Komponenty pro řízení klimatu mohou být drahé a obtížně dostupné pro hodnocení a případnou výměnu, a proto je nezbytné držet se metodického diagnostického procesu.
Právě jste obdrželi další pracovní příkaz toho dne, pozdní model vozidla s problémem s klimatizací. Informace o pracovním příkazu jsou vágní; ve skutečnosti je to jednoduché prohlášení: “Klimatizace nefouká studená.” Klimatizace, která nefouká studená, může znamenat spoustu věcí, takže bude důležité problému plně porozumět a mít plán na zúžení možných příčin.
How would you approach this situation? Would you ask for additional information, or grab the vehicle and start the diagnostic process? If the latter, do you have a solid diagnostic process to ensure you cover all the possibilities?
V tomto článku popíšu osmikrokový diagnostický proces klimatizace, který zajistí nejlepší šanci na přesnou diagnózu. Tento proces bude fungovat i pro jiné systémy vozidel.
Krok 1: Zkontrolujte problém zákazníka. Ve výše uvedeném příkladu je popis vágní, ale může být dostačující pro poměrně jednoduchý systém klimatizace. Ale co když je systém plně integrovaný, dvouzónový, přední a zadní systém klimatizace se sdílenými moduly, senzory a akčními členy? Obr. 1 na straně 32 ukazuje příklad systému klimatizace Cadillac XTS z roku 2017. K ovládání hlavního a pomocného systému klimatizace jsou zapotřebí čtyři moduly, jedenáct senzorů a devět akčních členů – více senzorů pro systém klimatizace než pro systém řízení motoru.
Věnujte několik minut kontrole se servisním poradcem a zajistíte, že budete mít ty nejlepší informace, abyste mohli pokračovat. Dobré otázky, které může servisní poradce položit zákazníkovi, jsou: Kdy začal problém? Děje se to pořád? U dvouzónových systémů by se měl zeptat, zda je rozdíl mezi stranou řidiče a spolujezdce. Jedna otázka na začátku mého seznamu, zejména pro nové zákazníky, zní: Řešil tento problém již jiný obchod?
Krok 2: Pokuste se problém duplikovat. If you decide to grab the vehicle and start the diagnostic process, this is a critical step. You don’t want to spend a lot of time searching for an issue that cannot be duplicated. Part of duplicating the concern can be as simple as inserting a thermometer in the center vent and checking the outlet temperature, or connecting a scan tool to check for fault codes.
You should also spend a few minutes activating all of the controls. For example, make sure all blower speeds function properly, and check mode door operation. If you select Defrost, is all the air directed to the windshield or does some of it travel to the floor? If the latter, it might indicate an out-of-calibration door. Do the mode doors click or pop when they go to maximum travel? This could point to debris inside the HVAC housing. Do the fresh air and recirc doors operate correctly?
Zkontrolujte funkci dvířek směšovacího vzduchu. Mějte na paměti, že u většiny dnešních vozidel chladicí kapalina vždy proudí jádrem topení, takže pokud se dvířka smíšeného vzduchu zcela nezavřou, teplý vzduch se smísí se studeným vzduchem. Pokud máte dvě sady ovládacích prvků – dotykový displej rádia a ruční ovládání – ujistěte se, že ovládáte obě. Pokud problém nelze duplikovat, vraťte se ke kroku 1 a proberte problém se servisním poradcem. Možná je čas položit si další otázky.
Krok 3: Určete, která část systému je ovlivněna. Cílem je zde zjednodušit diagnostický proces a odstranit nutnost kontroly položek, které spolu nesouvisí. V případě klimatizačních systémů to můžete rozdělit do tří základních kategorií – chladivo/tlaková část, objem proudění vzduchu (vytváří se dostatečné množství vzduchu?) a proudění vzduchu (vzduch jde na správné místo požadované řidičem nebo cestující?).
Vraťme se k obr. 1, pokud jde o problém s chladicí/tlakovou částí, můžete vidět, že se jedná o řadu komponent: tři moduly (ovládání rádia/HVAC, řídicí modul HVAC a řídicí modul motoru [ECM]) ; dva snímače (snímač tlaku chladiva klimatizace a snímač teploty výparníku klimatizace); a dva ovladače (spojka kompresoru klimatizace, která je řízena modulem ECM, a elektromagnetický ventil kompresoru klimatizace, který je řízen řídicím modulem HVAC). To eliminuje spoustu senzorů a aktuátorů a zužuje vaše diagnostické zaměření.
Step 4: Research, research, research. Věnujte několik minut navíc průzkumu systému, zkontrolujte TSB a zjistěte, zda existují nějaké postupy přeprogramování nebo kalibrace, které by mohly problém vyřešit. To vám může potenciálně ušetřit spoustu času na diagnostiku. Před několika lety měly snímače General Motors problém s dvířky režimu, která nedodávají vzduch na správné místo. Krátkodobou opravou bylo použití GM Tech2 k překalibrování dveří. Chvíli by to fungovalo, ale nakonec by se problém vrátil. GM později vydal postup přeprogramování, aby problém trvale odstranil.
Pokud honíte elektrický problém, ve fázi výzkumu vytvoříte svůj herní plán pro diagnostiku obvodu. Pokud strávíte několik minut se schématem zapojení, pomůže vám to určit nejlepší místo, kde začít. Obr. 2 na straně 32 ukazuje schéma zapojení související se systémem klimatizace na Cadillac XTS 2017. Počínaje v levém horním rohu můžete vidět napájení spojky kompresoru klimatizace přes relé. Pokud máte podezření na problém se spojkou kompresoru klimatizace, relé poskytne skvělé místo pro ověření mnoha položek. Piny 86 a 30 by měly mít napájení. S odstraněným relé můžete použít jištěný propojovací kabel k vyloučení vadného relé; můžete také použít jištěnou propojku pro kontrolu proudu spojky. Sledujte vodič od kolíku 85 na relé k kolíku 32 ECM, který jasně ukazuje symbol uzemnění pro ovládání relé. Pravý dolní roh ukazuje, že snímač tlaku chladiva klimatizace je třívodičový snímač s referenčním napětím 5.0 V a zpětným signálem a uzemněním pro konec snímače v ECM.
Nakonec nahoře uprostřed schématu kolík 10 řídicího modulu HVAC ukazuje, že elektromagnetický ventil kompresoru klimatizace je řízen pracovním cyklem a napětí B+ je přiváděno z kolíku 11. Téměř vše, co potřebujete vědět, je v zapojení schematický. Mějte na paměti, že vývojové diagramy pro odstraňování problémů ne vždy podporují nejúčinnější diagnostický proces. Pokud zcela rozumíte schématu a komponentám, nebudete k vyřešení problému potřebovat diagnostický vývojový diagram.
Krok 5: Vypracujte diagnostický plán. Chcete-li zdokumentovat svůj diagnostický plán, zapište si, co budete dělat. To vás udrží soustředěné a na správné cestě. Podle potřeby si poznamenejte schéma zapojení a použijte barevné značky nebo pastelky ke sledování silových, zemních a řídicích obvodů. Diagnostický plán by měl sloužit k dokumentaci výsledků vašich testů, což může být velmi užitečné v kroku 8 později. V tomto kroku také zdokumentujete potřebné nástroje, parametry, které by měly být monitorovány, a obousměrné ovládací prvky nebo systémové testy, které je třeba provést.
Krok 6: Ujistěte se, že máte k dispozici potřebné nástroje. Jak možná víte, servisní informace jsou obvykle napsány kolem technika, který má tovární nástroje k provedení práce. To zahrnuje tovární diagnostický nástroj, specifický diagnostický přístroj klimatizace a řadu dalších speciálních nástrojů. V tomto okamžiku musíte zjistit, zda je současné zařízení ve vašem obchodě schopné provádět doporučené diagnostické postupy.
For example, the service information directs you to test the functionality of the a/c compressor solenoid valve, which is duty-cycle-controlled by the HVAC control module. The factory scan tool would allow you to bidirectionally control the solenoid while you watch the refrigerant pressure sensor or evaporator core temperature change. What if your aftermarket scan tool did not have this bidirectional control available? You could borrow a scan tool from another shop. Or, many manufacturers offer short-term subscriptions to use the factory scan tool through a J2534 device. The photo on this page shows a recently released tool from AirSept (the EVC-2ts) that allows you to test the a/c compressor solenoid valve without a scan tool.
Krok 7: Proveďte diagnostický plán. Pokud jste postupovali podle kroků 1 až 6, měli byste být plně připraveni efektivně a přesně diagnostikovat problém se systémem klimatizace. Zde můžete svůj skenovací nástroj skutečně použít. Obr. 3 na straně 34 ukazuje obrázek z diagnostického přístroje z řídicího modulu HVAC na Chrysler 2013 200. Pokud komunikujete s modulem a vidíte parametry živých dat, víte, že síť pro tento modul funguje. Dalším krokem by bylo zjistit, zda data z jiných modulů procházejí tam a zpět. Například otáčky motoru jsou získávány z ECM. Pokud mělo vozidlo ovládání rádia/dotykového panelu, můžete změnit dveře prolínání nebo režimu a hledat změnu v datech. Pokud se data změní, víte, že síť funguje, takže můžete přejít na jiné parametry dat.
As you scan the data parameters, you can see the module voltage is good. The A/C Refrigerant Pressure 1 parameter in Fig. 3 shows the system has pressure. If the pressure were low, this would be a quick pointer to then focus on the refrigerant/pressure portion of the system. Next, you could monitor the blend and mode door actuators while cycling through the different positions of each.
Obr. 4 na straně 36 ukazuje data snímače HVAC z modelu Cadillac XTS 2017. Pokud by se stížnost zákazníka týkala nepřesné teploty ve dvouzónovém systému, začali byste srovnáním teplotního senzoru. V tomto příkladu jsou horní a dolní levé/pravé čidlo teploty vzduchu ve vzájemném rozmezí 1.0 °C.
Pokud problém zákazníka spočívá v tom, že jedna strana je teplejší nebo chladnější než druhá a obě zóny jsou synchronizované, budete sledovat teplotní senzory. Pokud nastavíte teplotu na 70 °F a jedna strana je teplejší nebo studenější než druhá, můžete mít nyní podezření, že jsou na vině ovladače teploty vzduchu. Pohon může být mimo kalibraci, může se jednat o jiný problém s pohonem nebo mohou být zablokované dveře.
V dokonalém světě, pokud jste udělali svůj domácí úkol, bude diagnostický proces efektivní a přesný. Ale jak všichni víme, svět není dokonalý a my pracujeme na velmi složitých strojích, takže to nás přivádí k poslednímu kroku.
Krok 8: Pokud uvíznete. Všichni jsme tam někdy byli. Máte pocit, že jste všechno zkontrolovali, ale stále nemáte přesnou diagnózu. Zde se vyplatí vést si poznámky o tom, co bylo testováno, a sledovat výsledky. Nejprve si věnujte několik minut, abyste si shromáždili své myšlenky, a poté si požádejte důvěryhodného kolegu, aby zkontroloval váš diagnostický proces. Někdy nový soubor očí a uší spustí řešení. Pokud máte přístup k horkým linkám diagnostické podpory, členové týmu technické podpory ocení skutečnost, že pro ně máte k dispozici spolehlivé informace.
Jeden poslední tip: Získání přístupu ke komponentům nacházejícím se v krytu HVAC je velký závazek, takže není na škodu použít některé znalosti o dostupnosti dílů k potvrzení vaší diagnózy. Máte-li podezření, že pohon směšovacích dvířek je vadný nebo možná je třeba vyměnit řídicí modul HVAC, zeptejte se pracovníka náhradníků, jak často je konkrétní díl požadován. Pokud vám řekne, že jich má na skladě 30, můžete to přidat ke své pevné diagnóze. Pokud řekne: „Nikdy žádný neprodal,“ možná se budete chtít vrátit ke kroku 7 a ujistit se, že jste si 100% jisti, že jste na správné cestě.
