Protože syntetický olej často není dražší než konvenční olej (nebo minimálně dražší), přemýšlím, že přejdu na syntetický a trochu rozšířím svůj OIC. Moje jediná otázka je, pokud používám syntetický olej 5w30, jak dlouho bych měl očekávat, že olejový filtr bude dobrý, protože byl původně navržen pro konvenční olej? Používám černé OEM filtry pro 2005 3.0 H6 s 38,000 XNUMX mil, v současné době nespotřebovává žádný olej.
22689 příspěvků · Připojeno 2008
Slyšel jsem zvěsti, že u mnohem novějších a čistějších motorů to nebude trvat dlouho a pravděpodobně uvidíme případy bez olejových filtrů. Nedělám si legraci, tam skutečně směřuje technologie motoru a kvalita oleje.
113 příspěvků · Připojeno 2009
Na základě několika rozšířených OCI, které jsem viděl na OEM filtru v n/a H4, bych řekl 7,500 XNUMX mil. S olejovým filtrem OEM jste omezeni více na filtr než na olej. Filtr musí být konkrétně schopen zvládnout interval, který plánujete udělat.
Tokyo Roki a vaše specifické jízdní podmínky, smět umět zvládnout delší interval, ale měl by ses řídit uoa (včetně TBN) a ne názory.
simp1yamazn Začátek diskuze
599 příspěvků · Připojeno 2013
Moje další výměna oleje je asi 300 mil a mám svou sadu Blackstone, takže plánuji provést UOA s výměnou oleje a ještě jednou zůstat u konvenčního, dokud budu čekat na výsledky. Jakmile dostanu výsledky, přejdu na syntetické (za předpokladu, že nic ve zprávě neříká, že mám dělat jinak), roztáhnu OCI a poté po 1-2 změnách udělám další UOA. Nechystám se na super dlouhý interval, pravděpodobně 7-8k. Přejít z 15-17k OCI dolů na 3k byla určitě úprava
Zobrazit další odpovědi
19438 příspěvků · Připojeno 2004
jeden přístup k rozšířeným OCI je změnit pouze filtr v nějakém středním bodě nebo 2/3 bodu a navrchu. Získáte nový filtr a malou dávku několika dalších přísad, které se „dostanou“ k další úplné výměně.
Upravit; dobrý bod o UOA, jinak jsou to jen dohady.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
simp1yamazn Začátek diskuze
599 příspěvků · Připojeno 2013
Jsem na dovolené, takže nemůžu zkontrolovat svůj manuál, ale myslel jsem, že je to 3 nebo 3.5 9 za náročných jízdních podmínek a vše, co moje auto dělá, je XNUMX mil v DC provozu do práce az práce. Neztrácí ani kapku oleje, od té doby, co jsem to dostal, jsem to posedle kontroloval.
Vlastně si myslím, že by tentokrát mělo smysl provést výměnu syntetického oleje a počkat, až UOA určí, jak dlouho ho budu provozovat.
14075 příspěvků · Připojeno 2011
cars101 to má za 7500 3750 při normálním používání, 18 XNUMX za těžký a XNUMX mil denně v DC provozu není v mé knize ani zdaleka tak těžké, pokud nepočítáte stres na řidiče.
Říkám, dejte to syntetické hned, ujistěte se, že po té výměně nic neuniká, vysypte to na 7500 a pošlete vzorek, abyste zjistili, jestli můžete nechat 2. várku za 10 15 nebo XNUMX XNUMX.
2014 příspěvků · Připojeno 2012
Olejový filtr může vydržet dlouhou dobu. Může přežít váš motor. Jen počkejte a uvidíte sami.
21332 příspěvků · Připojeno 2012
A olejový filtr se po dlouhé době používání zhorší a rozpadne. Německá auta mohou na stejném filtru najet až 15k, ale při těch 15k už filtr ztrácí svou formu a funkci. Rotační filtry jsou podepřeny kovem, ale filtrační materiály jsou identické a mohou se zhroutit.
Nyní mám plán 7500 mil s RP a filtrem Wix. Zatím při něco málo přes 5k žádná ztráta oleje a stále vypadá čistě.
Udržujte krok s častou kontrolou úrovně. Když se dostanete na 40k, zkontrolujte správnou funkci ventilu PCV. Čas od času vyjeďte s autem na dálnici a pořádně projeďte, aby se zahřálo a cirkulovalo.
Pokud jste v Austinu, TX a máte potíže s prodejcem nebo jakýmkoli obchodem, zavolejte mi.
Diagnostika P0420
Sleeper vdc
Zobrazit další odpovědi
2014 příspěvků · Připojeno 2012
To byl pokus o namyšlený pokus přispět k tématu.
1844 příspěvků · Připojeno 2011
Často navštěvuji subreddit s názvem Just Rolled Into The Shop a viděl jsem několik velmi působivých příkladů degradace olejového filtru. Zdá se, že čím levnější je olejový filtr a čím robustnější aditiva, tím dříve se vaše filtrační médium promění ve své vlastní nečistoty. Prostě se rozpadnou. Nebuďte levní, měňte to často. Pokud to chcete prodloužit, kupte si ty dražší, které mají jít s prodlouženými oleji OCI.
Přijďte všichni vně, pojďte všichni dovnitř.
Nic podobného neuvidíte
Mocný Quinn!
485 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud se rozhodnete pro dlouhé intervaly výměny oleje, prozíravá věc je vyměnit filtr v polovině, protože je to slabý článek v systému s dlouhými intervaly výměny, za předpokladu, že používáte kvalitní plně syntetický olej. 5 nebo 6 dolarů za nový OEM filtr a 4 až 5 dolarů za litr oleje je levné pojištění.
Moje hračka — 2002 Z71 Chevy Avalanche. Magnacharged, 3″ řemenice (8 psi), samostatně laděná pomocí HPTunerů. Převaděč 2600 a vestavěný 4L60E, sběrače, vačkové, ventilátory Flex-A-Lite, 2″ zadní vyrovnávací spád. Tlačit 475 okamžitých koňských sil a chlapče mi to vykouzlí úsměv na tváři pokaždé, když šlápnu na plyn!
710 příspěvků · Připojeno 2006
Pokud OCI rozšíříte o syntetiku, pak v ideálním případě chcete filtr se syntetickým médiem. Amsoil, Royal Purple, K&N a dokonce i některé z vyšších dolarových Framů jsou syntetické. Většina problémů s vadnými filtry, o kterých jsem četl, pocházela z krátkých jízd, kdy se v oleji kondenzovala kondenzace (tyto papírové záhyby nemají rády žádné množství vody/vlhkosti) a/nebo byl filtr vadný, když byl zakoupen.
Posledních asi deset let jsem své olejové filtry rozřezával (pravděpodobně už jsem jich vytlačil přes 100) a nikdy jsem nenašel žádný poškozený (špatné záhyby atd.). nyní mohla být média zapojena (a to je něco, co nevidíte), ale samotný filtr byl fyzicky v pořádku. To dokonce zahrnovalo filtry na mém posledním náklaďáku s Cummins a většina z těch pozdějších měla najeto 25 tisíc kilometrů.
Provozuji 10 97 mil OCI na svých 100 OBW s ničím jiným než filtrem Wix. Je to každodenní řidič (čti: městské útočné vozidlo) a najel jsem na něm XNUMX mil denně. Podle UOA, které jsem udělal sám, a těch, které jsem viděl na netu, se motory Subaru stejně nezdají tak těžké na olej.
A pokud o tom přemýšlíte, olejový systém je uzavřen. Není to jako vzduchový filtr, který přijímá nepřetržitý proud špinavého vzduchu k filtrování. olej prostě protéká motorem a prochází přes filtr znovu a znovu. pokud váš motor vypouští částice dostatečně velké na to, aby je filtr zachytil, máte další problémy, které žádný filtr nevyřeší.
Tato poznámka o vynechání filtru u nadcházejících modelů, mám náklaďák 53 Dodge, který nebyl nikdy vyroben s filtrem. filtr byl pozdějším přírůstkem a původně byl pro snadnou přestavbu, pokud by došlo k poruše motoru, ne pro odfiltrování nečistot, aby se prodloužila životnost motoru.
