Zarovnání kol 101: Pojďme si promluvit Camber, Caster & Toe!
Jak to tedy všechno vlastně funguje? Než se do toho pustíme, pojďme si nejprve promluvit o tom, kdy je třeba zkontrolovat geometrii kol! V zásadě vždy, když se namontují nové pneumatiky, namontují se komponenty odpružení, když vozidlo narazí na velké nebezpečí na silnici nebo obrubník a kdykoli se objeví neobvyklé vzory opotřebení pneumatik. Pamatujte si, že vaše kola jsou bod, který vás a vaši rodinu zajišťuje na silnici… nebo vaše závodní auto na trati… nebo vaše 4×4, když sjedete z vyšlapaných cest, takže zachování jejich vyrovnání je to nejlepší pro vaši bezpečnost, váš účel a svou kapsu!
Pamatujte, „seřízení kola“ ve vážnějších pojmech; je měření složitých úhlů zavěšení a seřízení různých komponentů zavěšení. Jednodušeji řečeno, je to nástroj pro ladění odpružení, který výrazně ovlivňuje ovladatelnost vozidla a opotřebení pneumatik.
Začněme tedy; doufám, že máte na hlavě svůj učební klobouk – pokud ne, teď je ideální čas ho najít:
Camber
Odklon je úhel kola, měřený ve stupních; pokud je horní část kola vychýlena, pak je odklon kladný a pokud je nakloněný dovnitř, je odklon záporný. Pokud je odklon neseřízený, způsobí předčasné opotřebení pneumatiky na jedné straně závitu pneumatiky. Když je odklon mimo nastavení, může to způsobit problém s tažením (vůz má pocit, jako by táhl na jednu stranu) na stranu s pozitivnějším odklonem.
To se obvykle může stát, když se vozidlo stalo účastníkem nehody, velkých výmolů a běžného nesouhlasu s okapy při parkování; tyto mohou způsobit strukturální poškození nebo poškození sestavy zavěšení. Odklon se také vychýlí, když odpružení začne věkem klesat nebo když začnou selhávat kulové klouby a pouzdra.
Pamatujte, že kdykoli se změní prohnutí, má to přímý vliv na špičku.
kolečko
Caster je úhel čepu řízení, měřený ve stupních. Když mluvíte o Caster, vždy to vidíte ze strany, jednoduše řečeno, že kolečko je naklonění osy řízení. Když je kolo před nákladem, kladka je kladná. Typický rozsah nastavení je tři až pět stupňů kladného natočení, přičemž u těžších vozidel se používají nižší úhly, aby se snížila námaha při řízení.
Pokud je kolečko nesprávně nastavené, může to způsobit problémy při přímém sledování. Sledování je tažení auta ze strany na stranu nebo sledování vyjetých kolejí a dojmy z vozovky. Pokud se kolečko ze strany na stranu liší, vozidlo bude táhnout na stranu s méně pozitivním kolečkem. Pokud je kolečko stejné, ale příliš záporné, řízení bude lehké a vozidlo se bude toulat a bude obtížné udržet v přímém směru. Pokud je kolečko stejné, ale příliš pozitivní, řízení bude těžké a volant může kopnout, když narazíte na hrbol!
I když to zní komplikovaněji než Camber, Caster má malý nebo žádný vliv na opotřebení pneumatik.
Prst
Dal jsi palec na levé noze; vytáhnete levou nohu. Dobře – všichni tu hru známe, ale špička s vaším vozidlem není hra. Sbíhavost je nejkritičtější nastavení vyrovnání ve vztahu k opotřebení pneumatiky, pokud je vaše sbíhavost venku dokonce o třetinu palce, každá pneumatika na této nápravě se každou míli drhne téměř tři a půl stopy do stran, což zase dramaticky zkracuje životnost pneumatiky. .
Stejně jako odklon, sbíhavost se bude měnit v závislosti na všech standardních silách, jako je to, jak rychle jedete, jak velký přítlak poskytuje aerodynamika a opotřebované díly. To vše bude mít vliv na sbíhavost v důsledku geometrie táhla řízení ve vztahu ke geometrii zavěšení.
Úhel sbíhavosti určuje směr pneumatik ve srovnání se středovou linií vozidla. Vozidlo s pohonem zadních kol „tlačí“ přední pneumatiky, když se odvalují po silnici; odpor způsobuje určitý odpor, což má za následek pohyb ramen zavěšení vzad proti jejich pouzdrům. Většina vozidel s pohonem zadních kol používá kladnou sbíhavost ke kompenzaci pohybu zavěšení.
Vozidlo s pohonem předních kol „táhne“ vozidlo, což má za následek pohyb ramen zavěšení kol dopředu proti jejich pouzdrům. Většina vozidel s pohonem předních kol používá zápornou sbíhavost ke kompenzaci pohybu zavěšení.
Špička může být také použita ke změně jízdních vlastností vozidla. Zvýšená sbíhavost sníží přetáčivost, stabilizuje vůz a zlepší stabilitu při vysokých rychlostech. Zvýšená sbíhavost omezí nedotáčivost a uvolní vůz, zejména při počátečním zatáčení při nájezdu do zatáčky.
Horký tip: Před úpravou sbíhavosti mimo specifikaci výrobce vozidla za účelem manipulace s manipulací si uvědomte, že nastavení sbíhavosti ovlivňuje opotřebení pneumatik. Nadměrné nastavení sbíhavosti často způsobuje problémy s řiditelností, zejména při silném dešti. Je to proto, že většina dálnic má háje pneumatik z každodenního používání naloženými tahači. Tato těžká vozidla opouštějí háje, které se plní vodou. Když jedna z předních pneumatik vozidla narazí na louži, ztratí část přilnavosti, nastavení sbíhavosti druhé pneumatiky bude tlačit, což způsobí nadměrnou sbíhavost, nebo tah způsobující nadměrnou sbíhavost. To může způsobit, že se vozidlo bude cítit nestabilně.
Vše shrnuto:
Žádná hotovost, žádné starosti! Nabízíme také 12 měsíců bezúročné financování se schválením za méně než 3 minuty! Chcete-li se dozvědět více/přihlásit se, navštivte: http://goo.gl/lfrpN4
Výhody výběru pneumatik Ozzy
- Dostupné ceny
- Doručení ZDARMA po celé Austrálii (metro)
- Šrouby a matice
- Přizpůsobené A Vyvážené
- Friendly Customer Support
- Důvěryhodné jméno
- 20 let zkušeností v oboru
- Kola a pneumatiky nejvyšší kvality Mag
KONTAKT Pneumatiky Ozzy nyní 1300 699 699 nebo navštivte internetový obchod pro zobrazení velkého výběru špičkové kvality kola a pneumatiky různých velikostí a stylů za zvýhodněné ceny.
Líbí se ti co vidíš? Na Facebooku nás budete mít rádi ještě více – KLIKNĚTE ZDE.
