Zajímá vás, kdy vyměnit olej nebo jaký typ použít v benzínovém nebo naftovém motoru BMW řady 2004 2011-1? Možná se snažíte zjistit, jak často měnit kapaliny, jaké jsou servisní intervaly nebo kontrolovat brzdy a provádět další běžné práce? Haynes má všechny odpovědi na běžnou údržbu pro vaše BMW řady 1.
Moderní vozy jako BMW řady 1 vyžadují mnohem méně údržby než vozidla před 25 lety, ale stále mají své potřeby. Již nemusíte provádět servis každých 6 měsíců nebo měnit olej každé 3 měsíce, ale pravidelné výměny kapalin jsou stále zásadní pro dlouhou životnost vašeho Peugeotu.
Následuje náš rychlý referenční průvodce mnoha doporučenými úkoly běžné údržby pro BMW řady 2004 2011-1, z nichž většinu zvládnete sami doma. Pokud potřebujete další pokyny nebo pokyny krok za krokem, podívejte se na videonávody v naší online příručce nebo si získejte naši tradiční tištěnou příručku.
Výměna oleje
| Typ motorového oleje | BMW Long-life 01 nebo 04 SAE 0W-40 nebo SAE 5W-30 plně syntetické (benzínové motory) |
| BMW Long-life 04* (výhodně) nebo 01 SAE 0W-40 nebo SAE 5W-30 plně syntetické. Olej s nižší viskozitou se doporučuje v zemích, kde venkovní teplota často klesá pod -20 °C (motory M47) | |
| BMW Long-life 04* SAE 0W-40 nebo SAE 5W-30 (motory N47) | |
| Objem motorového oleje (včetně olejového filtru) | 4.25 litru (benzínové motory) |
| 5.5 litru (dieselové motory) | |
| Utahovací moment vypouštěcí zátky oleje | 25 Nm (benzínové motory a závit M12) |
| 35 Nm (závit M18) | |
| 60 Nm (závit M22) | |
| Kroutící moment krytu olejového filtru | 25 Nm (všechny motory) |
*Tento olej s nízkým obsahem popela je nezbytný pro motory s filtrem pevných částic
Výměna převodové kapaliny
| Typ kapaliny pro manuální převodovku | BMW Lifetime převodový olej MTF-LT-2 (žlutý nebo zelený štítek vedle plnicího hrdla) |
| BMW Lifetime převodový olej MTF-LT-3 (modrý štítek vedle plnicího hrdla) | |
| Typ kapaliny pro automatickou převodovku | BMW Lifetime převodový olej. BMW 83 22 0 142 516 |
| Kapacita kapaliny manuální převodovky | 1.5 litrů |
| Kapacita kapaliny automatické převodovky | 3.0 litrů |
| Utahovací moment plnění kapaliny manuální převodovky/zátky hladiny | 45 Nm (převodovka GS6-17) |
| 25 Nm (převodovka GS6-37, závit M12) | |
| 35 Nm (převodovka GS6-37, závit M18) | |
| Utahovací moment vypouštěcí zátky kapaliny manuální převodovky | 45 Nm (převodovka GS6-17) |
| 25 Nm (převodovka GS6-37, závit M12) | |
| 35 Nm (převodovka GS6-37, závit M18) | |
| Utahovací moment plnicí zátky kapaliny automatické převodovky | 19 Nm (převodovka GA6L45R) |
| 35 Nm (převodovka GA6HP19Z) | |
| Utahovací moment vypouštěcí zátky kapaliny automatické převodovky | 14 Nm (převodovka GA6L45R) |
| 8 Nm (převodovka GA6HP19Z s plastovou zátkou) | |
| 12 Nm (převodovka GA6HP19Z s kovovou zástrčkou) |
Výměna chladicí kapaliny
| Typ chladicí kapaliny | Směs 50/50 nemrznoucí směsi na bázi etylenglykolu s dlouhou životností. BMW 83 51 2 355 290 |
| Kapacita chladicího systému | 7.0 litru (benzínové motory s manuální převodovkou) |
| 7.6 litru (benzínové motory s automatickou převodovkou) | |
| 7.8 litru (dieselové motory s manuální převodovkou) | |
| 8.0 litru (dieselové motory s automatickou převodovkou) |
Ostatní různé typy kapalin
| Typ brzdové a spojkové kapaliny | DOT 4 brzdová kapalina |
| Typ kapaliny pro koncový pohon | SAE 75W/90 API GL-5 |
| Typ kapaliny posilovače řízení | Dexron II nebo Pentosin CHF11S (označené jako ATF nebo CHF na víčku plnicího otvoru nádrže) |
Další různé specifikace točivého momentu
| Šrouby silničních kol | 120 Nm |
| Vodicí kolíky předního třmenu | 30 Nm |
| Šrouby montážní konzoly předního třmenu | 110 Nm* |
| Vodicí kolíky zadního třmenu | 35 Nm |
| Šrouby montážní konzoly zadního třmenu | 65 Nm* |
| Šrouby snímače rychlosti kola ABS | 8 Nm |
| zapalovací svíčky | 23 Nm (závit M12) |
| 30 Nm (závit M14) |
Plán údržby BMW řady 1
Intervaly údržby z naší příručky BMW řady 1 2004-11 jsou uvedeny za předpokladu, že práci budete provádět vy, nikoli prodejce. Jedná se o námi doporučené minimální intervaly pro vozidla denně jezdící. Pokud si přejete udržovat své vozidlo vždy ve špičkovém stavu, možná budete chtít provádět některé z těchto postupů častěji. Doporučujeme častou údržbu, protože zvyšuje efektivitu, výkon a hodnotu vašeho vozidla při dalším prodeji.
Pokud vozidlo jezdí v prašných oblastech, používá se k tažení přívěsu nebo jezdí často nízkou rychlostí (v provozu naprázdno) nebo na krátké vzdálenosti, doporučují se častější intervaly údržby.
Služba založená na podmínkách
Servisní intervaly jsou přizpůsobeny podle provozních podmínek, stylu jízdy, uplynulého času a ujetých kilometrů, namísto nastavených limitů vzdálenosti/času. Tyto faktory jsou zohledněny a požadavky na údržbu jsou vypočteny palubními systémy vozidla a na sdruženém přístroji se zobrazí symbol představující položku vyžadující pozornost. V důsledku toho jsou níže uvedené intervaly pokyny, výchozí hodnoty/předpovědi intervalů nebo naše doporučení. Další podrobnosti naleznete v Uživatelské příručce dodané s vozidlem.
Baterie dálkového ovládání
Baterie dálkového ovládání se dobíjí při každém vložení klíče do spínací skříňky. Výměna baterie proto není nutná. Pokud dojde k poruše baterie, bude nutné vyměnit celý klíč. Obraťte se na prodejce nebo specialistu BMW.
Modely benzínových motorů
Každých 250 mil
- Zkontrolujte hladinu motorového oleje
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny
- Zkontrolujte hladinu kapaliny do ostřikovačů obrazovky
- Zkontrolujte hladinu brzdové/spojkové kapaliny
- Zkontrolujte hladinu kapaliny posilovače řízení*
- Zkontrolujte pneumatiky a tlak v pneumatikách
- Zkontrolujte stav baterie
- Zkontrolujte stav lišt stěračů
*Modely se zážehovým motorem po 03/2007 jsou vybaveny elektricky poháněným hřebenem řízení, takže není třeba kontrolovat hladinu kapaliny v řízení.
Každých 15,000 2 mil nebo XNUMX roky (podle toho, co nastane dříve)
- Servis oleje*
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
*To zahrnuje kontrolu ruční brzdy a výměnu vzduchového a pylového filtru. U vozidel od 03/2007 to zahrnuje i výměnu zapalovacích svíček, viz text.
Každých 25,000 mil
- Servis přední brzdy
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každých 30,000 4 mil nebo XNUMX roky (podle toho, co nastane dříve)
- Kontrola vozidla
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každých 60,000 mil
- Výměna zapalovacích svíček (vozidla do 02/2007)
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každé 2 roky
- Vyměňte brzdovou kapalinu
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každé 4 roky
Následující položky nemají žádná konkrétní doporučení týkající se jejich kontroly nebo obnovy. Považujeme však za rozumné provádět tyto úkoly alespoň jednou za 4 roky.
- Zkontrolujte stav pomocného hnacího řemene (řemenů) a v případě potřeby seřiďte/vyměňte
- Vyměňte palivový filtr
- Obnova chladicí kapaliny
Modely dieselových motorů
Každých 250 mil
- Zkontrolujte hladinu motorového oleje
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny
- Zkontrolujte hladinu kapaliny do ostřikovačů obrazovky
- Zkontrolujte hladinu brzdové/spojkové kapaliny
- Zkontrolujte hladinu kapaliny posilovače řízení*
- Zkontrolujte pneumatiky a tlak v pneumatikách
- Zkontrolujte stav baterie
- Zkontrolujte stav lišt stěračů
*Většina modelů se vznětovým motorem po 03/2007 je vybavena elektricky poháněným hřebenem řízení, takže není třeba kontrolovat hladinu kapaliny v řízení.
Každých 15,000 2 mil nebo XNUMX roky (podle toho, co nastane dříve)
- Servis oleje*
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
*To zahrnuje kontrolu ruční brzdy a výměnu vzduchového filtru, hlavního palivového filtru a pylového filtru.
Každých 25,000 mil
- Servis přední brzdy
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každých 30,000 4 mil nebo XNUMX roky (podle toho, co nastane dříve)
- Kontrola vozidla
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každé 2 roky
- Vyměňte brzdovou kapalinu
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každých 125,000 mil
- Vyměňte filtr pevných částic
- Vynulujte zobrazení servisního intervalu
Každé 4 roky
Následující položky nemají žádná konkrétní doporučení týkající se jejich kontroly nebo obnovy. Považujeme však za rozumné provádět tyto úkoly alespoň jednou za 4 roky.
- Zkontrolujte stav pomocného hnacího řemene (řemenů) a v případě potřeby seřiďte/vyměňte
- Obnova chladicí kapaliny
Zajistit, aby vaše BMW mělo kvalitní a v dobrém stavu motorový olej, je jedním z nejjednodušších způsobů, jak jej udržet v optimálním stavu. I když se intervaly mohou měnit v závislosti na modelu, je snadné je sledovat a udržovat krok s nízkými náklady. Zdraví oleje by proto mělo být považováno za přední místo v kontrolním seznamu, pokud jde o řádnou údržbu vašeho BMW; zvláště když stinné stránky ne držet krok může být katastrofální. Doufejme, že tento článek poslouží jako spolehlivý průvodce vším, co se týká oleje ve vašem BMW.
Jak často bych měl měnit olej ve svém novém BMW?
Pokud máte nové BMW stále v záruce, měli byste olej měnit v souladu s plánem údržby továrny. Když se přiblíží (asi do 1200 mil), na displeji iDrive dostanete upozornění. Obecně platí, že centra BMW vám olej vymění (a zahrnou jej do záruky) pouze v uvedeném časovém rámci. Aktuální servisní interval BMW je 10,000 míle. Výjimkou jsou samozřejmě vozidla BMW M, která vyžadují náročnější údržbu – první olejový servis proběhne kolem 7500 mil, nepočítaje vloupání 1200 mil.
Jak často bych měl měnit olej ve svém ojetém BMW?
Zatímco 10,000 7500 mil je přijatelný servisní interval pro auto, které mělo každou výměnu oleje včas a se správným, továrně specifikovaným olejem, s ojetým BMW je to trochu složitější. Výměna oleje je pravděpodobně ještě důležitější, když si nejste jisti historií vozidla. Neexistuje žádné pevné a rychlé pravidlo, ale dobré pravidlo je každých 7500 mil nebo jednou za rok v moderním BMW s turbodmychadlem. Ale častější výměna určitě ničemu neuškodí. Za posledních XNUMX mil riskujete nadměrné spotřebování oleje – zvláště pokud s autem jedete tvrdě.
Pamatujte, že smyslem oleje je udržovat motor promazaný a čistý od nečistot. Pokud se příliš rozpadne, může se ušpinit a místo toho mít opačný účinek. Zatímco moderní syntetické oleje mají v porovnání s běžnými motorovými oleji hodně prodloužené servisní intervaly, časem podléhají stejným (případným) zpustošením. Proto se kromě počtu najetých kilometrů doporučuje „jednou ročně“.
Mimochodem, jedna z prvních věcí, kterou uděláte, když si koupíte ojeté BMW, je nechat si opravit olej. Vyučený mechanik (nebo certifikovaný technik BMW) obvykle na základě stavu oleje o autě řekne hodně. Pravděpodobně budou také schopni odhalit aktuální úniky a potenciální problémy. Navíc, pokud máte pouze slovo prodejce o tom, kdy byla provedena poslední výměna oleje, získáte klid na duši. U vozidel BMW M to platí dvojnásob.
Jak často bych měl měnit olej ve svém historickém BMW?
Pro účely tohoto článku se termínem vintage bude vztahovat jakékoli BMW s atmosférickým motorem. Tedy z větší části vozidla starší než 2010. Zde hraje roli klima, jízdní návyky a servisní historie, ale u starších BMW bych spotřebu oleje sledoval velmi pečlivě. Zatímco novější vozidla budou stále spalovat určité množství oleje, starší motory BMW – zejména motory BMW M – jsou ve skutečnosti stále v rámci specifikací, i když spálí až litr oleje každých 1000 mil. Pokud nejste dobře připraveni, může být vlastnictví historického BMW trochu skličující.
Můžete navštívit milion různých míst na internetu a pravděpodobně najdete stejně mnoho doporučení. Můj vlastní? Každých 5000 mil nebo jednou za rok, minimálně. Starší motory BMW – konkrétně motory M – mohou vyžadovat hodně pozornosti a vy jste mnohem lépe v bezpečí, než litovat. To také za předpokladu vysoce kvalitního syntetického oleje – nenašel jsem přesvědčivý důvod, proč používat něco jiného než vlastní BMW 10W-60 ve svém M54 poháněném S3, a doporučuji, abyste se řídili stejnými továrními pokyny ve svém starém BMW.
Další poznámky k ropě
Pokud jde o zdraví ropy, neexistuje žádný „zákon“. Zatímco společnosti jako Mobil 1 slibují tak velkolepé jako „až 20,000 XNUMX mil“, nevyplatí se čekat tak dlouho. I když bude olej velmi pravděpodobně tak dlouhý, nebude čistit tak efektivně jako olej s nižším kilometrovým proběhem. Výsledný kal motoru by mohl být – doslova – katastrofální a výměna oleje je mnohem levnější než nový motor.
Syntetický olej je v dnešní době velmi samozřejmostí a měl by být vaší volbou žádný BMW. Syntetika obecně lépe zvládne zvýšené opotřebení tepla a oleje u novějších turbodmychadel. Starší vozidla budou využívat výhod vyšší tepelné odolnosti syntetických látek a zvýšené životnosti. Nemá smysl používat konvenční oleje, když jsou dnešní syntetické možnosti tak přísně lepší.
A konečně, dávejte si pozor na „levné“, pokud jde o servis ropy. Pokud jste na boku závodního auta neviděli název značky oleje, nekoupil bych si ho. Méně zdatní řidiči motoristického sportu dokážou rozpoznat „levný“ olej díky tomu, že je přesně takový – levný. Nejlevnější varianta obecně není tou nejlepší. Levnější olej je (obecně) více nečistý, což znamená, že neplní svou funkci. Jezdíte v luxusním vozidle – nešetřete tam, kde se to počítá. Stejné pravidlo platí pro práci: nejlevnější místo ve městě nemusí být místo, kam jít, pokud jde o výměnu oleje.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pravidla pro výměnu oleje jsou následující. Nejprve jej pravidelně měňte. Ať už je to jednou za rok nebo každých 5000 mil, ujistěte se, že v tom budete držet krok. Za druhé – používejte vysoce kvalitní olej. Úspora dvaceti dolarů za pár litrů oleje nic neznamená, když se díváte na účet za 15,000 10,000 dolarů za nový motor, protože se za XNUMX XNUMX mil změnil v kal. Nakonec to sledujte. I když vám chybí mechanické know-how k fyzické kontrole oleje sami, u BMW je sledování velmi snadné. V každém moderním BMW vám auto řekne, kdy dochází oleje nebo zda je čas na výměnu – neignorujte to!
