměnili hnací řemen, zvažte instalaci nového, pokud potřebujete vyměnit alternátor, čerpadlo posilovače řízení nebo kompresor klimatizace.
Původně zveřejněno: 30. srpna 2022
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
