ahoj každé tělo jsem nový na tomto úžasném fóru a mám velkou otázku..
kolik mil a let má předpokládaná životnost moderní v8 ferrari?
kolik maximun mil jsi viděl ve ferrari v8? díky. volant: a s pozdravem.
11896 příspěvků · Připojeno 2011
Christian- Vítejte ve Ferrari Life. To je něco jako když se nás ptáš, jak dlouho budeš žít, to záleží. Ale normálně jet (Ferrari?), motor by měl vydržet 200,000 300,000-XNUMX XNUMX km bez větších operací.
Taz
Terry Phillips
Současnost: 575M 135171
Minulost: Dino 246 GT 02984, 365 GTB/4 14009, 308 GTS 25125
Každý den se rozhlížím, a když na mě nikdo nestřílí, je to docela dobrý den.
197 příspěvků · Připojeno 2012
Řekl bych max 150tis. Pak buďte připraveni na bolesti hlavy.
F430 F1
11896 příspěvků · Připojeno 2011
150 XNUMX km nebo mil?
Taz
Terry Phillips
Současnost: 575M 135171
Minulost: Dino 246 GT 02984, 365 GTB/4 14009, 308 GTS 25125
Každý den se rozhlížím, a když na mě nikdo nestřílí, je to docela dobrý den.
6253 příspěvků · Připojeno 2007
Vítej Christiane. Věřím, že ty modernější vydrží o něco déle jako ostatní. Dřívější byly náchylné k problémům s odléváním, ale s decennální přestavbou po silnici vydrží i ve scénáři 100-200k+.
ale NIKDO to ve skutečnosti neudělal, aby zachránil některé známé modely, jako je jistý TR a další, takže porota končí.
Aktuální: 2008 599 GTB/HGTE Avio/Tan SN: 80162346
Minulost: 1990 Mondial T Cabriolet SN 86247 : Red/Tan ; 1995 456 GT 2+2 SN 99987 : Rosso Metalizzato [Fer 311/C] & Tan
cristianoronald Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2012
děkuji tadzan, pooya a granucci za vaši odpověď, ale když vaše mluví o «K»co to znamená? km nebo míle.
Myslím, že motory V8 jsou tvrdé a odolné, ale vozy ferrari mají nejvyšší otáčky 8500, 9000 a to je špatné pro životnost.
Mluvím o životě této V8 s jízdní dynamikou a sportovní jízdou kdykoli a nikdy nezávodí a nikdy okruhy, ale s každou péčí a údržbou. Díky a pozdravy.
200 příspěvků · Připojeno 2012
cristianoronald Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2012
Nevěřil jsem, že tento typ sportovních aut má dlouhou životnost. Je to neuvěřitelné.
mikegr to je dobrý příklad.díky
má někdo další ferrari s více?
2551 příspěvků · Připojeno 2007
Vítej Christiane ve FerrariLife. 430 V8 je seriózní motor a je také základem pro Maserati (Granturismo/Quattroporte) a California. Mám najeto přes 50.000 100 km a motor se právě začal rozbíjet a podávat maximální výkon. Díky dnešním systémům řízení motoru, které řídí 50.000% provoz motoru, by měla být životnost motoru mnohem vyšší, než tomu bylo dříve. Tyto počítače vždy zajistí chod motoru v ideálních podmínkách. Například jsem měnil svíčky po 50.000 XNUMX km a jejich stav byl naprosto perfektní. Mohly vydržet dalších XNUMX XNUMX km.
Řekl bych, že také 200.000 300.000 až 200 XNUMX km, pokud je perfektně udržováno a žádné dodatečné aktualizace, jako je přemapování ECU, odstranění kočky, nastavení malých XNUMX cpi sportovních koček CEL atd.
Stef
Více, včetně čísla účtu na: http://www.ScudIngSwiss.com Následuj nás na Instagram — @ferrarilights a na Facebooku — Scud Ing Swiss
cristianoronald Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2012
ahoj stefvane. to je od tebe skvělá zpráva, protože jsem četl tvoje vlákna mechaniky (udělej si sám) a myslím, že jsi expert na mechaniku vozů ferrari.
1-můžete nám poradit, jak se starat o tyto motory pro prodloužení životnosti?
2-je pravda, že oleje červené řady jsou nejlepší pro motory ferrari? Žiji v Madridu (Španělsko) a není snadné najít jiný způsob, který není online
3-kde nakupujete: díly, nářadí, náhradní díly a servisní sady, brzdové destičky?
Znám ricambi ameriku, europaráty a supervýkony.
mám nějaké jiné, než musím vědět? Jsou na těchto stránkách kvalitní náhradní díly?
Omlouvám se za tolik otázek, ale chtěl jsem s vámi mluvit, děkuji a čekám na vaši odpověď.:ears:
cristianoronald Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2012
stef rád bych znal váš názor. domníval jste se, že údržba těchto vozů je stejná jako u jiných mechanických vozů, nebo ferrari je nejtěžší než například bmw m3.
11896 příspěvků · Připojeno 2011
Christian-Ferrari stojí servis víc než BMW a díly jsou mnohem dražší. Plus kapacita kapaliny je obvykle mnohem vyšší.
Taz
Terry Phillips
Současnost: 575M 135171
Minulost: Dino 246 GT 02984, 365 GTB/4 14009, 308 GTS 25125
Každý den se rozhlížím, a když na mě nikdo nestřílí, je to docela dobrý den.
2551 příspěvků · Připojeno 2007
Díky moc Christiane, máme zde několik velmi dobrých lidí online
Pro všechna moje auta používám pouze doporučený motorový olej Shell Helix Ultra, který kupuji ve velkém množství. Důležitější je frekvence výměny oleje. Chcete-li udržet motor ve skvělé kondici, čerstvý olej je nezbytný pro snížení tření. Jakmile můj motorový olej začne měnit barvu (ztmavne = sníží se viskozita), vyměním ho, i když je to před ročním servisem. S minimem nástrojů je to velmi snadné. Výměna oleje u F430 není složitější než u M3. Dalším pravidlem je mít na paměti, že motor se vždy nejvíce opotřebuje při studeném startu, tomu se nelze vyhnout. Někteří nebudou souhlasit, ale domnívám se, že když necháte motor před jízdou zahřát se, pomůže to životnosti motoru. Pár minut stačí, ale doba zahřívání závisí spíše na okolní teplotě. Motoru V8 a převodovce trvá hodně času, než dosáhne správné provozní teploty. I když teplota oleje ukazuje 90 °C, motor a převodovka ještě nejsou připraveny na otáčky až 8000 ot./min. Než se motor plně zahřeje, trvá to dobrou hodinu jízdy. Když k tomu dojde, můžete slyšet změnu výfuku. V neposlední řadě jezděte s autem co nejvíce a výměna převodového oleje je stejně důležitá jako výměna motorového oleje.
Kupuji všechny své díly v Capristo, protože mají dobré slevy v závislosti na tom, které díly. Díly na pravidelnou údržbu jsou levné a přibližně stejné jako u každého dobrého auta, jako je M3 nebo Porsche. I když, jak psal Terry, další díly mohou být velmi drahé. Nejhorší jsou CCM brzdy, karoserie a díly F1.
O jakém modelu uvažujete?
Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Obecné dotazy, auta / Poslední aktualizace: 3. listopadu 2023
Jste na trhu a chcete si koupit Ferrari svých snů? Jedna věc, které byste měli věnovat pozornost, je spolehlivost. Koneckonců, nikdo nechce utrácet prémii za superauto Ferrari a kašlat na to, aby to udržel v provozu. Jaká je spolehlivost vozů Ferrari? Pojďme to zjistit v tomto článku.
Jsou Ferrari spolehlivá?
Moderní vozy Ferrari jsou stejně spolehlivé jako jakékoli jiné vysoce výkonné auto na trhu. Pokud jsou pravidelně a řádně udržovány, mohou zůstat v dobrém stavu po dlouhou dobu. Údržba, i když je nákladná, nepřesahuje běžné věci, jako je výměna oleje, výměna brzd atd.
Závažné problémy vyžadující rozsáhlé opravy jsou často daleko mezi tím a lze jim předejít, pokud je vaše Ferrari pravidelně servisováno.
Jsou Ferrari drahé na údržbu ve srovnání s podobnými vozy?
Ve srovnání s normálními auty, jako jsou Toyoty a Hondy, stojí Ferrari mnohem více údržby.
Ferrari je však všechno, jen ne normální auto.
Zde je odkaz na náš článek, který pojednává o „Která Ferrari jsou kabriolet“?
Specializovaná údržba
Ferrari jsou vysoce výkonné automobily a často mají složité mechanismy, které nemůže opravit jen tak někdo. Jakýkoli menší nebo větší servis musí být proveden specializovanými mechaniky v renomované opravně.
S tím rostou náklady na servis, protože specializované opravny často účtují vyšší poplatky než běžní poskytovatelé autoservisů.
Dalším faktorem, který zvyšuje peníze, které pravděpodobně utratíte za údržbu Ferrari, je cena práce. Vnitřní mechanismy na většině Ferrari jsou složité a může být obtížné je opravit.
V důsledku toho váš mechanik pravděpodobně stráví více času opravou vašeho Ferrari, čímž se zvýší váš konečný účet v procesu.
Podívejte se na náš článek o Ferrari a odpisech: 7 srovnání modelů
Drahé náhradní díly
Kromě mzdových nákladů jsou další věcí, která jistě zvyšuje vaše náklady na údržbu Ferrari, náklady na náhradní díly. Díly Ferrari se liší od běžných automobilových dílů a jsou speciálně vyráběny tak, aby zvládaly vysoký výkon. Díly mohou stát pětinásobek ceny běžných vozidel.
Vezměte si například něco tak rutinního, jako je výměna oleje. Ferrari vyžaduje speciální olej pro své vysoce výkonné motory a výměna oleje stojí kolem 500 dolarů. Touto částkou můžete zaplatit za pět samostatných výměn oleje na Toyotě.
Ani ostatní náhradní díly jako spojky, brzdové destičky, rozvodové řemeny atd. nejsou levné. Výměna spojky na Ferrari stála mezi 1000 a 2000 $. Výměna těchto velkých lesklých brzd na vašem Ferrari stojí mezi 800 a 1000 dolary. Nyní víte, proč se říká, že údržba Ferrari je často těžší než jeho nákup.
Nicméně, pokud budeme upřímní, náklady na údržbu Ferrari jsou rozumné, alespoň pro vysoce výkonný automobil.
Jak jsme řekli dříve, vysoce výkonná auta nejsou vaše průměrná auta. Jejich součásti více pracují a rychleji se opotřebovávají. Proto potřebují častější servis a rychlou údržbu.
Servis je obvykle dražší než u běžných vozů. Ale pak nemůžete bourat silnice rychlostí 180 mph s úsměvem na tváři na průměrném autě.
Níže uvedená tabulka ukazuje seznam nákladů na údržbu některých modelů Ferrari:
| Model | Náklady na výměnu oleje | Roční výměna tekutin | Výměna spojky | Výměna brzdových destiček |
| 360 | $195 | $995 | $3785 | $811 |
| 348 | $195 | $995 | $ 2995- $ 3687 | $ 1000- $ 3000 |
| 308/328 | $195 | $795 | $1795 | $ 500- $ 600 |
| 512/Testarossa | $195 | $995 | VIN specifické | $ 999- $ 1395 |
| 355 | $195 | $995 | $1695 | $900 |
Které modely Ferrari jsou nejspolehlivější?
Před nedávným vylepšením konstrukce Ferrari byla Ferrari jedny z nejspolehlivějších aut na trhu.
Modely Ferrari měly často spoustu problémů, jejichž oprava stála majitele přemrštěné částky. Horší bylo, že se často porouchaly bez varování a majitelé dávali pozor, aby cestovali s opravnou sadou, aby neuvízli.
Současná situace je však mnohem lepší. Se změnami ve výrobních procesech se zvýšila odolnost vozů vyjíždějících z Maranella. Nyní jsou Ferrari spolehlivější než kdy jindy a s pravidelným servisem může každé Ferrari zůstat bez problémů po celá léta.
Zde jsou některá fakta o našem článku o tom, z čeho jsou Ferrari vyrobena?
V níže uvedeném seznamu uvádíme některá z nejspolehlivějších Ferrari dostupných na trhu:
Ferrari 360 Modena
F1999 Modena byl poprvé představen v roce 360 a byl pravděpodobně prvním Ferrari dostatečně pohodlným pro každodenní použití. Bylo to také první z mnoha spolehlivých vozů, které v nedávné historii vyjely z továrny v Maranellu.
První modely 360 byly extrémně odolné a vozy Ferrari se poprvé nekazily při každé příležitosti. Také servisní náklady na 360 byly nižší ve srovnání s předchozími modely Ferrari a majitelé utráceli méně za údržbu.
Mnoho recenzí nadále chválí praktičnost a spolehlivost modelu 360 a popisuje jeho úspěch jako předzvěst nové éry v historii Ferrari.
Existuje mnoho ojetých vozů 360 Modena uvedených na stránkách ojetých vozů, jako jsou TrueCar a CarMax, které si můžete zakoupit za přijatelné ceny. Před zakoupením použitého modelu však zajistěte, aby váš mechanik provedl předkupní kontrolu. Každé auto má své chyby a uděláte dobře, když si všimnete jakýchkoli problémů na autě, abyste neskončili s problematickým vozem.
Některé běžné problémy s modely Ferrari 360 zahrnují opotřebení kulového kloubu, praskání držáků rámu, únik oleje z krytu vačky a vadné variátory.
Ferrari 328
V éře 80. let, které dominovaly jedny z nejproblematičtějších Ferrari, jaké kdy byly vyrobeny, vyniklo Ferrari 328 svou spolehlivostí. Model 1986, vyráběný v letech 1989 až 328, byl masivním vylepšením dřívějších modelů 308 a 348.
Tehdy nové Ferrari 328 mělo vylepšenou převodovku, modernizované zavěšení, lepší chlazení a výkonnější motor. Bylo také do určité míry spolehlivé a nekazilo se jako klasická Ferrari té doby.
Mnoho modelů 328 je na cestách již léta a stále jsou na tom. I po letech používání vám jakákoli 328, kterou si koupíte, způsobí malé nebo žádné problémy. Pouze pokud provádíte správnou údržbu, tzn.
Před nákupem jakéhokoli modelu 328 si před provedením jakýchkoliv plateb důkladně zkontrolujte servisní historii vozu. Abyste si byli jisti skutečným stavem vozu, nechte vůz zkontrolovat zkušeným mechanikem.
Ferrari F430
Původní F430, vedlejší produkt klasického Ferrari 360 Modena, byl po svém vydání fenomenálním hitem mezi mnoha Ferraristas. Fungovalo tak, jak má Ferrari, a mělo 4.3litrový motor V8, který produkoval 490 koňských sil pro maximální rychlost 196 mph.
A co je ještě lepší, bylo to dost praktické pro použití jako každodenní řidič. Jediná vada byla, že to bylo dvoumístné. Ale pak, není většina sportovních vozů dvoumístná?
Protože byl F430 postaven tak, aby zvládal každodenní jízdu, je lépe zkonstruován a nemá žádné opakující se problémy. Údržba je stále dražší než vaše průměrná Toyota, ale je docela rozumná pro Ferrari. Kromě toho F430 používal rozvodové řetězy místo vačkových řemenů, takže nemusíte platit za drahý servis vačkových řemenů.
Ferrari Kalifornie
Ferrari California, uvedené na trh v roce 2008, je důkazem vývoje konstrukce Ferrari v průběhu let. Vyznačuje se mnoha inovacemi a je možná nejpřelomovějším Ferrari v nedávné historii.
California byla prvním Ferrari s motorem V8, které mělo konstrukci s motorem uprostřed a jako první použilo 7stupňovou dvouspojkovou převodovku. Přímé vstřikování benzínu, stop-start technologie a stahovací plechová střecha byly další nové prvky na California.
Spolehlivost je pro California stěží problémem, protože je snadno jedním z nejspolehlivějších Ferrari, které si můžete koupit. Kromě menšího stažení, které postihlo menšinu majitelů, nebyly u modelu zjištěny žádné rozšířené problémy.
Servisní náklady nejsou z tohoto světa a roční servis by měl stát mezi 1000 a 1500 USD. Na poměry Ferrari jde o velmi dostupnou částku.
Ferrari vytvořilo California jako svůj základní sportovní vůz, takže je cenově dostupnější. S přibližně 100,000 150,000 a XNUMX XNUMX USD si můžete koupit Ferrari, které je rychlé, praktické a spolehlivé.
Ferrari 458
Další speedster Ferrari základní úrovně, 458, je jedním z nejlepších vozů, které továrna v Maranellu v poslední době vyrobila. 458 má elegantní design a pohodlnou kabinu, která poskytuje cestujícím značný prostor nad hlavou.
458 je také působivě rychlý, dokonce i na Ferrari. Jeho atmosféricky plněný motor 4.5 l V8 produkuje neuvěřitelných 570 koní a točivý moment 400 lb-ft. Vynikající aerodynamika znamená, že 458 je schopen zrychlit z 0-60 mph za 3.3 sekundy a maximální rychlost 210 mph.
Ferrari 458 však nepatří k těm rychlým superautům, která se vždy bez varování porouchají. Podle zpráv majitelů je 458 solidní auto s několika problémy se spolehlivostí.
Kromě běžné výměny oleje nepotřebují modely 458 rozsáhlý servis. Také nemusíte pokaždé vyměňovat spojku. Převodovka DCT se opotřebovává méně rychle a během let vlastnictví nemusí vyžadovat výměnu spojky. Ostatní díly, jako jsou brzdové destičky a rozvodové řetězy, často vydrží dlouho a nevyžadují časté výměny.
Pozn.: Navzdory své spolehlivosti má 458 určité problémy, které vedly k odvolání ze strany Ferrari. Některé z těchto problémů zahrnují poruchy převodovky, problémy s klikovým hřídelem a problémy s převodovkou.
Od kterých modelů Ferrari bych se měl držet dál?
Sháníte Ferrari a nevíte, kterým modelům se vyhnout? Níže uvedený seznam obsahuje Ferrari, kterým byste se měli vyhnout:
Ferrari 348
Ferrari 348 je jedním z mnoha neuspokojivých modelů, které Ferrari vyrábělo během své neklidné éry 80. let. Recenze tohoto Ferrari byly negativní, kritici rýžovali jeho špatný design a ohromující výkon. Ve skutečnosti byl F348 tak špatný, že tehdejší nový generální ředitel Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, jej prohlásil za nejhorší vůz Ferrari všech dob.
Mezi běžné problémy modelů Ferrari 348 patří opotřebení napínáku řetězu a problémy s převodovkou [prokluzující převody, vadný volič převodovky atd.].
Kvalita jízdy byla také špatná a majitelé zjistili, že jízda je otřesná. Také modely 348 byly údajně nestabilní při vysokých rychlostech. Podle našeho názoru je to pro auto příliš mnoho problémů.
Ferrari, které vycítilo nechuť veřejnosti k 348, provedlo řadu vylepšení zaměřených na to, aby byl lepší. Pokud milujete svou kapsu, poradíme vám, abyste se od tohoto Ferrari drželi dál.
Ano, můžete získat dobrý model, pokud se budete dostatečně snažit, ale proč podstupovat tolik stresu kvůli nekvalitnímu Ferrari?
Ferrari 400i
Výsledek Ferrariho pokusu vytvořit rodinný vůz, 400i, je jedním z nejhorších Ferrari v historii. Jeho prvním a nejviditelnějším problémem byla rychlost. Tento vůz byl do té doby možná nejpomalejším Ferrari a měl maximální rychlost 149 mph.
Pak tu byl design karoserie, který věrným i kritikům Ferrari připadal prostý a nudný. Navíc ovladatelnost 400i byla špatná a auto se ve vysokých rychlostech špatně ovládalo.
Největším problémem však u 400i byla jeho tristní spolehlivost. Tato auta se téměř neustále kazila a nechala majitele u silnice víckrát, než by si přáli.
Mezi běžné problémy patří úniky oleje, porucha motoru, výfukový systém a vadná elektrika.
Abychom nezapomněli zmínit, náhradní díly na 400i jsou vzácné a dostupné mají často nehorázné ceny. Vzhledem k tomu, že toto Ferrari je nepopulární, existuje menší motivace pro firmy vyrábět pro něj náhradní díly.
Svět Ferrari
Další model Ferrari by raději svět zapomněl, Mondial je Ferrari, které bychom si nevzali zadarmo. Toto Ferrari je považováno za nejhorší Ferrari, které vyjelo z Maranella, a nic nás nepřesvědčí, abychom si ho koupili.
Pro začátek byl výkon Mondialu na vůz Ferrari tristní. Jeho motor V8 produkoval ubohých 214 koní a měl maximální rychlost 148 mph. Jeho čas z 0-60 mph za 9.5 sekundy je skvrnou na pověsti Ferrari pro výkonnost.
Vzali bychom Ferrari Mondial, kdyby se jeho problémy zastavily na výkonu. Většina Mondialů se však vyznačovala špatnou spolehlivostí. Ve světě Ferrari je „špatná spolehlivost“ velkým problémem, protože opravy mohou být tak drahé. A pokud si koupíte Mondial, uděláte spoustu oprav.
Za prvé, elektrický systém většiny Mondialů je náchylný ke vzniku mnoha náhodných poruch. Bolest může být i převodovka a je známo, že komponenty, jako je volič převodovky, selhávají. Mezi další pravděpodobné problémy patří problémy s těsněním hlavy, spalováním oleje a opotřebením rozvodového řemene.
6 nejtypičtějších problémů s Ferrari
Ferrari jsou drahá a jejich pořízení stojí jmění a někdy i jejich oprava může stát jmění. Ve skutečnosti náklady na některé velké opravy, jako je porucha motoru a špatná převodovka, stačí na nákup nového auta.
Naštěstí se modely Ferrari staly spolehlivými a nemusíte utrácet tolik za opravy za velké peníze. Existují stále problémy s modely Ferrari? Rozhodně ano. Které auto nebo [nebo superauto v tomto případě] je nemá?
Zde jsou některé z nejčastěji hlášených problémů na modelech Ferrari, moderních i klasických:
Jsou Ferrari stavěna pro každodenní použití?
Měly by vozy Ferrari jezdit každý den, nebo je zavírat v garáži a občas používat? Tato otázka často rozděluje komunitu Ferrari. Někteří věří, že jízda ve Ferrari každý den je okrádá o jejich kouzlo a hodnotu.
Jiní věří, že Ferrari jsou stavěna pro každodenní používání a nejsou garážovými královnami, s nimiž se jezdí jen zřídka.
Říkáme, že vše záleží na vás, majiteli vozidla.
Zvažte úsporu paliva
Před čímkoli zvažte, že Ferrari jsou superauta a téměř všechna superauta mají špatnou spotřebu paliva.
Myslíte si, že byste mohli jet 15 mpg v stop-go provozu každý den?
To je obrovská škoda pro vaše finance a může to způsobit, že mnoho vlastníků onemocní z toho, že platí za plyn jednou nebo dokonce dvakrát týdně.
Počet míst k sezení
A co kapacita míst k sezení? No, to se u jednotlivých modelů liší. Ferrari 488 a Ferrari 812 Superfast jsou dvoumístné, což znamená, že v nich nemůžete mít své děti.
Jiné, jako je Portofino, mají zadní sedadla, která jsou pohodlná pro děti, ale ne pro teenagery a mladé dospělé.
Kapacita míst by však neměla být velkým problémem. Pokud chcete auto, do kterého se vejdou všichni členové vaší rodiny, kupte si SUV nebo kombi, ne sporťák.
Nízká jízdní výška
Pak je tu nízká světlá výška vozů Ferrari. Vzhledem k tomu, že Ferrari jsou sportovní vozy navržené k pohybu oslepující rychlostí, mají často snížené odpružení.
Snížené zavěšení zabraňuje převrácení vašeho Ferrari při zatáčení a ovlivňuje rychlost vozu.
Problém se sníženým odpružením je v tom, že je obtížné překonat zpomalovací hrboly roztroušené po veřejných komunikacích.
Poškozením vystavíte i spodek vozu, včetně spousty škrábanců a ran.
Vandalství
Vandalismus je také velkým problémem při každodenním řízení vašeho Ferrari. Pro majitele Ferrari je vandalismus často obávaný, protože každý škrábanec a promáčklina ovlivňuje prodejní hodnotu vozu.
S Ferrari, o kterém je známo, že rychle odepisují, je další snížení hodnoty při dalším prodeji o malé škrábance a promáčkliny děsivá vyhlídka.
Amortizace
Odpisy jsou pravděpodobně největším problémem při každodenním používání vašeho Ferrari. Na rozdíl od jiných aut je hodnota Ferrari závislá na počtu najetých kilometrů. To, zjednodušeně řečeno, znamená, že čím více se svým Ferrari jezdíte, tím dále jeho hodnota klesá.
Podle odhadů může každá míle stát odpisy od 2 do 5 USD. 2 dolary za míli se zdají málo, dokud nezačnete denně řídit své Ferrari a nakonec na něm najedete 5000 mil. Při 2 dolarech za míli vás 5,000 10,000 mil bude stát odpisy XNUMX XNUMX USD, což znamená, že pravděpodobně utrpíte ztrátu při dalším prodeji.
Kromě výše uvedených problémů lze Ferrari používat každý den. Pokud nemáte děti, které byste mohli nechat ve škole, a nezajímá vás hodnota při dalším prodeji, řiďte své Ferrari každý den. Tyto vozy jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů. Zvládnou proto úskalí každodenního používání.
Pokud budete dodržovat plán údržby vašeho Ferrari, neměli byste mít žádné problémy vyplývající z neustálého používání.
Závěrečná slova
Ferrari urazilo dlouhou cestu, pokud jde o spolehlivost a spolehlivost. Nyní si nemusíte dělat starosti s opakovanými návštěvami opravny, když si koupíte Ferrari. Ferrari jsou lépe zkonstruovaná a rozhodně odolnější než v minulosti.
Stále však potřebujete řádnou údržbu, abyste předešli drahým problémům. Zajistěte, aby veškerý servis na vašem Ferrari byl prováděn u licencovaného prodejce.
Nešetřete ani na náhradních dílech. Je snadné použít méně kvalitní díly, ale tyto díly se rychleji opotřebují a mohou poškodit vaše vozidlo.
Se správnými postupy může vaše Ferrari vydržet tak dlouho, jak si ho budete chtít nechat.
