Jak dlouho jet po kontrole resetu kontrolky motoru?

Postupujte podle našeho průvodce a zjistěte, jak resetovat kontrolku motoru, aniž byste museli cestovat k mechanikovi nebo k prodejci. Může to být jednodušší, než si myslíte!

Vidět na palubní desce obávanou kontrolku motoru může být znepokojivý zážitek. V autě se rozsvítí kontrolka motoru, aby vám oznámila, že něco není v pořádku. Ale pokud nevíte, co spouští vaše chybové kódy, může být obtížné problém identifikovat. V tomto článku se podíváme na to, co se vám vaše auto může snažit říct, a jak vypnout to otravné světlo na palubní desce.

Proč svítí kontrolka motoru mého auta?

Vaše auto je komplikovaný stroj, plný různých systémů navržených tak, aby fungovaly v rámci specifikovaných parametrů. Pokud některý z těchto systémů začne selhávat, senzor obvykle vyšle signál do počítače motoru, aby rozsvítil kontrolku motoru. Pokud vaše kontrolka motoru (CEL) svítí, je nejlepší problém okamžitě řešit, abyste se vyhnuli dalšímu zhoršování problému.

Některé běžné důvody, proč se u auta rozsvítí kontrolka motoru, zahrnují:

Uvolněný uzávěr plynu
Záporný kabel baterie
Vadné zapalovací svíčky
Nefunkční senzory kyslíku
Vnitřní problémy s motorem

Jak poznám, co je s mým autem špatně?

Pokud je vaše vozidlo model z roku 1996 nebo novější, pak je dešifrování kódu kontrolky motoru překvapivě snadné. Budete potřebovat nástroj zvaný čtečka kódů OBD II (verze palubní diagnostiky 2), která se zapojuje do diagnostického portu (obvykle umístěného pod palubní deskou). Tento nástroj skeneru poskytne čtení kódu, který můžete použít k diagnostice problému.

Pro ty, kteří chtějí kompaktnější design, který zůstane zapojený (v porovnání s tradičními kabelovými čtečkami kódů), existují také čtečky kódů Bluetooth navržené pro práci s vaším smartphonem.

Nedělejte si starosti, pokud nevlastníte čtečku kódů, protože mnoho obchodů s autodíly tuto službu poskytuje zdarma.

Jak diagnostikovat kontrolku motoru

1. Najděte diagnostický port

Se zaparkovaným vozidlem a vypnutým motorem začněte vyhledáním diagnostického portu. Automobilky je většinou umisťují pod palubní desku poblíž pedálů, ale každé auto je jiné. Port by měl mít lichoběžníkový tvar (odpovídající konektoru na vašem skeneru). Někdy možná budete muset sejmout plastový kryt, abyste odkryli diagnostický port.

2. Získejte kód

Když máte skener po ruce, nastartujte motor a zapojte skener do diagnostického portu. Skener by se měl rozsvítit a po několika sekundách vygenerovat kód. Jakmile se kód objeví na displeji, zapište si ho. Mělo by se číst ve formátu P1234. Pokračujte k vypnutí motoru.

3. Diagnostikujte chybový kód

Pomocí internetu nebo číselníku dodaného s vaším skenerem budete schopni identifikovat, který systém nefunguje správně. Některé kódy jsou velmi specifické (např. vadná sada zapalovacích cívek na válci 4), zatímco jiné jsou více zobecněné (např. únik z odpařovacího systému). Pokud je kód kontrolky motoru stále nejasný, mohou být zdroje, jako jsou online diskusní fóra nebo mechanik, schopny poskytnout jasnější odpověď.

Jak resetovat kontrolku motoru

Nejlepších výsledků dosáhnete, když provedete nezbytné opravy nebo potvrdíte, že daná součást funguje správně.

1. Připojte skener OBD II (OBD2).

Začněte připojením skeneru OBD II k diagnostickému portu vozidla. Umístění portu OBD II se liší podle vozidla, proto si přečtěte příručku k vozidlu. Pokračujte nastartováním motoru a nechte čtečku kódů zobrazit kódy kontrolek motoru.

ČTĚTE VÍCE

Jak uděláte automatické zvednutí okna?

2. Vymažte chybové kódy

Pomocí uživatelského rozhraní čtečky kódů pokračujte ve vymazání zaznamenaných kódů kontrolního modulu. Jakmile budete hotovi, neměly by se objevit žádné chybové kódy. V tomto okamžiku můžete auto vypnout.

3. Naměřte pár kilometrů

Abyste se ujistili, že se kontrolka motoru znovu neobjeví, doporučujeme, abyste s autem ujeli 30 až 100 mil. To umožňuje resetovat „jízdní cyklus“ vozidla, protože různé senzory potřebují čas na překalibrování.

Pokud plánujete provést test emisí, kontrolka kontroly motoru musí zůstat zhasnutá a „jízdní cyklus“ se musí zaregistrovat jako připravený. Typicky 50-100 mil jízdy se postará o připravenost jízdního cyklu, ale nejlepší je, abyste se ohledně konkrétní aplikace vozidla informovali u svého prodejce nebo mechanika.

Alternativní metody pro resetování kontrolky motoru

I když je čtečka kódů obvykle tím nejrychlejším způsobem resetování kontrolky motoru, existuje několik alternativních metod, které můžete vyzkoušet:

Dočasně odpojte baterii; začněte umístěním záporného pólu a jeho odpojením, poté opakujte s kladným pólem
Při opětovném připojování baterie začněte připojením kladného pólu a poté záporného pólu
Vypněte zapalování auta a poté auto restartujte
Pokračujte v jízdě a nechte světlo samo zhasnout (doporučuje se pouze v případě, že jste provedli nezbytné opravy bez vymazání chybového kódu)

Moje auto před rokem 1996 má kontrolku motoru

Pokud máte kontrolku motoru a vaše auto je starší než 1996, pak diagnostika příčiny vyžaduje trochu jiný proces. I když je každé vozidlo jiné, kódy se zobrazují pomocí sekvence bliknutí CEL (ne nepodobné Morseově abecedě). Počet záblesků odpovídá chybovému kódu.

Resetování kontrolky motoru na vozidle před rokem 1996 se provádí provedením nezbytných oprav. Pokud CEL zůstane svítit, může být nutné dočasně odpojit baterii, aby se světlo resetovalo.

Co když se mi znovu objevila kontrolka motoru?

Pokud se znovu objeví kontrolka motoru, mohou být nutné další opravy. Pokud se s řešením problémů v automobilu necítíte dobře, je vhodné vyhledat pomoc profesionálního mechanika.

Mat kontrolce motoru

Až si příště kontrolka motoru najde cestu na palubní desku, budete připraveni ji diagnostikovat a resetovat jako profesionál.

Upozornění: Tento článek není určen jako náhrada za odborné poradenství a je pouze informativní. Vždy požádejte o radu certifikovaného odborníka nebo výrobce vašeho vozidla. Pokud se pokoušíte o opravu sami, proveďte veškerá nezbytná bezpečnostní opatření.

Check Engine Light

Přistihli jste se někdy, že jste přemýšleli: “Kolik kilometrů musím ujet po resetování kontrolky motoru?” Nejsi sám! Tato otázka je klíčová pro řidiče, kteří potřebují projít kontrolou vozidla po vyřešení problémů, které spustily jejich kontrolku motoru. Tento článek se ponoří do podrobností o potřebném počtu najetých kilometrů po resetu, aby bylo zajištěno, že je váš vůz připraven ke kontrole.

Vysvětlení kontrolky kontroly motoru

Než budeme diskutovat o požadavcích na počet najetých kilometrů, je nezbytné pochopit, co ukazuje kontrolka motoru. Toto světlo je součástí palubního diagnostického systému vašeho vozu (OBD-II), který monitoruje výkon vašeho vozidla. Když detekuje problém, rozsvítí se kontrolka, která signalizuje, že něco vyžaduje pozornost.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje cvakání pod přístrojovou deskou?

Běžné důvody pro rozsvícení kontrolky motoru

Kontrolka kontroly motoru může být spuštěna širokou škálou problémů, z nichž každý je spojen se specifickým diagnostickým poruchovým kódem (DTC). Tyto problémy mohou zahrnovat, ale nejsou omezeny na:

Běžné problémy s auty	Popis
Vadné kyslíkové senzory	Kyslíkové senzory monitorují hladinu kyslíku ve výfukových plynech a pomáhají udržovat optimální poměr paliva a vzduchu. Špatně fungující lambda sonda může vést ke snížení spotřeby paliva a zvýšení emisí.
Uvolněný nebo poškozený uzávěr plynu	Uvolněný nebo poškozený uzávěr plynu může způsobit únik palivových výparů z palivové nádrže a rozsvícení kontrolky kontroly motoru.
Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu	Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru a hraje klíčovou roli při určování správné směsi vzduchu a paliva. Nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu může vést ke snížení výkonu motoru a zvýšené spotřebě paliva.
Problémy s katalyzátorem	Problémy s katalyzátorem mohou mít za následek zvýšené emise a snížení účinnosti motoru.
Problémy se zapalovacím systémem	Vadné zapalovací svíčky, zapalovací cívky nebo jiné součásti zapalovacího systému mohou vést k vynechání zapalování, které může spustit kontrolku motoru.
Vynechávání zapalování motoru	Selhání zapalování může být způsobeno řadou faktorů, včetně opotřebených zapalovacích svíček, problémů s dodávkou paliva nebo selhání snímače.
Poruchy systému recirkulace výfukových plynů (EGR).	Problémy se systémem EGR mohou vést ke zvýšeným emisím a snížení výkonu motoru.

Proč resetovat kontrolku motoru?

Je bezpodmínečně nutné, aby byla kontrolka motoru resetována, když byl vyřešen a opraven základní problém, který způsobil její rozsvícení. Je nezbytné resetovat kontrolku motoru jako součást procesu opravy z několika důvodů, včetně následujících:

Ověření opravy: Resetování kontrolky motoru vám umožní ověřit, že problém byl úspěšně vyřešen. Zajišťuje, že palubní počítač vozidla zaregistruje opravu a monitoruje systém kvůli případným opakujícím se problémům;
Absolvování emisních testů: Mnoho států vyžaduje testování emisí pro registraci a obnovu vozidla. Rozsvícená kontrolka kontroly motoru způsobí automatickou poruchu. Resetování světla po opravě je nutné pro úspěšné provedení emisních testů;
Vylepšený výkon vozidla: Když svítí kontrolka motoru, motor může přejít do „pomalého režimu“, aby šetřil energii a snížil spotřebu paliva. Po resetování kontrolky bude motor běžet normálně.

Jak daleko byste měli jet po resetování kontrolky motoru?

Po resetování kontrolky motoru vyvstává běžná otázka: „Kolik kilometrů musím ujet, abych se ujistil, že je problém skutečně vyřešen? Odpověď na tuto otázku se může lišit na základě několika faktorů, včetně konkrétního problému, který spustil světlo, a značky a modelu vašeho vozidla. Abychom lépe porozuměli, rozeberme několik klíčových úvah:

Jízdní cyklus: Většina moderních vozidel vyžaduje dokončení specifického jízdního cyklu k přehodnocení různých systémů a senzorů. Tento jízdní cyklus obvykle zahrnuje kombinaci jízdy ve městě a po dálnici a může vyžadovat několik jízd;
Senzory kyslíku a monitory katalyzátoru: Pokud se problém týkal senzorů kyslíku nebo katalyzátoru, možná budete muset ujet značnou vzdálenost (obvykle 50–100 mil), aby tyto systémy mohly dokončit své monitorovací a testovací cykly;
Monitory připravenosti: Řídicí modul motoru (ECM), což je palubní počítač vašeho vozu, má také monitory připravenosti, které je třeba restartovat. Tyto monitory kontrolují řadu systémů ve vašem voze, například systém kontroly znečištění. Počet mil potřebných k resetování monitorů připravenosti může být různý a za určitých okolností může být nutné řídit, jako je jízda po dálnici nebo jízda v provozu s zastavením a rozjezdem;
Nahlédněte do Příručky pro opravy: Přesné informace o požadavcích na vynulování jízdního cyklu a monitoru připravenosti pro vaše konkrétní vozidlo najdete v příručce výrobce nebo u důvěryhodného mechanika. Mohou vám poskytnout nejpřesnější pokyny přizpůsobené značce a modelu vašeho vozu.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje kývání nákladního auta při jízdě?

The Post-Reset Drive: Kolik mil?

Dashboard Displaying Car Mileage

Dojezd 30 až 100 mil není libovolný, ale vychází z konceptu „jízdního cyklu“. Jízdní cyklus je standardizovaný soubor provozních podmínek, kterými musí vaše vozidlo projít, aby bylo možné důkladně vyhodnotit a otestovat všechny emisní systémy a senzory. Tyto podmínky zahrnují různé jízdní scénáře, včetně jízdy po dálnici a městě, volnoběhu a udržování různých rychlostí.

Co je to jízdní cyklus?

Jízdní cyklus je v podstatě řada specifických podmínek a jízdních scénářů, které musí váš vůz podstoupit, aby bylo zajištěno, že všechny systémy související s emisemi fungují optimálně. Jízdní cyklus je navržen tak, aby napodoboval skutečné jízdní podmínky, což umožňuje palubnímu počítači vozidla provádět komplexní kontroly.

Klíčové prvky jízdního cyklu

Typický jízdní cyklus se skládá z následujících klíčových prvků:

Studený start: Cyklus začíná studeným startem, kdy byl motor delší dobu vypnutý. Tato fáze umožňuje vozidlu posoudit, jak dobře startuje a řídí emise během prvního provozu;
Jízda ve městě: Součástí jízdního cyklu je jízda ve městě při nízké rychlosti, zastav a rozjížděj, simulující jízdní podmínky ve městě. Tato fáze vyhodnocuje regulaci emisí během krátkých jízd a častých zastávek.
Jízda po dálnici: Aby bylo možné vyhodnotit emise při vyšší rychlosti a konstantních jízdních podmínkách, zahrnuje jízdní cyklus úsek jízdy po dálnici. Tato fáze zajišťuje správné fungování emisních systémů během dlouhých jízd po dálnici;
Doba volnoběhu: Vozidlo musí běžet na volnoběh po určitou dobu, aby se otestovaly emise, když je motor v klidu;
Změna rychlosti: Jízdní cyklus může vyžadovat, aby vozidlo fungovalo při různých rychlostech, včetně nízkých i vysokých rychlostí. Tato varianta testuje, jak emisní systémy reagují na měnící se podmínky.

Proč dojezd 30 až 100 mil?

Doporučuje se dojezd 30 až 100 mil, protože umožňuje vašemu vozidlu dokončit celý jízdní cyklus za různých reálných jízdních podmínek. Některé emisní systémy a senzory mohou vyžadovat rozsáhlejší testování a některá vozidla mohou mít delší nebo složitější jízdní cykly než jiná. Zde je rozpis toho, proč je tento rozsah doporučen:

Dokončení jízdního cyklu: Některá vozidla mohou vyžadovat více kilometrů k dokončení celého jízdního cyklu a důkladnému otestování všech emisních systémů. To platí zejména pro novější vozidla s pokročilou technologií regulace emisí;
Zajištění přesnosti: Jízdou v rozsahu 30 až 100 mil zvýšíte pravděpodobnost, že budou všechny systémy otestovány přesně. Poskytuje rezervu pro zohlednění změn jízdních podmínek a výkonu vozidla;
Monitory připravenosti: Cyklus jízdy je také nezbytný pro resetování monitorů připravenosti. Tyto monitory vyhodnocují různé systémy ve vašem vozidle, včetně kontroly emisí, a musí být ve stavu „připraveny“, aby prošly testy emisí během kontrol vozidla.

ČTĚTE VÍCE

Jak otevíráte botu nohou?

Faktory ovlivňující požadovaný kilometrový výkon

Několik faktorů může ovlivnit „kolik kilometrů musím ujet po resetování kontrolky motoru“. Tyto zahrnují:

Značka a model vozidla

Značka a model vašeho vozidla hrají významnou roli při určování požadovaného počtu najetých kilometrů po resetování kontrolky motoru. Různí výrobci mohou mít různé požadavky na jízdní cyklus a tyto požadavky se mohou lišit také mezi modely od stejného výrobce.

Tabulka: Příklady různých požadavků na ujeté kilometry podle značky vozidla

Značka vozidla	Požadavek na ujeté kilometry po resetování Zkontrolujte kontrolku motoru
brod	50 až 100 XNUMX mil
Toyota	30 až 60 XNUMX mil
Honda	40 až 80 XNUMX mil
Chevrolet	60 až 120 XNUMX mil
BMW	70 až 140 XNUMX mil

Jak je uvedeno v tabulce výše, požadavky na počet kilometrů se mohou u různých značek vozidel značně lišit. Je nezbytné nahlédnout do dokumentace výrobce vašeho vozidla nebo se poradit s mechanikem obeznámeným se značkou a modelem vašeho vozu, který vám poskytne přesné pokyny.

Typ opravy

Povaha opravy nebo opravy provedené na vašem vozidle může významně ovlivnit požadovaný kilometrový výkon po resetování kontrolky motoru. Některé opravy mohou zahrnovat specifické systémy nebo komponenty, které vyžadují rozsáhlejší testování, což má za následek delší jízdní cyklus.

Tabulka: Variace ujetých kilometrů podle typu opravy

Typ opravy	Požadavek na ujeté kilometry po resetování Zkontrolujte kontrolku motoru
Výměna senzoru kyslíku	30 až 60 XNUMX mil
Oprava katalyzátoru	80 až 120 XNUMX mil
Oprava zapalovacího systému	50 až 90 XNUMX mil
Oprava systému EGR	40 až 70 XNUMX mil
Seřízení palivového systému	60 až 100 XNUMX mil

Výše uvedená tabulka ukazuje, jak může typ opravy ovlivnit kilometrový výkon potřebný k dokončení jízdního cyklu. Složitější opravy mohou vyžadovat delší dobu jízdy, aby bylo zajištěno, že všechny související systémy fungují správně.

Podmínky řízení

Kombinace jízdních podmínek, včetně jízdy na dálnici a ve městě, je zásadním faktorem při určování požadovaného počtu najetých kilometrů po resetování kontrolky motoru. Vyvážená kombinace obou typů řízení je často nezbytná pro simulaci scénářů jízdy v reálném světě.

Tabulka: Vliv jízdních podmínek na požadavky na ujeté kilometry

Podmínky řízení	Požadavek na ujeté kilometry po resetování Zkontrolujte kontrolku motoru
Převážně jízda po dálnici	30 až 50 XNUMX mil
Vyvážený mix dálnic a měst	50 až 80 XNUMX mil
Většinou City Driving	80 až 100 XNUMX mil
Stop-and-Go provoz	90 až 120 XNUMX mil

Výše uvedená tabulka ukazuje, že jízdní podmínky, se kterými se setkáte po resetu, hrají zásadní roli při určování potřebného počtu najetých kilometrů. Kombinace jízdy po dálnici a ve městě se často doporučuje, protože vystavuje vaše vozidlo širší škále provozních podmínek.

ČTĚTE VÍCE

Jak testujete blokový ohřívač Chevy?

Tipy pro úspěšnou jízdu po resetu

Car speedometer

Abyste zajistili úspěšnou jízdu po resetu, je důležité dodržovat sadu základních tipů, které mohou optimalizovat výkon vašeho vozidla a udržet jeho celkový stav. Tyto pokyny vám mohou pomoci maximálně využít resetování jízdního cyklu a z dlouhodobého hlediska se vyhnout potenciálním problémům.

Měňte své rychlosti

Jedním z primárních kroků k úspěšnému resetování jízdního cyklu je začlenění kombinace jízdy po dálnici a ve městě. Tato rozmanitost jízdních podmínek umožňuje motoru a emisním systémům vašeho vozidla projít kompletním cyklem provozu. Pomáhá při odstraňování jakýchkoli diagnostických chybových kódů (DTC) a zajišťuje, že všechny palubní monitory jsou plně otestovány. Jízdou po dálnici aktivujete lambda sondu a monitor katalyzátoru, při jízdě ve městě se zapojí monitor vypařovacího systému a další. Tato varianta zajišťuje, že systém řízení emisí vašeho vozidla bude důkladně otestován a připraven na emisní kontrolu.

Zahřejte své auto

Než vyrazíte na jízdu, je nezbytné nechat motor vašeho vozu řádně zahřát. To zajišťuje, že motor dosáhne své normální provozní teploty, která je životně důležitá pro přesné fungování systému řízení emisí. Během zahřívání počítač motoru kalibruje různé senzory a systémy, jako jsou kyslíkové senzory, které jsou klíčové pro sledování směsi vzduchu a paliva. Bez řádného zahřátí nemusí tyto senzory poskytovat přesné údaje, což může vést k selhání testu emisí. Nechte své vozidlo několik minut běžet na volnoběh, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty, aby se zajistilo účinné resetování jízdního cyklu.

Vyhněte se krátkým výletům

Krátké jízdy mohou být škodlivé pro úspěch resetování jízdního cyklu. Během krátkých jízd nemusí mít vaše vozidlo dostatek času na dokončení nezbytných testů systému řízení emisí. Některé monitory vyžadují k aktivaci a dokončení testů specifické jízdní podmínky a vzdálenosti. Pokud často jezdíte na krátké jízdy, mohou tyto monitory zůstat ve stavu „nepřipraveno“, což může mít za následek neúspěšnou kontrolu emisí. Chcete-li tento problém vyřešit, zkuste zkombinovat krátké výlety do delších nebo naplánujte své jízdy tak, aby zahrnovaly městské i dálniční trasy, jak již bylo zmíněno. Vaše vozidlo tak může provést požadované testy a zajistit úspěšný reset jízdního cyklu, což vám umožní snadno projít emisní kontrolou.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Takže: “Kolik kilometrů musím ujet po resetování kontrolky motoru?” I když se odpověď liší, pochopení požadavků vašeho vozidla a zajištění správné kombinace jízdních podmínek vás připraví na úspěšnou kontrolu. Pamatujte, že na kilometrech záleží, ale také na tom, jak je najedete!