Otočné dveře na testovacích vozidlech jsou v naší kanceláři v Prescott v Arizoně neustále v pohybu. Letos na podzim jsme se poprvé, co si pamatuji, ocitli s komparsistou bez editoru. Na víkend jsem měl namířeno do horského městečka Bisbee, a i když většinu mých kilometrů budu najíždět na silnici, rozhodl jsem se vzít si na delší otočku 2023 Chevy Colorado 4WD Trail Boss.
Moje 5’3 postava může být výzvou nebo výhodou, v závislosti na situaci, a dostat se do Trail Boss byl rozhodně první. Bez madla na straně řidiče (jeden je na straně spolujezdce, kam jdou lidé nízké postavy, myslím), byl jsem nucen chytit volant, abych se pokaždé zvedl. Byl to únavný a těžkopádný rituál, bez kterého jsem se obešel.
Jakmile se dostanete dovnitř, přední kabina je prostorná s osvěžujícím množstvím tlačítek (zvonků a píšťalek), které lze stisknout, a 11.3palcový dotykový displej byl snadno vidět a ovládat. Pokud jde o nastavení jízdy, můžete si vybrat 4H, 4L, 2H a Auto a režimy zahrnují terén, Baja, Tow/Haul a Off-Road. Zadní sedadlo bylo poměrně přeplněné, typické pro náklaďák střední velikosti, a bylo definitivní stlačit připravit dalšího člověka, malého psa s jejich výbavou a pár batohů a vybavení.
Potěšila mě spotřeba paliva, která činila v průměru 20.9 mil na galon na 800 mil smíšenou jízdou po dálnici, městě a lehkém trailu, včetně času stráveného na dálnici při silném protivětru. Sladká tečka byla na venkovských dálnicích; 45-65 mph poskytlo průměr 30.9 mpg.
Hluk ze silnice a NVH (hluk, vibrace, tvrdost) byly překvapivě minimální, stejné jako u mého Subaru Forester (ne-li lepší), s překvapivě hladkou jízdou – jednou z nejlepších, jaké jsem měl v posledních modelech nákladních vozidel. Pick-up-and-go v Trail Boss zůstal málo požadovaný díky 2.7litrovému motoru s výkonem 310 koní a točivým momentem 430 liber-stop; bylo to rychlé a citlivé bez trhání, které se vyskytlo u některých hnacích ústrojí.
Na lehkých stezkách mohu Trail Bosse popsat pouze jako extrémně jistý. Pneumatiky Goodyear Wrangler AT neprokluzovaly na štěrku a špíně a byly vždy spojené s povrchem vozovky, což vzbuzovalo důvěru řidiče. Nájezdový úhel Trail Boss 30.5 stupně, odjezdový úhel 22.4 stupně a úhel přejezdu 21 stupňů jsou více než dostatečné pro použití na lehkých trailech. Chevy 4WD Trail Boss překlenuje propast mezi každodenním řidičem a víkendovým válečníkem za dostupnou cenu a stojí za zvážení na tom, co se stává trhem střední velikosti.
Klady
Nízká NVH pro nákladní vozidlo
Jistý, lehký trail schopný
Nevýhody
Žádné madlo na straně řidiče
Prostor v kabině na zadním sedadle je přeplněný, což je typické pro středně velké nákladní vozy
Naše doložka bez kompromisů: Nepřijímáme reklamní obsah ani nedovolujeme, aby reklama ovlivňovala naše pokrytí, a našim přispěvatelům je zaručena redakční nezávislost. Overland International může získat malou provizi z přidružených odkazů uvedených v tomto článku. Vážíme si vaší podpory.
Tena Overacker
Tena, neochvějně věřící v sílu slov, lze obvykle najít s očima obrácenýma k nějakému zdroji písemných znalostí, ať už pro potěšení, informace nebo plánování dalšího dobrodružství. Tena si uvědomuje také hodnotu mluveného slova (pokud nepochází z její GPS, v tom případě je dokonale schopná se sama ztratit), zjišťuje, že konfabulaci nelze ničím nahradit. Útočiště před monotónností všedního dne se nachází ponořením se do svého okolí – ať už v exotickém prostředí nebo na svém dvorku – a odpojením se od technologie a hledáním útěchy ve volné přírodě je dobře přijatý lék. Zatímco vozidla jsou součástí přistávání, ona zjišťuje, že nadšení poskytuje jediné palivo potřebné k tomu, abyste se tam dostali.
