Žádné překvapení, Ford Ranger ute a SUV Everest nové generace získaly nejvyšší bezpečnostní skóre
12. září 2022, 01:01
Nová generace SUV Ford Everest z roku 2023 a jeho ute sourozenec, Ford Range 2023r – nejlepší v bezpečnostní sekci našeho nedávného Srovnání dvoukabin v roce 2022 – oba byli oceněni pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Australasian New Car Assessment Programme (ANCAP).
Platí pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP všechny varianty Everestu, a všechno Varianty XL, XLS, XLT, Sport a Wildtrak Ranger v provedení s jednou kabinou, s prodlouženou kabinou (RAP Cab) a se dvěma kabinami (včetně užitkového a podvozku s kabinou).
AKTUALIZOVAT: Toto pětihvězdičkové hodnocení má malý háček, a to ten, že všechny modely Ranger a Everest vyrobené před 20. srpnem 2022 budou vyžadovat „malou“ aktualizaci konfigurace softwaru systému udržování v jízdním pruhu (LKS), kterou dokončí prodejci. na první plánované bezplatné službě.
Hodnocení bezpečnosti při nárazu Ford Ranger 2023
Hodnocení bezpečnosti při nárazu Ford Everest 2023
Všechny modely Ranger a Everest jsou vybaveny dvěma čelními, bočními hlavovými a bočními hlavovými hlavovými airbagy, spolu s kolenním airbagem řidiče a spolujezdce. Standardem je také přední středový airbag, který chrání cestující na předních sedadlech při bočních nárazech.
Oba také obsahují sadu aktivních systémů varování před srážkou a vyhýbání se kolizi, které zabraňují nebo minimalizují závažnost srážky. Mezi nimi jsou následující:
| 2023 Ford Ranger, technologie aktivní bezpečnosti Everest | |
|---|---|
| Elektronická parkovací brzda | Asistence pro udržení jízdního pruhu |
| Elektronický posilovač brzd | Upozornění na opuštění jízdního pruhu |
| ABS, EBD, stabilizace náklonu, asistent rozjezdu do kopce | Upozornění řidiče |
| Devět airbagů, včetně kolenního vaku řidiče a spolujezdce | Přední a zadní parkovací senzory |
| Zmírnění kolizí | Informační systém mrtvého úhlu (BLIS) se zadním upozorněním na křížový provoz |
| Autonomní nouzové brzdění | Digitální zpětná kamera |
| Zpětný brzdový asistent | Automatické světlomety a dálková světla |
| Brzdění po nárazu | |
V nárazových testech Ranger i Everest dosáhly dobrých výsledků za ochranu dospělých cestujících v testech čelního odsazení, bočního nárazu a nárazu z dálky, ačkoli výsledek „marginální“ byl přiřazen pro ochranu při čelním nárazovém testu po celé šířce a pro hrudníku řidiče v testu šikmé tyče.
Stejně tak bylo uděleno maximální hodnocení za dobrou úroveň ochrany nabízené dětským cestujícím při čelních a bočních nárazech.
ANCAP ve své zprávě zdůrazňuje, že kupující by si měli být vědomi následujících skutečností, pokud jde o dětské zádržné systémy:
„Většinu dětských zádržných systémů lze legálně používat pouze na místech k sezení, kde je namontován kotevní bod horního popruhu, a v případě modelu Ranger není ukotvení horního popruhu namontováno na středním sedadle druhé řady ve dvojité kabině. varianty. Instalace dětských zádržných systémů ve variantách s jednoduchou a prodlouženou kabinou (RAP Cab) vozu Ford Ranger se také nedoporučuje, protože nejsou namontovány žádné ukotvení horního popruhu.“
Podívejte se na srovnání dvoukabinových kabin společnosti Wheels Media pro rok 2022, kde naleznete naše hodnocení, jak je nový Ranger vhodný pro rodiny.
Ranger i Everest byly penalizovány za „kompatibilitu“ s protijedoucími vozidly, protože většina vysokých a těžkých vozidel představuje v tomto ohledu zvýšené riziko.
Varianty Raptor Fordu Ranger nemají hodnocení a – jak poznamenává Alex Inwood naše recenze nového Raptora, plán malosériové výroby modelu hrdiny znamená, že Ford neplánuje nárazové testy Raptora. Zůstane oficiálně „bez hodnocení“ australským nezávislým bezpečnostním orgánem.
Ford však tvrdí, že je stejně bezpečný jako běžný Ranger. Raptor má přesně stejně vysokou úroveň pasivních a aktivních bezpečnostních systémů jako Ranger Wildtrak.
Nárazové testování nového Fordu Ranger ute bylo použito na jeho protějšku SUV, Ford Everest – který má vyšší skóre v ochraně dospělých při nárazu a bezpečnostních technologiích.
13. září 00, 12:2022
Projekt Ford Everest 2023 sedmimístné rodinné SUV získalo pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti od australského programu hodnocení nových vozů (ANCAP).
Bezpečnostní skóre Fordu Everest je založeno na testování jeho sourozence Ranger – poté, co «ANCAP byla poskytnuta technické informace, které prokázaly, že výsledky testů Rangeru platí také pro Everest», podle nezávislého bezpečnostního orgánu.
Nový Everest od Fordu je po Isuzu MU-X druhým náhonem na všechna čtyři kola, který získal pětihvězdičkové hodnocení podle nejnovějších testovacích kritérií pro roky 2020-22 – skládající se z jediného nárazového testu MU-X, a výsledky přenosu z Isuzu D-Max ute.
Everest, použitelný pro všechny třídy modelů, získal hodnocení 86 procent za ochranu dospělých cestujících, 93 procent za ochranu dětských cestujících, 74 procent za ochranu zranitelných účastníků silničního provozu (chodci a cyklisté) a 86 procent za technologii Safety Assist.
Zatímco skóre dětí a chodců/cyklistů odpovídá Rangeru, Everest si vedl lépe v kategorii ochrany dospělých cestujících díky sníženému riziku poranění krční páteře u cestujících na zadních sedadlech a v kategorii Safety Assist pro lepší výkon asistenta pro jízdu v jízdním pruhu.
Výsledky Everestu 86 a 86 procent pro tyto kategorie, respektive 83 a 84 procent pro Ranger.
Má se za to, že vyšší skóre asistentů jízdy v jízdním pruhu Everestu může být způsobeno tím, že je vybaven zadním radarovým senzorem v celém rozsahu – který se používá k zabránění řidičům ve změně jízdního pruhu do dráhy aut v jejich slepém úhlu – který není namontován na podvozku Ranger utes s kabinou. .
Stejně jako u modelu Ranger zaznamenal ANCAP „dobrou“ nebo „adekvátní“ ochranu cestujících ve většině testů při čelním nebo bočním nárazu, ačkoli ochranu hrudníku zadního cestujícího při čelním nárazu v plné šířce a hrudníku řidiče při test bočního nárazu na sloup byly zaznamenány jako „mezní“.
Čtyři ze čtyř dostupných bodů byly odečteny za „kompatibilitu“ s odkazem na riziko, které hrozí cestujícím v druhém vozidle při čelním nárazu – podobně jako u velkých vozidel testovaných podle nejnovějších kritérií ANCAP.
V celé řadě Ford Ranger je standardem devět airbagů – včetně středového airbagu, který má zabránit střetu hlav předních cestujících při bočním nárazu – a kompletní sada vyspělých bezpečnostních technologií.
„Ford Ranger a Ford Everest nabízejí širokou škálu aktivních systémů pro předcházení kolizím, které pomáhají předcházet nebo minimalizovat závažnost srážky, včetně schopnosti detekovat neoznačené okraje vozovky a protijedoucí vozidla ve scénářích „otočení přes cestu“ na křižovatce. “ANCAP uvedla v prohlášení..
“Výkonnostní testy autonomního nouzového brzdění, asistence pro udržení v jízdním pruhu a asistence rychlosti byly všechny hodnoceny dobře.”
Generální ředitelka ANCAP Carla Hoorwegová v prohlášení pro média uvedla: „To je dobrá zpráva pro vozové parky, rodiny a řemeslníky, stejně jako rekreační spotřebitele – každého, kdo tyto modely používá k práci i zábavě.
„Pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti není snadný úspěch, přesto je zvláště důležité, když vezmeme v úvahu velmi širokou škálu použití pro Ranger a Everest.
