Právě jsem četl vlákno týkající se gremlinů po startování, protože se mu po sezení vybila baterie. Tak jsem si myslel, že bychom mohli vytvořit nějaké vzdělané názory na tuto záležitost, protože je to něco, o čem jsem přemýšlel.
Dva týdny jsem neřídil ani nenastartoval auto, protože silnice a počasí jsou naprosto příšerné; tun ledem pokrytého sněhu a zmrzlý déšť s dalším sněhem každý den. Město samozřejmě nebrousí ulice, protože politici byli schováni a zastrašováni určitou politickou frakcí a obávají se, že budou obviněni z „plýtvání penězi daňových poplatníků“.
Přemýšlím o tom, že bych to vzal na projížďku dnes odpoledne, pokud bude nad bodem mrazu, jak se předpovídalo. Ale jak dlouho si myslíte, že může člověk rozumně nechat auto stát? Uvědomuji si, že se jedná o mnoho proměnných, např. došlo k poruše LCM kvůli vybití baterie. Druhá část otázky; pokud se někdo dostane do situace, kdy nemůže řídit, je lepší jej nechat sedět, nebo jej pravidelně nastartovat a nechat jej běžet, dokud se úplně nezahřeje, aby se nabila baterie? Nikdy nejezdím se svým autem méně než deset mil v chladném počasí, ale nejsem si jistý, zda by se při volnoběhu olej zahřál natolik, aby se zbavil vodní páry, která mohla při sezení zkondenzovat.
Přikláním se k tomu, že to nechám sedět. Jsem si ale jist, že na tuto věc existuje mnoho různých názorů.
4730 příspěvků · Připojeno 2007
Jime, vem jednu z těch udržovacích nabíječek.
Nemám ho, protože s ním jezdím každý den. Ale: když to mám nechat tak dlouho, hodím na to nabíječku. Plné nabití trvá méně než 20 minut. Vážně.
Stabilní: e92is, e46, , e83, f25, e53 — prodáno, e39 RIP
Jim Rolando Začátek diskuse
1031 příspěvků · Připojeno 2009
Ano, přemýšlel jsem, že si jeden pořídím. Je to poprvé v životě, co jsem nechal auto stát v garáži tak dlouho. Vadí mi to z několika důvodů, v neposlední řadě CHCI ŘÍDIT SVÉ AUTO. Ale také nechci, aby někdo v minivanu 79 s kelímkem coly sedí na palubní desce, hamburgerem v ruce a mobilním telefonem rozbitým mezi uchem a ramenem, který mě převrací.
Zobrazit další odpovědi
2518 příspěvků · Připojeno 2010
Mám podezření, že když necháte auto běžet na volnoběh, alternátor by se neroztočil dostatečně na to, aby se něco nabilo, a také by mohlo dojít k přilepení motoru nebo poškození senzorů O2.
Kdykoli nechám své auto několik dní odstavit, připojím svou baterii ke konektorům pod kapotou.
15984 příspěvků · Připojeno 2007
V každém případě je chytrá nabíječka správná. Mohou to tlačit dva týdny. Nastartovat jakékoli auto a nechat ho nějakou dobu běžet na volnoběh je to nejhorší, co můžete udělat. Vlhkost včetně kyseliny se bude shromažďovat v motoru a ve výfukovém systému.
BTW, prodejci obvykle odpojují baterii u skladových vozů.
Ed v San Jose ’97 540i 6rychlostní aspensilber přes lilkovou kůži. Datum sestavení 3/97. Golden Gate Chapter BMW CCA Nr 62319.
872 příspěvků · Připojeno 2006
Moje 540 je v podstatě auto pro dojíždění od pondělí do pátku a mám ten šťastný luxus naskočit do víkendového auta nebo do SUV mé ženy. Stojí na příjezdové cestě od pátku do noci do neděle, kdy ho na pár minut nastartuji, abych ho „připravil“ na pondělí ráno. Ještě déle bych vážně uvažoval o výběrovém řízení na baterie.
Slavná poslední slova: “Jo, samozřejmě jsem to odpojil. »
43843 příspěvků · Připojeno 2004
To je mnohem horší, než když to nezačít vůbec. prostě nasedněte, nastartujte auto, počkejte asi 60 sekund a začněte (jemně) jet, dokud nebudou mít *všechny kapaliny* správnou provozní teplotu (při počasí pod bodem mrazu to může znamenat 8 nebo 10 mil jízdy) . Jak již bylo řečeno, pokud je baterie udržována na udržovací nabíječce, mohou auta stát měsíce bez negativních účinků.
Cesta jde stále kupředu.
(R.I.P. Jever)
*Podpořte zdravotně postižené americké veterány*
Když stojíte před volbou mezi dvěma zly, vždy zvolte to, které jste nikdy předtím nezkusili.
1831 příspěvků · Připojeno 2009
Myslím, že záleží na teplotě a baterii. V každém případě, pokud máte přístup k zásuvce, použijte nabídku . .. nebo prostě odpojte baterii, pokud ne. Osobně jsem velkým fanouškem mezistátních baterií. Moje auto stálo dva týdny ve velmi nízkých teplotách (dospívající až jednociferné v noci) po dobu dvou týdnů a pokaždé nastartovalo. Teď nebydlím v Montaně, takže nikdy nebyla zima, kde by silnice byly TAK špatné, že jsem na nich nemohl jet hodinu jednou za dva týdny. Neobtěžujte se startováním, pokud s ním nemůžete řídit.
2001 530 Steel Blue Metallic, zakoupeno 03. prosince SP/PP/CWP/Slushbox (vím, že vím)
OEM nárazník M5, 40% keramický odstín Huper Optik, adaptér Dice Silverline Pro iPod, radiální paprsky 540SP, rotory Zimmerman Z-Coat s podložkami Hawk HPS
«Mods»: hnací hřídel, chladicí systém, Vanos, CCV, PSR, VCG, FSU, zapalovací svíčky, řemeny-n-hadice a další věci, na které bych stejně brzy zapomněl
6455 příspěvků · Připojeno 2008
Nechal jsem své auto 8 měsíců na výběrové řízení. Nastartováno bez problémů. Vřele doporučuji: http://www.tecmate.com/. Dodává se s krokosvorkami a šroubovacími svorkami a má další kabely pro jiné aplikace (prodlužovací, 12V zástrčka)
Volnoběh autu jen uškodí-nezahřeje se dostatečně (kočky, CCV, kondenzace v oleji) a nenatáčí alternátor natolik, aby se to vyplatilo.
V YVR máme obě tato rizika. Zatracení hippies nedokážou přijít na to, že jejich dodávky VW s emisním hodnocením z 60. let jsou více znečišťující než ’10 V12. a ovladače V12 nemohou zjistit, který ovládací prvek co dělá.
PRODÁNO! ’99 528i (sestavení ’98/12). 293,000 29428 km BYXNUMX/Royalrot
PRODÁNO! ’99 540i
Breaking My Wallet od roku 2005
920 příspěvků · Připojeno 2006
Nechal jsem své auto 8 měsíců na výběrové řízení. Nastartováno bez problémů. Vřele doporučuji: http://www.tecmate.com/. Dodává se s krokosvorkami a šroubovacími svorkami a má další kabely pro jiné aplikace (prodlužovací, 12V zástrčka)
V zimních měsících jsem používal tendr na baterie CTEK a fungovalo to dobře. Používám konektory svorek baterie a připojení nebo odpojení nabíjecí jednotky trvá jen několik sekund.
Chodím do práce pěšky a používáme Cooper S mé manželky na městské výlety, takže E39 nevidí tolik akce jako dřív.
Jim Rolando Začátek diskuse
1031 příspěvků · Připojeno 2009
Moje zbrusu nová mezistátní baterie se nezdá horší na sezení. Moje auto nastartovalo, jako by jelo před hodinou. Teplota je až 34 a ulice se trochu čistí. Ale sakra ačkoli; Viděl jsem opravdu ošklivý vrak na rovném úseku ulice o rychlosti 30 mil/h, ve kterém nějaký idiot zabočil přímo před SUV a dostal T kost. Dvě hasičská auta a sanitka. Ušel jsem asi 25 mil s několika kvazi „duchovnými“ sprinty, které by se měly v tuto chvíli o věc postarat. Ale myslím, že si o víkendu půjdu koupit nabíječku. Nevypadá to, že by nás La Nina na chvíli pustila z háku. V životě jsem vlastnil milion zařízení, ale z nějakého důvodu nikdy žádnou nabíječku baterií, protože jsem si nikdy nemyslel, že ji potřebuji.
Před lety jsem zamrzl v Great Falls ve svém GTO z roku 1965 se super těžkou konstrukcí, vysokou kompresí 389 s 30 hmotnostním olejem. Teplota klesla asi o 40 níže. To by nebručelo. Starý chlápek odvedle přinesl nabíječku baterií a položil ji na ni. Nechal jsem ho, aby to udělal, aby byl milý a přitom jsem valil oči. Po čtyřech dnech jsem se vrhl na milost a nemilost chlápkovi s náklaďákem, který mě táhl asi 30 mph po ulici a konečně jsem ho převrátil. Chlapče, jsem rád, že jsem vyrostl z takových aut.
A souhlasím s každým, kdo je proti nečinnosti. Nemyslím si, že je to dobrý nápad a pravděpodobně způsobí více škody než užitku. Kdybych o tom mohl přesvědčit svou ženu, nemusel bych v mrazu vyběhnout ven v županu, abych nastartoval její auto a nechal ho běžet na volnoběh, zatímco se obléká do práce.
