Když slavíme 25. výročí Pulmana, je důležité mít na paměti, jak daleko se koncern Volkswagen dostal, a chceme oslavit jednotlivé úspěchy značek Škoda, SEAT, Volkswagen a CUPRA za posledních 25 let a více.
Od závodních divizí po muzea, která sdílejí naše 25. výročí, se ohlížíme zpět na bohaté dědictví značek, které dnes známe a milujeme!
Volkswagen: Elektrická revoluce
Elektromobily považujeme za nedávnou historii s rychlým vývojem v celém odvětví ve snaze přejít k zelenější a ekologicky šetrnější budoucnosti. Volkswagen však začal svou elektrickou cestu již v roce 1970!
Tehdy se před 1990. léty věřilo, že zásoby ropy vyschnou, a to dalo Volkswagenu motivaci k zahájení elektrické revoluce.
První baterie používané ke konstrukci tohoto nového druhu vozidel byly extrémně těžké a vyžadovaly vysokozdvižný vozík, jen aby je přemístil do az auta! Volkswagen potřeboval robustní podvozek, aby unesl váhu těchto gigantických powerbank, a tak se rozhodl pro T2 Camper, aby zahájil jejich výrobu a nazval jej „Elektro Transporter“.
Začal se testovat v roce 1972 a měl dojezd pouhých 43.5 mil a dokázal se nabít celkem za 10 hodin ze standardní zásuvky, kterou najdete ve své kuchyni!
Na počátku 2000. století vyrobil Volkswagen několik vozů, které měly dvouhřídelové elektrické hybridní systémy pohonu nebo byly částečně na elektřinu a dokonce jeden na palivové štěpky!
Existoval Golf CitySTROMer (1992-1996), kterého se prodalo pouhých 120 kusů, a mnoho z nich zůstalo na silnicích po léta, přičemž jeden hrdě seděl v centrále Volkswagenu v Milton Keynes. The Space Up! Modrý osobní nosič pak dorazil v roce 2002 částečně poháněný solárními panely na střeše a v roce 2011 jednomístný koncept bublinového vozu Nils poháněný lithium-iontovými bateriemi.
Elektromobily se v posledních letech tolik vyvinuly díky pokroku v technologii, zvýšené dostupnosti nabíjecích bodů a touze být nákladově efektivnější a také šetrnější k životnímu prostředí. Volkswagen byl vždy jedním z předních výrobců elektrických vozidel, kteří v roce 2013 debutovali e-Golf s dojezdem 80–118 mil na jedno nabití a od té doby na 205–336 mil.
SEAT: Dny rallyâ €
V roce 1998 se SEAT chystal vstoupit do mistrovství světa v rallye ve Finsku se svou Córdobou WRC a zůstal jejich soutěžním vozem až do roku 2000.
Córdoba byla vybavena 2.0litrovým přeplňovaným motorem sedanového tvaru odvozeným ze silničního vozu Ibiza a soutěžila v nejvyšších kategoriích Rally Championships po celém světě.
Jezdci Toni Gardemeister a Harri Rovanperä s tímto vozem dosáhli na stupně vítězů.
Córdoba byla oficiálně představena v květnu 1998 na autosalonu v Oportu, nalakovaná výraznou bengálskou žlutou barvou a auto mělo velmi rychlou dobu obrátky, přičemž první model byl dokončen pouhých devět měsíců po odhalení.
Prvního velkého výsledku dosáhl Erwin Webber v Portugalské rally v roce 1995 se SEATem Ibiza 1.8 na třetím místě proti velmi konkurenceschopnému týmu Škoda, kde se o osudu vítězství rozhodovalo v Rallye Velké Británie!
Ale rallyové dny SEATu nezačaly jen v 90. letech, byly ve hře od roku 1971 a divize Ibiza Kit Car dokonce vyhrály několik titulů.
Škoda: 3 fanoušci, kteří založili muzeum
Škoda muzeum v Dánsku letos také slaví své 25. výročí a je to jediné Škoda muzeum mimo Českou republiku!
Příběh tohoto muzea začíná u tří fanoušků Škody, kteří plánovali vzít svá oblíbená auta na otevření nového mostu v Dánsku a při projížďce krajinou přišli s nápadem sdílet svou vášeň pro Škodu s Dánskem a otevřít si vlastní muzeum. .
Po oficiálním otevření v roce 1999 bylo muzeum brzy příliš malé, a tak se přestěhovali do zrekonstruované přestavby stodoly, aby rozšířili svou sbírku na 30 vozů pocházejících z 1930. let XNUMX. století.
Škoda také zaznamenala v 1990. letech určité úspěchy, když uvedla na trh jeden z nejoblíbenějších vozů značky Fabia. Debutoval na frankfurtském autosalonu a následně v roce 2001 získal ocenění Auto roku, stejně jako předtím Octavia v roce 1996.
Od té doby získala Škoda mnoho prestižních ocenění za design, prostornost, užitnou hodnotu a hospodárnost a Octavia VR zaujala i britskou policii, protože od roku 2001 používá různé modely vozů!
Výkon těchto modelů nemá obdoby pro záchranné služby operující v situacích rychlé reakce s rychlostí 0-62 mph za pouhých 6.7 sekundy. Text zde .
CUPRA: Smolař
CUPRA je relativně nová značka vozidel, ale už jste o nich slyšeli prostřednictvím značky SEAT. SEAT je mateřskou společností CUPRA a v roce 2018 se poté, co běžely vedle sebe, rozhodl vytvořit CUPRU jako samostatný subjekt.
CUPRA byla SEATs přejmenována na závodní divizi ze SEAT Sport, protože název byl odvozen od zkrácení „Cup Racer“.
Prvním oficiálním modelem značky CUPRA, který byl uveden na trh, bylo SUV Ateca s přeplňovaným motorem, pohonem všech čtyř kol s přepracovaným výfukovým systémem, brzdami a odpružením, které řidiči nabízí zcela nový povzbuzující zážitek za volantem.
Již 20 let před rozdělením společností řada CUPRA vzkvétala s vozem, který vše začal, SEAT CUPRA Ibiza.
V 90. letech, kdy byla poprvé vyvinuta, se stala populární díky svému sportovnímu vzhledu a dojmu jako hot hatchback a CUPRA má se svou řadou dodnes nebývalý úspěch!
Během posledních 4 let byla CUPRA zaneprázdněna inovacemi a znovuobjevováním světa motoristického sportu a stala se smolařem v šampionátu Formule E se 14 vítězstvími, 47 umístěními na stupních vítězů a zajetím 19 nejrychlejších kol v této sezóně.
Závodění je v jejich DNA a nedávno vyvinuli e-Racer, první 100% elektrické cestovní auto na světě.
Pulman od roku 1998
Byli jsme také na cestě na horské dráze, která stoupá jen za posledních 25 let!
V roce 1998 jsme začínali s pouhými 17 zaměstnanci a pouze jedním závodem zastupujícím jednu značku koncernu Volkswagen.
Rychle vpřed do dneška a máme více než 250 členů rodiny Pulman, kteří pracují v našich 6 severovýchodních pobočkách a ve dvou pobočkách s kavárnou uvnitř showroomu, obrovská transformace!
Nyní také zastupujeme 6 značek koncernu Volkswagen a především stále poskytujeme fantastický zákaznický zážitek, který je naším cílem od prvního dne!
Chcete-li se dozvědět více o našich posledních 25 letech v podnikání, přejděte na naši webovou stránku k 25. výročí!
Elon Musk z Tesly je nyní druhým nejbohatším člověkem na světě
Zveřejněno 01. prosince 2020
Sdílet článek
V automobilovém průmyslu JE spousta bohatých lidí, ale kdo je pět nejbohatších lidí v automobilismu?
Pravděpodobně nelze odhadnout, kdo je na prvním místě v žebříčku: tento týden se Elon Musk, generální ředitel společností Tesla Motors a SpaceX, stal druhým nejbohatším člověkem na světě poté, co jeho majetek překonal majetek Billa Gatese. Jediný člověk na planetě s více penězi než Musk je Jeff Bezos, šéf Amazonu, v hodnotě přibližně 182 miliard dolarů (136.3 miliardy liber). Brzy bychom ho mohli zahrnout také tím, že Amazon začátkem tohoto roku získal samořídící startup Zoox.
1. Elon Musk – 96 miliard liber
Na rozdíl od téměř všech ostatních na světě má Elon Musk skvělý rok 2020. Osobní bohatství šéfa Tesly vzrostlo společně s úspěchem giganta elektromobilů, u jehož zrodu stál před 17 lety a který začátkem tohoto roku byla prohlášena za nejhodnotnější automobilku na světě – dokonce více než Toyota. Akcie kalifornské společnosti letos vzrostly více než šestinásobně a za poslední týden vyletěly o 33 %.
Za jeden den minulého týdne se Muskovo osobní bohatství zvýšilo o ohromujících 7.2 miliardy dolarů na 128 miliard dolarů. I když je to stále 60 miliard dolarů mimo Bezosovo jmění, výkonnost akcií Tesly staví Muska na cestu k obrovskému výdělku za osm let. Pokud generální ředitel dokáže do roku 650 udělat z Tesly společnost za 2028 miliard dolarů, bude mít nárok na bonus ve výši 55 miliard dolarů, což je přibližně ekvivalent hrubého domácího produktu Uruguaye.
I další Muskova společnost, SpaceX, kterou založil v roce 2002, má za sebou několik velmi úspěšných let. V květnu se společnost zapsala do historie svým prvním pilotovaným vesmírným letem, kdy vyslala astronauty NASA na oběžnou dráhu a na mezinárodní vesmírnou stanici.
Na osobnější notu, Musk také přivítal na světě novou dcerku, jejíž jméno si stále nejsme jisti, jak ji vyslovit.
A s majetkem nyní někde v 11 číslech (12, když se na to podíváte v dolarech) se Muskův úsměv pravděpodobně jen rozšíří, když se přihlásí do své bankovní aplikace. Nebo zavolá svému finančnímu poradci. Nebo cokoli, co miliardáři dělají, aby zhodnotili své bohatství.
2. Bill Gates – 89 miliard liber
Jméno Bill Gates je v podstatě synonymem bohatství. Je to člověk, jehož jméno se vám vybaví v hlavě, když se objeví rozhovor o nejbohatších lidech světa. Je však jistě překvapivé, že jeho jméno číhá v žebříčku pěti nejbohatších lidí v motorismu.
Je tady, protože vlastní asi 22 % AutoNation, amerického autosalonu, který má asi 325 prodejen. Jeho akciím ve společnosti se letos pravděpodobně nevedlo tak dobře, když společnost vykázala v prvním čtvrtletí roku 230 ztrátu více než 2020 milionů dolarů kvůli katastrofálnímu dopadu Covid-19 na prodej aut.
To však Gatese pravděpodobně příliš neznepokojuje – podle Bloomberg, pouze 0.9 % jeho odhadovatelného majetku pochází z AutoNation, zbytek pochází od Microsoftu a investiční společnosti Cascade.
3. Larry Ellison – 51 miliard liber
Larry Ellison je druhým největším akcionářem společnosti Tesla. Do představenstva společnosti nastoupil na konci roku 2018 a koupil přibližně 3 miliony akcií společnosti na výrobu elektromobilů v hodnotě těsně pod 1 miliardu dolarů.
V polovině roku 2019 to vypadalo jako špatná investice, akcie Tesly v červnu klesly o téměř 43 %. Od té doby to však pro společnost nebylo nic jiného než a letos v lednu Ellisonovy akcie vydělaly více než 1.6 miliardy dolarů.
To však není nic ve srovnání s tím, co mu ve stejném roce vydělaly jeho podíly v jeho vlastní společnosti, softwarové firmě Oracle. Přestože její akcie vzrostly o poměrně ubohých 20 % (ve srovnání s 68 % Tesly), Ellison má větší kus koláče Oracle – vlastní přibližně 35 % společnosti, což představuje zisk více než 11 miliard dolarů.
4. Rodiny Porsche/Piëch – 48 miliard liber
Když v roce 1951 zemřel Ferdinand Porsche, konstruktér VW Beetle mezi dalšími ikonami motoristického světa, rozdělil svůj poměrně značný majetek mezi své dvě děti, Louise Piëcha a Ferdinanda „Ferryho“ Porsche.
Od té doby se pod bedlivým dohledem řady mužů zvaných Ferdinand (naposledy Ferdinand Piech, na snímku, který zemřel vloni) stala rodina Porsche, kromě toho, že propůjčila své jméno docela úspěšné společnosti sportovních vozů, největší přítomnost v představenstvu koncernu Volkswagen, konglomerátu, který vlastní značky včetně Audi, Lamborghini, Seat, Bentley a Bugatti.
Kromě podílu ve VWG má rodina řadu dalších investic. To jen dokazuje, jak bohatý je Elon Musk: má kolem dvojnásobku čistého jmění rodiny Porsche.
5. The Quandt Family – 35 miliard liber
Sourozenci Quandtovi dohromady vlastní téměř polovinu BMW AG a podle Forbesu mají dohromady hodnotu 46 miliard dolarů. Jsou to děti Herberta Quandta, který se zasloužil o to, že v poválečné éře přivedl BMW zpět z pokraje bankrotu, než z něj udělal masivní společnost, jakou je dnes.
Největší plátek tohoto poměrně vydatného koláče patří Susanne Klatten (na obrázku). S vykázaným majetkem 19.4 miliardy liber je druhou nejbohatší ženou v Německu.
Její bratr Stefan je také – nepřekvapivě – velmi bohatý, vlastní 23.7% podíl v BMW a několik dalších aktiv v celkové hodnotě více než 15 miliard liber.
Bavilo vás číst o pěti nejbohatších lidech motorismu? Mohlo by vás zajímat 5 nejlepších vozů, které vlastní hollywoodské legendy.
