Momentálně se dívám na mini cooper z roku 2003 s najeto 42 XNUMX km. Spojka ještě nebyla vyměněna a zajímalo by mě, jaký mají běžně najeto km. Procházel jsem internet a našel spoustu hororových příběhů. Mohli by někteří lidé napsat, jak dlouho jejich současná spojka vydržela u první generace mini?
04-23-2008, 11:02 PM
Založen: Mar 2008
Místo: Lake Forest, Kalifornie
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
57k a pořád v pohodě.
stříbrný kouř06
04-23-2008, 11:13 PM
Založen: Feb 2008
Umístění: Uvnitř DC Beltway
Příspěvky: 1,332
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Servisní záznamy říkají, že moje stála kolem 20 XNUMX a byla vyměněna v rámci záruky.
04-23-2008, 11:13 PM
Funkční šílenec
Založen: Sep 2006
Místo: Lincoln, NE
Příspěvky: 5,237
Obdrženo 3 To se mi líbí u 1 příspěvku
Moje skladová spojka musela být vyměněna, když se vyhazovací ložisko začalo brousit a lepit. Měl najeto jen 32,000 2 mil, ale disk byl ve skvělém stavu. Pak jsem měl spojku stupně 8,000 SPEC, dokud se o 1,200 2 mil později neroztavila na přítlačný kotouč. Nyní mám novou sadu OEM s najeto asi XNUMX mil a funguje, ale chybí mi výkon spojky SPEC fáze XNUMX.
04-24-2008, 08:03 AM
Připojit Datum: srpen 2003
Místo: PA/NJ
Příspěvky: 1,231
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Bez ohledu na funky vyhazovací ložiska je životnost spojky příliš závislá na stylu jízdy a použití, než aby bylo možné obecně říci, jak dlouho vydrží.
Nedávno jsem pracoval na ’04 MCS s nádechem přes 50 03 mil a spojka byla ustřelena. auto bylo (je) stěží řiditelné. náš ’66 MCS má 07 5 mil a je trochu jiný než náš ‘160 MCc s méně než 229 XNUMX. Můj denní řidič (mimo MINI) má XNUMXK na OE spojce. moje stará Acura měla XNUMXK na OE spojce, když jsem ji vyměnil.
Naposledy upravil IanF; 04 v 24:2008 .
04-24-2008, 08:41 AM
Založen: Mar 2008
Místo: Texas, Y’all
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Můj ’03 MCS má s původní spojkou něco málo přes 70 XNUMX a vše je v pořádku.
04-24-2008, 08:47 AM
Připojit Datum: srpen 2004
Místo: Vaše nejhorší noční můra
Příspěvky: 3,880
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
spojka a (zasklený) dvouhmotový setrvačník vyměněny v záruce při 25K, 2005 S. i když setrvačník byl dost pokazený, spojka samotná byla v pořádku, ale zásadou prodejce je vyměnit oba najednou.
2,900 XNUMX $ včetně nového hlavního válce
Trending Topics
04-24-2008, 09:56 AM
Založen: Mar 2005
Místo: Libanon, PA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
126K a stále v pořádku. (Naklepat dřevo.)
04-24-2008, 10:00 AM
Založen: Oct 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal geowit
126K a stále v pořádku. (Naklepat dřevo.)
Můj je za 50k. stále dobrý
04-24-2008, 10:07 AM
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Chester VA
Obdrženo 2 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal MiNi_MaC
Můj je za 50k. stále dobrý
Dvojité WOW.
Můj 2003 MCS je na 78000 XNUMX+ a stále je také silný. (Zkřížené prsty a klepání na dřevo)
04-24-2008, 11:49 AM
Připojit Datum: srpen 2003
Místo: PA/NJ
Příspěvky: 1,231
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal geowit
126K a stále v pořádku. (Naklepat dřevo.)
A vzhledem k tomu, že jsem byl na temperamentních bězích s geowitem, to už něco říká!
04-24-2008, 01:21 PM
Datum připojení: květen 2003
Místo: Seattle, USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
90 145 mil (XNUMX XNUMX km — Kanada eh!) na první spojku. spousta dní na dráze a jízda ve městě! cítí se také silný.
Myslím, že to velmi závisí na tom, zda řidič (uživatel) najde někoho, kdo si myslí, že má vadné/opotřebené díly, a bude s nimi chvíli jezdit.. vysvětluje některé věci.
04-24-2008, 03:22 PM
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Jižní Florida
Příspěvky: 2,972
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
’05 R53 S – OEM spojka zemřela při 25 40 mil. Prosklený disk, vyměněn v záruce bez dotazů. Zdá se, že druhá spojka drží dobře při 20 53 km. Čas ukáže, jestli tahle přežije tovární spojku. Můj názor na německé spojkové sady MINI OEM od LuK = CACA S vozy s manuální převodovkou jezdím bez problémů již více než XNUMX let. Tovární spojka na mém RXNUMX byla «BABIED» a zdá se, že tyto spojky na to nereagují dobře. Na druhou náhradní spojku buším jako blázen a zdá se, že drží SKVĚLE.
04-24-2008, 05:34 PM
Založen: Apr 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
používali dvouhmotový setrvačník u všech 1. gen.
Noční vlakRob
04-24-2008, 07:04 PM
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: CT
Příspěvky: 1,798
Obdržel 11 To se mi líbí u 8 příspěvků
21k a ten můj právě začíná znatelně klouzat.
04-24-2008, 07:16 PM
Založen: Jan 2005
Místo: DC
Příspěvky: 2,221
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
54 XNUMX mil a denně neoprávněné starty. stále dobrý.
04-24-2008, 07:32 PM
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Aurora, IL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mám MCS s 40,000 57,000 a teď mám XNUMX XNUMX. Spojka si vede dobře s agresivní jízdou. Obvykle jsem měl dobré výsledky se spojkami, které vydržely na většině mých aut.
04-24-2008, 07:36 PM
Založen: Oct 2006
Místo: Raleigh, NC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vyměnil jsem svůj @ 66,000 2. Jezdím velmi agresivně a opravdu jsem chtěl spec 1,500.00 a lehký setrvačník. Začalo to klouzat, ale žádné vážné problémy. XNUMX XNUMX $ za upgrade spojky.
04-24-2008, 07:45 PM
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Jižní Florida
Příspěvky: 2,972
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Noční vlakRob
používali dvouhmotový setrvačník u všech 1. gen.
04-25-2008, 09:07 PM
Založen: Feb 2008
Místo: Nashvegas
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal nabeshin
Moje skladová spojka musela být vyměněna, když se vyhazovací ložisko začalo brousit a lepit. Měl najeto jen 32,000 2 mil, ale disk byl ve skvělém stavu. Pak jsem měl spojku stupně 8,000 SPEC, dokud se o 1,200 2 mil později neroztavila na přítlačný kotouč. Nyní mám novou sadu OEM s najeto asi XNUMX mil a funguje, ale chybí mi výkon spojky SPEC fáze XNUMX.
Ahoj lásko – jak se máš!
Jak pevný je kompa SPEC 2 vůči OEM?
Nemám rád tuhé spojky. Po chvíli mě bolí noha (stárnu).
04-26-2008, 07:10 AM
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Centerville, Ohio
Příspěvky: 1,707
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
70k a pořád v pohodě.
04-26-2008, 07:26 AM
Připojit Datum: červen 2006
Příspěvky: 3,970
Obdržel 278 To se mi líbí u 215 příspěvků
75 150 a žádné problémy — najeté kilometry zahrnují asi XNUMX autokrosových jízd
původní spojka byla vyměněna, když Quaife najel na 21,000 XNUMX mil, jen jako preventivní opatření a pro resetování «hodin opotřebení».
04-26-2008, 07:27 AM
Založen: Jan 2003
Místo: SF Bay Area
Příspěvky: 2,014
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Vyměnil jsem spojku v mém ’04 MCS za 134,000 XNUMX.
Táta mě naučil dobře!
04-26-2008, 09:17 AM
Založen: Oct 2005
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Pro mě jsou agresivní řízení a zneužívání spojky dvě různé věci. Člověk s dobrou technikou dokáže jet agresivně a spojce vůbec neublíží.
Člověk, který jen jezdí do práce a zpět, může špatnou technikou velmi rychle zničit spojku.
Jediný okamžik, kdy by mělo dojít k opotřebení spojky, je pohyb z mrtvého zastavení. Každé řazení, nahoru nebo dolů nebo cokoli jiného by nemělo být prakticky žádné opotřebení, pokud je provedeno správně.
Jezdím s lidmi, jejichž technika spojky je naprosto nevhodná a vůbec si to neuvědomují. Při každém dotyku na brzdu sešlápnou spojku i v dálniční rychlosti. To samozřejmě vede k tomu, že to musí pustit zpět s méně než perfektní rychlostí.
Při pohybu ze zastavení přetáčí motor a věčně seřazují spojku, dokud se nerozjedou, argh.
Drží auto v kopcích s vyvážením spojka/plyn.
Když přijíždíte do zatáčky o 90 stupňů (žádná stopka nebo červené světlo), kde byste již měli zařadit správný rychlostní stupeň dlouho před zatáčkou a podle potřeby se sešlápnutou spojkou sešlápněte brzdy, zatočte a znovu sešlápněte plyn . tito lidé, se kterými jezdím, velmi milí, úžasní lidé btw, zatlačí spojku a setrvají za zatáčkou, pak spojku vypustí (další opotřebení), uvědomí si, že nemají správný převod, pak spojku, přeřadí, spojka znovu, větší opotřebení atd. Tito lidé nejsou mladí řidiči. celý život jezdili spojky a výměnu spojky každých 30-40 K považují za normální věc.
Nekritizuji, jen pozoruji, jak jezdí někteří lidé, kteří zneužívají své spojky a neuvědomují si to.
Každopádně doufám, že se příští týden s partou z vás uvidíme na MOTD.
Zastavte mě a můžeme si sednout, popovídat si a stěžovat si na všechno, co se týká všech ostatních, které známe.
„YD“ na zadním okně mého 06 CR/W MCS.
Mini Cooper mohou modelky zažít porucha spojkyať už je to způsobeno běžným opotřebením nebo předčasným selháním součásti. Spojka je nesmírně důležitou součástí přenosové soustavya bez něj se váš model Mini nebude moci pohnout vpřed. Níže se dozvíte více o tom, co je spojka, co dělá a jaké má příznaky porucha spojky ve vašem Mini.
Jaká je role spojky?
Ať už řídíte vozidlo s automatická převodovka nebo manuální převodovka, vyrábí se se spojkou. Automatická převodovka nemá a spojkový pedál, protože auto je navrženo tak, aby řadilo za vás. Za přenos je však zodpovědná spojka točivý moment z rotující hnací motor na převodovku umožňující vozidlu pohánět se dopředu. Mini Coopery s manuální převodovkou vyžadují, aby řidič ručně zapínal a vypínal spojku, aby přešel na a vyšší nebo nižší rychlostní stupeň, zatímco vozidlo s automatickou převodovkou provádí tuto funkci automaticky, aniž by řidič musel vynaložit úsilí. Předpokládá se, že spojka použitá v Mini Cooperech vydrží přibližně 50,000 na 100,000 mil. To se může změnit, což má za následek nižší životnost spojky v závislosti na řidičské návyky uživatelů.
Varovné příznaky selhání spojky
- Spojkový pedál je příliš volný nebo příliš tuhý: Správně fungující spojka bude mít určitý odpor, když řidič sepne spojku za účelem změny převodového stupně. Takže se může stát spojka, která selhává příliš volné or příliš tuhý. Příliš uvolněná spojka je signálem, že se blíží porucha. Příliš tuhá spojka, lepkavýnebo tyčinky zcela ztěžuje řazení na jiné převodové stupně. To je extrémně nebezpečné, protože to může mít za následek a nehoda motorového vozidla.
- Převody prokluzují: Spojka je navržena tak, aby pomohla vašemu Mini Cooperu zůstat stabilní během procesu řazení. Když spojka začne selhávat, řidiči hlásí, že cítí řazení “klouzání“ kvůli nedostatečnému množství výkonu pro řazení vyšších převodových stupňů.
- Obtížnost řazení: A selhávající spojka řidiči nebudou moci plynule řadit rychlostní stupně při zrychlování nebo zpomalování vozidla. Řidiči hlásí potíže s řazením rychlostních stupňů brusná ozubená kola nebo vůbec neschopnost řadit.
- Zvláštní zvuky: Je známo, že vadná spojka vykazuje broušení nebo broušení cvrlikání Svědčí o tom skřípavé zvuky, které řidiči hlásí při pokusu o změnu převodového stupně broušení kovů spolu, protože něco není na místě, málo tekutiny způsobuje tření, opotřebované díly, Nebo rozbít v převodovém systému nebo spojce.
- Zápach spáleniny: Když dojde k poruše spojky, začnou selhávat jiné části převodového systému nebo nemohou fungovat tak, jak bylo zamýšleno. Jedna věc, kterou řidiči Mini Cooper uvádějí, je spálení obložení spojkového kotouče v důsledku poruchy spojky. Ignorování vadné spojky může způsobit spálení samotné převodovky.
Je důležité, abyste okamžitě svetr do bezpečného prostoru, jakmile ucítíte, že z vozidla něco hoří, pro bezpečnost vašeho vozidla i vás.
Další známky selhání spojky
- Projekt otáčky motoru rychlejší a/nebo vyšší než normálně při zrychlení
- Minimu trvá déle, než se rozjede, když řidič pustí spojku
- Mini Cooper se při uvolnění spojky vůbec nehýbe
- Při řazení jsou cítit vibrace
Tanner Motors může pomoci
Tanner Motors, založená v r 2004 by Chris Tanner, je autoservis s kompletním servisem v Phoenix, AZ. Rodina Tannerů působí v automobilovém průmyslu ve Phoenixu desítky let Ray Tanner Sr, Chrisův dědeček, otevírá první rodinný obchod s auty v 1945.
Naši certifikovaní technici ASE poskytují kvalitní služby prodejců za zlomek ceny. Nenabízíme žádná doporučení ohledně tlaku po a kompletní diagnostická kontrola vašeho vozidla. Servisujeme několik značek včetně Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Mini Cooper a Volvo.
At Tanner Motors chápeme nepříjemnosti nouzové opravy, proto nabízíme možnosti financování BOSCH. S nízkými měsíčními splátkami, snadným financováním a bez ročních poplatků financování BOSCH je skvělý pro všechny. Zavolejte nebo se zastavte ještě dnes a zjistěte, jak vám můžeme pomoci!
Poslední příspěvky
- Běžné problémy s motorem Mercedes a jak je opravit ve Phoenixu
- 10 základních nástrojů by si měl každý majitel Volvo ponechat pro nouzové opravy
- Dokonalý průvodce vlastními opravami Lexus ve Phoenixu
- 10 příznaků selhání brzd BMW ve Phoenixu
- Připravte si své Audi Road Trip: Základní hacky údržby auta
