Naše testování překonalo odhadovaný čas nabití Fordu na 80 %
27. dubna 2021 v 12:14 ET
Minulý týden jsme zveřejnili naše testovací video Mustang Mach-E s dosahem 70 mph, ve kterém jsme byli schopni ujet 282.5 mil, než stav nabití dosáhl nuly, v té době Mach-E hlásil, že by mohl ujet další 3 mil.
Protože jsme již měli Mach-E s vybitou baterií na rychlonabíječce Electrify America DC, využili jsme příležitosti k provedení dalšího testu rychlého nabíjení DC. Minulý měsíc Kyle Conner zveřejnil test rychlého nabíjení Mach-E DC na svém kanálu YouTube Out Of Spec a InsideEVs Mark Kane použil data pro skvělý článek o analýze rychlého nabíjení DC.
Ford však aktualizoval software Mach-E až do uvedení vozidla na trh, takže nás zajímalo, zda bude křivka nabíjení stejná, jako když Kyle před téměř dvěma měsíci zaznamenal svou relaci.
Černá čára na grafu je Kyleova relace a červená čára je nabíjecí křivka, kterou jsem pozoroval
Testovali jsme stejnou verzi Mach-E jako Kyle, Launch Edition AWD s baterií Extended Range. Tato sada má celkovou kapacitu 99 kWh a využitelnou kapacitu 88 kWh. Po dokončení nám oběma bylo účtováno 92 kWh, což je o 4 více než celková využitelná kapacita Mach-E. Dodatečná energie je způsobena ztrátami při nabíjení a také energií, kterou BMS používá k chlazení baterie a komponent během nabíjení.
Pozoruhodná časová razítka ve videu:
- Test Plug&Charge 1:52
- Záznam nabíjení 3:07 0% až 80%.
- 4:00 Přidán dojezd 150 mil za 30 minut
- 5:05 Co se stane, když stav nabití dosáhne 80 %
- 6:23 Po dvou hodinách se stále nabíjí
- 8:00 Zabalit – co se naučili
Kyle potřeboval 2 hodiny a 32 minut na nabití z 0 % na 100 % a náš nejnovější test z toho oholil celé 3 minuty, protože jsme skončili za 2 hodiny a 29 minut. To však ve skutečnosti zní mnohem hůř, než to ve skutečnosti je.
Důvodem, proč to trvalo tak dlouho, je to, že křivka nabíjení Mach-E spadne z útesu při 80% stavu nabití. Klesne na akceptování pouze 12 kW-13 kW, což je jen o málo více výkonu než nabíjení střídavým proudem 11 kW při nabíjení ze zdroje 2, 240 V.
Nicméně až do bodu 80% SOC není rychlé nabíjení stejnosměrným proudem Mach-E opravdu tak špatné. Ford slibuje 10% až 80% DC rychlé nabíjení za 52 minut. Dosáhli jsme nabití z 0 % na 80 % za méně než 48 minut a Kyle to dokázal za 49 minut. S dojezdem Mach-E vám 80 % umožní ujet asi 200 mil ve většině podmínek, pokud jej udržíte pod 75 mph, s výjimkou velmi chladných podmínek a náročné topografie s rozsáhlými změnami nadmořské výšky.
Relace vypadala takto:
Neobvyklá věc na křivce rychlého nabíjení stejnosměrným proudem Mach-E je, jak krátkou dobu bude vozidlo akceptovat maximální rychlost nabíjení 150 kW. Je založeno na čase, není založeno pouze na stavu nabití, kterým je většina EV, a vozidlo bude přijímat maximální výkon pouze po dobu dvou minut.
Během mého testu jsem krátce po zapojení dosáhl maximálního nabíjecího výkonu 145 kW, ale po dvou minutách se rychlost nabíjení začala snižovat, i když bylo vozidlo nabito pouze na 5 %.
Další novinky Mach-E
Test dobíjení na 100 a 150 mil
Jedna z věcí, na kterou se rád podívám, je, jak dlouho trvá přidání 100 mil a 150 mil dojezdu vozidla při zapojení na 0 % nebo blízko 0 % SOC. Docela často řidiči nebudou muset plně dobíjet své EV, aby se dostali do cíle, a navíc budou potřebovat dojezd 100–150 mil.
Chcete-li přidat 100 mil dojezdu, pokud jako měřítko použijete dojezd EPA 270 mil, musíte doplnit 37 % baterie, ale pokud použijete můj test dojezdu na dálnici, stačí přidat 35 % baterie. . V našem testu dosáhl Mach-E 35 % SOC za 17 minut a 37 % SOC za 18 minut. To je jen o 2 minuty déle, než trvalo, než Volkswagen ID.4 dosáhl stejného cíle v našem testu rychlého nabíjení DC.
Chcete-li přidat 150 mil dojezdu, pokud jako měřítko použijete hodnocení dojezdu EPA 270 mil, musíte doplnit 55 % baterie, ale pokud použijete můj test dojezdu na dálnici, stačí přidat pouze 53 % baterie. . V našem testu dosáhl Mach-E 55 % SOC za 30 minut a 53 % SOC za 28 minut. Volkswagen ID.4 to dokázal za 25 minut (na základě EPA) a 27 minut podle našeho testu dojezdu 70 mph. Proto je ID.4 o 5 minut rychlejší při použití dosahu EPA jako měřicí tyče, ale pouze o 1 minutu rychlejší při použití našeho pozorovaného dálničního dosahu pro tato dvě vozidla.
Mach-E Plug&Charge úspěch
Plug&Charge úspěch
Použili jsme funkci Plug&Charge Mustang Mach-E a na první pokus fungoval tak, jak měl. Díky Plug&Charge stačí, když majitel zapojí EV do nabíječky, a vozidlo a nabíječka komunikují, aby ověřili relaci a vyúčtovali váš předem zřízený účet. Ve skutečnosti pokaždé, když jsem osobně použil Plug&Charge s Mach-E, fungovalo to na první pokus. Zmiňuji to, protože jsme viděli ostatní hlásit problémy s Plug&Charge a já jsem žádné nezažil.
Jediný problém, který vidím, je, že v současné době nemůžete propojit svůj účet Electrify America s účtem ve vašem Ford Pass, který je propojen s Plug&Charge. Nemůžete tedy platit zlevněnou sazbu, kterou platí členové Electrify America Pass+, a to je problém.
V New Jersey účtuje Electrify America po kWh a jako člen Pass+ platím 0.31 $ za kWh. Protože Ford Pass v současné době nelze propojit s účtem Electrify America Pass+, uživatelé platí sazbu pro hosty ve výši 0.43 USD za kWh. Mach-E během mého testu rychlého nabíjení DC spotřeboval 92 kWh a náklady byly výrazně vyšší, než by měly být. Místo placení 28.52 $ za úplné nabití Mach-E to stálo 39.56 $. To je něco, co musí Ford zjistit, jinak se Plug&Charge stane zbytečným, protože ho nikdo nebude používat, pokud to znamená, že nabíjení bude stát o 40 % více.
Odpojte na 80 %!
Ford doporučuje odpojení na 80 % při použití stejnosměrné rychlé nabíječky a nemohli jsme více souhlasit. Nabití Mach-E z 47 % na 0 % nám trvalo 80 minut a dalších 102 minut (1 hodina a 42 minut) nabití z 80 % na 100 %. To je průměrná rychlost nabíjení 1.7 míle/minutu z 0 % na 80 % a poté trvalo 5 minut, než se přidala každá další míle dojezdu z 80 % na 100 %.
I když existuje prostor pro zlepšení schopností rychlého nabíjení stejnosměrným proudem Mustang Mach-E, zejména doby, po kterou se může nabíjet plnou rychlostí 150 kW, celkově to opravdu není špatné. Přidání 100 mil dojezdu za 17–18 minut a 150 mil za 30 minut není prvotřídní ve své třídě, ale je dostatečně rychlé pro většinu potenciálních majitelů Mach-E, vzhledem k tomu, že většina majitelů nebude ani potřebovat další rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. než jednou nebo dvakrát za měsíc.
Vůbec první plně elektrický crossover od Fordu byl představen a navržen (a pojmenován) po ikonickém poníkovi Mustang společnosti. .
Shrnutí
Vůbec první plně elektrický crossover od Fordu byl představen a navržen (a pojmenován) po ikonickém poníkovi Mustang společnosti. Mustang Mach-E je akumulátorové elektrické vozidlo a lze jej nabíjet z jakékoli standardní elektrické zásuvky 240 voltů. V závislosti na tom, kde jej nabijete, to může trvat 1–48 hodin!
Tento článek vám představí, co je Mustang Mach-E a jak nabíjet EV.
Nabíjení vašeho Mach-E na rychlonabíjecí stanici
Díky stále rostoucí síti rychlého nabíjení DC se Ford Mustang Mach-E 2021 stává snadnou volbou pro lidi, kteří uvažují o čistě elektrickém vozidle. Počáteční negativní zpětná vazba z nákupu Fordu Mustang Mach E v Albertě se spoléhala pouze na schopnost vozu vydržet v zimních podmínkách nebo nakonec na to, jak daleko se můžete dostat na plné nabití. Nyní máme tyto odpovědi.
Původní zprávy naznačovaly, že 10minutová zastávka na stejnosměrné rychlonabíječce by poskytla dalších 70–75 km vzdálenosti, ale nyní s fyzickým testováním víme, že to bude pravděpodobně více. Ve skutečnosti, pokud se potřebujete zastavit na krátkou pauzu v koupelně nebo si jen chcete dát svačinu, je pravděpodobné, že za pouhých 90 minut zaznamenáte další dojezd na 100–10 km. Giddyup! To je pěkné číslo pro každého, kdo se zajímá o nákup EV, jako je Ford Mustang Mach E, protože nabíjecí stanice se zdá být v průběhu měsíců dostupnější.
Mějte na paměti, že toto je výsledek pro nejvyšší model Mustang Mach-E (model se zadním pohonem) a dost kolísají podle toho, který model si vyberete. Například varianta s pohonem všech kol může pravděpodobně ujet pouze 75-85 km za 10 minut (stále to není tak špatné).
Přibližná doba rychlého nabití Mach-E z 10 procent na 80 procent je 45 minut pro baterii s prodlouženým dosahem a asi 35–40 minut pro standardní dojezd. Pokud plánujete jezdit se svým vozidlem po Albertě, doporučujeme zvolit variantu s prodlouženým dojezdem.
Opět platí, že tato čísla jsou obvykle v kontrolovaném prostředí, faktory jako teplota, styl jízdy a celkový stav baterie mohou způsobit změnu těchto čísel.
Nabíjení vašeho Mach-E doma
Pokud jste doma a chcete domácí nabíječku do auta, možná budete muset počkat 10 hodin. Domácí nabíjecí stanice připojená k Fordu potřebuje 10.1 hodiny k plnému nabití baterie Mach-e s prodlouženým dojezdem 300 mil. Můžete použít nabíječku ford mobile, která je standardně dodávána s vozidlem a zapojíte ji do 240voltové zásuvky. S touto nabíječkou trvá dosažení plného nabití 0-100 procent velké baterie 14.1 hodiny; dodává se s 20stopým kabelem se zástrčkou nema1450, která se hodí do elektrické zásuvky na troubu/rozsah a může odebírat 32 ampérů ze 40ampérového jističe. Pravděpodobně nemáte čas na dobíjení typickou domácí 120voltovou zástrčkou – to trvá 100 hodin.
Ford uvedl, že nabíječku bude možné rychleji a snáze najít v síti FordPass Charging Network. Tato síť je nová a rychle se rozrůstá, což znamená, že máte k dispozici více nabíjecích míst. V současné době má Ford větší síť EV a pokračuje v instalaci na stanicích každý den, což je více než u jiných společností nabízejících elektromobily, což usnadňuje nákup elektrického vozidla, pokud jste pochybovali o čase stráveném nabíjením. Díky interaktivní mapě, která se v aplikaci Ford Pass neustále rozrůstá, vám pomůže zmapovat vaše cesty a začlenit zastávky k nabití vozidla na plánované trase.
Kolik stojí nabití Mustangu Mach-E?
Skvělá otázka, která se bude lišit v závislosti na vaší poloze. Obvykle můžete získat plné nabití kdekoli od 0 do 40 USD v závislosti na sazbách. S odhadovaným dojezdem 430 km je to stále výrazná sleva, ale pokud používáte veřejné nabíječky, můžete nakonec zaplatit více, než kdybyste byli doma. Pokud máte solární panely a nezahrnujete počáteční investice nebo náklady na instalaci, nemusí to být vůbec nic… takže netřeba říkat, že hodně bude záviset na vaší poloze!
Je Mach-E dodáván s nabíječkou?
Má tedy Mustang Mach-E konektor nebo nabíjení? Pro majitele jednoduše řečeno. ano, ale není to nejideálnější nabíječka do auta. Nazývá se Ford Mobile Charge a je vybaven dvěma nástavci navrženými pro nabíjení buď v zásuvce 120 V nebo 240 NEMA. Teoreticky skvělé, časově ne nejúčinnější. Se 120voltovou zásuvkou může plné nabití z 0-100% trvat až 4 dny a zatímco 240V (pokud máte k dispozici) je rychlejší, stále je hluboko pod mírou akceptace nabíjení Mach-E.
Pokud jde o nabíjecí kabely, máte několik možností. Vyberte si ten, který byl navržen speciálně od Fordu, nebo se podívejte do poprodejních nabíjecích stanic a kabelů, kde může být instalace ve vašich rukou.
Přímo od Fordu poskytuje nabíjecí stanice Ford Connected Charge Station vysokovýkonné nabíjení, které vyžaduje míra přijatelnosti vašeho Mach-E.
Na závěr, pokud jde o nabíjení vašeho Mustangu Mach-E, máte k dispozici několik možností. Nabíjejte na cestách nebo doma! Nejlépe za vaše peníze bude pravděpodobně nabíjení přes noc ve vaší garáži, jakmile dokončíte nastavení nabíjecího portu, ale pokud plánujete ve svém Mach-E podniknout nové dobrodružství, doporučujeme vám k nakreslení trasy použít aplikaci FordPass. a zastavte se na vysoce výkonných DC nabíjecích stanicích! Za méně než hodinu můžete mít svůj zbrusu nový Mustang Mach-E nabitý na 80 % (nebo více) a během chvilky jste zpátky na silnici!
Chcete-li se dozvědět více o nejnovějším plně elektrickém crossoveru Ford, navštivte ještě dnes Windsor Ford!
