Seřízení kola je a mechanické nastavení vašeho systému odpružení (části, které spojují vaše kola s vaším vozem), abyste zajistili, že jsou vaše kola ve správné poloze. Dá se to i nazvat sledování or seřízení pneumatik. Geometrie kol je důležitá, protože kola, která nejsou vyosená, mohou způsobit problémy, jako je rychlé nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vést k méně příjemnému zážitku z jízdy nebo jízdy v autě.
JAKÉ JSOU PŘÍZNAKY NESOUHRNÉHO VOZU?
Jedním z příznaků, že vaše auto může být vychýlené, je, pokud tomu tak je neustále táhnout na jednu či druhou stranu na rovince. Volant vám také může napovědět, že máte problém se zarovnáním, například pokud se objeví mimo střed, když jedete rovně nebo pokud vibruje. Tyto problémy se však mohou vyskytovat z různých důvodů, takže čtěte dále, abyste zjistili další známky problémů se zarovnáním.
Problémy se zarovnáním můžete zjistit podle vizuální kontrolu běhounu pneumatiky když vaše vozidlo stojí. Některé části, které jsou „opotřebovanější“ než jiné, nebo rozdíl v hloubce dezénu od vnitřního k vnějšímu okraji pneumatiky jsou známkami různých typů problémů s vyrovnáním.
Můžete dokonce slyšet problém se zarovnáním, protože špatně seřízená kola mohou způsobit skřípání pneumatik v situacích, kdy by to normálně neudělali.
JAK SE PROVÁDÍ VYROVNÁNÍ KOL?
Geometrie kol jsou není to projekt typu „udělej si sám“.; tento proces je složitější než jen zajistit, aby vaše kola byla rovnoběžná a směřovala přímo vpřed. Vyrovnání musí být provedeno na schváleném zařízení vyškoleným personálem, aby se vozidlo vrátilo podle OEM specifikací. V tomto procesu hrají roli tři hlavní faktory.
CAMBER
Camber je termín pro jak daleko se kolo nakloní směrem ven od vozidlanebo jak daleko se k němu naklání. Správné nastavení úhlu odklonu je důležité pro zaručení bezpečného zatáčení vašeho vozu. Úhel odklonu, který je vypnutý, může způsobit kroužek opotřebení směrem k vnitřnímu nebo vnějšímu okraji pneumatiky, v závislosti na tom, jakým směrem jde přebytečný sklon.
PRST
Úhel špičky je to, co si většina lidí nejprve spojí se zarovnáním a souvisí s tím zda kola směřují přímo vpřed nebo ne. Vaše kola by neměla být příliš „sbíhavá“ ani „sbíhavá“, pokud ano, musí být nastavena zpět na původní OEM specifikaci. Problémy s vyrovnáním špiček jsou ty, které mohou nejrychleji prokousat běhoun vaší pneumatiky, takže je důležité je opravit.
LESNÍK
Úhel kolečka je jak daleko dopředu nebo dozadu (směrem k řidiči nebo od něj) osa řízení je nakloněna. Osa řízení je čára mezi horním a spodním kulovým kloubem na kole a kulové klouby jsou otočné body, kde se kolo připojuje. Většina vozidel má kladné naklápění, což znamená, že osa řízení je nakloněna směrem k řidiči, což má za následek zvýšenou námahu při řízení, což umožňuje lepší přímé sledování. I když úplná kontrola vyrovnání zvýrazní, zda úhel zámku neodpovídá specifikaci, existuje jen velmi málo vozidel, kde je seřidovač nastavitelný. Korekce čáry tahu vozidla a úhlů odklonu/sbíhavosti může ve skutečnosti vrátit úhel záklonu zpět ke specifikaci; jinak bude existovat další základní problém.
Kolik stojí zarovnání?
Náklady na seřízení pneumatik se mohou lišit v závislosti na několika faktorech: rozsahu práce, vaší lokalitě, společnosti nebo mechanikovi, který práci provádí, a dokonce i značce a modelu vašeho auta a typu pneumatik, které používáte. Ve srovnání s mnoha jinými opravami nebo údržbářskými pracemi je však zarovnání relativně levné. Hrubý orientační údaj o nákladech je kolem 35 liber za vyrovnání přední špičky a více než trojnásobek za úplné vyrovnání (přední špička, zadní špička a odklon).
Je nutné seřízení kol?
Tři C, proč potřebujete seřídit pneumatiky, jsou opatrnost, hotovost a pohodlí:
Pozor: protože špatné seřízení může vést ke zrychlenému nebo nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky, může ohrozit přilnavost pneumatiky k vozovce, zejména na kluzkých podmínkách. V závažných případech může dokonce vést k prasknutí, takže vyrovnání je nutné jako bezpečnostní opatření.
Hotovost: zrychlené opotřebení také znamená, že budete muset utrácet více za častější výměnu pneumatik, takže seřízení je nutné i z finančního hlediska. Tažením špatně seřízeného vozidla dojde k drhnutí, což způsobí odpor vůči povrchu vozovky, a tím sníží spotřebu paliva vozidla.
Pohodlí: Konečně, špatně seřízené pneumatiky mohou způsobit trhavý pohyb vašeho vozu nebo způsobit vibrace. Toto zarovnání může pomoci zlepšit, pokud za problémem nejsou žádné jiné problémy.
Jak často byste měli provádět zarovnání?
Neexistuje žádný stanovený vzorec pro to, jak často je třeba vyrovnávat kola vašeho vozu – vše závisí na vašich běžných jízdních podmínkách a zvycích. Mnoho mechaniků doporučuje kontrolu seřízení po každém servisu vašeho vozu, i když pokud často jezdíte po nerovných silnicích nebo na svém voze ujedete průměrně míle, můžete zvážit seřízení mnohem častěji. Z mechanického hlediska neexistuje nic takového jako příliš mnoho zarovnání.
Bez ohledu na to, kdy jste provedli poslední zarovnání, budete chtít provést nové zarovnání po výměně pneumatik, výměna dílů systému řízení nebo odpružení, nebo později nehody při řízení jako zvláště tvrdé údery do kola nebo nehody.
Jak dlouho trvá vyrovnání?
Zarovnání není časově náročný postup a obvykle by měl trvat hodinu nebo méně. Seřízení čtyř kol (na rozdíl od předních) bude trvat o něco déle a pokud mechanik najde v systému odpružení rozbité nebo opotřebované díly, bude trvat déle i jejich výměna.
Jak dlouho by mělo vyrovnání trvat?
Opět neexistuje žádné magické číslo, jak dlouho bude vaše zarovnání trvat. Záleží na tom, jak a kde své auto řídíte. Vozidla, která byla tvrdě přejížděna přes zpomalovací hrboly nebo na nerovných silnicích, budou mít častější vychýlení, zatímco u konzervativněji řízených vozů by mělo být seřízení méně časté, s vyloučením jakýchkoliv incidentů.
Co se stane, když se mi nepodaří srovnat kola?
Pokud upravíte geometrii, když nesplňuje specifikace výrobce, vaše pneumatiky se mohou začít opotřebovávat podstatně rychleji a nerovnoměrně, takže je nejlepší nechat si je zkontrolovat. Nerovnoměrné opotřebení může ovlivnit bezpečnost a způsobit, že vaše jízda bude méně plynulá, protože křivá kola mohou způsobit škubání a chvění. Nesprávné seřízení také znamená, že budete muset vyměnit pneumatiky dříve, než se očekávalo. Pokud si to spočítáte, utratit zhruba 35 liber za seřízení kol se vyplatí, když to porovnáte s náklady na předčasné nákupy a montáže nové sady pneumatik.
Jak rychle se pneumatiky opotřebují při špatném seřízení?
Opotřebení vašich pneumatik způsobené problémy s vyrovnáním závisí na závažnosti problému. Přesčas, i malý problém může zkrátit životnost pneumatiky o tisíce kilometrů ale velká nesouosost, zejména v úhlu sbíhavosti, může prokousat hloubku dezénu pneumatiky během pouhých několika set mil, pokud to neopravíte. Možná budete schopni odhalit problém natolik závažný, aby způsobil tento druh poškození, pouhým pohledem na kola na zaparkovaném autě, zda vypadají paralelně nebo ne.
Potřebuji seřízení dvou nebo čtyř kol?
Typ vozidla, které řídíte, určuje druh zarovnání, který potřebujete. Během a vyrovnání dvou kol (nebo přední části)., mechanik překalibruje pouze přední kola. To se obvykle doporučuje pro nákladní vozy nebo těžká SUV s pevnou zadní nápravou bez nezávislého zavěšení. Vozy s nezávislým zavěšením nebo pohonem všech kol vyžadují a seřízení čtyř kol. Do této kategorie spadá většina osobních vozidel. Váš mechanik by vám měl být schopen pomoci se rozhodnout, který servis je potřeba.
Může seřízení pneumatik způsobit vibrace?
Ano. Když jsou vaše kola vyosená, často tahají proti sobě nebo jsou částečně tažena po povrchu vozovky. To může mít několik důsledků pro ovladatelnost vozu a jeho pocit, včetně vibrací volantu nebo chvění celého vozu při sjíždění po dálnici.
Rozdíl mezi geometrií kol a vyvážením pneumatik
Problémy způsobené nevyváženými pneumatikami a nesouosými koly mohou být podobné: špatná spotřeba paliva, rychlé nebo nerovnoměrné opotřebení, vibrace ve volantu nebo jiné problémy s ovládáním. Základní problémy a jejich řešení jsou však zcela odlišné.
Vyvažování pneumatik: Kdykoli namontujete nové pneumatiky, kola musí projít procesem vyvážení, což je nutné k vyrovnání nerovnoměrných hmot v sestavě pneumatiky a ráfku, aby kolo běželo hladce při jízdě. Technik použije vyvažovačku, aby zjistil nevyváženost a poté správně zatížil kolo.
A seřízení kol, na druhou stranu, koriguje různé úhly kontaktu pneumatiky s povrchem vozovky, což je zcela odlišný postup vyžadující speciální vybavení.
