Toyota Mirai ujela více než 1,000 XNUMX kilometrů na jednu palivovou nádrž, čímž překonala dosavadní úspěchy na dlouhé vzdálenosti pro vozidlo s vodíkovými palivovými články.
Cesta, která se uskutečnila ve Francii během Paris de l’hydrogène – výstavy o vodíku a obnovitelných energiích – začala v Orly a pokryla 1,003 XNUMX kilometrů veřejných komunikací v oblastech Loir-et-Cher a Indre-et-Loire se vzdáleností a spotřeba paliva ověřená nezávislým úřadem.
Jako palivo pro Mirai byl použit zelený vodík a celková spotřeba byla naměřena na 0.55 kg/100 km. Po dokončení výzvy byla Mirai do pěti minut natankována.
Frank Marotte, generální ředitel společnosti Toyota France, o tomto úspěchu uvažuje: „Je to úžasný výsledek, kterého jsme dosáhli s novým Mirai. Takový, který ztělesňuje myšlení Toyoty Start your Impossible, tedy překračování vlastních limitů. To nás pohání a dnes jsme to znovu dokázali. Rád bych poděkoval týmům Toyota France a Toyota Europe a také Victorien z Energy Observer, se kterými sdílíme stejnou vizi a stejné ambice. Právě prostřednictvím silných partnerství budeme schopni přispět k lepší a ekologičtější společnosti.“
Čtyři řidiči dokončili jízdu, včetně Victoriena Erussarda, zakladatele a kapitána Energy Observer – soběstačné lodi s nulovými emisemi, která využívá zásobník palivových článků Toyota.
Kromě toho, že provozuje plavidlo kolem světa, je Energy Observer společností, která kombinuje expedice s výzkumem udržitelných energetických řešení. Nedávno představila výstavní vesnici věnovanou obnovitelným energiím a vodíku v Paříži.
Během této akce byla Eiffelova věž osvětlena pomocí zeleného vodíku, a to díky vodíkovému generátoru GEH2® vyvinutému start-up organizací EODev, jejímž je Toyota akcionářem.
Victorien Erussad, zakladatel a kapitán Energy Observer, byl rozsahem této výzvy nadšen: „Jsem velmi šťastný, že jsem tuto výzvu 1,000 kilometrů za volantem nového Mirai přijal. Toyota byla vždy v popředí vodíkových inovací a naše spolupráce je rok od roku silnější. Jako bývalý závodník na otevřeném oceánu musím přijímat výzvy a vřele děkuji Franku Marotteovi a jeho týmům za to, že mě vzali na toto dobrodružství s nulovými emisemi a ukázali, že nic není nemožné a že vodíková mobilita je tu dnes!“
James Olden, inženýr z Toyota Motor Europe, Maxime le Hir, produktový manažer Mirai a Marie Gadd, PR manažerka Toyota France, byli dalšími třemi jezdci, kteří dokončili jízdu.
Toyota Mirai
Nový Mirai je druhou generací elektromobilu s palivovými články od Toyoty. Nabízí lepší jízdní výkon, lepší spotřebu paliva, o 30 procent delší dojezd a cenovku téměř o 25 procent nižší než jeho předchůdce.
Zvýšená účinnost systému palivových článků ve spojení se zvýšením kapacity vodíku o 1 kg dává Mirai certifikovaný dojezd přibližně 650 kilometrů (400 mil) za normálních jízdních podmínek. Zatímco hranici 1,000 kilometrů překonali řidiči Toyoty, kteří si osvojili ekonomický styl jízdy, nebyly použity žádné techniky, které by nebylo možné napodobit v každodenním řízení.
Vodík v srdci Beyond Zero
Toyota nedávno oznámila uvedení své značky Beyond Zero – zahrnující řadu bateriových elektrických vozidel a étos, který všem poskytuje stále lepší mobilitu. Kromě elektromobilů na baterie i přístup Toyoty Beyond Zero zdůrazňuje výhody všech forem elektrifikované mobility s nulovými emisemi. Upřednostňuje také bezpečnost, pohodlí, prodloužený dojezd a snadné dobíjení – to je místo, kde se vozidla s palivovými články s jejich schopností na dlouhé vzdálenosti a jednoduchým doplňováním paliva hodí.
Vodík může zajistit mobilitu s nulovými emisemi pro osobní automobily, silniční dopravu, železniční, námořní a leteckou dopravu a může být také použit k výrobě energie pro průmysl a rezidenční nemovitosti.
Na podporu úsilí o demokratizaci a diverzifikaci aplikací palivových článků Toyota spolupracovala s výrobci řady produktů poháněných vodíkem, včetně elektrických generátorů, lodí, autobusů a nákladních automobilů. Nedávno zahájila výstavbu nového města v Japonsku – Woven City – které do své energetické infrastruktury začlení palivové články.
Poznámky pro editory:
Ujetá vzdálenost na jednu vodíkovou náplň: 1,003 XNUMX kilometrů
Průměrná spotřeba vodíku: 0.55 kg/100 km
Zbývající dojezd (podle palubního informačního systému): 9 km
Stáhněte si tuto verzi níže ve formátu PDF
Cesta odstartovala ve středu 26. května v 5:43 z vodíkové stanice HYSETCO v Orly a skončila po ujetí 1003 km na jednu náplň.
1003 kilometrů s nulovými emisemi bylo najeto po veřejných komunikacích jižně od Paříže a v oblastech Loir-et-Cher a Indre-et-Loire a vzdálenost a spotřeba byly certifikovány nezávislým úřadem.
Při pokusu o rekord byl použit zelený vodík a průměrná spotřeba paliva byla 0.55 kg/100 km, přičemž Mirai dokázal uskladnit 5.6 kg vodíku.
Nový Mirai prokázal svou efektivitu a snadnost řízení
Nový Mirai je druhou generací elektromobilu s palivovými články od Toyoty. Ve srovnání s produktem první generace nabízí vyšší výkon, uhlazenější a dynamičtější design a novou jízdní dynamiku.
Kromě toho zvýšená účinnost systému palivových článků spolu s vyšší kapacitou skladování vodíku a lepší aerodynamikou přispívají ke zvýšení dojezdu na přibližně 650 km za normálních jízdních podmínek, s méně než 5 minutami tankování při 700 barech. stanice.
K dosažení tohoto rekordu ujeté vzdálenosti 1003 km si řidiči osvojili styl „ekologické jízdy“, ale žádné speciální techniky, které by nemohli používat každodenní řidiči.
Toyota Mirai a vodík v srdci Beyond Zero
Beyond Zero zdůrazňuje, že nulové emise nejsou cílem Toyoty.
Je to prostě krok na cestě elektrifikace Toyoty k překonání překážek a vybudování lepší budoucnosti pro všechny: mimo emise, za omezení, za očekávání a za bariéry.
Mirai jasně demonstruje aspekt „za hranicemi emisí“ tím, že zdůrazňuje výhody elektrické mobility s nulovými emisemi a zároveň poskytuje bezpečnost, pohodlí, prodloužený dojezd a snadné dobíjení.
Kromě toho vodík jako důvěryhodný a vydatný zdroj pro přepravu a skladování energie představuje silnou příležitost pro vytvoření lepší společnosti.
Vodík může zajistit mobilitu s nulovými emisemi nejen pro silniční dopravu, ale také pro vlaky, lodě a letadla a pro výrobu energie pro průmysl, společnosti a domácnosti.
V tomto ohledu Toyota podporuje mnoho iniciativ k demokratizaci a diverzifikaci aplikací palivových článků: elektrické generátory (EODev), lodě (Hynova), taxíky (Hype), autobusy (RATP a Caetano), nákladní auta (Hino), vodíkové město (Woven City ) a další použití.
Rekord dosažený 4 řidiči
Mezi 4 jezdci, kteří dokončili pokus o rekord, patřil Victorien Erussard, zakladatel a kapitán Energy Observer.
Energy Observer, jehož je Toyota partnerem, je první loď vybavenou palivovým článkem Toyota, je energeticky autonomní, s nulovými emisemi a slouží jako komunikační nástroj a jako výzkumná laboratoř směrem k energetickému přechodu. Energy Observer se nyní vyvinul ve společnost zabývající se průzkumem a inovacemi. Nedávno představila svou zbrusu novou výstavní vesnici věnovanou obnovitelným energiím a vodíku v Paříži.
Během této akce byla Eifelova věž poprvé osvětlena zeleným vodíkem, a to díky vodíkovému generátoru GEH2® vyvinutému start-up organizací EODev, jejímž je Toyota akcionářem.
James Olden, inženýr z Toyota Motor Europe, Maxime le Hir, produktový manažer Mirai a Marie Gadd, PR manažerka Toyota France, byli další 3 jezdci.
Frank Marotte, generální ředitel společnosti Toyota France
„Je to úžasná výzva, které jsme s novým Mirai dosáhli. Interně nás pohání myšlení Start your Impossible, překračující naše vlastní limity, a dnes jsme to znovu dokázali. Rád bych poděkoval týmům Toyota France a Toyota Europe a také Victorien z Energy Observer, se kterými sdílíme stejnou vizi a stejné ambice. Právě pevným partnerstvím budeme moci přispět k lepší a ekologičtější společnosti. S ambicí Toyoty jít ‚Za nulou‘: posaďte se do budoucnosti.“
Victorien Erussad, zakladatel a kapitán Energy Observer
„Jsem velmi šťastný, že jsem zvládl tuto výzvu 1000 km za volantem nového Mirai. Toyota byla vždy v popředí vodíkových inovací a naše spolupráce je rok od roku silnější. Jako bývalý závodník na otevřeném oceánu musím přijímat výzvy a vřele děkuji Franku Marotteovi a jeho týmům, že mě vzali na toto dobrodružství s nulovými emisemi a ukázali, že nic není nemožné a že vodíková mobilita je tu dnes!“
Fakta a čísla
Ujetá vzdálenost s jednou vodíkovou náplní: 1003 km
Průměrná spotřeba vodíku: 0.55 kg/100 km
Zbývající dojezd (podle palubního informačního systému): 9 km
