V tomto článku se dozvíte o poruše kyslíkového senzoru a tipy na výměnu:
- Jak funguje kyslíkový senzor?
- Proč selhávají senzory O2?
- Na co si dát pozor u vadného kyslíkového senzoru
- Odstraňování problémů se senzorem O2
- Běžné chybové kódy lambda sondy
- Jak vyměnit lambda sondu
Kyslíkový senzor, jinak známý jako O2 senzor, dělá to, co jeho název napovídá – měří množství kyslíku ve výfukových plynech. I když to může znít jako poměrně skromný úkol, senzor O2 je ve skutečnosti jedním z nejdůležitějších senzorů na každém vozidle, který je zodpovědný za udržování správné rovnováhy mezi vzduchem a palivem pro optimální emise. Z tohoto důvodu budete chtít vědět, co dělá, proč selhává a co je důležité, jak jej nahradit, když se to stane.
Jak funguje kyslíkový senzor?
Většina aut má alespoň dvě kyslíková čidla umístěná v celém výfukovém systému; alespoň jeden před katalyzátorem a jeden nebo více za katalyzátorem. „Pre-cat senzor“ reguluje dodávku paliva, zatímco následující senzor měří účinnost katalyzátoru.
Senzory O2 lze obvykle kategorizovat jako úzkopásmové nebo širokopásmové senzory. Uvnitř snímače je umístěn snímací prvek, zapouzdřený v ocelovém pouzdře. Molekuly kyslíku z výfukových plynů procházejí malými štěrbinami nebo otvory v ocelovém plášti snímače, aby dosáhly snímacího prvku nebo nernstové buňky. Na druhé straně nernstové buňky kyslík ze vzduchu mimo výfuk putuje po senzoru O2 a vytváří kontakt. Rozdíl v množství kyslíku mezi kyslíkem přítomným ve venkovním vzduchu a kyslíkem přítomným ve výfukových plynech podporuje proudění kyslíkových iontů a vytváří napětí.
Pokud je směs výfukových plynů příliš bohatá a ve výfuku je příliš málo kyslíku, je odeslán signál do elektronické řídicí jednotky motoru (ECU), aby se snížilo množství paliva přidávaného do válce. Pokud je směs výfukových plynů příliš chudá, je vyslán signál ke zvýšení množství paliva použitého v motoru. Příliš mnoho paliva produkuje uhlovodíky a oxid uhelnatý. Příliš málo paliva produkuje znečišťující látky oxid dusíku. Signál senzoru pomáhá udržovat směs tak akorát. Širokopásmové senzory O2 mají další čerpací článek O2 pro regulaci množství kyslíku přítomného ve snímacím prvku. To umožňuje měření mnohem širšího poměru vzduch/palivo.
Proč selhávají senzory O2?
Protože je lambda sonda ve výfukovém proudu, může se kontaminovat. Mezi běžné zdroje znečištění patří stav nadměrně bohaté palivové směsi nebo vyfukování oleje ve starším motoru a spalování chladicí kapaliny motoru ve spalovací komoře v důsledku netěsnosti těsnění motoru. Je také vystaven extrémně vysokým teplotám a jako každá součást se může časem opotřebovat. To vše může ovlivnit charakteristiku odezvy lambda sondy, což má za následek prodloužení doby odezvy nebo posun křivky napětí senzoru a v dlouhodobém horizontu snížení výkonu senzoru.
Na co si dát pozor u vadného kyslíkového senzoru:
Když selže kyslíkový senzor, počítač už nedokáže snímat poměr vzduch/palivo, takže to skončí hádáním. Z tohoto důvodu existuje několik varovných příznaků, na které je třeba dávat pozor:
- Kontrolka kontroly motoru: i když se kontrolka kontroly motoru může rozsvítit z mnoha důvodů, obvykle je to způsobeno problémem souvisejícím s emisemi.
- Špatná spotřeba paliva: Vadný lambda sonda naruší směs vzduchu a paliva, což vede ke zvýšené spotřebě paliva.
- Hrubý chod motoru naprázdno nebo vynechávání zapalování: protože výstup lambda sondy pomáhá řídit časování motoru, intervaly spalování a poměr vzduchu a paliva, může vadný snímač způsobit nerovnoměrný chod vozidla.
- Pomalý výkon motoru.
Odstraňování problémů se senzorem O2
Chcete-li identifikovat zdroj poruch senzoru O2, zvažte následující kroky:
- Přečtěte si případné chybové kódy pomocí diagnostického nástroje. Všimněte si, že při problémech se senzory O2 je běžné mít více chybových kódů.
- Lambda sondy mají vnitřní ohřívač, proto zkontrolujte odpor ohřívače – většinou bude dost nízký.
- Zkontrolujte napájení ohřívače – tyto vodiče mají často stejnou barvu.
- Zkontrolujte elektrický konektor, zda není poškozený nebo znečištěný.
- Zkontrolujte těsnost sběrného výfukového potrubí a vstřikovačů paliva a také stav součástí zapalování – ty mohou ovlivnit činnost snímače.
- Zkontrolujte, zda snímač O2 čte správně, potvrzením hodnoty O2 pomocí čtyř nebo pěti analyzátoru emisí plynů.
- Pomocí osciloskopu zkontrolujte signál jak naprázdno, tak přibl. otáčky motoru 2,500 XNUMX ot./min.
- Pokud je kabel snímače obtížně přístupný, použijte živá data ke kontrole signálu.
- Zkontrolujte stav ochranné trubice prvku sondy, zda nejeví známky poškození a kontaminace.
Běžné chybové kódy lambda sondy:
- P0135: lambda sonda před katalyzátorem 1, topný okruh / otevřený
- P0175: systém je příliš bohatý (banka 2)
- P0713: Porucha korekce paliva (svod 2)
- P0171: systém je příliš štíhlý (svod 1)
- P0162: Porucha obvodu snímače O2 (svod 2, snímač 3)
Jak vyměnit lambda sondu:
Před výměnou senzoru musíte diagnostikovat problém. Připojte diagnostický nástroj, jako je Delphi’s DS, vyberte správné vozidlo a přečtěte si chybové kódy. Potvrďte chybový kód výběrem aktuálních dat a porovnáním hodnoty podezřelého vadného senzoru s hodnotou známého funkčního senzoru. Je-li to nutné, nahlédněte do údajů výrobce vozidla a najděte správnou hodnotu, se kterou chcete porovnat. K určení, zda je problém způsoben skutečným snímačem a nikoli kabeláží, může být zapotřebí jiné nářadí nebo vybavení.
- Protože mnoho vozidel z novějších modelů má více senzorů kyslíku, ujistěte se, že jste správně identifikovali špatný senzor, abyste omylem nevyměnili ten špatný. Výrobci vozidel identifikují polohy „sada 1“ vs. „sada 2“ a „přední / zadní“ vs. „před / za“ poněkud odlišně, takže je třeba dbát na to, abyste se ujistili, že jste identifikovali správný (problémový) senzor. Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je podívat se na data v reálném čase pomocí diagnostického nástroje.
- Dále odpojte kabelové připojení.
- Poté použijte klíč – nebo speciální nástrčný klíč O2 – k odšroubování senzoru z jeho uložení. Po odšroubování starý snímač zlikvidujte a nahraďte jej novým zařízením.
- Většina kyslíkových senzorů je dodávána se speciální elektricky vodivou směsí proti zadření aplikovanou na závity, takže jde pouze o navlečení nového senzoru do dutiny, kterou zanechal starý.
- Aby se zabránilo zavaření senzoru do závitu, senzory Delphi se dodávají se sloučeninami proti zadření, které jsou buď předem naneseny, nebo jsou součástí balení. V případě potřeby naneste směsi na nový senzor před opětovnou montáží. Dávejte pozor, abyste na závity nenanesli nadměrné množství prostředku proti zadření, protože by to mohlo kontaminovat snímací oblast.
- Utáhněte snímač doporučeným utahovacím momentem.
- Jakmile je snímač na svém místě, zapojte elektronický konektor.
- Nyní znovu připojte diagnostický nástroj a odstraňte všechny související chybové kódy.
- Nakonec spusťte zapalování a ujistěte se, že kontrolka kontroly motoru zhasla, a poté proveďte silniční test.
