Původní M3 vyplynulo z potřeby BMW po voze vhodném pro závody skupiny A, pravidla stanovují, že v prvním roce výroby by se mělo vyrobit 5,000 1980 vozů. Do této doby (začátek 16. let) by byl motor BMW s jednou šikmou hlavou a šikmou vačkou beznadějně překonán na závodní dráze, takže požadovaného zvýšení výkonu bylo dosaženo našroubováním na XNUMXventilovou hlavu válců.
Ačkoli to z dálky vypadalo docela jako standardní E30 3-Series, M3 sdílela se svým méně exotickým sourozencem pouze kapotu. Nejviditelnějším rozdílem byly širší přední a zadní blatníky, zatímco strmější zadní okno a zvýšený spoiler zavazadlového prostoru byly změny provedené v zájmu aerodynamické účinnosti. Model M3 debutoval na autosalonu ve Frankfurtu v září 1985, přičemž dodávky tohoto modelu s výhradně levostranným řízením byly zahájeny o něco více než rok později.
Jeho nástupce, který byl poprvé představen na pařížském salonu v roce 1992, byl velmi odlišný návrh. Nová M36 s označením „E3“ byla větší ve všech rozměrech, což vyžadovalo výrazné zvýšení výkonu, aby se kompenzovalo nevyhnutelné zvýšení hmotnosti. Za tímto účelem BMW použilo vyladěnou verzi svého osvědčeného 2.5litrového 24ventilového řadového šestiválce M50, který byl zvětšen na 2,990 ccm a produkoval 286 koní, s maximálním točivým momentem dostupným od nízkých 3,600 otáček. Variabilní časování ventilů „VANOS“ bylo rysem tohoto motoru M50, což mu umožnilo udržet maximální točivý moment až do 5,900 ot./min, což je docela pozoruhodný úspěch. Pětistupňová převodovka jako dříve, převodovka M3 nyní měla užší převodové poměry, zatímco výkon byl přenášen na zem prostřednictvím diferenciálu s omezenou svorností. Pro uspokojení německé hlasité lobby za bezpečnost silničního provozu byla maximální rychlost omezena na „pouze“ 155 mph (250 km/h), ačkoli bylo navrženo, že bez omezení by bylo možné dosáhnout maximálně 175 mph (282 km/h).
Uspořádání zavěšení zůstalo v podstatě nezměněno, i když byly přijaty vícestupňové pružiny a tužší tlumiče a celý systém byl robustnější. Zvýšené brzdy, vybavené revidovaným protiblokovacím systémem, pomohly udržet výrazně zvýšený výkon pod kontrolou. K dispozici byl také nový posilovač řízení citlivý na rychlost a širší 17″ kola. Zároveň byl vzhled M3 méně agresivní; zmizely původní rozšířené podběhy kol a výrazný zadní spoiler, výsledek je mnohem zdrženlivější. Uvnitř byly změny minimální, omezily se na nová nastavitelná sedadla, loga „M“ a červeně označené přístroje Motorsport (včetně tlakoměru oleje). Nabízelo se mnoho možností, včetně tempomatu, klimatizace, vyhřívaných sedadel, koženého čalounění atd. Kupé bylo zpočátku jedinou verzí E36, od roku 1994 byly k dispozici modely sedan a kabriolet.
V říjnu 1995 BMW představilo mnohem vylepšenou verzi M3, jejímž hlavním tématem byl výkonnější 3.2litrový motor, vyvinutý stejným týmem zodpovědným za V12, který šel do supersportu McLaren F1. Tato nejmodernější pohonná jednotka, vybavená novým systémem VANOS a vlastním pokročilým elektronickým řízením motoru BMW, dokázala být výkonnější a hospodárnější než její předchůdce. Maximální výkon byl nyní 321 koní, což z něj dělá jeden z mála motorů s normálním sáním se specifickým výkonem 100 koní/litr. Lepší spotřeba paliva byla částečně způsobena novou šestistupňovou převodovkou (s nejvyšším převodovým stupněm „overdrive“), zatímco podobně postupná vylepšení došlo k odpružení, řízení a brzdám. Navenek zůstal M3 prakticky k nerozeznání od svého předchůdce.
Tento konkrétní M3 byl vyroben 26. srpna 1998 a prodáván jako nový v Německu (specifikace Euro). Kopie montážního listu BMW je uložena v archivu a odhaluje, že bylo dodáno s řadou nejžádanějších prvků, včetně elektrického střešního okna, airbagu spolujezdce, bočních airbagů, dálkového centrálního zamykání, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, mlhová světla. a automatickou klimatizací. Vůz je vyveden v barvě Titan Silver (stříbrná šedá metalíza) se semišovým čalouněním interiéru a v současné době zobrazuje na tachometru celkem asi 50,000 3 kilometrů. Motor byl nedávno servisován s kontrolou VANOS a tato krásná M5 je popsána jako ve výborném stavu. Doprovodná dokumentace se skládá z různých faktur, servisních záznamů, registračního dokumentu UK VXNUMX a výše uvedeného listu sestavení, přičemž vůz je dodáván také s návodem k obsluze, peněženkou BMW a náhradními klíči. Vzrušující příležitost získat poslední z řady vysoce výkonných modelů BMW nabízených k prodeji jen zřídka.
Oznámení o prodejních místnostech
Upozorňujeme, že žádost o registraci čeká na vyřízení a po prodeji bude kupujícímu zaslána anglická verze V5 uvedená v katalogu. Veuillez noter que la demande d’immatriculation est en cours et que le document anglais V5 zmíněné au Catalogue sera envoyé à l’acheteur après la vente.
Datum připojení červen 2004 Místo Kodaň, Dánsko Příspěvků 299 Moje auta BMW E36 318iS
Jaká je celková délka sedanu E36?
Jasně jsem během noci ztratil všechny Google dovednosti.
Mimochodem. moje auto tu není, takže ho nemůžu změřit.
Někteří přehazují, já měním převodovku..
01. 12. 2007, 09:51 # 2
Tato párty je REDUNK!
Datum připojení červenec 2006 Místo Portland, OR Příspěvky 2,513 XNUMX Moje auta Pár hoopty
Myslím, že je to 174.2 palce. Budete to muset převést do jakéhokoli systému (metriky?), který používáte.
Edit: BTW, zapomněl jsem, má přesně stejnou délku jako kupé.
01. 12. 2007, 10:11 # 3
Datum připojení únor 2005 Místo Dallas, TX Příspěvky 3,800 96 Moje auta 328 01is, 5 MXNUMX
sedan je sedan ne?
^^ Opravdu stará fotka.
Původně odeslal Luftwaffe1O1 
Udělám odvážné tvrzení, že f30 je e30 tohoto tisíciletí. Bůh potřeboval nový vůz, rozhodl se upgradovat na něco, co se nerozpadá a vydává zvuky prdění po ulici a satan se mu směje.
Původně odeslal sparkchaser
Idiokracie měla být varovným příběhem, ne proroctvím.
01. 12. 2007, 10:53 # 4
Tato párty je REDUNK!
Datum připojení červenec 2006 Místo Portland, OR Příspěvky 2,513 XNUMX Moje auta Pár hoopty
Sakra Robe! Přestaňte být neustále zmatení! 🙂 Jo, v Evropě mají skvělá jména, jako
Kapota = Kapota
Kufr = bota
Sedan = sedan
Kupé = Cou-pay01. 13. 2007, 02:41 # 5
Nesnáším drama.
Datum připojení únor 2005 Místo Dallas, TX Příspěvky 3,800 96 Moje auta 328 01is, 5 MXNUMX
Původně odeslal jagerking
Sakra Robe! Přestaňte být neustále zmatení! 🙂 Jo, v Evropě mají skvělá jména, jako
Kapota = Kapota
Kufr = bota
Sedan = sedan
Kupé = Cou-payhaha skóre jsem to úplně dostal hned
^^ Opravdu stará fotka.
Původně odeslal Luftwaffe1O1
Udělám odvážné tvrzení, že f30 je e30 tohoto tisíciletí. Bůh potřeboval nový vůz, rozhodl se upgradovat na něco, co se nerozpadá a vydává zvuky prdění po ulici a satan se mu směje.
Původně odeslal sparkchaser
Idiokracie měla být varovným příběhem, ne proroctvím.
01. 13. 2007, 02:46 # 6
Tato párty je REDUNK!
Datum připojení červenec 2006 Místo Portland, OR Příspěvky 2,513 XNUMX Moje auta Pár hoopty
Alespoň oni staví auta lépe než my. Je mi jedno, jak se jmenují, dokud je můžu řídit!
01. 13. 2007, 04:27 # 7
Datum připojení únor 2005 Místo Dallas, TX Příspěvky 3,800 96 Moje auta 328 01is, 5 MXNUMX
^^ Opravdu stará fotka.
Původně odeslal Luftwaffe1O1
Udělám odvážné tvrzení, že f30 je e30 tohoto tisíciletí. Bůh potřeboval nový vůz, rozhodl se upgradovat na něco, co se nerozpadá a vydává zvuky prdění po ulici a satan se mu směje.
Původně odeslal sparkchaser
Idiokracie měla být varovným příběhem, ne proroctvím.
01. 13. 2007, 05:17 # 8
Datum připojení červen 2004 Místo Kodaň, Dánsko Příspěvků 299 Moje auta BMW E36 318iS
Ve skutečnosti jim říkáme Sedan. Myslel jsem, že se jim v USA říkalo Saloons. To je to, co se píše v Haynesově knize. – Myslím, že je to Britové.
Jagerking a robisconfusedd, díky za pomoc.
Důvod, proč se ptám, je ten, že mi byla nabídnuta garáž v mé budově, která je dlouhá 196.9 palce. Ale jediný důvod, proč bych platil 100 $ měsíčně navíc, byl, kdybych dovnitř vešel malý pracovní stůl. Lavička nemusí být širší než 15 palců, ale nezbylo by mi mnoho místa na zaparkování mého auta, aniž bych ho 10krát za měsíc promáčkl.
Splnil by to �flip-up� stůl nebo si myslíte, že by to byla spíš pita?
