Nemůžete dostat teplo z vašich ventilačních otvorů? Existuje několik důvodů, proč ohřívač auta nefunguje správně. Ačkoli je to většinou nepříjemný jev, je třeba jej brát vážně, protože to může být známkou toho, že problém způsobují jiné části. A pokud nemůžete vyčistit okna, je to vlastně také bezpečnostní problém.
Pokud problém vyřešíte sami, nepřinese vás to v nejhorším případě více než několik set dolarů, ale pokud potřebujete odvézt auto k mechanikovi, můžete očekávat, že zaplatíte za díly a práci až 1,000 XNUMX USD, možná i více, v závislosti na rok, značka a model vašeho vozu.
Mezi nejčastější důvody, proč ohřívač auta fouká studený vzduch, patří:
- Nízká hladina chladicí kapaliny
- Zanesený kabinový vzduchový filtr
- Vadný ventilátor topení
- Vadné jádro topení
- A vadný termostat
V tomto článku pokryjeme důvody, proč ohřívač auta fouká studený vzduch, a co můžete udělat, abyste to napravili.
Nemrznoucí kapalina a chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny
Jednou z prvních věcí, které je třeba zkontrolovat, a také jedním z nejčastějších důvodů, proč váš ohřívač nefunguje, je nízká hladina chladicí kapaliny. V optimálních pracovních podmínkách by se hladina chladicí kapaliny neměla měnit, ale v případě úniku někde nebo prasklého těsnění hlavy můžete chladicí kapalinu spotřebovávat. To zase může způsobit a způsobí, že jádro topení nedostane teplou nemrznoucí směs, kterou potřebuje pro výměnu tepla, takže vaše vozidlo bude příjemné a teplé. K tomu může dojít v důsledku prasklé nádrže chladicí kapaliny, hadice chladicí kapaliny, netěsného vodního čerpadla nebo těsnění hlavy. Chladicí kapalina může unikat i z jiných částí chladicího systému, proto je nejlepší je pravidelně kontrolovat.
Pokud vaše auto nezačne foukat teplý vzduch do 10 až 15 minut, může být hladina chladicí kapaliny příliš nízká na to, aby mohla cirkulovat jádrem topení. Nezapomeňte zkontrolovat těsnost, protože nízká hladina chladicí kapaliny může také vést k přehřátí motoru, což je mnohem dražší záležitost.
Chladicí kapalina se nevypařuje a její pouhé doplnění problém nevyřeší, jen si kupujete nějaký čas, abyste věnovali více času hledání skutečné příčiny úniku. Galon chladicí kapaliny stojí kolem 20 dolarů, takže pokud zjistíte, že chladicí kapalina není na optimální úrovni, nezapomeňte ji před jízdou dolít.
Mezi nejčastější příčiny nízké hladiny chladicí kapaliny patří:
- Prasklý chladič nebo vadné víčko chladiče
- Vadná expanzní nádoba
- Netěsná vodní pumpa
- Profouknuté těsnění pod hlavou
V závislosti na důvodu, který způsobil nízkou hladinu chladicí kapaliny na prvním místě, a na tom, které díly je třeba ve vašem voze vyměnit, může oprava stát mezi 20 a 800 USD.
Selhal regulační ventil topení
Řídicí ventil ohřívače se používá k odvedení nebo zastavení přívodu horké nemrznoucí směsi do jádra ohřívače, která produkuje teplo pro vozidlo. Když na svém vozidle zvolíte teplotu AC nebo „Cool“, většina vozidel má regulační ventil topení, který pak zastaví nebo zablokuje tok nemrznoucí směsi do jádra topení. Když regulační ventil topení selže, stane se jedna ze dvou věcí – buď uniká, nebo se zadře v jedné či druhé poloze. Pokud se zadře v zavřené poloze, horká nemrznoucí směs se nedostane k jádru ohřívače a váš ohřívač vyfoukne studený. Některá vozidla používají ruční ventil ovládaný lankem, jiná jsou elektrická. Jiná vozidla ho vůbec nemají a používají různé metody v přístrojové desce pro vypnutí tepla do topného jádra. Jednoduchým testem je zde najít váš regulační ventil topení, pokud je jím vaše vozidlo vybaveno. Když je vozidlo v chodu a zahřáté na teplotu, zapněte topení. Měli byste cítit OBĚ hadice ohřívače vedoucí k jádru ohřívače jako horké nebo teplé. Pokud je jeden z nich studený a nezahřívá se, je velmi pravděpodobné, že je buď špatný regulační ventil, nebo je ucpané topné jádro.
Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Vzduchový filtr kabiny je důležitější, než si většina lidí myslí, a slouží ke stejnému účelu jako filtr vaší domácí pece. Primárním cílem této součásti je zabránit vnikání prachu a jiných nečistot do kabiny, je však třeba ji pravidelně vyměňovat, aby se zabránilo sníženému proudění vzduchu. Jakmile kabinový vzduchový filtr omezí proudění vzduchu kvůli zachycování nečistot a nečistot, zabrání také pronikání teplého vzduchu do kabiny a všimnete si, že topení auta nefunguje a ventilačními otvory bude procházet méně vzduchu. To je velmi snadné diagnostikovat, protože si všimnete nedostatečného proudění vzduchu z ventilačních otvorů bez ohledu na to, jaký výběr máte – topení, klimatizace nebo s teplotou nastavenou uprostřed pro „pokojovou teplotu“ nebo ventilaci.
Oprava tohoto problému je velmi jednoduchá a výměna kabinového vzduchového filtru nezabere více než pár minut, bez ohledu na rok, značku nebo model vašeho auta. Pokud byl ucpaný kabinový vzduchový filtr důvodem nefunkčnosti topení, problém by měla vyřešit výměna filtru za nový.
Náklady na výměnu kabinového vzduchového filtru mohou stát kdekoli od 30 do 60 USD, ale pokud to uděláte sami, hodně ušetříte. U většiny aut není dosažení kabinového vzduchového filtru obtížné a nemělo by to trvat déle než 15 minut.
Ventilátor topení nebo odpor ventilátoru
Dalším běžným problémem pro foukání studeného vzduchu je ventilátor topení. Ventilátor topení u většiny vozidel lze relativně snadno vyměnit, ale některé ventilátory jsou pod přístrojovou deskou, uvnitř skříně topení. Pokud nemůžete najít problém s kabeláží nebo pojistkou, dalším viníkem je odpor motoru ventilátoru. Tento elektrický odpor řídí různé rychlosti ventilátoru, ale někdy může zcela selhat. Pokud máte konkrétní rychlost ventilátoru, která nefunguje, pak je téměř vždy na vině odpor.
Před objednáním nového ventilátoru topení si jej můžete také vyzkoušet pomocí voltmetru. Nejprve zkontrolujte, zda se 12 voltů dostává do kladného konektoru na ventilátoru. Pokud ne, váš problém je jinde. Pokud ano, můžete se pokusit otestovat ventilátor jeho připojením přímo k baterii vozidla pomocí testovacího vodiče. Pokud se ventilátor netočí, je to podezřelé.
Vadný ovládací panel klimatu
Naprostá většina vozidel za posledních 15 let přešla na plně elektrické panely pro Climate Control. I když má vaše vozidlo stále tradiční „ciferníky“ pro ovládání teploty a nastavení, je pravděpodobné, že tento panel je uvnitř 100% elektrický, spíše než staré kabely. Celý váš ovládací panel klimatizace může mít vnitřní poruchu, která způsobí, že spínače, které ovládají dvířka ventilátoru a směšovací klapky, budou fungovat. Zatímco některé z velmi běžných panelů jsou v AutoZone k dispozici jako zcela nové jednotky, mnohé nejsou a vyžadují buď náhradní záchrannou jednotku, nebo novou od prodejce. Než se domníváte, že je díl pouze pro prodejce, ověřte si jej v místní AutoZone.
Topné jádro je netěsné nebo zablokované
Vaše topné jádro je zdrojem tepla uvnitř vašeho vozidla. Vezme horkou nemrznoucí kapalinu a přemění ji na teplo – nic jiného než malý radiátor. Pokud má vaše topné jádro problém, může se stát celá řada různých věcí.
Za prvé, topné jádro se může zablokovat. Často se to děje kvůli staré, zanedbané nemrznoucí směsi a skutečnosti, že ve většině klimatických podmínek se ohřívač používá pouze několik měsíců v roce. To způsobuje, že sediment a koroze se usazují do průchodů jádra a vytvářejí omezení. Pamatujte, že nemrznoucí směs musí správně protékat, aby mohla do jádra proniknout čerstvá, horká nemrznoucí směs. Ucpané jádro ohřívače lze často napravit během proplachování chladicí kapalinou, kdy se jádro vyfouká čerstvou vodou. Pokud to stále problém nevyřeší, budete muset vyměnit topné jádro. Jedna z nejlepších položek údržby vašeho topného jádra je poměrně jednoduchá – každý měsíc v létě přepněte své vozidlo na topení
Vadné jádro ohřívače může také unikat, což způsobuje velký problém. Může zamlžovat okna nemrznoucí mlhou, což je velmi nebezpečné. Vozidlo bude mít také sladkou nemrznoucí vůni v kabině, když je topení v provozu.
Bohužel samotné topné jádro je jednou z nejnáročnějších oprav na celém vašem vozidle. Zahrnuje odstranění celé palubní desky a na většině moderních automobilů je to masivní úkol. Většina topných jader je 10-15 hodin práce pro zkušeného mechanika, takže opatrně, zda chcete tento úkol převzít nebo ne.
Rozbitá míchací dvířka nebo pohon
Tato závada je u vozidel vyrobených v posledních 20 letech mnohem častější. U každého vozidla bude topení a AC box používat směšovací dvířka k přepínání mezi vzduchem proudícím skrz topné jádro nebo proudícím přes výparník klimatizace. U starých aut se to ovládalo ručním kabelem. Dnes jsou tato dvířka a dvířka pro ovládání odmrazování vs. ventilace vs. podlaha ovládána elektrickými míchacími dvířky a servy nebo motory, které je otevírají a zavírají. Spojte to s duální klimatizací, která také používá tyto dveře k ovládání cestujícího, který má jinou úroveň tepla nebo chlazení než řidič, a máte recept na spoustu různých poruchových bodů. Některé smíšené dveře lze snadno diagnostikovat a změnit, zatímco jiné je obtížné. Když jsou mísící dvířka vozidla přilepená na AC straně, proud vzduchu motoru ventilátoru nebude cirkulovat kolem topného jádra, a proto vozidlo nebude generovat žádné teplo.
Termostat je vadný
A konečně, termostat může být také viníkem nefunkčního topení auta. Termostat je levný, ale v autě má jednu z nejvýznamnějších rolí. Pomáhá udržovat provozní teplotu motoru na optimální úrovni a přímo ovlivňuje vytápění a chlazení v autě.
Výměna vadného termostatu není příliš obtížná práce, zvláště pokud jste již dříve prováděli nějakou údržbu automobilu, ale u některých modelů jej lze zastrčit na těžko dostupné místo. Další věc, kterou je třeba zvážit, je, že při výměně termostatu budete s největší pravděpodobností muset vyměnit chladicí kapalinu.
Kromě toho, že topení nefunguje, můžete si také všimnout, že vaše auto má problémy s dosažením provozní teploty. Samotná jednotka stojí mezi 20 a 80 dolary, ale mzdové náklady mohou dosáhnout stovek dolarů v závislosti na vašem voze.
Jak již bylo řečeno, existuje mnoho věcí, které mohou způsobit, že teplo vozidla nebude fungovat správně. Zatímco mnohé z nich lze snadno diagnostikovat, mnohé jsou také docela obtížné. Pokud zjistíte, že je zakázka příliš velká, určitě vyhledejte jeden z našich preferovaných obchodů ve vaší oblasti, který vám pomůže diagnostikovat a provést práci.
Pokud se rozhodnete provést tuto práci sami, všechny díly, které potřebujete k opravě svých topných a chladicích systémů, najdete v AutoZone!
Rady, návody a informace o péči o vůz uvedené na stránkách AutoZone.com a AutoZone Advice & How-To jsou prezentovány jako užitečné zdroje pro obecnou údržbu a opravy automobilů pouze z obecného hlediska a měly by být používány na vlastní nebezpečí. Informace jsou přesné a pravdivé podle nejlepšího vědomí AutoZone, mohou se však vyskytnout opomenutí, chyby nebo chyby.
Informace o opravách konkrétního vozidla si prostudujte v uživatelské příručce, v průvodci opravami, v AutoZoneru v obchodě ve vašem okolí nebo u licencovaného profesionálního mechanika. Konkrétní diagnostické informace, informace o opravách a nástrojích pro vaše konkrétní vozidlo naleznete v servisní příručce. Před zvedáním vozidla vždy podložte kola klíny. Před prováděním servisu elektrické aplikace na vozidle vždy odpojte záporný kabel baterie, abyste ochránili jeho elektrické obvody v případě, že dojde k náhodnému propíchnutí nebo uzemnění vodiče. Při práci s automobilovými bateriemi buďte opatrní. Kyselina sírová je žíravina a může popálit oděv a kůži nebo způsobit oslepnutí. Vždy používejte rukavice a ochranné brýle a další osobní ochranné prostředky a pracujte v dobře větraném prostoru. Pokud by se vám elektrolyt dostal na tělo nebo oděv, okamžitě jej neutralizujte roztokem jedlé sody a vody. Při práci na vozidle nenoste kravaty ani volné oblečení.
ZDARMA program Loan-A-Tool® vyžaduje vratnou zálohu. Vezměte prosím na vědomí, že nástroj, který obdržíte po zadání online objednávky, může být v použitém, ale provozuschopném stavu kvůli povaze programu Loan-A-Tool®.
