Jen málo oblastí ve světě čisté energie je tak dynamických jako trh s elektromobily. V posledních letech došlo k exponenciálnímu růstu prodejů spolu se zlepšeným sortimentem, širší dostupností modelů a zvýšeným výkonem. Odhadujeme, že téměř každý pátý nový vůz prodaný v roce 2023 bude elektrický.
Jaká je role elektrických vozidel při přechodu na čistou energii?
Elektrická vozidla jsou klíčovou technologií pro dekarbonizaci silniční dopravy, což je odvětví, které odpovídá za zhruba jednu šestinu celosvětových emisí. Ambiciózní politika má i nadále zásadní význam pro růst trhů s elektrickými vozidly po celém světě.
kam musíme jít?
Pokud se udrží růst prodeje EV zaznamenaný v posledních letech, emise CO2 z automobilů mohou být do roku 2050 uvedeny na cestu, která bude v souladu se scénářem čistých nulových emisí. Navzdory obrovskému růstu v Číně, některých evropských zemích a některých státech USA však elektrická vozidla zatím nejsou globálním fenoménem. Prodeje v rozvojových a rozvíjejících se zemích byly pomalé kvůli vyšším pořizovacím nákladům a nedostatku nabíjecí infrastruktury.
Proč jsou elektrická vozidla důležitá?
Jen málo oblastí ve světě čisté energie je tak dynamických jako trh s elektromobily. V posledních letech došlo k exponenciálnímu růstu prodejů spolu se zlepšeným sortimentem, širší dostupností modelů a zvýšeným výkonem. Odhadujeme, že téměř každý pátý nový vůz prodaný v roce 2023 bude elektrický.
Jaká je role elektrických vozidel při přechodu na čistou energii?
Elektrická vozidla jsou klíčovou technologií pro dekarbonizaci silniční dopravy, což je odvětví, které odpovídá za zhruba jednu šestinu celosvětových emisí. Ambiciózní politika má i nadále zásadní význam pro růst trhů s elektrickými vozidly po celém světě.
kam musíme jít?
Pokud se udrží růst prodeje EV zaznamenaný v posledních letech, emise CO2 z automobilů mohou být do roku 2050 uvedeny na cestu, která bude v souladu se scénářem čistých nulových emisí. Navzdory obrovskému růstu v Číně, některých evropských zemích a některých státech USA však elektrická vozidla zatím nejsou globálním fenoménem. Prodeje v rozvojových a rozvíjejících se zemích byly pomalé kvůli vyšším pořizovacím nákladům a nedostatku nabíjecí infrastruktury.
Nejnovější poznatky
Prodej elektromobilů, 2016-2023
Prodeje elektromobilů lámou nové rekordy a očekává se, že tempo bude pokračovat až do roku 2023
Trhy s elektromobily zaznamenávají exponenciální růst, protože prodej přesáhl 10 milionů v roce 2022. Podíl elektromobilů na celkových prodejích se za tři roky více než ztrojnásobil, z přibližně 4 % v roce 2020 na 14 % v roce 2022.
Očekává se, že prodej EV bude výrazně pokračovat až do roku 2023. V prvním čtvrtletí se prodalo více než 2.3 milionu elektromobilů, což je o 25 % více než ve stejném období loňského roku. Aktuálně očekáváme, že do konce roku 14 uvidíme tržby ve výši 2023 milionů, což představuje 35% meziroční nárůst s akcelerací nových nákupů v druhé polovině tohoto roku. Výsledkem je, že elektromobily by mohly tvořit 18 % z celkového prodeje aut za celý kalendářní rok. Vnitrostátní politiky a pobídky pomohou podpořit prodej, zatímco návrat k mimořádně vysokým cenám ropy zaznamenaným v loňském roce by mohl potenciální kupce dále motivovat.
Na základě současných trendů je zavádění elektrických vozidel nastaveno tak, aby do roku 5 nebylo potřeba 2030 milionů barelů ropy denně.
Registrace a podíl prodeje elektromobilů v Číně, Spojených státech a Evropě, 2018-2022
Globálním prodejům elektromobilů v roce 2022 dominovaly tři hlavní trhy
Elektrická vozidla jsou klíčovou technologií pro dekarbonizaci silniční dopravy, odvětví, které se podílí na 16 % celosvětových emisí.
V roce 2022 dominovaly globálnímu prodeji tři trhy.
Čína byla opět průkopníkem a představuje zhruba 60 % celosvětového prodeje elektromobilů. V Evropě se prodej elektromobilů v roce 15 zvýšil o více než 2022 %, což znamená, že více než každé páté prodané auto bylo elektrické. Prodej elektromobilů ve Spojených státech vzrostl v roce 55 o 2022 % a dosáhl podílu 8 %.
Sledování elektrických vozidel
Elektrická vozidla jsou klíčovou technologií pro dekarbonizaci silniční dopravy, což je odvětví, které představuje více než 15 % celosvětových emisí souvisejících s energií. V posledních letech došlo k exponenciálnímu růstu prodeje elektrických vozidel spolu se zlepšeným dojezdem, širší dostupností modelů a zvýšeným výkonem. Osobní elektromobily jsou stále oblíbenější – odhadujeme, že 18 % nových vozů prodaných v roce 2023 bude elektrických. Pokud se udrží růst zaznamenaný v posledních dvou letech, CO2 emise z automobilů lze do roku 2030 uvést do souladu se scénářem čistých nulových emisí do roku 2050 (NZE). Elektromobily však zatím nejsou globálním fenoménem. Prodeje v rozvojových a rozvíjejících se ekonomikách byly pomalé kvůli relativně vysoké pořizovací ceně elektromobilu a nedostatečné dostupnosti dobíjecí infrastruktury.
Země a oblastní upozorní na
Šipka dolů
Čína, Evropa a Spojené státy zůstávají vedoucími trhy s elektrickými vozidly
- Norsko i nadále vede v míře nasazení elektrických vozidel (EV), přičemž podíl prodeje elektromobilů dosáhne v roce 88 2022 %.
- Čína v roce 60 tvořily téměř 2022 % všech registrací nových elektromobilů na celém světě. Podíl elektromobilů na celkových domácích prodejích aut dosáhl v roce 29 v Číně 2022 %, což je nárůst ze 16 % v roce 2021, čímž bylo dosaženo národního cíle pro rok 2025 ve výši 20 %. podíl prodeje u tzv. nových energetických vozidel (NEV) 1 s dostatečným předstihem.
- Projekt Evropská unie přijal nový CO2 normy pro osobní automobily a dodávky v březnu 2023, které požadují 55% a 50% snížení emisí nových automobilů a dodávek do roku 2030 (ve srovnání s rokem 2021), a 100% pro oba do roku 2035.
- v Spojené státy, Zákon o snižování inflace (IRA) vyvolal spěch globálních společností zabývajících se elektromobilitou, aby rozšířily výrobní operace v USA. Mezi srpnem 2022 a březnem 2023 hlavní výrobci EV a baterií oznámili kumulativní investice po IRA ve výši 52 miliard USD do severoamerických dodavatelských řetězců EV, z nichž 50 % připadá na výrobu baterií a přibližně 20 % na součásti baterií a výrobu EV.
1 NEV (Čína) zahrnují BEV, PHEV a elektrická vozidla s palivovými články.
Nasazení technologie
Celosvětový prodej elektromobilů v roce 10 přesáhl 2022 milionů
Prodeje a podíl prodeje elektromobilů ve scénáři Net Zero Scenario, 2015-2030
Prodeje elektromobilů zaznamenaly v roce 2022 další rekordní rok a dosáhly 14% podílu prodeje, a to i přes narušení dodavatelského řetězce, makroekonomickou a geopolitickou nejistotu a vysoké ceny komodit a energií. K růstu prodeje elektromobilů došlo v kontextu celosvětově zmenšujících se automobilových trhů: celkový prodej vozů v roce 2022 klesl o 3 % ve srovnání s rokem 2021. Prodej elektromobilů – včetně elektrických vozidel na baterie (BEV) a plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV ) – loni přesáhl 10 milionů, což je o 55 % více než v roce 2021.
Během pouhých 5 let, od roku 2017 do roku 2022, vyskočil prodej EV z přibližně 1 milionu na více než 10 milionů. Dříve trvalo 5 let od roku 2012 do roku 2017, než se prodej EV zvýšil z přibližně 100 000 na 1 milion, což podtrhuje exponenciální povahu růstu prodeje EV.
Ve scénáři Net Zero Scenario dosahují prodeje elektromobilů v roce 65 přibližně 2030 % celkových prodejů automobilů. Abychom se s tímto scénářem vyrovnali, musí se prodeje elektromobilů v letech 25 až 2023 zvyšovat v průměru o 2030 % ročně. Prodej aut vzrostl v roce 55 o 2022 % ve srovnání s rokem 2021.
Elektrifikace probíhá i v jiných segmentech vozidel, i když v roce 2022 byl podíl elektrických prodejů autobusů a nákladních vozidel pouze kolem 4 %, respektive 1 %.
Další údaje o historických a předpokládaných prodejích a zásobách elektromobilů najdete v IEA Global EV Data Explorer.
Energie
Elektromobily se vyhýbají spotřebě oleje
Globální vozový park EV spotřeboval v roce 110 asi 2022 TWh elektřiny, což představuje méně než 0.5 % současné celkové konečné spotřeby elektřiny na celém světě. Používání elektromobilů vytlačilo v roce 0.7 přibližně 1.3 Mb/d (2022 EJ) ropy.
Elektromobily by v roce 8 potřebovaly vytlačit přibližně 17 Mb/d (2030 EJ) ropy, aby byly v souladu se scénářem Net Zero Scenario.
