1. v průběhu let vytváří korozi, protože je otevřená živlům a přilepuje se na rotor!
2. kov je měkký a snadno se svléká!
3. Vypadá to jako normální křížový šroub, ale bit s nominálním PH se k němu nehodí! často se uvolňují a svlékají.
Jak to odstranit bez poškození?
1. Namočte šrouby držící šrouby rotoru pomocí PB blasterů na několik minut. Myslím, že hodiny jsou lepší, ale nejsem trpělivý.
2. NIKDY nepoužívejte k demontáži šroubu rotoru domácí šroubovák Philips. pokud nebyl nikdy sundán, šroub do značné míry svléknete!
3. K jeho odstranění NIKDY nepoužívejte vzduchový nástroj, na 99.9 % jej svléknete!
4. rázový šroubovák může nebo nemusí pomoci.
5. Místo toho používám šroubovací bit, bit k objímce a 1/4 klíč k jeho odstranění. šroubovací bit není normální Philips, ale má nějaký zkroucený úhel. použití špatného bitu POUZE poškodí šroub, ale bude na něj působit krouticí moment
Přikládám pro vás obrázek!
sečteno a podtrženo, raději to zpočátku nezahazujte. když cítíte, že se to svléká, ZASTAVTE SE. a použít jiné metody. někdy to NENÍ tak snadné odstranit!
pokud ji odizolujete, musíte ji odvrtat. Ale pokud si přečtete moje slova, z 90% to odstraníte bez poškození.
lucio Začátek diskuze
437 příspěvků · Připojeno 2013
PS. poté, co to uvolníš, pak můžete použít normální šroubovák Philips k uvolnění nebo utažení. jen to nepoužívejte, když se svléká, nepomůže to.
33 příspěvků · Připojeno 2009
Byly za dolar za kus. Koupil jsem 4. Použil jsem vzduchové kladivo s hrotem. Každý šroub trval několik sekund. Nitě jsem pak natřel prostředkem proti zadření. Příští majitel, který vymění tyto rotory, budu šťastný.
Dělalo to video na utube. V žádném případě nepoužívám ručně děrovačku k vytahování šroubů.
23 příspěvků · Připojeno 2008
Šroub je normální Phillips velikosti 3. Pokud použijete menší Phillips č. 2, vysune se. Použil jsem úder rukou a bit č. 3 a vyšly bez zkreslení, i když byly hlavy zkorodované k rotoru.
lucio Začátek diskuze
437 příspěvků · Připojeno 2013
Šroub je normální Phillips velikosti 3. Pokud použijete menší Phillips č. 2, vysune se. Použil jsem úder rukou a bit č. 3 a vyšly bez zkreslení, i když byly hlavy zkorodované k rotoru.
ano PH3 by měl fungovat bez problémů, nicméně mnoho sad šroubováků je vyrobeno pouze do PH2.
Faktem je, že mnoho lidí si myslelo, že je to jen normální ph2, a pak si to nechali sundat.
když se však uvolní, pak PH2 funguje.
1479 příspěvků · Připojeno 2005
Totéž – #3 Bit Philips, rázový utahovák a kladivo – šrouby vyšly přímo ven (všimněte si, že když jsme poprvé dostali dodávku, odstranil jsem šrouby a nanesl na ně ochranu proti zadření, až jsem je konečně vyměnil rotory – když jsem to udělal (při něco málo přes 150 175 mil), vyjely hned. (abych byl spravedlivý, v podstatě neprší a v zimě opravdu nesolí silnice, takže většina kovových věcí vypadá stále docela nově ( jen špinavý) i při XNUMX XNUMX mil)
3116 příspěvků · Připojeno 2004
Dalším trikem je propanová svítilna (12 dolarů v železářství, to samé, co instalatéři používají k pájení měděných trubek).
Zahřívejte šrouby po dobu dobrých 30 sekund, poté narazte nástrojem Phillips #3. Vyjde to.
Informace o teple níže:
cnn: 2007 Odyssey LX, R.I.P. května 2014
198 příspěvků · Připojeno 2009
Použil jsem levnou sadu/nástroj nárazového šroubováku (od Autozone) k jejich odstranění na naší Odyssey i na mém Accordu. Je to jediné využití, které pro tento nástroj mám, takže se nestydím za to, že je to levná značka a levná cena. Jak uvidíte, přichází také s bitem # 3 PH. Když jsem šrouby nasadil zpět, použil jsem ruční šroubovák a přitáhl jsem je, ale ve skutečnosti jsem je nezašrouboval (ani to není nutné, jak tomu rozumím). Nemám proti sezení, ale nejdřív jsem tam nastříkal spoustu lubrikantu.
Tři ze čtyř recenzí to naznačují koupil to za . demontáž brzdových rotorů !
Měl jsem štěstí s aku vrtačkou. Jen jsem pořádně přitlačil zadní část vrtáku proti šroubu a snadno se vyndal.
100 příspěvků · Připojeno 2010
Impact driver je jednoduchý a rychlý.
Potom dalším nejlepším nástrojem je popelnice. Ty šrouby jsou k ničemu. Jsou tam jednoduše proto, aby držely rotor na montážní lince. 5 matic, které upevňují rotor k náboji přes kolo, jsou to, na čem opravdu záleží.
1252 příspěvků · Připojeno 2010
Existuje NĚJAKÝ důvod obtěžovat se výměnou šroubů rotoru, o kterých vím, že budu tento víkend demontovat své rotory z roku 2010, i když riskuji, že budou vypadat levně? Vypadá to, že mohu získat 8 balení značky Dorman za 4 dolary nebo tak něco, ale moje otázka zní, dělají v tuto chvíli NĚCO pozitivního? Četl jsem na jiných fórech několik lidí, kteří tvrdili, že snižují vibrace nebo tak něco. Vím, že konvenční moudrost je, že jsou tak malé, že ve skutečnosti nemohou dělat nic jiného, než držet rotor v továrně. Pokud 5 matic utažených na 100 lb ft nestačí, jak něco udělá šroub z měkkého kovu.
Pokud někdo může uvést důvod ke koupi nových, které je nahrazují, rád utratím peníze, ale nechci utrácet 4 dolary plus čas jít do obchodu pro šrouby, které jsou v tuto chvíli ze 100 k ničemu.
2411 příspěvků · Připojeno 2006
Existuje NĚJAKÝ důvod obtěžovat se výměnou šroubů rotoru, o kterých vím, že budu tento víkend demontovat své rotory z roku 2010, i když riskuji, že budou vypadat levně?
Pokud někdo může uvést důvod ke koupi nových, které je nahrazují, rád utratím peníze, ale nechci utrácet 4 dolary plus čas jít do obchodu pro šrouby, které jsou v tuto chvíli ze 100 k ničemu.
100% k ničemu. Jsou tam jen proto, aby drželi rotor, zatímco vozidlo jede po montážní lince, a aby potěšili chlapa, který je v továrně přitulí, protože ví, že nějaká ubohá duše se bude snažit je za pár let dostat ven.
Když jste v obchodě ne při nákupu šroubů rotoru si kupte dva šrouby se šestihrannou hlavou M8 x 1.25. (Jsem si docela jistý, že je to správná velikost, DAGS pro jistotu).
V rotorech jsou 2 otvory pro uložení těchto šroubů. Jakmile se přestanete potit a uklidníte se po odstranění šroubů rotoru PITA, postupujte takto:
Vyčistěte další 2 otvory a zašroubujte šrouby. Pomalu šrouby zašroubujte, střídavě rovnoměrně. Budou tlačit na náboj a vytlačit rotor ven, někdy s prasknutím.
Aktuální rodinné Hondy: 2017 Odyssey EX-L, 2019 HR-V EX-L, 2011 CR-V EX, 2007 CR-V EX-L
Bývalé rodinné Hondy: 2004 Odyssey LX, 2006 Odyssey EX-L, 2007 Civic LX, 2003 Element EX AWD
1252 příspěvků · Připojeno 2010
Legrační na tom je, že je tu tááák hodně Hond s tímto problémem a táááák hodně kutilů i profesionálních mechaniků, kteří na tom tráví minuty navíc. Zdálo by se, že by nebylo nerozumné, aby továrna Honda nanesla trochu antiseize na 8 šroubů v továrně, když jsou vkládány do rotorů. Mohlo by to trvat 16 sekund a antiseize v hodnotě 4 centů, ale lidem by to ušetřilo značný čas na cestě a také náklady. Výrobci těchto ručních rázových utahováků s tím pravděpodobně souhlasí, ačkoli se zdá, že spousta lidí utratí 10 až 20 babek za nástroj, který se v podstatě jednou použije pro tento velmi specifický účel.
Zajímalo by mě, jestli se o tomto nápadu někdy uvažovalo ve výrobě Hondy. Určitě tam NĚKDO musí také vědět o těchto šroubech PITA a mohl přijít se stejným nápadem jako já o aplikaci antiseize v den 1.
Na svém Accordu, který jsem si koupil před 2 lety, jsem při své první výměně pneumatik využil příležitosti vyjmout šrouby a znovu je nainstalovat s antiseize. Ale většina populace neprovádí vlastní výměnu pneumatik a dokonce i mnozí z nich pravděpodobně nebrzdí sami, a proto by je nikdy nenapadlo upevnit šrouby, než se zadře.
Vypadá to jako jednoduchý problém, který by mohl být tak snadno vyřešen navždy.
1252 příspěvků · Připojeno 2010
A pokud jde o vaše komentáře o odstranění rozbočovače, četl jsem totéž na vlákně CNN. Myslím, že řekl 8×1.25x25mm. Ačkoli dial2fast a další videa na YouTube by naznačovala, že rána nebo dvě paličky na rozbočovači to vyskočí. mám zájem vidět.
Zajímalo by mě, proč obchody prodávají náhradní šrouby rotoru Honda, když nic nedělají. Myslím, že něco dělají, protože připevňují rotor, když znovu připojujete věci. Ale myslím, že byste se mohli otočit na matici a udělat totéž, nebo jsou matice příliš mělké, takže se při vypnutém kole úplně nezasunou? (nejprve se dostanou na vrchol sloupku)?
2411 příspěvků · Připojeno 2006
Zajímalo by mě, proč obchody prodávají náhradní šrouby rotoru Honda, když nic nedělají.
A zajímalo by mě, proč jsi řekl:
Na svém Accordu, který jsem si koupil před 2 lety, jsem při své první výměně pneumatik využil příležitosti vyjmout šrouby a znovu je nainstalovat s antiseize.
Pokud víte, že ve skutečnosti nic nedělají, proč jste se obtěžovali je vrátit? :huh:
Změnili jste za poslední 2 roky názor? Vrátil byste je do postupu?
Aktuální rodinné Hondy: 2017 Odyssey EX-L, 2019 HR-V EX-L, 2011 CR-V EX, 2007 CR-V EX-L
Bývalé rodinné Hondy: 2004 Odyssey LX, 2006 Odyssey EX-L, 2007 Civic LX, 2003 Element EX AWD
Zobrazit další odpovědi
1252 příspěvků · Připojeno 2010
Dělal mi dnes ráno zadní brzdy a rotory. Poprvé v životě jsem dělal brzdy a byl to úspěch!
Re: šrouby rotoru, pár postřehů z mé zkušenosti
1) Přišel jsem připravený na přestřelku. Skončilo to jako bábovka! Byl jsem skoro jako opravdu? Četl jsem a připravoval jsem se a dělal jsem si starosti a je to?
2) Když jsem zvedl zadní část a sundal kola, první věc, kterou jsem udělal, byla dávka PBlasteru na každý šroub. Vložte můj velký šroubovák PH3 a několikrát jsem praštil kladivem a pak dal další dávku PBlasteru. Udělal trochu rány a dal několik malých ran kolem okraje šroubu.
Šel jsem si nachystat další nástroje atd. (a šel jsem si dát snídani, zatímco jsem nechal svého Blastera dělat svou ďábelskou povinnost)
Vrátil jsem se, nasadil bit PH3 na svůj Ridgid 18V NÁRAZOVÝ DRŽÁK (ne šroubovák), opravdu se opřel do volantu ze všech sil, pomodlil se a stiskl spoušť. Malá bašta praskla a vyšla jako po másle. Páni! Ok, další. Možná jsem měl štěstí. Stejná věc. Páni, právě jsem se vyhnul hodině svého života promarněné pokusy bojovat s těmito šrouby! Nechal jsem druhou stranu dál dusit v PBlasteru, zatímco jsem dělal brzdu na jedné straně. Když byl čas na změnu, tihle kluci vyšli taky.
Poznámka: Před několika týdny jsem vzal svůj nárazový utahovák na šroub předního rotoru S BITEM PH2 (a bez PBasteru) a začal se svlékat.
Takže jak bylo řečeno výše. PH3. PH3. ne PH2. PH3.
a malý Blaster nikdy neuškodí
3) šrouby se mi tak snadno vysunuly, dal jsem na ně trochu proti zadření a znovu nainstaloval. Vím, že existuje tábor „jsou k ničemu“, ale líbilo se mi, že jsem mohl přisát rotor. a proč je nevyužít?
4) pro každého, kdo je nemůže dostat ven a znovu použít, jsem koupil noc předtím nějaké šrouby, které by fungovaly jako náhrada. Viz obrázek. Závit M6x1.0, délka 12 mm (věřím, že OEM šrouby říkají 10 mm, ale předpokládám, že 12 mm funguje také). NEREZOVÁ OCEL! 59 centů za 2 šrouby u mého místního Menarda. Nerez by byl pěkný, protože by nerezavěl, a za 30 centů bych utratil peníze za opětovné namontování šroubů, kdybych potřeboval vyvrtat ty OEM.
