Etika je v podnikání extrémně důležitý pojem, který se vztahuje na různé oblasti, jako jsou vztahy se zaměstnanci, jejich práva a svobody, transparentnost a udržitelnost, odpovědná výroba, bezpečnost a zabezpečení na pracovišti, image značky a vztahy se zákazníky, abychom jmenovali alespoň některé. Ačkoli se tento dokument zaměří především na posledně jmenovanou oblast, bude zahrnovat i několik dalších, protože diskutovaný případ je poměrně rozsáhlý a má řadu významných dopadů. Skandál Volkswagenu z roku 2015 byl skutečně jedním z nejhlasitějších a nejvýznamnějších problémů podnikání v nedávné historii.
Napíšeme vlastní esej na vaše téma na míru Výzkumný dokument o emisních podvodech společnosti Volkswagen: etické problémy
808 autorů online
Skandál, jinak známý jako emisní podvod VW, nastal, když EPA (Agentura pro ochranu životního prostředí) provedla sérii testů na vozidlech VW a zjistila, že vozy nesplňují emisní předpisy stanovené Agenturou pro výrobce automobilů, kteří prodávají jejich vozidel ve Spojených státech a v Evropě. Toto porušení etiky souvisí s řadou problémů a negativně ovlivnilo mnoho skupin zainteresovaných stran včetně spotřebitelů VW, zaměstnanců, samotné společnosti, jejích investorů a jejích prodejců.
Tento dokument poskytuje přehled a analýzu podvodů s emisemi VW, jejich příčin a důsledků a reakcí různých skupin zainteresovaných stran a vedoucích představitelů společnosti. Dále se zaměří na řešení vyvinutá vedením VW a také na jejich vnímané názory na nejefektivnější způsoby, jak obnovit image své značky a získat zpět své zákazníky.
Všechny aspekty tohoto případu budou hodnoceny z hlediska obchodní etiky; přesněji řečeno, článek se bude zabývat rozhodováním osob odpovědných za vznik vadných vozidel, podkladem, na základě kterého bylo takové rozhodnutí učiněno, dopadem a tím, jak společnost reagovala bezprostředně po skandálu a o rok později. Diskutována bude také role oznamovatelů v případu a vliv konceptu zaměstnaneckého poměru na zaměstnance Volkswagenu.
Přehled případu
Různé druhy vozidel jsou populární ve Spojených státech a Evropě, pokud jde o druhy paliva, kterými jsou poháněna. Vozidla poháněná motorovou naftou, o které je známo, že produkují emise oxidu uhličitého (CO2), se často vyskytují v evropských zemích; přitom američtí obyvatelé preferují auta, která jsou poháněna benzinem produkujícím oxid dusíku (N2O). Z hlediska účinků na zdraví lidí a zvířat jsou tyto dva plyny stejně škodlivé. Je však také známo, že oxid uhličitý je jedním z hlavních přispěvatelů skleníkového efektu, a tedy i globálního oteplování. Kvůli této vlastnosti CO2 je používání vozidel s naftovým pohonem ve Spojených státech regulováno a neustále monitorováno EPA.
Bez ohledu na předpisy EPA prodával světově uznávaný výrobce automobilů Volkswagen úspěšně miliony svých vozů v Evropě i ve Spojených státech (La Monica, 2015). Ukázalo se však, že klíč k tomuto úspěchu je založen na schématu podvádění emisí, které brzy objevila EPA. Výsledkem bylo, že touha Volkswagenu zůstat hlavním konkurentem v automobilovém průmyslu – a jeho ochota podvádět, aby tak učinila – srazila společnost z útesu a zanechala jí těžce poškozenou image značky a prchající spotřebitele.
Stalo se to, že VW selhal ve svých pokusech vytvořit motor s dostatečně vysokou účinností spalování, aby vyhověl předpisům EPA; místo toho vytvořilo odpojovací zařízení. Každé z nově vyrobených vozidel bylo vybaveno tímto zařízením, které mělo speciálně navržený software, jehož funkcí bylo ukazovat falešné výsledky pokaždé, když vozy VW prošly emisními testy (Hakim, Kessler, & Ewing, 2015). Jakmile se informace o podvodném schématu VW objevily ve zprávách po celém světě, společnost utrpěla masivní poškození pověsti a příjmů své značky; v důsledku skandálu byl Volkswagen povinen přestavět všechna auta, odstranit odpojovací zařízení a proplatit zákazníkům peníze (Farrell, 2015).
Minimální čas, který naši certifikovaní autoři potřebují k dodání 100% originálního papíru
Příčiny
Příčinou neetického chování týmu VW byla snaha společnosti pokračovat s produktovou řadou, která nesplňovala požadavky EPA. Vývojáři, lídři a výrobci produktů VW tak stáli před obtížnou volbou: riskovat své příjmy odložením uvedení nových vozů na trh a postavit nový motor s účinnějšími vlastnostmi spalování nebo přijít na způsob, jak prodat nevyhovující vozy. .
Odložení jejich vydání by vedlo ke ztrátě příjmů společnosti, a proto bylo negativní alternativou. Protože náklady na tuto volbu byly vyšší než její výhody, bylo učiněno tajné rozhodnutí upravit vozy tak, aby mohly podvádět během emisních testů EPA a prošly jako vhodné pro prodej ve Spojených státech. Výsledkem bylo, že společnost profitovala z prodeje nové řady vozidel a zůstala největším konkurentem ve svém odvětví.
Důsledky
Primárním důsledkem neetického chování Volkswagenu byl skandál, který se rychle stal známým spotřebitelům VW a dalším zainteresovaným stranám po celém světě. V důsledku tohoto odhalení byla image společnosti, stejně jako image její značky a reputace, nesmírně poškozena. Miliony kupujících a prodejců VW si uvědomily, že vozidla, která vlastnili nebo prodávali, byla ohrožena.
Ke skandálu došlo jako důsledek neetického chování těch zaměstnanců VW zapojených do schématu, kteří preferovali vyšší míru zisku před praktikami udržitelnosti a povědomím o životním prostředí. Logicky se hodnota značky stala nekonzistentní, protože po propuknutí skandálu již společnost nemohla být považována za jednoho z předních světových výrobců automobilů. Od VW se očekávalo, že se soutěže zúčastní jako férový hráč a bude dodržovat ekologické normy.
Místo toho společnost zanedbávala etiku a následně přestala být spojována s vysokou kvalitou a integritou; VW se místo toho stal synonymem pro lži a podvádění, které získalo zisk tím, že spotřebitelé a vlády věřili, že jejich auta splňují stanovené ekologické normy (Keller, 1993). Vzhledem k tomu, že reputace značky a vlastní kapitál jsou vzájemně propojené, oba tyto aspekty utrpěly masivní škody v důsledku emisního skandálu a vedly ke ztrátě příjmů a poklesu tržeb z produkce společnosti (Ewing, 2015).
Reklama
Reklamy Volkswagenu na čistý diesel jsou nyní považovány za jednu z nejklamavějších propagačních kampaní v historii. Tato série reklam obsahovala různé scénáře, které se točily kolem velmi významného tvrzení: že vozidla VW jsou poháněna takzvaným „čistým dieselem“. Kampaň byla spuštěna na jaře 2015, jen pár měsíců předtím, než emisní skandál odhalil pravdu o motorech VW: že produkovaly čtyřicetinásobek povolené normy emisí CO2 (Hotten, 2015).
Prakticky každá z reklam VW se zaměřila na různé důkazy o tom, že naftové motory byly velmi účinné a neprodukovaly téměř žádné emise. Jinými slovy, reklamy měly za cíl otevřeně uvést spotřebitele v omyl tvrzením, že motory poháněné motorovou naftou by neměly být považovány za škodlivé nebo neudržitelné. Špinavost vznětových motorů umístili jako staromódní stereotyp a propagovali myšlenku, že motory VW jsou velmi šetrné k životnímu prostředí, což byla lež.
Pamatovat si! Toto je jen ukázka
Svůj vlastní papír můžete získat od jednoho z našich odborných autorů
Zúčastněné strany
Mnoho zúčastněných stran bylo přímo zasaženo skandálem VW s emisními podvody; nejvýrazněji postiženými skupinami stakeholderů byli spotřebitelé dotčených vozidel, prodejci automobilů spolupracujících s VW, zaměstnanci společnosti, společnost samotná a životní prostředí. Níže uvedené podkapitoly se zaměří na každou z těchto skupin samostatně.
Spotřebitelé
Skandál s naftovými emisemi je pro Volkswagen často považován za vážnou PR krizi, protože vztah společnosti s jejími zákazníky byl jednou z oblastí, které utrpěly největší škody (Van Der Kley, 2015). Některé z důsledků, které nastaly po skandálu, byly porušení důvěry kupujících, pokles prodejů, vrácení kompromitovaných vozů a množství žalob podaných proti společnosti.
Je zajímavé, že před odhalením podvodu byl Volkswagen známý svým odhodláním udržovat pozitivní vztahy se svými zákazníky a udržovat si jejich důvěru pomocí všestranných strategií navržených tak, aby přilákaly nové klienty a udržely ty stávající (Volkswagen: Posazení zákazníka na přední sedadlo, 2006).
Podpora prodeje byla realizována aplikací inovativních programů zaměřených na spokojenost zákazníků a zlepšení zákaznické zkušenosti. To druhé bylo sledováno pomocí synchronizace poprodejního servisu s prodejním procesem, lepší správy kampaní a efektivnější komunikace s klienty (Volkswagen: Posazení zákazníka na přední sedadlo, 2006).
Životní prostředí
Otázka odpovědné výroby je důležitou etickou otázkou po mnoho desetiletí. Přestože emise CO2 nezpůsobují žádné bezprostřední poškození zdraví lidí, ale jsou spíše spojeny s dlouhodobými důsledky, skutečnost, že byly porušeny bezpečnostní předpisy EPA, činí volby a jednání VW neetické. Z etického hlediska je VW odpovědný za dvě primární prohřešky: znečišťování ovzduší více, než je povoleno, a lhaní o udržitelnosti (O’Dwyer, 2016).
Zatímco první tvrzení platí pouze ve Spojených státech, kde jsou emisní předpisy mnohem přísnější než v EU, druhé platí všude, protože VW učinil ze slov „spolehlivost a udržitelnost“ významnou součást image své značky, a své zainteresované strany tak úmyslně uvedl v omyl. O’Dwyer (2016) navrhuje nahlížet na situaci z utilitárního hlediska, což ospravedlňuje kroky společnosti, protože udělaly radost většině (těm, kteří auta úspěšně koupili a používali), na rozdíl od menšiny lidí, kteří by mohli být potenciálně postiženi dýchacími potížemi. nemocí způsobených vyšším znečištěním ovzduší.
Prodejci
Další skupinou zainteresovaných stran, které skandál silně zasáhl, byli prodejci vozidel VW. Za prvé, tyto zainteresované strany jsou finančně závislé na image značky VW. Pokles prodejů VW totiž přímo ovlivnil provize a platy prodejce a donutil je hledat alternativy k dosažení zisku. Pro některé bylo jedinou alternativou najít si jinou práci nebo se zapojit do neetických prodejních praktik za účelem prodeje kompromitovaných vozů.
Kromě toho ti prodejci, kteří již prodali dotčené vozy VW v době propuknutí skandálu, byli spojováni s neetickým jednáním společnosti a zažívali nespokojenost spotřebitelů (Durbin, 2015). Tímto způsobem poškozená pověst značky VW zničila pověst všech prodejců, kteří s VW spolupracovali jako prodejci. Dealeři se také ocitli v jádru emisního skandálu, protože byli nuceni buď chránit výrobce tím, že sami převezmou odpovědnost za prodej vadných vozidel, nebo potvrdit, že VW také zradil jejich důvěru. V obou případech se dealeři dostali do velmi složité situace.
Budeme psát
esej na zakázku
konkrétně pro vás
Získejte svůj první papír s
Zaměstnanci
Zaměstnanci VW byli další skupinou zainteresovaných stran v samotném epicentru skandálu, protože původní tvrzení vůdců VW byla založena na skutečnosti, že omezený počet pracovníků se spikl, aby uvedl plán podvodů do praxe (Ewing, 2015). V souladu s tím byli někteří úředníci a inženýři VW propuštěni a každé z ukončení bylo silně pokryto médii (Boston & Houston-Waesch, 2015). Tímto způsobem bylo mnoho lidí zapojených do skandálu jednoduše vyhozeno kvůli show, stalo se obětí veřejného mínění a dostalo se jim velkého množství negativní pozornosti jako neetickým jednotlivcům a profesionálům.
Společnost
I když vůdci VW obvinili malou skupinu inženýrů z plánování a provádění instalace odpojovacího zařízení, zdá se velmi pravděpodobné, že tak masivní plán by nemohl být tajně uveden do praxe bez účasti úřadů. Ve skutečnosti se spiknutí mohlo usazovat docela vysoko v korporátní struktuře Volkswagenu.
První reakcí VW na krizi bylo přiznání podvodu, což bylo samo o sobě etické a čestné rozhodnutí. Společnost také uvedla, že jednotlivci, kteří si zakoupili ohrožená vozidla, by měli být těmi, kdo se rozhodnou, zda chtějí požadovat nápravu za auta (Boston & Houston-Waesch, 2015). Navrhovaná nápravná opatření však byla spíše malá – pouze tisíc dolarů pro každého amerického spotřebitele; pro spotřebitele v EU byla odpovědí společnosti na jejich nespokojenost nabídka bezplatného odstranění odpojovacího zařízení, protože auta tam neporušovala žádné ekologické zákony (O’Dwyer, 2016).
Whistleblowing
Ve skandálu VW hrálo důležitou roli whistleblowing. Rok poté, co EPA poprvé nahlásila podvod, se zprávy o nezákonném propouštění informátorů ze společnosti objevovaly. Počáteční oznámení vedoucích představitelů společnosti však zahrnovalo požadavek, aby se oznamovatelé přihlásili a podíleli se na vyšetřování podvodu; vedoucí představitelé navíc uvedli, že by se oznamovatelé neměli bát o svou práci, protože žádný z nich nebude za oznamování vyhozen (Boston & Houston-Waesch, 2015).
Toto veřejné prohlášení přitom neodpovídalo realitě; bylo hlášeno několik případů informátorů, kteří byli ze společnosti vykázáni za to, že pomáhali při vyšetřování podvodu nebo se snažili zabránit jiným zaměstnancům ve zničení důkazů nebo důležitých údajů o plánování a implementaci podvodu. Prakticky je dilema s whistleblowingem založeno na vágnosti definice tohoto pojmu. Oznamovatelé jsou ti, kteří veřejně oznamují nezákonné nebo neetické obchodní jednání nebo informují tajným způsobem (Rashty, 2015).
Vzhledem k tomu, že veřejné oznámení automaticky identifikuje člověka jako oznamovatele, tento jedinec se okamžitě vystavuje riziku sociálních důsledků včetně odcizení, ztráty důvěry, nepřátelských postojů a šikany v práci, abychom jmenovali alespoň některé. Na druhou stranu, osoba, která nahlásí informace tajně, je ve větším bezpečí před potenciálními důsledky oznamování, ale může se stát obětí ukončení a nebude moci uplatnit ochranu poskytovanou oznamovatelům ve Spojených státech (Rashty, 2015).
Zaměstnání u Willa
Vedle problematiky ochrany oznamovatelů je zde otázka zaměstnávání podle libosti, která říká, že podnik má právo najímat a propouštět zaměstnance bez udání důvodu (Harcourt, Hannay, & Lam, 2013). Pokud jde o skandál VW, tato záležitost selhala kvůli jednání oznamovatelů. Protože společnost čelila ztrátě příjmů, poklesu tržeb a četným soudním sporům a finančním závazkům, musela najít další zdroje na pokrytí nákladů na provoz a řešení potřebná k řešení krize. Logicky to vedlo k rozhodnutí společnosti zrušit některá pracovní místa, aby ušetřila náklady.
V důsledku toho by jednání oznamovatelů, které mělo být etické a dobré, mohlo v dlouhodobém horizontu vést k ukončení činnosti lidí, kteří se na podvodu nepodíleli a kteří nebyli oznamovateli. V tomto případě je otázkou, zda by jednání oznamovatelů mělo být považováno za správné a etické, když pomohli odhalit podvody a zabránili nezákonným emisím, ale také vedli k tomu, že mnoho jejich kolegů a spolupracovníků bezdůvodně přišlo o práci. Z utilitárního hlediska je poměrně obtížné provést přesné výpočty relativního dobra a zla v obou výstupech a určit, který z nich přinesl významnější pozitivní efekt (Arnold, Beauchamp, & Gordon, 2012).
Proč investovat do čističky vzduchu?
Emisní skandál Volkswagenu byl jednou z největších událostí roku 2015, pokud jde o etiku podnikání. Vejde se do historie podnikatelské etiky spolu s dalšími velkými skandály, jako je bankrot Enronu nebo kauza Ford Pinto. Skandál VW byl založen na masivním podvodu, kterého se úmyslně dopustila jedna z největších a nejznámějších společností na výrobu automobilů na světě.
Skandál se týkal několika skupin zainteresovaných stran a měl různé dopady, důsledky a důsledky. Z etického hlediska bylo jednání vedoucích pracovníků a inženýrů Volkswagenu neetické a nesprávné; byly způsobeny sobeckou touhou společnosti získat více příjmů a získat silnější pozici v odvětví, a tato touha přebila potřebu zůstat odpovědný jako výrobce a udržovat udržitelné podnikání.
Jednání společnosti nezpůsobilo žádné bezprostřední škody na veřejném zdraví a bylo nezákonné pouze ve Spojených státech; jejich záměrně klamavé rozhodování však charakterizuje jejich chování jako neetické, což má za následek vážné poškození pověsti značky, pokles tržeb a výnosů a ztrátu důvěry spotřebitelů na celém světě.
Reference
Arnold, D. G., Beauchamp, T. L., & Bowie, N. L. (2012). Etická teorie a podnikání (9. vyd.). Upper Saddle River, NJ: Pearson.
Boston, W., & Houston-Waesch, M. (2015). Volkswagen suspenduje dalšího špičkového inženýra; Berlín rozkazy odvolat; Ministr dopravy říká, že stahování poškozených dieselových aut je povinné.
Durbin, D. (2015). Dieselový skandál udržuje prognózu prodeje Volkswagenu v USA na stejné úrovni.
Harcourt, M., Hannay, M. & Lam, H. J. (2013). Distribuční spravedlnost, zaměstnávání podle vůle a propouštění ze spravedlivého důvodu. Journal of Business Ethics, 115(2), 311-325.
O’Dwyer, K. (2016). Utilitarismus: ochrana nemorálního, ale legálního emisního podvodu Volkswagenu?
Rashty, J. (2015). Firemní etika a práva oznamovatelů. CPA Journal, 48-50.
Dalo by se předejít emisnímu skandálu Volkswagenu s diesely? Odpověď na tuto a další otázky najdete v naší vzorové případové studii o etických otázkách Volkswagen!
Úvod
Volkswagen Group je jedním z předních výrobců automobilů na světě. Společnost byla založena v roce 1937 německou pracovní frontou a vybudovala si pověst výroby kvalitních osobních automobilů. V průběhu let společnost vynaložila mnoho úsilí na výrobu automobilů, které jsou ohleduplné k životnímu prostředí, zejména v současném světě, kde každý bojuje s důsledky globálního oteplování. Ve snaze vyhovět předpisům na ochranu životního prostředí se společnost pustila do programu výroby automobilů, jejichž emise nepřispívaly ke zvýšené koncentraci skleníkových plynů v atmosféře (Ewing 19).
Naši odborníci mohou dodat a Esej Emisní skandál společnosti Volkswagen: Etické dilema
na míru podle vašich pokynů
jen za 13.00 11.05/strana
308 kvalifikovaných odborníků online
Všechny jejich vozy měly projít laboratorními testy na různých trzích ohledně jejich ekologických předpisů. Jednou ze zemí, které prokázaly přísné dodržování svých programů kontroly emisí, jsou Spojené státy americké. Od Volkswagenu jako od celosvětově uznávaného výrobce automobilů s obrovskou firemní, sociální a etickou odpovědností se očekávalo, že bude vyhovovat předpisům stanoveným ve Spojených státech jako na jednom z jeho předních trhů. Pověst společnosti však byla v roce 2015 značně ohrožena po zjištění Agentury pro ochranu životního prostředí Spojených států (EPA), že jednala proti zákonu o čistém ovzduší (Ewing 27). Podle EPA Volkswagen speciálně naprogramoval vozy, které představil, aby podstoupily emisní testy ve snaze splnit americké normy, zatímco vozy, které uvedl na trh, neměly stejný regulační nástroj.
Shrnutí etických problémů Volkswagen
Etické dilema, které Volkswagen zažil, si vyžádalo tvrzení, že automobilka podváděla při testech znečištění ovzduší Spojenými státy. Společnost měla v úmyslu prodávat dieselová auta ve Spojených státech. Zajímavé je, že protože Volkswagen věděl o emisních předpisech používaných v Americe, zahájil marketingovou kampaň, která prezentovala jejich vozy jako vozy s nízkou úrovní emisí (Hotten par.3). Americké úřady však musely vozy před povolením na trh otestovat. Vozidla, která společnost prodávala na americkém trhu v letech 2008 až 2015, nesplňovala emisní normy, které stanovila americká vláda. Volkswagen instaloval do vozů používaných pro emisní test speciální software, který měnil jeho emise (Ewing 40).
Software sehrál klíčovou roli při přesvědčování úřadů, že auta nevypouštějí do atmosféry škodlivé plyny nad nezvladatelnou úroveň. Někteří vědci zabývající se životním prostředím však po uvedení na trh projevili obavy z emisí automobilů, což přinutilo vládu, aby záležitost prošetřila. Z jejich zjištění vyplynulo, že vozy vypouštějí až čtyřicetkrát nad povolené limity. To nakonec vedlo k tomu, že americká vláda požadovala od Volkswagenu vysvětlení anomálií, se kterými přiznala, že testovací vozy instalovala speciálními zařízeními, která nebyla namontována do těch na silnici. Některé modely aut, u kterých EPA zjistila, že porušují předpisy, zahrnují Jetta, Golf a Passat (Ewing 48). Volkswagen na obvinění reagoval tím, že přiznal, že testovací vozy vybavil odpojovacím zařízením, které nebylo použito na těch, která byla na silnici. Tento případ přiměl další země s obrovským trhem pro vozy Volkswagen, aby je prošetřily kvůli porušení předpisů.
Reakce Volkswagenu
Včasné doručení! Pořiďte si 100% přizpůsobený papír
hotovo v
malý jako 1 hodina
Volkswagen na tento skandál zareagoval, jakmile na něj upozornila média ve Spojených státech a dalších částech světa. Vrcholní představitelé automobilky reagovali na šokující obvinění s velkou lítostí nad jejich neetickým chováním a porušením důvěry milionů lidí po celém světě, pro které v průběhu let tolik vydělali. Společnost také slíbila, že se na věc podívá zevnitř, spolu s příslibem, že bude plně spolupracovat s regulátory ve snaze uklidit nepořádek. Skandál přivedl generálního ředitele společnosti Martina Winterkorna k rezignaci spolu s třetím poklesem ceny akcií (Ewing 88). Vedení společnosti dále na skandál reagovalo suspendováním členů týmu vyššího managementu, včetně Heinze-Jakoba Nuessera, který byl v té době šéfem managementu značky.
Odvoláni byli také vedoucí výzkumu a vývoje jejích značek Audi a Porsche. Přestože se představitelé společnosti zpočátku pokoušeli tvrdit, že analogie způsobily softwarové nesrovnalosti, později přiznali, že jednali špatně a jednali nečestně, a to na úkor svých věrných zákazníků, kteří svým vozům projevovali velkou důvěru (Hotten odst. 4). . Generální ředitel skupiny pro Severní Ameriku Michael Horn otevřeně přiznal, že společnost jednala proti svým hodnotám a principu obecného dobra. Ve snaze situaci řešit zahájila společnost svolávací kampaň zaměřenou na nápravu zjištěných anomálií.
Volkswagen vyčlenil více než 18 miliard dolarů na pokrytí výdajů vzniklých během kampaně (Ewing 103). Skandál se od té doby táhne a výsledky vyšetřování, které zadal, byly zveřejněny začátkem ledna tohoto roku. Volkswagen se přiznal k obviněním, že si nechali informace o odpojovacích zařízeních pro sebe. Letos v dubnu federální soudce nařídil společnosti zaplatit pokutu 2.8 miliardy dolarů za podvádění americké vlády (Ewing 105).
Etický pohled na reakce a možné alternativy
I když si počínání Volkswagenu nezasloužilo vůbec žádnou pochvalu, to, jak na skandál zareagovali, bylo velmi etické. V takové situaci může taková renomovaná globální společnost udělat jen to, že se upřímně omluví lidem, kterých se jejich jednání dotklo, a také suspenduje a propustí všechny zaměstnance odpovědné za skandál (Hotten odst. 6). Společnost však mohla v reakci na skandál použít alternativní strategie. Zaprvé, Volkswagen neměl při emisních testech připustit, že lhal. Hlavním důvodem, proč to udělat, je zachránit jejich pověst, image a dobrou pověst před veřejností.
Mohli namítnout, že o problému nevědí, ale okamžitě nabídli stažení všech vozů a provedení nezbytných změn. Tento krok mohl napomoci tomu, aby veřejnost uvěřila, že nejsou sobečtí nebo se nestarají o blaho svých zákazníků. Pravděpodobné důsledky této reakce by byly, že by to společnosti ušetřilo spoustu peněz, které zaplatila jako pokuty a dobrou vůli svým zákazníkům. Druhá alternativní odpověď, kterou mohl Volkswagen dát, je, že testovací proces používaný americkými úřady byl chybný. Poskytlo by jim to dobrý důvod k argumentaci, vzhledem k tomu, že všechna jejich auta měla stejný problém. Tato reakce by však měla vážné negativní finanční důsledky, protože kromě přepracování všech svolávaných vozů na náklady společnosti by byl test proveden znovu.
Vliv na stakeholdery a jejich vztahy
Dodáme a zakázkový papír na míru vašim požadavkům.
Sleva 15 %. vaše první objednávka
Zprávy naznačují, že emisní skandál Volkswagenu měl četné nepříznivé dopady na jeho zúčastněné strany a ty v automobilovém průmyslu jako celku. Jedním z hlavních dopadů, které společnost zasáhly, jakmile byl skandál odhalen, byl výrazný pokles cen jejích akcií. Na Frankfurtské burze cenných papírů klesla hodnota akcií společnosti o 20 % první den obchodování po vyhlášení skandálu (Ewing 173). Tato situace výrazně zasáhla i další automobilky, jako je BMW a Daimler, jejichž hodnoty akcií klesly o 4.9 %, respektive 5.8 %. V té době byl Katar uveden jako jeden z hlavních akcionářů Volkswagenu. Po skandálu ztratila arabská země téměř 5 miliard dolarů kvůli snížené hodnotě akcií (Ewing 175).
Zprávy však naznačují, že emisní skandál byl pro ostatní automobilky po celém světě výzvou, protože výzvy ke zvládnutí vysoké úrovně znečištění ovzduší způsobeného emisemi automobilů nabraly na síle. Výrobci automobilů, kteří vyráběli auta s naftovým motorem, byli ve stavu nejvyšší pohotovosti, protože vyšetřování prokázalo, že vozidla s naftovým motorem měla emise překračující povolené limity (Hotten par.9). Výrobci vozů jako Volvo, Mercedes, Jeep nebo Renault proto využili emisního skandálu nafty k nezbytným změnám. Odborníci z automobilového průmyslu tvrdí, že skandál Volkswagenu lze snadno popsat jako požehnání pro zúčastněné strany v tomto odvětví, protože sehrál významnou roli při vytváření nezbytného povědomí o roli, kterou mohou hrát při snižování skleníkového efektu.
Některé zúčastněné strany v oboru se domnívají, že dodržování emisních předpisů by poškodilo jejich obchodní modely, zejména při dosahování jejich současných prodejů. Renault konkrétně tvrdil, že dieselová auta by se stala méně dostupná, protože náklady vynaložené na přepracování vozů pro účely shody by se rozšířily na spotřebitele (Ewing 201). To by zase snížilo jejich konkurenceschopnost na současném trhu, který se rychle rozrůstá o elektromobily. Tato pozice pomohla sblížit zúčastněné strany, protože potřebují projevit solidaritu při řešení problémů ovlivňujících jejich průmysl.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Všechny organizace mají etickou odpovědnost za prosazování obecného dobra prostřednictvím svých produktů a služeb. Volkswagen je renomovaná světová společnost, která by měla působit jako lídr na trhu v prosazování etického chování. Skandál s emisemi vznětových motorů byl chybným krokem, který jej postavil před významné etické dilema, které značně oslabilo jeho pověst. Skandál je jasným projevem toho, že jsou chamtiví a neberou ohled na blaho svých zákazníků, pokud splnili svůj prodejní cíl. Přestože společnost vynakládá mnoho úsilí na obnovení své důstojnosti, zúčastněné strany v tomto odvětví projevily svou solidaritu s německou automobilkou, protože skandál pomohl upozornit na některé mezery, které je třeba zalepit, aby se toto odvětví rozvinulo. V podnikání je důležité zůstat pravdivý a vždy se snažit prosazovat obecné dobro.
Práce Citovaný
Jen za 13.00 11.05/strana
můžete získat psané na zakázku
akademický papír
podle vašich pokynů
Ewing, Jacku. Rychleji, výš, dál: Skandál Volkswagenu. Nezávislí vydavatelé, 2017.
