NIKDY jsem nevyměnil senzor O2 na žádném ze 6 vozů, které jsem v průběhu let vlastnil.
Viděl jsem něco podobného na mnoha webech:
Vyhřívaný tří a čtyřvodičový Senzory O2 v polovině 1980. až v polovině 1990. let XNUMX. století by měnit každých 60,000 1996 mil. A na XNUMX a novějších vozidlech vybavených OBD II, doporučeno výměna, nahrazení interval je 100,000 XNUMX km. Dobrý senzor kyslíku je nezbytný pro dobrou úsporu paliva, emise a výkon.
Obecně řečeno, váš kyslíkový senzor by měl vydržet někde mezi 50,000 a 60,000 míle. Pokud je však váš motor řádně udržován, může čidlo (snímače) vydržet mnohem déle, až do životnosti vozidla.
Ale mám 260K na svém Taurus s původními O2 a nikdy jsem neměl kontrolku motoru pro ně ani pro žádné z mých jiných aut.
Je to tedy součást, která by měla být vyměněna jako obecná preventivní údržba, nebo pokud není rozbitá, neopravujte ji?
07-27-2017, 12:17 PM
16,834 11,660,046 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 16853
Buď fungují, nebo ne. Nemá smysl předčasně vyměňovat. Můžete je otestovat pomocí multimetru, abyste zjistili, zda se pokazily a zda jsou viníkem v případě, že dojde k vyhození souvisejícího CEL.
07-27-2017, 01:20 PM
4,832 5,619,216 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 5907
Kdo by vyměnil fungující O2 senzor?
07-27-2017, 02:15 PM
Místo: Wasilla, AK
7,448 7,427,058 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 16456
Nevidím žádný důvod k výměně, pokud to není položka plánované údržby v uživatelské příručce. Díky kontrolce motoru a OBD2 je snadné určit, kdy je třeba vyměnit.
07-27-2017, 02:19 PM
134 467,493 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 184
Žádný funkční senzor bych nevyměnil. Nejvíc bych to vyčistil.
07-27-2017, 02:20 PM
5,444 6,877,045 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 15145
Senzory o2 nejsou předmětem preventivní údržby. Vyměňte je, když se rozbijí.
07-27-2017, 02:56 PM
Místo: Východní Washington
17,052 56,399,909 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 18257
Dokonce i na mém starém 82 Scirocco, kde je tovární doporučení měnit jednovodičový nevyhřívaný senzor O2 každých 30 100 mil (s kontrolkou na přístrojové desce, která je poháněna jednoduchou převodovkou v kabelu tachometru) — mám zapnuto přes 2 K aktuální, a pokud mohu soudit, stále funguje dobře (soudě podle CIS «frekvenčního ventilu» rytmicky bzučícího při volnoběhu) Naposledy jsem měnil OXNUMX po poruše těsnění hlavy (nemrznoucí směs je «zabije» docela rychle, z toho, co jsem četl) Četl jsem, že plyn je dnes čistší s nižšími úrovněmi různých nečistot, zejména olova, četl jsem, že dříve bezolovnatý měl obvykle nízkou hladinu olova, protože se s ním manipulovalo kolem olovnatého benzínu v stejná rafinerie. Nevím, jestli to poslední je pravda nebo ne, nemám po ruce referenci.
Četl jsem, že časem ustupují ve výkonu a že jejich výměna „podle knihy“ udrží vaše MPG a výkon nahoru – ale dostávám přes 40 MPG na letní neetanolový plyn, nejsem si jistý, jestli mohu skutečně očekávat lepší než to.
07-27-2017, 02:58 PM
11,544 52,672,795 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 16313
asi jsem tady protivný.
Senzory O2 mohou fungovat v mezích nižších, než je spouštěcí nastavená hodnota pro „špatné“ v počítači OBD2 v autě.
Mohou se však stát „línými“ nebo fungovat při mnohem nižších teplotách, než je optimální pro emise/spotřebu paliva automobilu.
IMO je nejlepší tyto proaktivně vyměnit na většině aut. Pokud je plán výrobce 100 XNUMX mil, vyměnil bych je, i když nemají nastavený chybový kód.
U mnoha vozů, které neměly rozsvícenou kontrolku motoru, jsme zaznamenali výrazné zlepšení spotřeby paliva. Po celá léta jsme fotili naše hodnoty o’scope na senzorech O2. takže naši zákazníci mohli vidět rozdíl ve známém „dobrém“ cyklistickém systému oproti starým O2 senzorům v jejich autě. Věřím, že o’scope je mnohem lepší diagnostický nástroj k odhalení této elektronické funkce než voltmetr; pro tuto a mnoho dalších diagnostik elektroniky na autech jsme použili starý 502A textronix (levný . všude za 100 $) (např. ukazování poruch alt diod u aut «žeroucích» baterie).
PS: Mitch. frekvenční ventil CIS bude „bzučet“ bez ohledu na to, jaké signály čidla O2 napájejí počítač. Zde jsou pod kontrolou dva problémy. emise a spotřeba paliva. Vaše auto může poskytovat velmi dobrou spotřebu paliva, kterou můžete pozorovat, ale chybí údaj z výfuku pomocí 4-plynového analyzátoru. neznáte druhou stranu rovnice. Mohl by mít dobrou spotřebu paliva, ale mít mnohem více emisí, než by jinak mohl přinést.
07-27-2017, 06:54 PM
33,387 34,431,535 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 20021
Mám tendenci nevyměňovat díly, pokud se nerozbijí. pokud jde o senzory O2, viděl jsem, že příliš mnoho lidí vyměnilo jejich a několik měsíců fungovalo dobře, a pak jim bylo řečeno, že je třeba vyměnit znovu. to mi říká, že původní senzory fungovaly dobře, ale mechanik zlenivil a vytáhl pouze počítačové kódy a prostě nahradil to, co kód říká, že to bylo ovlivněno, místo toho, aby spustil nezbytné testy, aby zjistil, kde byl skutečný problém.
ale také souhlasím, že sunsprit má dobrou pointu. senzory čas od času zahálejí, a proto, pokud si myslíte, že máte problém, musíte si pořídit čtečku kódů, která také zobrazuje živý datový tok, abyste skutečně viděli, zda je senzor mimo dosah nebo ne.
07-27-2017, 08:23 PM
Umístění: centrální NH
421 530,389 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 285
Chápu to tak, že mohou lenošit. Pokud tedy člověk v průběhu let sleduje mpg a zaznamená klesající trend, který nelze vysvětlit, možná je čas. Člověk může připojit skener a sledovat průběhy a zjistit, jestli to nevypadá líně.
Jednou jsem musel jeden vyměnit. Můj VW TDi vyhodil turbo a zřejmě vyhřívaný senzor O2 neměl rád olej. Musel jsem ho vyměnit (150 $? Nejhorší na tom: nic to neudělalo. Nechal jsem EGR odstranit a naladit, abych ho vypnul, takže to nic nedělalo. Ale zatraceně, pokud to netestovalo topný okruh!
Klepání na dřevo, 138k nebo více na všech mých O2 senzorech, žádný problém.
Podrobné informace o všech městech, okresech a PSČ v USA na našem webu: City-data.com.
