Při řízení auta se velmi spoléháte na správně fungující palivoměr, který vám řekne, kdy je třeba natankovat. Bez něj se každá jízda stává rizikem a nikdy nebudete vědět, zda máte dostatek paliva, abyste se dostali domů. Pokud tento životně důležitý prvek zařízení přestane fungovat, musíte znát důvody, proč váš palivoměr nefunguje nebo je nepřesný.
Jistě, mohli byste počítat míle s každým naplněním, ale házíte kostkami. Místo toho se naučte diagnostikovat problém a vyřešit jej jednou provždy. Jaké jsou tedy běžné důvody, proč palivoměr nefunguje nebo je nepřesný?
Nejčastějším důvodem, proč palivoměr nefunguje nebo je nepřesný, je špatná vysílací jednotka hladiny paliva. Může to být také způsobeno špatnou kabeláží mezi měřidlem a snímačem paliva nebo spálenou pojistkou k palivoměru. Mohlo by dojít i k poškození samotného palivoměru.
Odesílající jednotka je místem, kde celý proces začíná. Jak vaše vozidlo běží, vysílací jednotka neustále monitoruje hladinu paliva v nádrži. Toto neustálé používání však znamená, že je náchylný k opotřebení.
Pokud se kontakty opotřebují, obvody mohou zůstat otevřené. Na druhé straně si může palivoměr myslet, že zpětná vazba napětí znamená, že nádrž je buď prázdná, nebo plná, v závislosti na nastavení vozu. V tomto případě se měřidlo plynu nezmění bez ohledu na to, kolik paliva je v nádrži.
2. Problémy s obvody
Palivoměr dochází elektřina, což vyžaduje funkční kabeláž a obvody. Pokud je v systému chyba, nemusí být dostatečné napětí, aby měřidlo správně odečítalo. V některých případech je problém způsoben přerušeným zemním spojením.
Jakékoli uvolněné spojení nebo koroze však mohou vést k problémům. Tyto vady jsou nejčastěji pozorovány u připojení k modulu palivového čerpadla kvůli stálému vystavení prvkům.
3. Špatná pojistka
Kromě elektrického připojení využívá palivoměr také pojistku. Pojistku najdete v krabici umístěné pod sloupkem řízení nebo na straně řidiče vašeho vozidla. U některých vozidel je pod kapotou i pojistková skříňka.
Kontrola pojistky je jednoduchá a trvá jen několik minut. Mapu pojistek naleznete v uživatelské příručce, abyste zjistili, která z nich provozuje plynoměr.
Mnoho novějších vozů nemá samostatnou pojistku, když je palivoměr integrován do sdruženého přístroje, ale i tak se vyplatí zkontrolovat.
4. Rozbité měřidlo plynu
I když tato vada není tak pravděpodobná, stále může být příčinou. Uvnitř palivoměru je vnitřní okruh, který může selhat. Pokud k tomu dojde, jehla by mohla číst na jakékoli úrovni.
Pokud vidíte měřidlo mezi bodem poloviny a plným nebo prázdným, může to být vadný obvod v jedné oblasti. V opačném případě, pokud je jehla zaseknutá na plné nebo prázdné, je obvod zkratován. Je nepravděpodobné, že se měřidlo ještě někdy pohne, dokud nebude vyměněno.
U novějších vozů je měřič plynu často integrován s přístrojovou deskou.
5. Nefunkční přístrojová skupina
U novějších vozů je sdružený přístroj integrovanou součástí výbavy. Namísto použití více okruhů je vše propojeno.
V tomto systému, pokud selže sdružený přístroj, může selhat i plynoměr. Bohužel je to jeden z nejdražších problémů na opravu.
Jak funguje palivoměr?
Palivoměr obsahuje tři důležité části, které spolu hladce spolupracují. Měřidlo, které vidíte, závisí na obvodu a odesílateli, pokud jde o informace. Pokud některá z těchto částí selže, měřidlo může číst špatně.
Vysílací jednotka palivoměru je součástí modulu palivového čerpadla. Většina systémů se spoléhá na vysílací jednotku, která obsahuje plovák ke čtení hladiny paliva. Obvod se používá k propojení baterie s plynoměrem a vysílací jednotkou, ale je zde také spojení se zemí. Většina z nich je uzemněna k elektrickému systému vozidla. U starších modelů jsou uzemněny k rámu nebo karoserii.
To, co vidíte na přístrojové desce, je pouze ukazatel plynu. Odhaluje informace, které mu byly zaslány, a ukazuje, kolik paliva zbývá v nádrži.
Jak otestovat palivoměr
1. Samotestovací přístrojová skupina
Přečtěte si uživatelskou příručku a zjistěte, zda má váš sdružený přístroj samočinný test. Zatímco každé vozidlo z počátku 1990. let má svůj postup, u každé značky a modelu je to jiné.
V některých případech může být nutné, abyste při stisknutí tlačítka několikrát rozsvítili a zhasli světlomety, ale mohlo by to také zahrnovat otočení zapalování. Během tohoto autotestu byste měli vidět, že palivoměr prochází celým spektrem různých míst. Pokud ne, je něco v nepořádku s palivoměrem nebo sdruženým přístrojem.
2. Zkontrolujte pojistku
Další jednoduchá kontrola zahrnuje pohled na pojistku. V některých případech bude pojistka fungovat na více měřidlech, takže si můžete všimnout, že něco jiného současně nečte správně.
Pokud najdete spálenou pojistku, vyměňte ji a znovu otestujte měřidlo. Pokud však pojistka nadále selhává, můžete mít na rukou větší problém s elektrickým systémem.
3. Zkontrolujte zapojení
I když kontrola všech kabelů není obtížná, nějakou dobu to trvá. Chcete začít u plynové nádrže a zkontrolovat kabelový svazek. Musíte se také podívat na zemní spojení, které může zkorodovat v důsledku deště, sněhu a soli.
Pokud si všimnete jakékoli koroze, odstraňte spoj a vyčistěte jej. Ujistěte se, že jste jej znovu připevnili na vhodné místo. Pokud najdete přerušený drát, musíte jej vyměnit.
Můžete také změřit ohm kabeláže z měřidla a poté porovnat výsledky naměřené u odesílatele, pokud je tam rozdíl v ohmech, je velmi pravděpodobné, že je přerušený nebo zkratovaný obvod.
4. Testovací odesílací jednotka
Pokud všechna kabeláž vypadá dobře a není problém s pojistkou, musíte přejít ke kontrole odesílající jednotky. V některých případech je rozbitý pouze plovák.
Chcete-li otestovat vysílací jednotku, nastavte multimetr na ohmy. Umístěte jednu sondu na vysílací terminál a druhou na zem. Jak pohybujete plovákem, odpor by se měl na vašem multimetru měnit. Pokud nedojde k žádné změně, vaše odesílající jednotka selhala.
Pokud máte vysílací jednotku s palivovým čerpadlem integrovaným v sestavě, budete to mít s testováním těžší. Když selžou, musí být vyměněna celá sestava čerpadla. U některých modelů aut musíte vyjmout palivovou nádrž, abyste se dostali k odesílající jednotce, což celý proces značně ztěžuje.
5. Zkontrolujte měřidlo
Pokud máte starší vozidlo, měl by mít měřidlo dvě koncovky. Jeden se používá pro příjem energie, kdykoli je zapnuté zapalování, zatímco druhý je kabel přicházející z vysílací jednotky. Otestujte kontinuitu mezi odesílajícím terminálem a připojením na nádrži. Pokud nemáte kontinuitu, musíte najít přerušení vedení.
Palivoměr můžete otestovat také kontrolou odporu. U novějšího vozidla to může být téměř nemožné pomocí integrovaného sdruženého přístroje. Možná budete muset rozebrat celý cluster, abyste se dostali k měřidlu, a proto je nejlepší nejprve pečlivě zkontrolovat kabeláž a vysílací jednotku.
Cena výměny palivoměru
V závislosti na příčině může oprava špatného palivoměru stát mezi 10 a 800 USD. Nejlevnější opravou by byla výměna spálené pojistky, která vás může stát pouze 10 dolarů, a můžete to snadno udělat sami. Pokud je palivoměr poškozen, můžete jej vyměnit za 50 až 200 USD, pokud práci zvládnete sami. V opačném případě můžete za mechanika utratit dalších 100 až 200 USD.
Nejdražší opravou je často výměna vysílací jednotky. Součást může být nejen drahá, ale její výměna je časově náročná. U některých modelů aut musíte vyjmout celou palivovou nádrž, abyste se dostali k odesílateli. V závislosti na tom, jaký typ auta řídíte, můžete utratit mezi 200 a 800 dolary, dokud nebude vše řečeno a hotovo.
Je tam pojistka pro palivoměr?
U většiny modelů automobilů není samostatná pojistka pouze pro palivoměr. Nejpravděpodobnější je však jedna nebo více pojistek pro přístrojovou desku. Mezi měřičem a vysílačem jsou často jen dva vodiče bez pojistky. Pokud si nejste jisti, zda má vaše auto pojistku pro palivoměr, zkontrolujte si příručku pro opravu nebo vlastníka.
Jak mohu zkontrolovat hladinu paliva bez měřiče?
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat hladinu paliva bez měřiče. Jedním ze způsobů je sejmout víčko nádrže a vizuálně se pokusit zjistit hladinu. Můžete také použít nějakou „měrku“ jako hadici do nádrže, abyste ji změřili. Můžete také zkusit změřit hladinu paliva počítadlem kilometrů po naplnění plné nádrže.
Co znamená F na palivoměru?
Písmeno „F“ znamená Full, což znamená, že palivová nádrž je plná. Můžete také najít písmeno „E“, což znamená prázdné.
Jak zkalibrujete palivoměr?
Většina moderních palivoměrů nevyžaduje kalibraci. Pokud však máte palivoměr, který je třeba zkalibrovat, musíte použít odpory a multimetr pro měření různých hladin paliva.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Systém palivoměru je vlastně docela jednoduchý i v moderních autech, takže by nemělo být příliš obtížné diagnostikovat s některými základními mechanickými znalostmi a vědět, kde jsou běžné problémy. Systém palivoměru se obvykle skládá ze tří částí: snímače snímače palivoměru, palivoměru ve sdruženém přístroji a kabeláže mezi nimi.
Pokud váš palivoměr nefunguje nebo je nepřesný, existuje několik věcí, které si můžete sami zkontrolovat, než jej odnesete do obchodu. Nejprve naplňte palivovou nádrž, dokud nebude plná. To může někdy uvolnit zaseknutý plovák palivoměru. Můžete také zkusit jemně poklepat rukou na palivoměr, a pokud poté začne fungovat, s největší pravděpodobností máte špatný palivoměr.
Pokud žádná z metod v tomto článku nefungovala, možná budete muset vzít auto k mechanikovi, aby provedl pokročilejší diagnostiku. V některých případech vám může skutečně ušetřit peníze místo výměny plně funkčních dílů.
- Zkontrolujte přívod paliva – co to znamená a jak to opravit?
- 7 typů měřidel v autě
- Zůstává teploměr studený? (Příčiny a jak to opravit)
Související příspěvky
5 myšlenek na téma „Ukazatel paliva nefunguje nebo je nepřesný? 5 příčin a jak je opravit »
Wallace Moseley Odpovědět
Září 5, 2023
Pronajal jsem si novou Toyotu Camry :LE z roku 2023 a nemám nic jiného než problémy se správným palivoměrem, který se vždy drží na F plné značky a prodejce Toyota provedl 6 pokusů, ale k dnešnímu 5. září 2023 nemají a nemohou opravit problémyz?
Odpověď Nevin Summers
Září 4, 2023
Moje jehla nebo ukazovátko spadly z měřidla a leží na dně shluku. Jak přesně znovu nainstaluji jehlu na hřídel měřidla, abych zajistil přesnou indikaci.
Můj mechanik zjistil únik plynu a vyměnil palivové čerpadlo. Pomalu jsem kvůli úniku plynu ztrácel najeté kilometry. Mám Hondu Civic 2005. Normálně dostanu 190-200 mil na 1/2 nádrže. To se pomalu snižovalo, až se dostalo na 150-170. Když jsem dostal auto zpět od mechanika, 1/2 nádrže plynu ukazovalo 140 mil. Tak jsem naplnil nádrž. Místo toho, abyste viděli, jak se kilometrový výkon ZVYŠUJE na 190-200 na 1/2 nádrže, nyní se pohybuje kolem 135 mil na 1/2 nádrže. JE TO HORŠÍ! Chvíli to vypadalo dobře – 90 mil do první 1/4 nádrže, pak ručička prudce klesla! Nejsem si jistý, jestli je to chyba měřidla nebo jestli mi obsluha čerpací stanice (stále je máme v NJ), která mi pumpuje benzín, nedolévá nádrž. Ptám se, nejlepší, co udělají, je zaokrouhlit nahoru na nejbližší 1/2 dolaru. Jsem si jistý, že kdyby za mě doplnili nádrž, mohli by přidat další 2-3 galony plynu, ale neudělá to.
Robert Lewis. Odpověď
Února 18, 2023
Vážený pane, právě jsem si koupil novou vysílací jednotku Nissan Livina (snímač). Po výměně vadné jednotky za novou však systém nefunguje a na měřidle se nezobrazuje žádná hodnota. Co mohu udělat pro odstranění této závady.
Magnus Sellén Odpovědět
Února 20, 2023
Nejprve musíte dvakrát zkontrolovat, zda máte správnou odesílací jednotku. Poté musíte změřit odpor snímače, abyste zjistili, zda dává správné hodnoty. Pokud se vše zdá být v pořádku, musí být problém s připojením kabeláže.
