Alternátor ve vašem voze je zkonstruován tak, aby generoval napětí o předepsaném proudu, které je určeno regulátorem napětí nebo počítačem vozidla. Tato elektrická energie napájí elektrický systém automobilu a dobíjí baterii, která udržuje vozidlo ve správném provozu.
Co se pokazilo?
Pokud svítí varovná kontrolka baterie, obvykle to znamená, že alternátor přestal nabíjet a pokud je ponechán bez dozoru, vůz pomalu ztrácí elektrickou energii, dokud motor nezhasne kvůli nedostatečnému napětí. Mezi další důvody pro testování patří bzučení rádia přes reproduktory signalizující zhasnutí diody uvnitř alternátoru způsobené únikem střídavého napětí do systému nebo pulzujícími světlomety kvůli špatnému regulátoru nebo uzemnění. Pokud se baterie přebíjí, způsobí chemickou reakci, která způsobí zápach síry.
Novější auta
Výrobci přišli na to, že když je baterie dostatečně nabitá, alternátor se vypne nebo se bude nabíjet méně, což pomáhá prodloužit životnost baterie. To je důvod, proč po určité době jízdy bude voltmetr (je-li ve výbavě) ukazovat nižší napětí než při prvním spuštění, což je normální. Navíc při výměně staré baterie bude alternátor vykazovat vysoký stav nabití, protože údržba nové baterie vyžaduje menší úsilí než stará baterie, což může způsobit rozsvícení kontrolky motoru. To bude vyžadovat reset nabíjecího systému pomocí kódového skeneru schopného tento úkol.
Varování!
Nikdy neodpojujte baterii za chodu motoru za účelem kontroly nabíjecího systému, mohlo by dojít k vážnému poškození elektrického systému.
Kolik to bude stát?
Budete potřebovat voltmetr, který je k dispozici od Amazonu za přibližně 27.00 $, pokud jej ještě nemáte. Místní opravna nebo obchodní zastoupení si mohou za testování systému účtovat až 145.00 USD.
Začněme!
Přepněte svůj voltmetr do polohy V pro testování stejnosměrného proudu, která je znázorněna rovnou čarou s přerušovanou čarou pod ní. Umožněte měřiči, aby našel hodnotu 000 voltů. Pokud je měřič nějakou dobu v provozu, je dobré jej otevřít a vyměnit baterii. To pomůže glukometru odečítat přesněji a připravit glukometr na testování.
Najděte baterii, která je ve většině případů pod kapotou, ale některá auta ji mají pod zadním sedadlem nebo v kufru. Máte-li sadu krokosvorek, která byla dodána s glukometrem, můžete je vyměnit za standardní bodové sondy, které usnadňují testování, ale nejsou nutné. Během testu můžete jednoduše přiložit testovací sondy ke každému z terminálů baterie. Používejte rukavice a ochranné brýle.
Identifikujte záporné (černé) a kladné (červené) póly baterie. Pokud jsou oba červené nebo černé, odkazujte na samotnou baterii pro označení polarity + nebo — . Poté připojte vodiče voltmetru nebo je jednoduše přidržte na svorkách baterie.
Voltmetr by měl ukazovat napětí baterie @ asi 12.2 až 12.6 voltů. Pokud je baterie při nabíjení vybitá, budou tyto hodnoty nižší a mohou být kdekoli od 6.5 do 10.8 voltů. Pokud ano, bude nutné baterii před zahájením testování otestovat zátěží, nabít nebo vyměnit.
Podívejte se na video!
Podívejte se prosím na toto video o právě prováděné práci a poté pokračujte v průvodci, abyste získali další užitečné informace.
Požádejte pomocníka, aby nastartoval motor a držel otáčky těsně nad volnoběhem na přibližně 1500 a sledujte měřič. Mělo by ukazovat mezi 13.6 a 15.2 volty v závislosti na stavu baterie a stavu nabití. Pokud napětí na měřidle zůstane stejné nebo klesne při nastartování motoru, alternátor se nenabíjí. Poté byste měli zkontrolovat panel pojistek, zda nejsou spálené pojistky a zkontrolovat kabely ve svazku, které vedou k alternátoru. Pokud je vše v pořádku, alternátor je špatný a potřebuje vyměnit.
Dalším krokem je zátěžový test alternátoru, abyste zjistili, zda vydrží i při intenzivním používání. Zatímco je voltmetr stále připojen a motor má stále zvýšené otáčky, zapněte světlomety a klimatizaci naplno. To bude vyžadovat zatížení elektrického systému, které přinutí alternátor k maximálnímu výkonu. Pokud napětí začne klesat, jednotka je slabá a vyžaduje výměnu.
Testování diod: Při poruše sady diod alternátoru může unikat střídavé napětí, které může způsobit poruchy v elektrickém systému včetně předčasného selhání baterie. Může také způsobit podivné chování jiných elektrických součástí, jako je počítač a měřidla. Chcete-li tento stav otestovat, přepněte voltmetr na střídavé napětí s motorem při přibližně 1200 ot./min., měřič by měl ukazovat 0 voltů. Pokud je přítomno nějaké napětí, jedna nebo více diod selhalo a alternátor by měl být vyměněn.
Testování bez voltmetru — Starší auta: Na tento test budete muset počkat do večera, abyste viděli jas světlometů, který je nejlepší v noci. Poté zapněte světlomety vozidla s vypnutým motorem a sledujte jas světlometů a poté nastartujte motor. Úroveň jasu by měla na chvíli slábnout, když se motor natočí, ale pak se zvýší jas, než když motor neběžel, což vám oznamuje, že se alternátor nabíjí. Pokud to stále nemůžete říct, budete potřebovat voltmetr. Tento test nebude fungovat pro LED nebo jiné digitální systémy světlometů.
Předčasná porucha alternátoru: Alternátor nemůže udržet maximální výkon po dlouhou dobu, přehřeje se a selže. Zkratovaná nebo stará baterie může způsobit předčasné selhání nabíjecího systému, takže je dobré vyměnit baterii současně s alternátorem, pokud je starší než tři roky. Vyvarujte se zbytečných jisker v blízkosti baterie. Tím se zabrání náhodnému vznícení vodíkových plynů přítomných uvnitř baterie, které způsobí její explozi. Tento stav je typicky přítomen, když cítíte síru způsobující vodíkové plyny.
Otázky?
Naši certifikovaní technici jsou připraveni bezplatně zodpovědět dotazy na opravy automobilů. Doufáme, že jste ušetřili peníze a poučili se z tohoto průvodce. Vytváříme kompletní sadu průvodců pro opravy automobilů. Přihlaste se k odběru našeho kanálu 2CarPros na YouTube a často se vracejte k novým videím, která se pravidelně nahrávají.
