I když jsou některé problémy specifické pro určitá vozidla, zdá se, že 10 hlavních problémů a oprav s řízením platí pro všechna vozidla.
Poznámka editora: Tento článek byl aktualizován z původní verze z roku 2014.
I v této obtížné ekonomice jsou problémy s řízením obvykle opraveny bez příliš mnoha stížností i od těch nejšetrnějších zákazníků. Skutečně se zdá, že lidé, kteří tvrdí, že svá vozidla zakrátko prodávají, chápou, že nejen problémy v systémech řízení ovlivňují bezpečnost vozidla, ale také mohou způsobit, že řízení vozidel je opravdu obtížné a únavné, což ovlivňuje jakoukoli hodnotu při dalším prodeji.
Kupodivu se však zdá, že zákazníci, kteří nebudou mrknout okem na placení za drahé díly, stále nenávidí platit cokoli za jakoukoli diagnostickou dobu. A přestože neexistuje žádná omluva nebo náhrada za správnou diagnostiku (zejména u systémů kritických z hlediska bezpečnosti), znalost nejčastějších příčin nejběžnějších problémů s řízením může zkrátit dobu diagnostiky, ušetřit vám bolesti hlavy a ušetřit peníze vašich zákazníků.
V ideálním případě by měly být systémy řízení alespoň rychle zkontrolovány, kdykoli vozidlo přijede do servisu, i když nebyly zmíněny žádné problémy s řízením, a to minimálně kontrolou nadměrné vůle na kolech a součástech (jinými slovy, před demontáží protřepejte kolem it) a hledání netěsností z hadic a spojů. Pokud je čas na silniční test, může kontrola tahu, kolísání a vibrací při různých rychlostech odhalit jakékoli problémy se systémem řízení, které je třeba dále prozkoumat.
Ze zkušenosti vyplývá, že u většiny vozidel se v určitém okamžiku vyskytnou problémy v jejich systémech a naštěstí je většina problémů s řízením přímočará a snadno diagnostikovatelná a opravitelná. I když jsou některé problémy specifické pro určitá vozidla, zdá se, že 10 hlavních problémů s řízením a oprav se týká všech vozidel (až na několik výjimek, které jsou uvedeny níže).
Zde jsou nejčastější problémy s řízením – a jejich opravy –, které pomohou urychlit diagnostiku a zajistí, aby byli všichni v bezpečí a šťastní.
Vibrace / chvění / chvění při jízdě
Přestože vibrace pociťované ve volantu jsou pravděpodobně nejčastějšími stížnostmi na systém řízení, problém ne vždy pochází z komponent systému řízení, takže je důležité (rychle) zjistit, odkud nepříjemné vibrace pocházejí. Běžným příkladem jsou vibrace „řízení“, ke kterým dochází pouze při brzdění. Je moudré hledat problém jinde, pravděpodobně v předních brzdových rotorech.
Pokud se však vibrace objeví pouze při nízké rychlosti, pak zmizí, pak se znovu objeví při rychlostech na dálnici a zmizí, když vozidlo zrychlí, s podezřením na nevyvážené sestavy kol, poškozené ráfky, poškozené pneumatiky nebo opotřebené součásti řízení nebo zavěšení. Ty mohou být viditelné při kontrole nebo možná budete muset vyvážit kola, abyste ověřili své podezření.
Jeden zákazník nedávno odvezl svůj náklaďák do křoví, ale zapomněl ho nasadit na pohon 4×4, takže nepřekvapivě vklouzl do pařezu a uvízl v bahně. Odlepil se („vytáhl“) a při jízdě domů si všiml nových vibrací řízení a přivezl kamion do obchodu a stěžoval si na tyto vibrace řízení.
Byl upřímný v tom, co se stalo, a lhaní by nikoho neoklamalo – bylo zřejmé, co ten problém způsobilo.
Smyli jsme bláto z vnitřních ráfků (častá příčina vibrací, stejně jako sníh nacpaný do ráfků po uvíznutí ve sněhové nadílce), poté jsme zkontrolovali komponenty řízení kamionu (jednalo se o jeden z kamionů GM s napínacím ramenem, který má velké, ale přijatelné množství volného hraní), provedli zarovnání a brzy zjistili, že na vozidle je skutečně poškozený ráfek, který způsobuje problém. Stromy jsou tvrdé. Tento zákazník se rozhodl koupit novou sadu ráfků a pneumatik pro nákladní automobil a odjel spokojený. Ale chápu, že prodal starou sadu ráfků a pneumatik na internetu – možná dokonce jednomu z vašich zákazníků!
Protože tyto vibrace přenáší tolik systémů, je důležité rychle určit, který systém je na vině, což není vůbec těžké, když máte představu o tom, co hledat.
Neustále tuhé elektrické řízení
Toto je jeden z mála problémů s řízením, který nezačíná diagnostikou kontrolou hladiny kapalin a výšky obrubníku.
Problémy se systémy elektrického řízení obvykle naznačují poruchu někde v systému elektrického posilovače řízení a ke správné diagnostice a opravě vozidla je zapotřebí diagnostický nástroj a servisní informace.
Pokud nemáte diagnostický přístroj k dispozici, můžete diagnostiku zahájit kontrolou pojistek, kontrolou zablokování nebo poškození, kontrolou neporušenosti a správné instalace kabeláže a kontrolou, zda je napětí baterie v pořádku. Ale ve skutečnosti musíte zkontrolovat kódy a data v modulech, abyste mohli správně diagnostikovat a opravit problémy.
V tomto směru není kývání nebo odpojování a opětovné připojení součástí elektrického posilovače řízení dobrý nápad, protože terminály uvnitř konektorů ztrácejí svou uchopovací schopnost poté, co byly i jen několikrát odpojeny. To může ve skutečnosti způsobit občasné problémy a rozšíření vývodů v konektoru.
Pokud jste v nouzi, vypnutí a opětovné zapnutí vozidla může problém dočasně opravit, ale bohužel to nevyřeší trvale. Jen si kupujete čas do dalšího selhání systému.
Pokud však diagnostický přístroj provádí předběžné diagnostické kroky (jako je kontrola napětí systému a pojistek), pak je připojení diagnostického přístroje a čtení kódů a následné sledování diagnostických a opravárenských informací opravdu jednoduché. Součásti elektrického posilovače řízení se obvykle nedají opravit – vyměňují se po jednom drahém kusu.
Elektrické řízení — tuhé řízení pouze na jedné straně
Tento problém zní děsivě, ale ve skutečnosti není. Pokud je elektrické řízení tuhé pouze v jednom směru, obvyklou příčinou je, že systém řízení není zkalibrován a obvykle se řeší jeho překalibrování pomocí diagnostického nástroje. Ano, tohle je opravdu tak jednoduché.
Konstantně tuhé hydraulické řízení (nízký asistent)
Ztráta posilovače nebo nízkého posilovače je nejčastěji způsobena nízkou hladinou kapaliny posilovače řízení, nedostatečným tlakem kapaliny posilovače řízení nebo skutečnými vazbami řízení nebo samotných součástí odpružení. Je snadné zkontrolovat, který problém je přítomen. Protože je nejjednodušší začít kontrolou kapaliny, podívejte se na hladinu a stav kapaliny v řízení, abyste zjistili, zda se v systému něco pokazilo. Pokud je problém s nízkou asistencí způsoben nízkou hladinou kapaliny posilovače řízení, je důležité zjistit, kam kapalina zmizela, což není příliš těžké – stačí hledat únik. Ve skutečnosti, pokud je stížnost na to, že vozidlo náhle ztratilo pomocnou sílu, máte podezření na velký únik někde, který by měl být snadno rozpoznatelný.
Pokud je kapalina v pořádku, zkontrolujte, zda se součásti nezavazují, zvednutím kol ze země a pomalým pohybem kol od dorazu k zastavení, abyste ověřili, že se mohou volně pohybovat. Příliš rychlý pohyb kol může způsobit, že kapalina vystříkne přes čerpadlo a způsobí nepořádek, když systém neběží. Někdy se netěsnosti skryjí uvnitř prachového měchu na stojanu a lze je identifikovat pouze odstraněním svorky (ujistěte se, že máte novou k instalaci pro případ, že byste se mýlili).
Pokud se kola mohou pohybovat z jednoho konce rozsahu řízení na druhý hladce, když jsou kola zvednuta ze země, pak je problém pravděpodobně v systému podpory řízení spíše než ve fyzicky svazujících součástech. Pokud s ním nelze pohnout, když jsou kola zvednuta ze země, aby se odstranilo zatížení (a sloupek řízení je odblokovaný), pak je problém pravděpodobně v ohnutých, zadřených nebo poškozených součástech, které bude nutné vyměnit.
Pokud je kapalina v pořádku a kola se volně pohybují, máte podezření na nedostatek tlaku v řízení. K ucpáním a omezeným průchodům dochází, ale nedostatek tlaku kapaliny posilovače řízení je nejčastěji způsoben problémy se serpentinovým řemenem nebo samotným čerpadlem. Viděl jsem, jak se řemenice posilovače řízení vnitřně odřezávají, takže řemenici a hřídel lze skutečně uchopit a posunout dopředu z pouzdra čerpadla. Přestavěné čerpadlo a důkladné propláchnutí systému problém vyřešilo.
Netěsnosti na příjezdové cestě nebo parkovacím místě
Netěsnosti hydrauliky obvykle pocházejí z netěsných těsnění, O-kroužků nebo lemů a také z nesprávného doplňování kapaliny. Pokud příčina netěsnosti není zřejmá, problémové místo by mělo pomoci identifikovat očištění oblasti a pomalé pohybování volantem tam a zpět v celém rozsahu jeho pohybu nebo testování vozidla na silnici. Naštěstí jsou tyto problémy obvykle velmi snadno rozpoznatelné. Jedna důležitá poznámka, již není bezpečné používat převodovou kapalinu jako náhradu kapaliny řízení. Použití správné kapaliny pro danou práci je opravdu důležité, abyste předešli problémům.
Přerušovaně tuhé hydraulické řízení
V poslední době se zdá, že tento problém je způsoben zavzdušněnou kapalinou posilovače řízení nebo vázajícími součástmi řízení. Rychlá kontrola obou zjistí, co je příčinou problému.
Zatímco kontrolujete kapalinu posilovače řízení, je moudré také zjistit, zda s ní není něco jiného, co se zdá „nefunkční“. Pokud to zapáchá legračně nebo má podivnou barvu, tekutina může být kontaminována, což ukazuje na ještě větší problémy. Zkontrolujte také, zda v něm nejsou drobné částice, které mohou být kousky těsnění nebo dokonce částice samotného čerpadla. V takových případech je důležitá výměna a propláchnutí kontaminované kapaliny po opravě, aby se problém nevrátil a nepoškodily nové díly.
Volant mimo střed
Pokud vozidlo jede rovně po silnici, ale volant je mimo střed, nejčastějším důvodem je problém s úhly seřízení, který může být způsoben ohnutým nebo poškozeným zavěšením nebo součástmi řízení. Typickou stížností v tomto směru je, že vozidlo narazilo na obrubník a nyní je vypnutý volant. Zdá se, že tyto problémy jsou častější, když se zhorší počasí a vozidla vklouznou do věcí.
Trik je rychle a přesně zjistit, co vyměnit nebo upravit, protože může být opravdu těžké zjistit, co je skutečně ohnuté nebo posunuté. Snažím se porovnat jednu stranu vozidla s druhou, abych viděl, co vypadá poškozené. Také zkontroluji odsazení kol, abych zjistil, zda jsou rovná. V každém případě je pro ověření oprav potřeba vyrovnání. Pokud nejsem ten, kdo provádí zarovnání a oprava zahrnuje odstranění součástí řízení, pokusím se nainstalovat nové díly, aby se zarovnání mnohem snadněji usnadnilo počítáním počtu otáček potřebných k odstranění součástí se závitem a instalaci nových dílů. součástky stejný počet závitů, aby skončil v blízkosti původní polohy.
Hydraulické řízení se po zatáčce nevrací do středu
Tento problém obvykle způsobuje mírné zadření v komponentech řízení nebo odpružení a bohužel se to často stává po nárazu do něčeho jako je obrubník nebo po drastické změně úhlů seřízení (nejčastěji se to však děje po nárazu).
Řešením je zkontrolovat, zda nejsou poškozené, ohnuté a vázající součásti, a podle toho upravit úhly vyrovnání.
Řízení, které táhne nebo driftuje
Řízení takového vozidla může být opravdu únavné, zejména na dlouhých cestách po dálnici.
Většinu času je tento problém vyřešen provedením seřízení čtyř kol a opravou úhlů vyrovnání, ale tento velmi častý problém pravděpodobně způsobí také nerovnoměrný tlak v pneumatikách a špatný stav pneumatik. Problémy s pneumatikami mohou také způsobit, že vozidlo bude táhnout nebo driftovat, a pokud máte podezření, je snadné vyměnit polohu pneumatik na vozidle (nezapomeňte zkontrolovat směrové pneumatiky), abyste zjistili, zda se problém změní nebo zmizí. Je také snadné zkontrolovat, zda má vozidlo stejnou výšku ze strany na stranu, když stojí na zemi. Pokud ne, máte podezření na problémy se zavěšením, které ovlivňují seřízení (nebo prasklá pneumatika).
Kvílení
Pískavý zvuk – přerušovaný nebo stálý – je obvykle způsoben problémem řemene nebo řemenic, a ne nutně řemenice čerpadla řízení samotné. Diagnostikujte problém odstraněním řemene (nejprve označte směr otáčení) a ručně roztočte všechny řemenice, zkontrolujte problémy, váznutí a vůli všech řemenic. Také se ujistěte, že napínač řemene poskytuje dostatečné napětí, protože má tendenci selhávat. Jeden zákazník ve skutečnosti zvýšil výšku alternátoru nalepením podložek pod upevňovací body alternátoru, aby zvýšil napnutí řemene, aby se zbavil nepříjemného pískání z jeho vysoce výkonného motoru. Použil páčidlo a kladivo, aby nasadil a sundal řemen z kladky.
Zkontrolujte také samotný pás, zda nemá praskliny, zasklení, chybějící kousky nebo znečištění. Všímání si způsobu, jakým se pás sundal, a také směru otáčení může později ušetřit bolesti hlavy. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, může být pořízení fotografie.
Pokud je kontaminace problémem, před výměnou řemene očistěte všechny řemenice, aby se nový řemen také nezničil. Zkontrolujte také, zda jsou řemenice vzájemně správně vyrovnány, zejména pokud byla jedna z řemenic nedávno vyměněna.
Proč investovat do čističky vzduchu?
U většiny vozidel se v určitém okamžiku objeví problém v systémech řízení, takže je důležité vědět, kde začít s diagnostikou a opravou, aby byla vozidla opravena rychle a přesně. Řídicí systémy jsou tak důležité pro bezpečnost vozidla a je to opravdu znát, když selžou.
Díky praxi a zkušenostem budete schopni diagnostikovat a opravit problémy rychle a přesně a udržet vás i vaše zákazníky spokojené a v bezpečí.
Systém řízení je důležitou součástí ovládacího mechanismu vozidla. Poskytuje kontrolu nad směrem, kterým chce řidič vést vůz. Problém, jako je těžké otáčení volantem, je nebezpečný, protože může vést k nehodám, když jedete po dálnici nebo ulici plné aut nebo lidí. Jen si představte situaci, kdy potřebujete změnit jízdní pruh nebo zatočit, ale volant se drží nebo se pohybuje pomalu. Pokud jedete po zrádné, hornaté silnici, může to být smrtelná situace.
Volant se těžko otáčí – jaké jsou důvody?
Příčinou tuhého volantu je nepravidelná údržba a pozdní servis spojený s opotřebením některých komponentů. Je důležité o nich vědět, protože vám to pomůže včas rozpoznat příznaky a dát auto do servisu, než se zhorší.
1. Tlak v pneumatikách
Překvapivě špatný tlak vzduchu může být příčinou toho, že se volant těžko otáčí. Tento problém může vyvolat nesprávný tlak v pneumatikách, zejména vypuštěné pneumatiky. Všechny pneumatiky vašeho vozidla by měly být nahuštěny podle PSI doporučeného výrobcem.
Další důležitou věcí je také zarovnání front-endu. Nerovnoměrné opotřebení předních pneumatik způsobí, že vaše auto při jízdě nebo zatáčení táhne na stranu. Nerovný běhoun pneumatik vede k nesouososti kol, což může také způsobit tvrdé a tuhé řízení při zatáčení na silnici.
2. Špatný hřeben řízení
Hřeben řízení je spojen s kolem pomocí řady hřídelí a U-kloubů. Tyto díly a samotný nosič se poškozují a opotřebovávají jednoduše každodenní jízdou. Pokud najdete zatuhlé kolo těsně po nastartování auta, problém je určitě s hřebenem řízení. Když budete pokračovat v jízdě, kolo se bude postupně volně pohybovat. Stává se to proto, že se hřeben s chodem motoru zahřívá, což umožňuje usazení maziva. S tímto stavem můžete pokračovat v jízdě, ale ponechání poškozeného stojanu tak, jak je, bude problém eskalovat.
3. Poškozený hadovitý pás
Další častou příčinou toho, že se volant těžko otáčí, je prasklý nebo přetržený hadovitý řemen. Řemen se časem opotřebuje, protože funguje neustále, když řídíte auto. Kolo začne vykazovat známky tuhosti, když řemen začne erodovat a uvolňovat se. Zpoždění opravy nebo výměny způsobí přetržení řemene, takže volant bude kaput.
4. Únik kapaliny
Dalším hlavním důvodem je nedostatečná hladina kapaliny v systému řízení. Stává se to, když oblast hadice pod tlakem uniká nebo se uvolní. Kapalina uniká touto trhlinou, což vede ke snížení tlaku v systému a vysychání čerpadla. Výsledkem je, že kolo nedostává dostatek kapaliny, aby mohlo volně fungovat.
5. Porucha čerpadla
Spolu s kapalinou má čerpadlo také hlavní roli při vytváření správného množství tlaku v systému posilovače řízení. Pokud se čerpadlo z nějakého důvodu poškodí nebo přestane fungovat, bude obtížné otáčet volantem. Poškozené čerpadlo nezastaví kolo úplně. Stále s ním budete moci pohybovat, ale bude vyžadovat mnohem více úsilí, což může být nebezpečné, když potřebujete na silnici ostře zatočit.
6. Hustá kapalina
Stejně jako všechny ostatní typy kapalin ve vozidle, kapalina posilovače řízení také časem shromažďuje nečistoty a nečistoty. Stane se příliš hustým, aby mohl volně téct a namazat všechny části systému, pokud jej nevyměníte během stanovené doby. To způsobuje, že se volant těžko otáčí při nízkých rychlostech. Jediným řešením je vypláchnout starou kapalinu ze systému a znovu ji naplnit novou, čerstvou kapalinou.
Volant se těžko otáčí při nízkých rychlostech
Problém těžkého otáčení volantu je nejzřetelnější, když jedete nízkou rychlostí, protože většina lidí při zatáčení snižuje rychlost vozu. Když k tomuto problému dojde, můžete si být jisti, že ve vašem systému posilovače řízení je závada. Může to být kapalina, čerpadlo nebo hadovitý pás. Všechny tyto věci spolupracují na snížení odporu kola v době otáčení. Když některá nebo všechny tyto věci nebudou správně fungovat, pocítíte ztuhlý volant kvůli vysoké úrovni odporu.
Řešení pro těžko otočný volant
Zde je několik řešení, jak zvládnout, když se volant těžko otáčí:
1. Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách vašeho vozu
Pokud zjistíte, že se volantem při nízkých rychlostech těžko otáčí, první věcí, kterou byste měli zkontrolovat, bude tlak vzduchu ve všech vašich pneumatikách. Všechny pneumatiky automobilu by měly být naplněny stejným vzduchem a měly by zůstat na výrobcem doporučeném PSI (libra na čtvereční palec), aby se zabránilo nesprávnému množství vzduchu v pneumatikách, které vede k tuhému řízení.
2. Zkontrolujte stav posilovače řízení a hladinu kapaliny
Volant se těžko otáčí při nízkých rychlostech kvůli některým problémům souvisejícím s hladinou a stavem kapaliny posilovače řízení. Pokud tedy nastane tento případ, musíte zkontrolovat stav posilovače řízení a hladinu kapaliny. (Poznámka: Kapalinu posilovače řízení můžete snadno najít ve válcové nádržce, která je blízko řemenu posilovače řízení a je jasně označena. Válec může být plastový nebo kovový). Nedostatek kapaliny je důvodem tvrdého a tuhého řízení. Proto musíte udržovat tekutinu na přesné plné hladině a barva by měla být tmavě červená. Pokud zjistíte, že barva kapaliny je příliš tmavá a stará, je čas kapalinu vyměnit.
3. Zkontrolujte řemenici na jednotce posilovače řízení
Když se volantem těžko otáčí, měli byste udělat kontrolu řemenice na jednotce posilovače řízení. Všimněte si, že řemenici kontrolujete pouze při vypnutém motoru vašeho vozu, abyste zajistili bezpečnost. Normálně správné napětí nepřesahuje jeden palec hry nebo tři čtvrtiny. Pro kontrolu napnutí stačí stisknout palec dolů na řemen. Ujistěte se, že stav řemenice je dostatečně dobrý, bez prasklin nebo roztřepených hran.
Kromě toho také provádíte vizuální kontrolu při běžícím motoru automobilu, abyste se ujistili, že řemen běží dobře. Pokud zjistíte, že pás prokluzuje, můžete čelit strnulému a nevyzpytatelnému řízení.
4. Zkontrolujte jednotku posilovače řízení
Další věcí, kterou musíte udělat, je kontrola jednotky posilovače řízení. Netěsnost ze spojovacích tlakových hadic sníží váš tlak a vede tak k tvrdému řízení. Proto byste měli udělat vizuální kontrolu úniku kapaliny.
5. Zkontrolujte přední části
Zkontrolujte přední koncové díly, jako jsou koncovky spojovacích tyčí a kulové klouby, zda nejsou opotřebené a namazané. Přílišné opotřebení kulových čepů nebo konců spojovací tyče je příliš nebezpečné a může také způsobit otáčení volantu. Zkontrolujte tyto díly, abyste se ujistili, že vaše auto má správné vyrovnání přední části. Varovným signálem by bylo nepravidelné opotřebení přední pneumatiky a vaše auto bude při jízdě tahat na jednu stranu. Můžete čelit strnulému řízení, zvláště když zatáčíte, pokud všechna kola vašeho vozu nejsou přesně vyrovnána.
Navíc pravidelná údržba a plánované servisy jsou nejlepšími způsoby, jak udržet váš vůz bez tohoto problému. Hladinu kapaliny byste měli kontrolovat v pravidelných intervalech. Také se ujistěte, že máte diagnostikován systém posilovače řízení pokaždé, když posíláte vůz do servisu na kontrolu plánu. (Zdroj: Auto z Japonska)
