Jak diagnostikujete problém zapalovací cívky?

Optimální spalování směsi vzduch-palivo v motoru je životně důležité pro hladký chod, adekvátní akceleraci a kultivované hnací ústrojí. Zapalovací svíčka se používá k zapálení směsi vzduch-palivo jiskrou indukovanou velkým napětím. Zapalovací cívka poskytuje správné napětí na zapalovacích svíčkách, protože 12voltová baterie není schopna produkovat tuto vysokonapěťovou jiskru. Nízkonapěťový proud je akumulován zapalovací cívkou a vybíjen přes zapalovací svíčku při správném časování zapalování. Vadné zapalovací cívky vedou k několika problémům motoru, takže je důležité znát známky špatných zapalovacích cívek.

Jak funguje zapalovací cívka?

Moderní benzínové motory potřebují zapalovací cívky k vytvoření vysokého napětí na zapalovací svíčce k vytvoření jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva.

Mezi hlavní součásti zapalovací cívky patří primární vinutí a sekundární vinutí elektrických vodičů. Zapalování funguje jako zvyšovací transformátor pro indukci vysokého napětí v sekundárních vinutích produkovaného nízkým napětím v primárním vinutí. Napětí indukované v sekundární cívce závisí na určitých faktorech, jako je napětí v primární cívce, počet vinutí a síla magnetického pole.

Napětí lze zvýšit z 300 – 400 voltů na přibližně 40 kV. Bateriový systém sám o sobě není schopen produkovat tak vysoké napětí zapalovací svíčky. V moderních automobilech se používají dva hlavní typy zapalovacích cívek. První je jednojiskrová cívka, která je instalována přímo nad každou zapalovací svíčkou. V tomto systému je pro každý válec k dispozici jedna zapalovací cívka.

U vícejiskrových zapalovacích olejů je několik cívek umístěno v jednom bloku, aby ve správný čas zásobovaly všechny zapalovací svíčky požadovaným zapalovacím napětím. Tyto systémy jsou řízeny ECU, které posílají zapalovací napětí do konkrétního válce. Starší vozy měly bodovou sadu, která mechanicky připojuje napětí zapalovací cívky k požadované zapalovací svíčce řízené polohou klikového hřídele. Sada bodů musela být často překalibrována zasunutím do hřídele, aby bylo zajištěno správné načasování zapalování.

Jaké jsou příznaky špatných zapalovacích cívek?

Špatné zapalovací cívky způsobují řadu problémů od ztráty výkonu až po nízkou spotřebu paliva. Měli byste si být vědomi příznaků špatných zapalovacích cívek, abyste je mohli vyměnit nebo opravit, jakmile začnou způsobovat problémy s motorem. Jsou zde také zahrnuty příznaky špatné zapalovací cívky na motocyklu.

Následující známky špatných zapalovacích cívek indikují poruchu zapalovacího systému.

Pokles výkonu motoru

Pokud vaše zapalovací cívky dělají problémy, okamžitě zaznamenáte snížený výkon motoru a ztrátu zrychlení. Jízda se špatnou zapalovací cívkou způsobí, že auto bude pomalé a bude pomalu reagovat na vstupy plynu. Můžete mít potíže s jízdou do stoupání nebo s udržením kroku na dálnici. Problém spočívá v tom, že zapalovací cívka není schopna poskytnout zapalovací svíčce silnou jiskru. Nedojde k požadovanému spalování a motor nevyrobí dostatek výkonu ve všech válcích. Některé válce mohou přestat hořet a palivo projde spalovací komorou nespálené.

Výstražná světla na palubní desce

Moderní motory jsou vybaveny palubním diagnostickým zařízením připojeným k ECU (Engine Control Unit). Jakékoli problémy se systémem zapalování, včetně zapalovacích cívek, vyšle signál do ECU, který ohlásí tento problém prostřednictvím varovná kontrolka na palubní desce.

Existuje několik problémů, které signalizují kontrolky na palubní desce, jako je kontrola motoru. Tato varování jsou spouštěna vynecháváním zapalování ve válci prostřednictvím senzorů, selháním nastartování motoru a nestabilním chodem motoru. Pokud problém nevyřešíte, jakmile se objeví, může to vést k poškození válců, elektrického systému nebo výfukového systému. Pokud si všimnete výstražné kontrolky kontroly motoru na sdruženém přístroji, měli byste vzít své auto k servisnímu technikovi.

Nízký kilometrový nájezd paliva

Pokud si všimnete, že doplňujete palivo častěji nebo že váš palivoměr po ujetí krátké vzdálenosti ukazuje nízkou hladinu paliva, může to znamenat, že špatná zapalovací cívka způsobuje pokles spotřeby paliva. V zásadě, když zapalovací svíčka dostává nedostatečné napětí ze zapalovací cívky, vede to k neúplnému spalování směsi vzduch-palivo. ECU to kompenzuje přidáním více paliva do válců přes vstřikovače paliva což vede k plýtvání benzínem. Kyslíkové senzory ve výfukovém systému také zaznamenávají nesprávné údaje a oznamují ECU, že je potřeba více paliva. To může také vést k tomu, že surové palivo skončí v katalyzátoru výfukového systému. Pokud nebude brzy opravena, může to vést k nákladným opravám.

Zpětné zapalování výfuku

Špatná zapalovací cívka způsobí špatné zapálení zapalovací svíčky nebo může selhat časování. Když k tomu dojde, jiskra se může vznítit dříve, než válec dokončí svůj kompresní zdvih, což způsobí zpětné vzplanutí. Nespotřebované palivo ve spalovací komoře se také může vznítit bez jiskry vlivem tepla a tlaku uvnitř válce. Když dojde ke zdvihu motoru ve špatnou dobu, uslyšíte z motoru hlasité bouchnutí, které může být následováno ztrátou výkonu a akcelerací. Může také poškodit součásti motoru a senzory. Pokud zkontrolujete výfukový systém, s největší pravděpodobností uvidíte černý kouř vycházející z potrubí a všimnete si silného zápachu spáleného paliva. Před nákladnými opravami nechte technika zkontrolovat zapalovací systém, zda není vadná zapalovací cívka.

Potíže se startováním motoru

Systém zapalování je dostatečně citlivý na to, aby odeslal napětí přesně v čase, kdy ho zapalovací svíčka potřebuje ke spálení paliva. Opakované selhání zapalovací cívky nezpůsobí jiskru ve správný čas, zvláště když se pokoušíte nastartovat motor. To může vyžadovat, abyste ji neustále otáčeli, dokud se nepřevrátí, známé jako těžké startování. Motor je při ranním startování studený a zapalovací svíčka vyžaduje vysoké napětí, aby se spustil proces spalování. Špatně fungující zapalovací cívky způsobí problémy se startováním, když je motor studený. Je také možné, že se motor zastaví, když zpomalíte na semaforu nebo křižovatce. V tomto okamžiku může odmítnout nastartovat kvůli zapalovací cívce, která vysílá nepravidelné napětí do zapalovacích svíček.

Hrubý volnoběh

Můžete si všimnout, že se auto pohybuje trhaně a motor při volnoběhu zní drsně. Když budou mít zapalovací cívky problém, bude to znít, jako by motoru docházel dech. Otáčky se mohou měnit bez vstupu plynu nebo mohou náhle klesnout, když se pokusíte zrychlit. V zásadě motor nebude běžet hladce, protože cítíte, že se snaží udržet normální tempo. Špatné zvuky zapalovací cívky, které můžete slyšet, zahrnují prskání připomínající kašel při jízdě. Kvůli vadné zapalovací cívce nemusí jeden nebo více válců vůbec zapálit a způsobit všechny tyto problémy.

Vibrace z motoru

I když váš motor obvykle běží tiše bez jakéhokoli dramatu v obvyklý den, špatná zapalovací cívka může způsobit, že bude vibrovat, když motor běží na volnoběh. Válce jsou jemně vyladěny, aby se navzájem vyvažovaly a potlačovaly jakékoli drsné vibrace z bloku motoru. Klikový hřídel má také protizávaží, aby se zabránilo jeho cukání. Problémy se zapalovací cívkou způsobí, že válce vystřelí mimo provoz, čímž se vychýlí z rovnováhy a budete mít pocit, že je v jedné ze součástí motoru nějaká vůle.

Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků a máte podezření na problém se zapalovací cívkou, nechte certifikovaného technika důkladně zkontrolovat elektrický a zapalovací systém.

Mohlo by to znamenat rozdíl mezi bezproblémovou jízdou a uvíznutím uprostřed dálnice. Čím dříve problém zapalovací cívky vyřešíte, tím menší je šance na nákladnou a zdlouhavou opravu.

Jak otestovat zapalovací cívku?

Pro testování účinnosti zapalovací cívky lze provést některé základní zkoušky. Máte-li potíže se startováním motoru, špatným výkonem, vynecháváním, zhasínáním nebo snížená spotřeba paliva, je vhodné otestovat zapalovací cívky, abyste zjistili problém.

Zde je několik metod, kterými můžete otestovat zapalovací cívku.

Vyměňte vadnou cívku za novou

Pokud vyměníte špatnou zapalovací cívku a příznaky motoru, jako je vynechávání a zhasínání motoru, zmizí, pak víte, že jste měli vadnou zapalovací cívku. Nastartujte motor a nechejte jej několik minut běžet a měli byste zjistit, že běží hladce bez jakýchkoli vibrací. Pokud jste měli varovnou kontrolku motoru, i ta by měla přestat blikat.

Zkontrolujte zapalovací cívku

Hledejte známky opotřebení, jako jsou praskliny, roztavený plast, popáleniny nebo úniky ze zapalovací cívky. Pokud se zdá, že zapalovací cívka je ve špatném stavu, pravděpodobně nebude fungovat dobře, protože elektrické součásti jsou poměrně citlivé a v případě poškození způsobí problém.

Pro kontrolu vinutí použijte multimetr

Primární a sekundární vinutí v zapalovací cívce by mělo mít standardní hodnotu odporu. Pomocí multimetru změřte tento odpor a ujistěte se, že je v mezích. Pokud naměřená hodnota ukazuje nepravidelné hodnoty odporu, víte, že je třeba vyměnit zapalovací cívku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Diagnostika příznaků špatné zapalovací cívky může být pro nezasvěceného někdy obtížná. Identifikace příznaků je snazší, když víte, co hledat, jako je špatný výkon motoru, zhasínání, těžké startování, vynechávání zapalování a snížená spotřeba paliva a trhavá jízda.

Snad vám tento návod pomůže najít vadnou zapalovací cívku a včas ji vyměnit. Pokud vše ostatní selže, můžete vždy nechat své auto prohlédnout profesionálním mechanikem, aby opravil špatnou zapalovací cívku.

Podívejte se na další zajímavé články o blog Carorbis jako je například Jak poznáte, že se vaše CV nápravy pokazí? a Příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky.

Často kladené otázky

Q1. Jak dlouho mohu řídit své auto se špatnou zapalovací cívkou?

Ans. Mohli byste jezdit s vadnou zapalovací cívkou, ale nedoporučuje se to. Zapalovací cívka je zodpovědná za dodávání napětí pro vytvoření jiskry ve spalovací komoře přes zapalovací svíčku. Špatná zapalovací cívka nevytváří adekvátní jiskru, což vede k neúplnému spalování směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Důsledkem může být vynechávání zapalování válců, zpětné spalování ve výfukovém systému, ztráta výkonu, špatná akcelerace a nízká spotřeba paliva. Jízda se špatnou zapalovací cívkou může poškodit i další důležité součásti elektrického systému motoru. Vyhněte se jízdě s vozem na vadnou zapalovací cívku déle než 100 km. Zbytečně bude zatěžovat motor chodem na méně válců. Moderní automobily mají systémy ECU, které zastaví přívod benzínu do postiženého válce, což způsobí, že surové palivo skončí ve výfukovém systému. Pro hladký chod motoru nechte zapalovací cívku co nejdříve vyměnit.

Q2. Příznaky přehřátí zapalovací cívky?

Ans. Přehřátí zapalovací cívky nakonec povede k poruše, protože elektrický systém uvnitř cívek bude poškozen teplem. Motor bude mít následně problémy s normálním provozem. Válce mohou začít vynechávat zapalování, motor bude běžet na volnoběh, poklesne výkon a zrychlení, sníží se spotřeba paliva a motor bude váhat se startováním (pokud má váš vůz ECU, můžete na palubní desce vidět kontrolku motoru). , zpětné hoření ve výfukovém systému a zápach nespáleného paliva. Pokud se zapalovací cívky přehřejí, nebudou schopny vytvořit silnou jiskru, která naruší proces vnitřního spalování.

Q3. Jaké jsou příčiny selhání zapalovací cívky?

Ans. Některé z nejčastějších příčin selhání systému zapalovací cívky jsou způsobeny poškozenými nebo opotřebovanými zapalovacími svíčkami. Když se zapalovací svíčky opotřebují, odebírají více napětí ze zapalovacích cívek, což je činí tvrději a zatěžují je navíc. Vibrace motoru mohou způsobit prasknutí nebo poškození vinutí zapalovací cívky a izolace. Zvýšené teplo sníží elektrickou vodivost a zabrání zapalovacím cívkám dodávat správné napětí a proud. Opotřebení teplem a vibracemi může způsobit selhání zapalovacích cívek.

Automobilový nadšenec. Heavy metalový ventilátor. Fanoušek klasických aut.

Zjistili jste, že vaše auto ráno nestartuje? Nebo možná, když jste na otevřené cestě, nezdá se vám, že byste měli stejnou úroveň chrochtání a síly jako obvykle? Jedním z potenciálních viníků by mohla být vaše zapalovací cívka, která pomáhá přeměnit nízkonapěťový výstup vaší baterie na malé modro-bílé jiskřičky, které se používají k zapálení směsi vzduchu a paliva v motoru.

Jaké jsou varovné signály, které vám mohou naznačit, že zapalovací cívka selhává – což vám dává šanci dostat se k mechanikovi a vyhnout se poruše na otevřené silnici?

Obsah:

• Jak funguje zapalovací cívka?
• Příznaky vadné zapalovací cívky
  • Zablokování a vynechávání zapalování
  • Auto nelze nastartovat
  • Méně mil do galonu
  • Zkontrolujte světlo motoru
  • Selhání
  • Únik oleje
  • Špatné zapalovací svíčky

  Jak funguje zapalovací cívka?

  Zapalovací cívka funguje jako součást vašeho zapalovacího systému spolu se spínací baterií, alternátorem, zapalovacími svíčkami a rozdělovačem. Jako druh reverzního systému k adaptérovým jednotkám, které byste mohli používat v domácnosti (přeměna vysokého napětí na nízké napětí), cívka zesiluje 12V nabíjení z vaší baterie na neuvěřitelných 20KV až 40KV, aby zapálila benzín.

  Otevřete zapalovací cívku a najdete dvě vinutí kolem železného jádra, často ponořeného do oleje, aby součást zůstala chladná. Když je cívka napájena, vnější cívka je propláchnuta nábojem a vytváří magnetické pole. To se pak vypne, pole se zhroutí a náboj se pošle do těsněji vinuté vnitřní cívky, která následně přemění náboj na super vysoká napětí potřebná k vytvoření jisker nezbytných k zapálení paliva v pístech.

  Příznaky poruchy Zapalovací cívka

  Buďte si vědomi následujících problémů. Každý z nich vám může naznačit, že máte problémy se zapalovací cívkou. A pokud se vyskytne více problémů současně, pomůže vám to zúžit příčinu, ale zároveň je to indikátor, že musíte okamžitě zapojit profesionály.

  Zablokování a vynechávání zapalování

  Když zapalovací cívka selže nebo se vyskytnou problémy, často to vede k tomu, že písty selžou nebo jednoduše nestřílí vůbec, protože není dodávána náplň k zapálení benzínu. Pokud si všimnete podivných zvuků doprovázených špatnou odezvou motoru vedoucí k cukání nebo vibracím při volnoběhu, mohou to být znamení, že zapalovací cívka je na cestě ven. V nejhorším případě to může vést k úplnému vypnutí vozu a zastavení, když dáte nohu na plyn.

  Auto nelze nastartovat

  Pokud má váš vůz pouze jednu zapalovací cívku, může bránit nastartování vozu. Pokud je baterie správně nabitá a zdá se, že jediné, co při pokusu o otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka uslyšíte, je cvaknutí, pak se můžete dívat na problematickou zapalovací cívku. Pokud zapalovací svíčky nedostávají potřebnou dávku náboje – motor se nespustí správně.

  Méně mil do galonu

  Pokud váš motor nespaluje palivo správně, bude potřebovat více paliva, aby vykonal stejné množství práce, což povede ke snížení spotřeby paliva. Kromě toho, když vaše zapalovací cívka nefunguje správně, může to také způsobit nesrovnalosti v lambda sondě a poslat motoru více paliva, než je skutečně potřeba. Uvědomte si, že přivádění tohoto nevyhořelého paliva do motoru je také neuvěřitelně špatné pro související systémy a může způsobit poškození katalyzátoru, jehož výměna je často velmi nákladná.

  Zkontrolujte kontrolku motoru rozsvícenou na přístrojové desce

  I když vás kontrolka kontroly motoru může upozornit na řadu různých problémových situací – jednou z nich může být vadná nebo prasklá zapalovací cívka. V takové situaci máte několik možností. Buď se obraťte na mechanika, který to dokáže OBD II zkontrolujte, nebo si pořiďte skener, abyste si mohli kódy sami zkontrolovat. Kódy P0300 až P0312 indikují vynechávání zapalování, které může být důsledkem problému zapalovací cívky, zatímco kódy P0350 až P0362 jsou vyhrazeny pro všechny systémy pro indikaci problémů se zapalovací cívkou.

  Selhání

  Jak jsme zmínili u problému s úsporou paliva, vadná zapalovací cívka často vede k tomu, že se do výfukového systému dostane nevyhořelé palivo. Když se toto palivo dostane do kontaktu s horkým kovem výfuku nebo katalyzátoru, může se okamžitě vznítit a explodovat, což způsobí zpětný vzplanutí – hlasitý zvuk, který se ozve ze zadní části vozu. Ať už je to způsobeno problémem zapalovací cívky nebo ne, vždy byste měli problém prošetřit.

  Únik oleje

  Obrovské množství proudu a náboje transformovaného uvnitř zapalovací cívky vede k rozptylu tepla. Když součástka funguje normálně, olej obvykle pomáhá zbavit se této tepelné energie. Pokud je však cívka rozbitá, může to vést k přehřátí, které nakonec popraská pouzdro a olej začne z dílu vytékat.

  Špatné zapalovací svíčky

  Pokud zjistíte, že jsou vaše zapalovací svíčky vadné nebo opotřebované, mohou často čerpat více náboje, než se od motoru běžně očekává. To může často příliš zatěžovat zapalovací cívku a časem ji poškodit. Pokud zjistíte, že máte problémy se zapalovacími svíčkami, rozhodně se vyplatí současně zkontrolovat zapalovací cívku.

  Jak se vyhnout vadné zapalovací cívce

  Aby vaše cívka fungovala správně a efektivně, proveďte následující opatření:

  • Pravidelná kontrola zapalovacích svíček – jak jsme již zmínili, vadné zapalovací svíčky mohou způsobit nadměrné vybíjení cívky, což povede k její předčasné degradaci. Aby se tomu zabránilo, udržujte zástrčky v dobrém stavu.
  • Zkontrolujte plášť cívky – ujistěte se, že nedochází k úniku oleje a věnujte zvláštní pozornost vodičům spojujícím cívku s elektrickým systémem. Ty mohou často poskytnout časnou známku problémů, protože se budou jevit jako opečené, pokud došlo k aktuálnímu problému s odtokem.
  • Pravidelné servisní prohlídky – věnujte pozornost pokynům výrobce a provádějte pravidelnou údržbu, abyste zajistili, že váš vůz bude v dobrém provozním stavu.

  A nakonec

  Stejně jako všechny díly ve vašem autě se i zapalovací cívka časem degraduje. Obrovské množství náboje a proudu, které se neustále ukládá a vybíjí skrz součást, si vybírá svou daň a výměna se stává nevyhnutelnou. S trochou mechanických znalostí můžete díl vyměnit sami – nebo se pustit do profesionálního servisu.

  Související příspěvky:

  Tento záznam byl publikován v sekci Údržba dne 5. října 2020 od Justina Smithe.

  O Justinu Smithovi

  Jako muž v čele BreakerLink není žádným překvapením, že její ředitel Justin Smith se vždy živě zajímal o auta, kola a většinu věcí na kolech. Justin, který strávil více než dvě desetiletí v průmyslu automobilových dílů, spojuje svou vášeň, která od roku 2002 úspěšně spojuje ty, kteří hledají nové a použité autodíly, s bouračkou, která je dodává. Sledujte Justina na LinkedIn.

  Upozornění: Tyto články jsou pouze orientační. Máte-li jakékoli dotazy týkající se jakékoli záležitosti týkající se vašeho vozidla, doporučujeme vám požádat o radu příslušného odborníka. Nepřijímáme žádnou odpovědnost, pokud byste utrpěli finanční nebo osobní škody v souvislosti s radami uvedenými na této webové stránce.

  Hledat blog

  Poslední příspěvky

  • Jak spolehlivý je Mercedes Benz třídy S a o jakých běžných problémech byste měli vědět?
  • Co způsobuje, že moje auto selhává a co s tím mohu dělat?
  • Jak spolehlivý je Jaguar X-Type a jaké běžné problémy byste měli vědět?
  • Jak spolehlivý je Hyundai Tucson a jaké běžné problémy byste měli vědět?
  • Jak spolehlivé je Audi Q7 a jaké jsou běžné problémy a problémy tohoto modelu?
  • Jaké jsou příznaky vadného výfukového potrubí?
  • Běžné problémy s Toyota Auris
  • Jaké jsou nejčastější problémy s Peugeotem 308?
  • Jak rozpoznat příznaky vadné matrice ohřívače
  • Selhává olejová vana vašeho vozidla? Zde je návod, jak rozpoznat příznaky

  Kategorie

  • Nákup a prodej (38)
  • Auta (63)
  • Společnost (4)
  • Řízení (71)
  • Životní prostředí (10)
  • humor (8)
  • Údržba (199)
  • Bezpečnost (37)
  • Zabezpečení (6)

  Vysazeno 54953 stromů

  LPJ Associates Limited t/a BreakerLink je společnost registrovaná v Anglii a Walesu pod číslem společnosti: 04420381. DIČ 800249371.
  Adresa: Wymondham Business Centre, Unit 4B, Eleven Mile Lane, Suton, Wymondham, Norfolk, NR18 9LJ

  © BreakerLink — Vyhledávač autodílů 2002-2024