Hlavními známkami poškozených kulových čepů jsou hlasité bouchání a nadměrné vibrace při jízdě. Všechny moderní vozy mají kulové klouby, které jsou nezbytnými komponenty zavěšení. Fungují stejným způsobem jako typický kulový kloub v lidském těle. Kulové klouby jsou otočná místa v systému zavěšení, která spojují všechna ramena nápravy vozu s čepy řízení. Při rezervaci pravidelného autoservisu v mé blízkosti je proto nezbytné nechat zkontrolovat komponenty zavěšení, abyste se ujistili, že jsou v dobrém provozním stavu.
Nejtypičtějším příznakem je řinčivý zvuk, který naznačuje, že kulové čepy byly poškozeny a nyní jsou uvolněné. Při jízdě mohou kulové čepy způsobit pískání zavěšení.
Cvakání je nejvíce patrné, když narazíte na zpomalovač nebo jedete po hrbolatých silnicích. Poškození gumové manžety chránící mazivo uvnitř kulových čepů způsobuje skřípání kulových čepů, což má za následek nepříjemný hluk kulových čepů. Hluk se stává hlasitějším, jak se kulové čepy opotřebovávají.
Známky a příznaky špatných kulových kloubů
Přední kulové klouby umožňují předním kolům a odpružení pohyb tam a zpět a také nahoru a dolů během řízení za jízdy. Existují různé metody, jak zjistit, zda je kulový kloub vadný či nikoli. Řidiči mohou zkontrolovat příznaky během jízdy nebo vizuální kontrolou celkového výkonu vozidla nebo vyhledat online kompletní autoservis v blízkosti mé garáže a nechat to vyřídit automechanikovi. Následují příznaky špatných kulových kloubů:
Hlučné zvuky
Pokud během jízdy uslyšíte z předního zavěšení chrastivé zvuky, máte vadný kulový kloub. Kulové klouby se při opotřebení uvolňují ve svých objímkách. Pohyby vozidla způsobují chrastění a klepání kloubů. Při přejíždění zpomalovacích nerovností, hrbolatých silnic nebo zatáčení opotřebované kulové čepy řinčí nebo klepou. Jak se opotřebení hromadí, cinkavé zvuky se stávají hlasitějšími, až se roztříští a úplně selžou. Takže, jak dlouho si myslíte, že budete schopni řídit s vrzajícími kulovými klouby? Je jen otázkou času, kdy způsobíte nehodu.
Extrémní vibrace
Pokud přední část vašeho vozidla hodně vibruje, můžete mít problém s uvolněným nebo prasklým kulovým kloubem. Vibrace se mohou přes volant šířit zleva doprava, takže je méně stabilní a obtížně ovladatelný. Jak vyzařuje, poslouchejte vibrace a vnímejte pohyby. Protože vibrace pocházejí ze systému odpružení, můžete je cítit ve volantu. Spodní kulový kloub se při zlomení nebo opotřebení uvolní, což má za následek vibrace. Při jízdě uvolněné kulové čepy nadále vibrují. Jakékoli chvění znamená problém s kulovými klouby.
Opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik je známkou vadných kulových kloubů. Zkontrolujte vnitřní a vnější okraje pneumatiky, zda nevykazují neobvyklé nebo silné opotřebení nebo zda není pneumatika opotřebovaná. Když se vnější a vnitřní okraje předních pneumatik opotřebovávají rychleji než zbytek běhounu, je to důvod k obavám. To znamená, že vaše kulové čepy jsou opotřebované. Uvolněné kulové klouby způsobují nesouosost zavěšení, což způsobuje problémy s řízením a způsobuje nepravidelný kontakt pryžových běhounů s povrchem vozovky nebo zemí. V závislosti na množství poškozených kulových čepů může problém postihnout obě pneumatiky současně nebo pouze jednu pneumatiku.
Toulavý volant
Jediný důvod, proč je váš volant rovný, je to, že vyrovnání zavěšení a kulové čepy jsou v dobrém stavu. Volant se díky tomu stává rovný a citlivý. Máte špatné kulové čepy, pokud zaznamenáte posun ve volantu vpravo nebo vlevo. Opření pneumatik a výše zmíněné nepříjemné kloubní projevy jsou způsobeny blouděním volantem. Nutí vás to jako řidiče kompenzovat nedostatek kontroly odpružení. Okamžitě vezměte auto k mechanikovi na kontrolu a opravu nebo výměnu vyhledáním servisu vozidel v mé garáži. Kulový čep bude odstraněn a nahrazen mechanikem.
Poškození odpružení
Když je odpružení opotřebované, může se zablokovat, takže při jízdě nebude schopné absorbovat nárazy z nerovností a nerovných silnic. Kulové klouby obvykle kompenzují přirozený pohyb, který je přenášen do zavěšení v důsledku opotřebení. Kvůli poškozenému zavěšení nejsou ostatní komponenty zavěšení schopny absorbovat zvýšenou sílu a pohyb. Jako první jsou poškozena pouzdra ramen nápravy, která jsou vyrobena z pryže a snadno se poškodí. Vozidlo se třese při vysokých rychlostech a na náročných silnicích v důsledku poškození pouzder ramen nápravy.
Ztráta kontroly nad řízením
Silné opotřebení kulových kloubů vede k úplnému rozpadu odpružení, což způsobuje pohyb kol v různých směrech. Kulové klouby se mohou rozbít různými způsoby, což vede ke ztrátě kontroly nad řízením. Čep volantu nebo ovládací rameno vašeho kola se mohou ulomit. Dávejte pozor na nevyvážený pohyb vozu a podnikněte kroky, protože selhání bude mít za následek nehodu.
Závěrečná slova
O vozidle se toho můžete hodně naučit, a pokud máte jen základní znalosti, může to být ohromující. Pro správnou diagnózu zkontrolujte indikace opotřebení vestavěného kulového kloubu. Nastavitelná mazací armatura na indikacích opotřebení usnadňuje diagnostiku uvolněných kulových kloubů. Vyměňte kulové klouby, jakmile uvidíte zarovnání pod pouzdrem kulového kloubu nebo v objímce mazacího šroubu. Každá část vozidla je vystavena opotřebení, které se projevuje mnoha způsoby.
Když se odpružení pohybuje kolem, kulové čepy udržují pneumatiky v rovině proti nerovné vozovce. Když se kulové čepy opotřebují, je nutné je vyměnit, aby nedošlo ke zhoršení vašeho řízení a zážitku z jízdy. Nevýměna kulových čepů má za následek poškození vašeho zavěšení a dalších součástí a také zvýšené riziko smrtelných nehod.
Přední odpružení vašeho vozidla je docela pozoruhodný systém. Složitá sestava ovládacích táhel a nábojů kol, přední odpružení nejen umožňuje, aby se vaše přední kola pohybovala nezávisle na sobě nahoru a dolů, abyste měli hladkou jízdu, ale také umožňuje, aby se obě kola společně otáčela doleva nebo doprava, takže můžete vaše vozidlo jede tam, kam potřebujete.
Přestože existují různé typy předních odpružení, všechny sdílejí společnou součást, která jim umožňuje dělat to, k čemu jsou navržena: kulový kloub. Kulové klouby jsou kritickými součástmi, které spojují náboje kol s rameny nápravy. Poskytují univerzální otočný pohyb mezi náboji kol a ovládacími rameny, aby vám zajistily hladkou jízdu a umožnily vám přesně ovládat vaše vozidlo. Pokud kulový kloub selže, může to mít strašné následky. Čtěte dále a zjistěte, jak rozpoznat známky a příznaky selhávajícího kulového kloubu.
Příznaky uvolněných kulových kloubů
Zatímco kulové čepy mohou vydržet 70,000 XNUMX mil nebo více, nevydrží věčně. Jejich skutečná životnost bude záviset na vašich jízdních návycích, stavu vozovky a vystavení postřiku vozovky a soli. Jak se kulička a objímka opotřebovávají společně, obvykle se těsná tolerance mezi nimi zvýší a kulový kloub se časem uvolní.
Zvuk — Obvykle bude prvním příznakem opotřebovaných nebo uvolněných kulových čepů slabé, přerušované řinčení, které jako by vycházelo z rohu vašeho vozidla. Zvuk může být výraznější při přejíždění nerovností nebo propadu nebo při průjezdu zatáčkou. Zatímco zvuk může být zpočátku slabý, postupem času a pokračujícím opotřebením bude zvuk hlasitější a častější.
Řízení — Opotřebené kulové čepy mohou ovlivnit řízení vašeho vozidla, což obvykle způsobí, že řízení je nedbalé nebo tuhé v závislosti na opotřebení kulového čepu. Pociťovat vibrace ve volantu při jízdě po rovné, rovné silnici nebo driftování vozidla doprava nebo doleva při přejíždění nerovností může být také známkami opotřebení kulového čepu.
Přední Shimmy — Uvolněné nebo opotřebované součásti systému odpružení, jako jsou kulové čepy, mohou přispívat k podložení přední části. Opotřebované kulové čepy se uvolňují v objímce a způsobují nadměrné vibrace, když je vozidlo v pohybu. Můžete cítit vibrace přes sedadlo, volant nebo brzdový pedál.
Pneumatiky — Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být známkou opotřebení kulových čepů. Konkrétně, pokud se vnitřní nebo vnější okraje vašich předních pneumatik opotřebovávají rychleji než zbytek běhounu, je velká šance, že příčinou jsou opotřebené kulové čepy. Pokud se však oba okraje opotřebovávají rychleji než střed, problém není v kulových čepech, ale v podhuštění vašich pneumatik.
