Sebastian Vettel, nejmladší mistr světa formule 1 ve věku 23 let, stál v čele dominantního období Red Bullu na začátku roku 2010. V roce 2013 se stal teprve třetím mužem v historii, který vyhrál titul čtyři roky po sobě, po cestě Juana Manuela Fangia a jeho hrdiny Michaela Schumachera.
Tehdy mu bylo pouhých 26 let a zdálo se, že největší rekordy závodů Grand Prix jsou jeho. Ale v roce 2014 byl zastíněn novým týmovým kolegou Danielem Ricciardem a následující rok přestoupil k Ferrari, aby uspět tam, kde selhal Fernando Alonso, a vrátit Scuderii na vítěznou cestu, jako to udělal Schumacher.
Nemělo to být. Jeho vysněný krok se změnil v noční můru, když se Mercedesova převaha ukázala až příliš, zejména s ohledem na sérii chyb od Vettela. V roce 2018 se mu přiblížil, ale v roce 2019 byl opět zastíněn novým týmovým kolegou ve tvaru Charlese Leclerca.
Poté, co Ferrari oznámilo, že před začátkem závodění v roce 2021 s ním neprodlouží smlouvu, se Vettel přestěhoval na sezónu 2020 do Aston Martinu a pustil se do nové výzvy. Než se však ikonický britský výrobce mohl vrátit na své vítězné cesty, dal Vettel svou rodinu na první místo a po legendární kariéře ze série odešel.
Karting a brzký úspěch
Norbert Vettel závodil v závodech do vrchu a motokárách jako amatér a jeho nejstarší syn ho následoval do této disciplíny jako sedmiletého. Již si všiml Red Bull, vyhrál evropský titul KF3 a juniorský Monaco Kart Cup v roce 2001, než přešel na auta.
Vettelovi bylo pouhých 16 let, když se připojil k Eifelland Racing v roce 2003 v šampionátu ADAC Formula BMW. V té sezóně pětkrát vyhrál a skončil jako vicemistr za Bavorem Maximilianem Götzem. Vettelova druhá sezóna v kategorii se ukázala jako naprosto dominantní – jeho vůz s ADAC Berlin-Brandenburg vyhrál všechny závody kromě dvou.
Související článek
Stále ještě studoval na škole, nastoupil do ASL-Mücke Motorsport pro Euroseries Formule 2005 v roce 3 a získal šest umístění na stupních vítězů v poli, které zahrnovalo pozdějšího šampióna Lewise Hamiltona a Adriana Sutila. Celkově byl působivě pátý, toho podzimu v Jerezu testoval Williams FW27-BMW (opožděná část jeho ceny F.BMW) a přesedlal na Dallara F305-Mercedes od ASM, aby skončil třetí v Macau.
Vettel zůstal s ASM pro 2006 F3 Euroseries a bojoval o titul s týmovým kolegou Paulem di Restou. Skot právě překonal svého rivala v konečném pořadí šampionátu (vyhrál pět závodů ku čtyřem), ale Vettel se už v té době ohlašoval v F1. Byl pátečním testovacím jezdcem týmu BMW Sauber F1 Team z GP Turecka, kde se ve volném tréninku 2 dostal na první místo v časových výkazech.
Formule 1 – okamžitý dopad
Sezónu 2007 začal závodit za Carlin Motorsport ve Formuli Renault 3.5 a jako rezervní jezdec BMW Sauber. Zvítězil na Nürburgringu a vedl pořadí FR3.5, než odešel a postoupil do F1. Robert Kubica se zranil v Kanadě a Vettel ho nahradil pro GP Spojených států. Sedmý na startovním roštu a jeho vyzrálá jízda na osmé místo v cíli mu při debutu přinesla mistrovský bod. S takovým zjevným příslibem Vettel přešel do Scuderie Toro Rosso, když byl Scott Speed po GP Evropy vyřazen. Vettel běžel v japonském dešti třetí, když narazil do Marka Webbera za safety carem – mladík nedokázal zadržet slzy frustrace. Následovalo čtvrté místo o týden později v Číně, kde znovu ukázal svou zdatnost v mokrém počasí.
Vettel zůstal s Toro Rosso pro rok 2008 a skončil pátý na mokru v Monaku. Do konce sezóny se vypracoval na pravidelného bodového střelce a celkově skončil osmý v mistrovství světa. Nepochybným vrcholem byl jeho výkon v Monze, kde získal pole position až po šachovnicovou vlajku – opět mistr na mokru a nyní zatím nejmladší vítěz F1.
Mistr světa s Red Bull Racing
Tato forma vynesla Vettelovi povýšení do sesterského týmu Red Bull Racing pro rok 2009. Brawn BGP001 zahájil rok jako třída pole díky svému „dvojitému difuzoru“, ale designový guru Adrian Newey brzy vyvinul RB5 s pohonem Renault na vítěze závodu. . Vettel prolomil úspěch Jensona Buttona vítězstvím v Číně a v polovině sezóny byl pro Angličana více než zápas. Další vítězství v Silverstone, Suzuce (oba z pole position) a Abu Dhabi znamenaly, že Německo skončilo na druhém místě šampionátu poté, co problémy se spolehlivostí nakonec otupily jeho výzvu.
Vettel a Red Bull RB6-Renault byli v roce 2010 nejrychlejší kombinací, jak ilustruje jeho deset pole position. Nicméně další mechanické problémy, jeho nedůtklivý střet s týmovým kolegou Markem Webberem v Turecku a kolize s Buttonovým McLarenem ve Spa-Francorchamps zpochybnily první titul až do posledního kola. Vettel, jeden ze čtyř jezdců, kteří mají šanci stát se mistrem světa v tomto rozhodujícím Abu Dhabi, získal své páté vítězství v sezóně a získal titul od Fernanda Alonsa – opět nejmladšího jezdce, kterému se to podařilo.
To, že si udrží titul mistra světa, vypadalo v roce 2011 jen zřídkakdy na pochybách. Byl jedním z mála jezdců, kteří navštívili během sezóny nové pneumatiky Pirelli – což svědčí o jeho oddanosti svému umění. Vettel se poté kvalifikoval v první řadě při téměř jedné příležitosti (když byl třetí na roštu) a jeho 15 pole position vytvořilo další nový rekord F1. Ty byly přeměněny na 11 vítězství, když se uvolnil k titulu se čtyřmi koly k dobru.
Na začátku kampaně v roce 2012 vyhrálo prvních sedm velkých cen sedm různých jezdců, přičemž Vettel byl v Bahrajnu úspěšný. Teprve čtvrtý v šampionátu po GP Itálie rychle vyhrál následující čtyři závody, aby přepracoval Alonsa před posledním kolem v Brazílii. Všechno se zdálo ztraceno, když v úvodním kole narazil do Williamsu Bruna Senny a jeho vozu se jen těsně vyhnulo několik protijedoucích backmarkerů. Když Newey studoval poškození na fotografiích, Vettel odkulhal domů na šesté pozici, aby porazil Alonsa – ten den byl teprve druhý – a získal titul.
Z archivu
Vettel ukázal svou bezohlednost (vlastnost projevovanou většinou velikánů) tím, že ignoroval týmové příkazy, aby nechal Webbera vyhrát GP Malajsie 2013 v kontroverzi „Multi-21“. To bylo na začátku další dvojité vítězné sezóny pro jezdce i tým. Následovala další vítězství v Bahrajnu, Kanadě a Německu, než zaznamenal rekordních devět vítězství v GP v řadě – Vettel a RB9 byli prostě nezastavitelní. Vítězství v Indii, doplněné oslavnými koblihami, stačilo k udržení šampionátu, do konce zbývaly tři závody.
Vettel, který si užíval nejlepšího balíčku auto/motor za předchozí čtyři roky, se v roce 2014 snažil přizpůsobit novým předpisům o přeplňování. týmový kolega Daniel Ricciardo, který byl po ruce, aby těžil. Překonal mladý Australan a bez vítězství v první celé sezóně své kariéry v F10, druhý v Singapuru byl nejlepší ze čtyř Vettelových umístění na stupních vítězů.
Vettel přechází do Ferrari
Místo aby zůstal a pokusil se znovu prosadit v Red Bullu, šokoval Vettel svůj tým a F1 obecně oznámením, že v roce 2015 přestoupil k Ferrari. Viditelně si užíval zkušenosti z vedení nejslavnějšího týmu tohoto sportu, Vettel se vrátil na vítěznou cestu a stal se Mercedesem. „nejbližší vyzyvatel celé sezóny. Vítězství v Malajsii, Maďarsku a Singapuru patřilo mezi 13 umístění na stupních vítězů, když obsadil třetí místo v konečném pořadí.
Spíše než výzvou o titul z roku 2016 se však Ferrari ani Vettel nemohli rovnat Mercedesu v další kampani bez vítězství. Pravděpodobná vítězství v Austrálii a Kanadě byla ztracena kvůli chybám ve strategii a Vettel byl stále nekonzistentnější a nervóznější, protože Ferrari bylo uzurpováno Red Bull Racing jako nejlepší ze zbytku. A co hůř, Kimi Räikkönen se nakonec v týmu prosadil, zejména v kvalifikaci. Vettel získal sedm umístění na stupních vítězů – včetně druhého místa v Šanghaji, Montrealu a Baku – a celkově si připsal vzdálené a neuspokojivé čtvrté místo.
Výzva Lewise Hamiltona o titul
Během zimy bylo dosaženo mnohého a Ferrari začalo rok 2017 s nejrychlejším závodním vozem v F1. Vettel skončil první nebo druhý v úvodních šesti závodech sezóny – vyhrál v Austrálii, Bahrajnu a Monaku – a vytvořil si jasný bodový náskok. Zpožděný změnou nosu po kontaktu s Maxem Verstappenem v Kanadě přišel o šanci na vítězství v Ázerbájdžánu, když byl penalizován za úmyslné najetí na rivala o titul Hamiltona. Pozdní defekt v Silverstone omezil Vettela na sedmé místo, než dovedl svůj poškozený vůz k vítězství v Maďarsku. Ale postupná vítězství Hamiltona pak vedla k tomu, že Angličan získal bodový náskok v Itálii, než Vettelova katastrofální GP Singapuru potvrdila změnu tempa. Na pole position se svým rivalem, který byl na startu teprve pátý, narazil Vettel na startu do týmového kolegu Räikkönena a Red Bullu Maxe Verstappena. Technická selhání v Malajsii a Japonsku však ukončila jeho doznívající výzvu a vítězství v Brazílii bylo mizivé útěchou, protože Vettel skončil jako vicemistr šampionátu.
Vettel vyměnil bodový náskok s Hamiltonem po většinu mistrovství světa 2018, protože oba se pokusili vyhrát titul popáté. Ale zatímco jeho rival vyzařoval neúprosnou důslednost, Vettel udělal příliš mnoho chyb, aby svou výzvu ustál. Vyhrál pětkrát, ale vypadl z vedení, když tvrdě tlačil na mokré GP Německa. Ferrari také udělalo několik strategických chyb a Vettel skončil jako runner-up pro druhou sezónu po sobě.
Sebastian Vettel strávil šest sezón své kariéry v F1 v týmu Ferrari, ale nakonec se mu nepodařilo vyhrát mistrovství světa. Němec přemítal o různých emocích, které prožíval během svého působení ve Scuderii.
Autor RacingNews365 Zaměstnanci
Sebastian Vettel přemítal o emocionální „mýtě“, kterou si na něj vybral roky s Ferrari.
Čtyřnásobný mistr světa se připojil ke Scuderii v sezóně 2015 a vyhrál teprve ve svém druhém závodě s týmem, než dokončil kampaňové P3 v mistrovství světa.
Vettel pokračoval v předkládání titulových výzev v následujících letech, ale nakonec selhal. V týmu ho pro rok 2021 nahradil Carlos Sainz, přičemž jeho odchod byl oznámen ještě před zahájením sezóny 2020 F1, která byla odložena COVIDem.
Navzdory některým vzestupům a pádům během svého působení ve Ferrari má Vettel na mnohé z toho šťastné vzpomínky.
“Hodně jsem se bavil,” řekl Beyond The Grid podcast.
„Myslím, že mám velmi silný emocionální vztah k Itálii a italskému lidu a k Ferrari jako značce, takže bylo pro mě výsadou závodit za Ferrari.
“Zažili jsme spolu skvělé chvíle, tolik vzpomínek, které si navždy uchovám, a spoustu přátel, které jsem si udělal.”
Vettel „nedosáhl“ cíle u Ferrari
Vettel přiznává, že se mu s italským týmem nepodařilo dosáhnout toho, co si předsevzal, ale nelituje toho.
„Pokud jde o čísla a statistiky, selhal jsem, protože mým cílem bylo vyhrát mistrovství světa, což se mi nepodařilo,“ vysvětlil.
„Nakonec, Lewis [Hamilton] a Mercedes jako celek pro nás byli příliš silní a neporazili jsme je. Ale čím víc času plyne, tím víc jsem s tím smířený, pokud to dává smysl.
„Jen proto, že prožívám tento okamžik, vím, že jsme dokázali velké věci. Vím, že jsme udělali i věci, které nebyly skvělé.
„A nakonec, jak jsem řekl, tam byl někdo jiný, kdo byl v té době prostě lepší a zasloužil si vyhrát, takže jsme byli několikrát druzí.
„Ale [nelituji] a [bylo] mnoho věcí, které jsem se naučil. Nevrátil bych se a nic neměnil.”
Zobrazeno ostatními:
Lando Norris Norris odhaluje klíčovou lekci, kterou se naučil od Vettela
Sebastian Vettel Schumacher: Nemůžeme vyloučit návrat Vettela
Roky Ferrari byly ‚mýto‘, říká Vettel
Navzdory tomuto postoji Vettel uznává, že jeho působení ve Ferrari představovalo určité emocionální výzvy, které vycházely především z jeho vlastních očekávání od sebe sama.
“Bylo to také mýtné,” řekl 35letý muž.
„Nikdy jsem necítil takový zvláštní tlak jako jezdec Ferrari. Pokud něco, cítil jsem zvláštní tlak, který jsem měl na sebe sama, že chci na tomto místě uspět a chci, aby tato věc fungovala.
„Je spousta důvodů, proč jsem to neudělal nebo [důvodů, proč to] nemuselo fungovat. Ale nakonec si myslím, že jsem stále velmi šťastný a spokojený s tím, čeho jsme dosáhli.
“Ale jistě, když se ohlédnu zpět, chvíli trvalo, než se to vzpamatovalo.”
Na otázku, zda by věci mohly být jinak, kdyby na sebe zmírnil tlak, Vettel odpověděl: „Nevím. Možná.
„V té době jsem se vždy snažil dělat to nejlepší, co jsem mohl. Myslím, že mě ta zkušenost hodně naučila, a i když – možná ten přístup [který jsem zvolil] tam byl špatný a bylo toho moc, nebo jsem se možná někdy příliš snažil – pořád mě to něco naučilo.
“Tu lekci bych se pravděpodobně musel naučit jindy, takže žádné změny.”
Zajímavé také:
Podcast F1: Binotto opouští Ferrari – co teď se Scuderií?
Racingnews365.com Novináři F1 Dieter Rencken a Michael Butterworth diskutovat o odchodu Mattii Binotta z Ferrari a o tom, kam s týmem jdou.
