Váš prodejce, montážník pneumatik nebo řetězec autoservisů se vás snaží přesvědčit, že vaše vozidlo musí mít seřízení. Zde je důvod, proč to téměř jistě není pravda.
Zveřejněno: 13. prosince 2021 — 4:01
Autor: John Goreham
Připoj se k nám. 
Mé Subaru 2016 Forester byly jen dva roky staré, když jsem přijel na rutinní servis a prodejce mi řekl, že „potřebuji seřízení“. O čtyři roky později, bez jakéhokoli seřízení, všech osm pneumatik, které používá, se zatím opotřebovalo naprosto dokonale a auto jede přímo po silnici. Měli pravdu, nebo jsem dostal nabídku prodeje za něco, co jsem nepotřeboval? Zjevně mi prodávali něco, co jsem nepotřeboval.
Shodou okolností moje Suby sdílí garáž s (velmi milovanou) Toyotou Highlander z roku 2007. Toto vozidlo, které nyní vstupuje do patnáctého roku spolehlivé služby, stále jede naprosto rovně po silnici a nikdy jsem ho neměl seřízené. Mnoho sad pneumatik, které používal, se všechny opotřebovávaly rovnoměrně a neklesly ani nevykazovaly žádné jiné známky nesouososti. Volant je stále perfektně vycentrován, stejně jako v den, kdy jsme ho koupili nový.
Obě moje nikdy neseřízená vozidla ujela tisíce kilometrů venkovských polních cest v New Hampshire, lesních cest a neudržovaných sezónních silnic. Zbývající kilometry zahrnují rozbité předměstí Metro Boston a městské silnice poseté výmoly po jezení ložisek kol. Ani jeden nebyl oplodněn.
Takže když vám poskytovatel služeb pro vozidla řekne, že potřebujete vyrovnání, zeptejte se ho konkrétně, jaký problém vyrovnání opraví. Pravděpodobně vám ukážou výtisk úhlů a specifikací, které mohli mít. No a co? Co přesně zarovnání opraví?
Zde jsou příznaky, které naznačují, že může být nutné zarovnání:
-Pneumatiky jsou nerovnoměrně opotřebené. Mají podstatně větší opotřebení na vnitřní nebo vnější straně běhounu.
-Běhoun pneumatik vykazuje známky “prohnutí”. Poznáte to, až to uvidíte. Běhoun je na každém bloku běhounu nerovnoměrný. -Auta s tímto problémem jsou obvykle také hlučná při jízdě.
-Auto při jízdě po rovné silnici silně táhne na jednu stranu. Mějte na paměti, že to způsobí koruna silnice, její naklonění, aby mohla voda odtékat. Nalezení rovné rovné silnice je tedy nejlepší způsob, jak otestovat, zda auto jede přímo po silnici.
-Volant již není vycentrovaný. To znamená, že když jsou čtyři kola přímo vpředu, volant je nakloněn na jednu stranu o více než 30 stupňů nebo tak.
Jsou také chvíle, kdy se tyto příznaky ještě neprojevily, že zarovnání je pravděpodobně chytrý tah. Některé z nich zahrnují po silném nárazu na obrubník, jako při menší kolizi s tvrdým obrubníkem. Nebo pokud je potřeba větší opravy odpružení. Pokud jste jedním z těch lidí, kteří zvedají nebo snižují auto jeho úpravou, už víte, že potřebuje zarovnání.
Zeptali jsme se inženýra odpružení, zda by mohl objasnit, kdy by opravy odpružení vozidla mohly vyžadovat seřízení. Mustangman je dlouholetým přispěvatelem do komunity Car Talk. Veškerou svou vlastní práci na vozech své rodinné flotily dělá a zná mnoho různých konstrukcí odpružení. Na rozdíl od většiny mechaniků dokonce provádí seřízení svých vozidel doma. Řekl nám několik velmi podrobných věcí o tom, kdy bude auto potřebovat seřízení po práci na zavěšení.
Zde je to, co říká inženýr zavěšení o potřebách vyrovnání:
-Mnoho aut v dnešní době nemá téměř žádné nebo žádné úpravy pro vyrovnání za sbíhavostí (nebo ven). Pokud jsou mimo specifikaci, obvykle to znamená, že se něco ohnulo a k opravě zarovnání budou potřeba speciální díly (takže speciální zarovnání za 129 USD moc nepomůže.)
-Auta střední ceny jsou vyrobena ze sítě. sešroubujte to dohromady a zarovnání je ve specifikaci kromě sbíhavosti.
-Pokud nahradíte původní vzpěry továrními vzpěrami OEM, nepotřebujete zarovnání.
-Výměna tlumiče? Není potřeba vůbec žádné zarovnání.
Takže po jakém typu práce na zavěšení by bylo potřeba vyrovnání?
– Výměna Quick-Strut (pružiny a všechny) by měla mít kontrolu nastavení sbíhavosti, protože světlá výška se bude trochu lišit a to ovlivní sbíhavost.
-Výměna pružiny ano, ze stejného důvodu jako u Quick Struts.
Odchylují se vozidla, jak stárnou, od továrních specifikací seřízení? Myslíme si, že ano. Pružiny se trochu prověšují, což může znamenat, že vozidlo není vyrovnáno přesně tak, jak bylo, když bylo nové. Pouzdra a klouby se opotřebovávají a mění úhel kol. Bude na tom rozptylu záležet? Zničí to rychle nové pneumatiky, přinutí auto táhnout na jednu stranu nebo vynutí vystředění volantu? Ne, na základě zkušeností z reálného světa.
Proč vám prodejny pneumatik obvykle navrhují, že je „potřeba“ seřízení? Zajišťují své sázky. Nechtějí, abyste se za deset nebo dvacet tisíc kilometrů vraceli nešťastní s nerovnoměrně opotřebovanými pneumatikami a žádali o reklamaci. Nemyslíme si, že se jen snaží zvýšit své příjmy. Dlouholetý mechanik stínování stromů a člen komunity Car Talk Community s rukojetí Barkydog pomáhá vysvětlit tuto logiku. Komentuje, „Když dostanu nové pneumatiky, obvykle skočím na seřízení, i když se neobjevují žádné zjevné problémy s opotřebením běhounu. Zdá se, že pneumatiky vydrží 70 tisíc nebo tak. To se změní na 6 až 7 let. Myslím si, že pokud se objeví problém, který se ještě neobjevil, pomůže to dlouhé životnosti nových pneumatik.”
Myslíme si, že logika Barkydog je správná, pokud jde o prémiové pneumatiky, jako je Michelin CrossClimate2 na novém vozidle. Pneumatiky a montáž mohou stát až 1,000 150 $ nebo více. Vyrovnání pod XNUMX $ je dobrá pojistka. Tedy za předpokladu, že důvěřujete pneuservisu, že provede seřízení správně. Upřímně řečeno, poté, co jsem opustil obchody s pneumatikami s nedotaženými maticemi, poškozením ráfku, vyvažovacími závažími namontovanými na starých, chybějícími zámky pneumatik a tlaky pneumatik, které nebyly jen špatné, ale různými způsoby v různých rozích auta, jsem nevěřte prodejnám řetězových pneumatik, že nezhorší mé seřízení. Místo toho věřím svému dlouholetému mechanikovi a prodejcům, že to udělají. Dobrou sázkou jsou samozřejmě také specializované seřizovací obchody.
Skutečný problém je s velmi starými vozy a při nákupu výhodných pneumatik. Pokud vlastníte šlehač, na který se montuje poslední sada pneumatik, kterou jste zakoupili na základě nejnižší možné ceny, je přidání nákladů na seřízení k vašemu účtu opravdu dobrý krok? Ne, pokud nevíte, že existuje problém, který je třeba opravit.
Obrázek Subaru Forester od Johna Gorehama. Obrázek Toyota Highlander od Johna Gorehama.
John Goreham je dlouholetým členem New England Motor Press Association a zotavujícím se inženýrem. Johnův zájem o elektromobily sahá až do roku 1990, kdy jako součást akademického týmu navrhl systém tepelné regulace pro baterii elektromobilu. Po získání titulu strojního inženýra dokončil John marketingový program na Northeastern University a pracoval s výrobci automobilových součástek, v polovodičovém průmyslu a v biotechnologiích. Kromě Torque News se Johnova práce objevila v tištěné podobě v desítkách amerických zpravodajských kanálů a poskytuje recenze na mnoha stránkách s nákupy vozidel. Johna můžete sledovat na TikTok @ToknCars, na Twitteru a zobrazit jeho přihlašovací údaje na Linkedin
Opětovné zveřejnění. Pokud si přejete znovu použít tento obsah, kontaktujte prosím Torque News ohledně podmínek.
