Matrice topení může znít, jako by patřila do jaderné elektrárny, ale ve skutečnosti je to základní součást vašeho auta. Pokud tedy začne způsobovat problémy, tento seznam příznaků špatného jádra ohřívače by vám měl usnadnit identifikaci problému.
Má na starosti vyhřívání prostoru pro cestující a navození útulné a pohodlné atmosféry v chladných dnech. Bez něj by byl zážitek z jízdy nejen neúplný, ale v některých situacích i nemožný.
Následuje 10 příznaků vadné matrice ohřívače:
1. Nízká hladina chladicí kapaliny neustále — Toto je první a nejzřetelnější známka vadné matrice topení. Jak vidíte, matrice ohřívače je připojená a integrovaná součást chladicího systému. Jádro ohřívače je naplněno stejnou chladicí kapalinou, která cirkuluje v celém systému. S ohledem na to se hladina chladicí kapaliny sníží, pokud je matrice ohřívače poškozena (tj. netěsní). Zpočátku to nebude vůbec patrné, ale jak se únik zvětšuje, budete muset pravidelně doplňovat chladicí kapalinu. Ještě jedno odůvodnění pro zavedení rutiny kontrol. Nepochybně budete schopni problém rychle identifikovat. Pokud k tomu dojde, vyhledejte online autoservis v blízkosti mě garáže a co nejdříve si domluvte schůzku s mechanikem, abyste předešli dalšímu poškození.
2. Časté ztráty chladicí kapaliny — Přidání malého množství chladicí kapaliny jednou nebo dvakrát ročně je v pořádku, ale přidávání měsíčně nebo častěji znamená problém. Mějte na paměti, že ke ztrátě chladicí kapaliny mohou přispívat i další faktory, jako je proražený chladič, prasklá hadice chladicí kapaliny, uvolněná svorka nebo cokoli jiného. Pokud se po kontrole zdá, že zbytek systému funguje normálně, měli byste zkontrolovat matrici topení co nejdříve. Nalézt garáže v Readingu online a naplánujte si schůzku pro své vozidlo se zkušeným mechanikem.
3. Přehřívání motoru — Pokud se problém neřeší, ztráta chladicí kapaliny nakonec povede k přehřátí motoru. Jednoduše řečeno, méně účinný systém je systém s menším množstvím chladicí kapaliny. Problém nakonec dosáhne bodu přehřátí, ale pokud budete dávat pozor, nebude. Poškozené jádro ohřívače obvykle začíná malým únikem, který může přetrvávat týdny nebo dokonce měsíce. Únik se však může náhle stát záplavou chladicí kapaliny, pokud je ignorován. Možná jste si předtím všimli zápachu chladicí kapaliny, vyšší teploty na teploměru, výparů chladicí kapaliny nebo mokrých koberců. Bude dost času na reakci a identifikaci indikátorů špatného topného jádra. Přehřátí motoru může také způsobit selhání testu emisí na vaší příští STK. Pokud vás zajímá důvod selhání předchozího testu MOT, přejděte online a vyplňte a Kontrola historie STK. Za každou cenu se vyhněte dosažení této fáze, protože motor bude vážně trpět přehřátím. V extrémnějších situacích může dokonce dojít ke zborcení hlavy válců nebo generální opravě motoru. Dalším důležitým bodem, který stojí za zdůraznění v této části, je to, že pokud dodáváte dostatek chladicí kapaliny a únik je zvládnutelný, můžete jezdit se špatnou matricí topení. Pokud k netěsnosti dojde v létě, můžete nastavit regulátor topení na příliš nízký. Tím se minimalizuje nebo zastaví ztráta chladicí kapaliny oddělením matrice topení od zbytku chladicího systému. To je užitečné pouze v případě, že musíte řídit auto v nouzi a na krátké vzdálenosti a nepotřebujete vytápět kabinu. V zimě budete muset rychle najít řešení, protože auto nebude moc použitelné.
4. Mokré koberce a podlahové panely chladicí kapalinou — Nyní se dostáváme k jednomu z nejviditelnějších příznaků špatné topné matrice. Vidíte, chladicí kapalina, která se ztratila, musí být nahrazena. Matrice topení se obvykle nachází uvnitř prostoru pro cestující ve vozidlech (v blízkosti nebo pod středovou konzolou). Typickým scénářem je to, že chladicí kapalina spadne na koberce, izolaci podlahy a nakonec prostoupí podlahové panely. Vše se nakonec nasytí chladicí kapalinou. Pokud vás čištění vnitřku vozidla nebaví, může tento příznak zůstat nějakou dobu bez povšimnutí. Pokud ano, nepochybně si všimnete spodních stran mokrých autokoberců. Dostaňte své auto k mechanikovi co nejdříve vyhledáním online garáže v Readingu. Kromě toho poznáte, že máte poškozenou topnou hmotu, když koberec pod ní protřete a získáte na prstech lepkavý, zpocený povlak. Voda a sníh vnikající do auta nohama samozřejmě mohou také způsobit mokré autokoberce a koberce, ale ty obvykle poměrně rychle vysychají a nezapáchají. Autokoberce budou vždy vlhké, když dojde k problému se špatnou matricí topení. Je důležité zachytit tento příznak co nejdříve. Jedinou možností je rozebrat části interiéru a odstranit vše, co je zevnitř mokré, když se izolace a koberce nasáknou chladicí kapalinou. Jedná se o pracně a časově náročný úkol, který obvykle zahrnuje odstranění čalounění, rozbití různých spon, odstranění autosedaček atd. Kromě toho je třeba před návratem vše důkladně vyčistit a vysušit. Naproti tomu, pokud včas zachytíte tyto známky rozbité matrice topení, problém by mohl vyřešit jednoduchý suchý hadřík a lepší vysavač.
5. Špatné nebo neexistující vytápění kabiny — Jak již bylo zmíněno, topná matice má na starosti vytápění kabiny. Předpokladem je, že horký vzduch bude vytlačen vždy, když jím začne proudit horká chladicí kapalina. Vzduch je vháněn do ventilačního systému a skrz jádro současně dmychadlem, které je namontováno za ním. Pokud tedy zjistíte, že vytápění kabiny je slabší než obvykle nebo v nejhorších případech žádné, můžete mít vadnou matrici topení. Zpočátku si toho ani nevšimnete, ale jak se problém zhorší, nakonec přestane fungovat úplně. Tento příznak se objeví kolem konce problému. Chladnou teplotu v kabině pro cestující nepochybně zaznamenáte, i když si nevšimnete mokrých koberců nebo nízké hladiny chladicí kapaliny.
6. Kabina pro cestující je studená, i když je motor horký — I při horkém motoru zůstává kabina pro cestující studená, protože topné jádro nezačne generovat teplo, dokud se chladicí kapalina nezahřeje. Většina řidičů si to uvědomuje a čeká, až se teplota motoru začne zvyšovat, než očekávají, že topení začne fungovat. Obvykle si všimnete teplého vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů, jakmile se motor začne zahřívat. Pokud však teplotní monitor ukazuje normální teplotu motoru a stále necítíte žádný horký vzduch proudící z ventilačních otvorů, můžete mít problém s matricí topení.
7. Neustálý zápach chladicí kapaliny uvnitř kabiny — Uvnitř kabiny byla přetrvávající vůně chladicí kapaliny, která má výrazné sladké aroma. Pokud jste nikdy necítili chladící kapalinu, jednoduše otevřete uzávěr láhve s chladicí kapalinou (když je motor ještě studený) a nadechněte se a pochopíte, co tím myslím. Jakmile začne chladicí kapalina unikat do prostoru pro cestující, zápach nikdy nezmizí. Pravděpodobně si toho všimnete, jakmile nastoupíte do auta, i když je motor studený. Vůně bude zřetelnější, když se motor zahřeje. Chladicí kapalina se začíná odpařovat, což je příčina.
8. Mastný zamlžený film na čelním skle — Jedním ze špatných příznaků matrice topení, které jsou možná nejdramatičtější, je přítomnost mastného, zamlženého filmu na čelním skle. Jak již bylo uvedeno, jakmile se motor začne zahřívat, chladicí kapalina se začne odpařovat přes nefunkční matrici topení. Ventilační systém pravděpodobně zachytí odpařování. Když je ventilace nasměrována na čelní sklo, jako je tomu nejčastěji v zimě, páry chladicí kapaliny začnou kondenzovat jako tenký, mastný film nebo mlha. Únik bude nejprve obtížné zjistit, přestože se jedná pouze o malý únik. Pokud se pokusíte vyčistit, na materiálu zůstanou mastné skvrny a šmouhy. Spolu s ním bude cítit slabá vůně chladiva. Zamlžený film bude během pozdějšího období konstantní. Objeví se, jakmile se auto nastartuje. V tomto okamžiku musíte jednat, abyste problém vyřešili. Pokud ne, můžete narazit na velmi nepříjemnou situaci. V konečné fázi může do kabiny cestujících náhle začít proudit horký zápach chladicí kapaliny a těžká mlha odpařené chladicí kapaliny. Řízení bude za pár minut v podstatě nemožné. Budete muset co nejrychleji zastavit, vypnout motor a opustit vozidlo.
9. V kabině je neustále mlha — Pokaždé, když opustíte auto na několik hodin, bude v kabině mlha. Toto je další indikátor. Když zastavíte auto, vypnete motor a ventilační systém přestane fungovat kvůli vadné matrici topení, chladicí kapalina má tendenci se odpařovat a zanechává kabinu zamlženou. Jednoduše řečeno, dochází ke kondenzačnímu efektu. Pamatujte, že to může mít jiné příčiny, jako je únik vody do prostoru pro cestující, takže hledejte jakékoli další potenciální problémy. Ještě jednou, toto je jeden z příznaků vadné matrice topení, kterou lze identifikovat podle sladkého aroma chladicí kapaliny. Špatná matrice topení je proto pravděpodobně příčinou zamlžené kabiny a zápachu chladicí kapaliny.
10. Přetlakový chladicí systém — Zablokovaná matrice ohřívače způsobí kromě úniku také problémy. Je konstruován z kombinace hliníkové síťoviny a trubek malého průměru, kterými proudí chladicí kapalina, stejně jako chladič vozidla. Tyto trubky se mohou časem ucpat z mnoha příčin (používání vody z vodovodu místo chladicí kapaliny, hromadění nečistot uvnitř systému atd.). Tlak chladicí kapaliny v systému stoupá, když se matrice topení ucpe. Pokud je ponecháte bez dozoru, může dojít k prasknutí hadice chladicí kapaliny, přehřátí motoru nebo jiným problémům. Drobné přehřátí motoru a trvale vysoký tlak v nádobce s chladicí kapalinou jsou dva příznaky vadné matrice topení, které to naznačují. Láhev s chladicí kapalinou je neustále pod tlakem, ale když je vše v pořádku, při každém otevření neuslyšíte hlasitý syčivý zvuk; místo toho uslyšíte krátký zvuk. Vyhřívání kabiny způsobí, že se tyto příznaky projeví. Pokud tomu tak není, pravděpodobně si ničeho nevšimnete.
