V červnu Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) udělil Hyundai Palisade čtyřhvězdičkové hodnocení bezpečnosti. V srpnu pak ANCAP udělil Hyundai Palisade pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti.
To, co se během těchto dvou měsíců stalo, zdůrazňuje složitou roli, kterou bezpečnostní orgán hraje v automobilovém průmyslu, a jak se mohou kupující automobilů ztratit v řadě hvězdiček a bezpečnostních testů.
Hodnocení bezpečnosti je nejkontroverznějším tématem v automobilovém průmyslu, a to natolik, že žádný výkonný ředitel automobilky neřekne nic, co by mohlo být interpretováno jako „protibezpečnostní“ nebo kritické vůči ANCAP.
Přečtěte si více o Hyundai Palisade
- Je Hyundai Palisade 2020 méně bezpečný než Toyota Prado 2013? ANCAP uděluje prvnímu z nich čtyři hvězdičky, zatímco druhý stále nosí maximální hodnocení, které brzy vyprší
- Cena a specifikace Hyundai Palisade 2023: Plnohodnotné sedmimístné nebo osmimístné SUV přichází, aby napadlo CX-9, Everest, Pajero Sport, Pathfinder a Prado
- 2023 Hyundai Palisade se tvaruje pro třířadé rodinné SUV s vozy Ford Everest, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder a Toyota Prado
Je to z velké části proto, že automobilky vědí, že potřebují ANCAP a jeho pětihvězdičkové hodnocení, aby otevřely dveře nejen každému spotřebiteli, který oceňuje bezpečnost, ale i většině kupujících vozových parků a stále populárnějším službám spolujízdy, které vyžadují nejvyšší hodnocení.
Vztah mezi automobilkami a ANCAP je v mnoha ohledech symbiotický, protože automobilky rády prosazují maximální hodnocení bezpečnosti a ANCAP se často spoléhá na automobilky, že dodají více vozů, které potřebuje pro nárazové testy.
Příklad Palisade však upozorňuje na některé problémy ve vztahu mezi těmito dvěma stranami, ale co je důležitější, ukazuje, jak obtížné může být pro spotřebitele získat jasnou představu o tom, jak se různé modely porovnávají z hlediska bezpečnosti. Důvodem obou těchto problémů je skutečnost, že ANCAP aktualizuje své postupy nárazových testů přibližně každé tři roky, aby udržely krok s nejnovějšími technologiemi a spotřebitelskými změnami.
V případě Palisade nebyla původně navržena pro australský trh a místo toho byla určena pro USA a Jižní Koreu, dvě země, které k testování používají vlastní bezpečnostní nástavbu, a začala se prodávat v roce 2018. v době, kdy byl navržen pro pravostranné řízení a začal se prodávat v Austrálii na konci roku 2020, nebyl vybaven bezpečnostními prvky, které potřeboval k tomu, aby prošel testovacími protokoly ANCAP pro nový rok 2020 s pětihvězdičkovým výsledkem.
Hyundai by tehdy díky vlastnímu internímu testování a pochopení předpisů ANCAP věděl, že je určen pro čtyřhvězdičkové hodnocení. Hyundai se tedy rozhodl neposkytovat vozy k testování ANCAP, a tak na bezpečnostní karosérii uvalil břemeno, aby investovalo téměř 1 milion dolarů do nákupu dostatečného množství Palisad, aby prošly několika nárazovými testy.
Byl to záměrný krok od Hyundai, který měl zpomalit nevyhnutelné zveřejňování špatných zpráv, možná dokonce doufal, že ANCAP nechá proklouznout svou sítí nakonec relativně maloobjemový model.
Ale ANCAP to nenechalo uklouznout, a tady se situace zamotává, protože když bezpečnostní karoserie provedla crash test vozu na začátku roku 2022, zveřejnila výsledky až v červnu – pouhé dva měsíce před faceliftovaným a bezpečnostním upgradovaným Palisade. by dorazil.
ANCAP ve své tiskové zprávě oznámila čtyřhvězdičkové hodnocení, že Palisade je „jediným nejprodávanějším modelem v segmentu velkých SUV (< 10 70,000 USD) bez nezávislého hodnocení bezpečnosti“.
Problém je v tom, že z dalších devíti vozů v tomto segmentu, které mají pětihvězdičkové hodnocení, byly pouze tři další (Isuzu M-UX, Toyota Kluger a Subaru Outback) testovány podle stejných testovacích protokolů po roce 2020 jako Palisade. Nejprodávanější ve své třídě, Toyota Prado, má pětihvězdičkové hodnocení ANCAP, které se datuje do roku 2011, i když s aktualizacemi skóre v roce 2017, kdy byla přidána nová technologie.
Stále to znamená, že šest z 10 velkých SUV bylo testováno na nižší standard než Palisade, ale mají vyšší publikované skóre.
Pro spotřebitele je to místo, kde – navzdory maximálnímu úsilí ANCAP s „vyzkoušenými“ razítky a dalším materiálem na svých webových stránkách – se věci pravděpodobně stávají matoucími. To je v rozporu s deklarovaným cílem ANCAP „poskytovat jasné, spolehlivé a nezávislé informace pro spotřebitele“, protože pokud nemáte hluboké a znalé znalosti protokolů o nárazových testech ANCAP pro každý rok, jednoduše neporovnáváte podobné.
ANCAP a její generální ředitelka Carla Hoorwegová přiznávají ke cti, že to může být pro spotřebitele výzva, když se snaží porovnávat auta. Aby se pokusila bojovat s tímto problémem, ANCAP přijme stejná šestiletá „data použitelnosti“ jako Euro NCAP od prosince tohoto roku. To znamená, že když se kalendář na konci tohoto roku převalí, žádná vozidla testovaná v roce 2015 nebo dříve již nebudou moci zobrazovat své hodnocení ANCAP. To bude pokračovat každý rok, takže každé hodnocení bude platné pouze po dobu šesti let.
„Uznáváme, že proces hodnocení bezpečnosti ANCAP je složitý, a proto jsme zavedli datové razítko „testovaného roku“, řekla paní Hoorwegová. CarsGuide. “Kontrola “testovaného” datového razítka zajistí, že porovnáváte vozidla hodnocená podle podobných testovacích kritérií.”
Dodala: „Uvědomujeme si, že na trhu jsou stále ještě starší ratingy a ANCAP zavádí politiku, která vyprší jejich platnost od 1. ledna 2023. To bude znamenat, že spotřebitelé budou porovnávat hodnocení pouze v šestiletém období – což lépe odpovídá standardnímu modelu. životní cyklus.”
Je to velký krok vpřed, ale řeší jen část problému. Protože jak bylo vysvětleno na začátku, Palisade je nyní hodnocena maximálním počtem pěti hvězdiček, protože modelový rok 2023 dorazil s aktualizovaným bezpečnostním balíčkem. Změny v kategoriích ochrany dospělých cestujících a aktivní bezpečnosti mu pomohly získat body, které potřeboval v hodnocení ANCAP ke zvýšení svého hodnocení.
Problémem je, že Hyundai tentokrát aktivně pomohl, protože – upřímně řečeno – posloužil svému zájmu poskytnout ANCAP více dat z nárazových testů a další informace na vlastní náklady, aby získal vyšší skóre.
V žádném případě se nejedná o problém omezený na Hyundai a bylo by nefér, abychom je vyzdvihovali. Realita je taková, že mnoho značek automobilů ochotně poskytne potřebné vozy ANCAP (nebo Euro NCAP) k testování, pokud budou vědět, že dostanou pětihvězdičkové hodnocení. Drží se zpátky, pouze když vědí, že nedostanou nejlepší známky.
V konkrétním příkladu Palisade je Hyundai skálopevně přesvědčen o tom, že tyto bezpečnostní upgrady středního věku, zaměřené na Austrálii, plánoval více než dva roky a nebyl za to zahanben čtyřhvězdičkovým hodnocením ANCAP. Ale bez toho, aby ANCAP vyžadovala tato vylepšení pro dosažení nejvyššího skóre, pokračovala by Hyundai (a jakýkoli jiný výrobce automobilů) ve zvyšování bezpečnosti na stejnou úroveň? Argumentovali by, že ano, ale jedna věc, která je na ANCAP zcela jasná, je, že sehrála hlavní roli v donucení celého odvětví, aby zrušilo své standardy.
Jak vysvětlila paní Hoorwegová, od zavedení nejnovějších testovacích postupů v roce 2020 bylo hodnocení méně než pěti hvězdiček vzácné.
“ANCAP existuje proto, aby povzbudil všechny výrobce, aby nabízeli nejvyšší možnou úroveň bezpečnosti – v tomto případě je nyní Palisade, která poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti stejnou jako její kolegové v segmentu,” řekla.
„Ze 41 vozidel hodnocených organizací ANCAP podle aktuálních kritérií pro období 2020–2022 jen tři dosáhla hodnocení necelých pěti hvězdiček (Hyundai Palisade, Mitsubishi Express a Citroen C4). To zdůrazňuje, že výrobci upřednostňují bezpečnost a snaží se svým zákazníkům poskytovat co nejbezpečnější vozidla. Během tohoto období byly hodnoceny čtyři další modely Hyundai a všechny dosáhly pěti hvězdiček.
I když je pravděpodobně ještě potřeba vykonat kus práce, aby hodnocení bezpečnosti bylo pro spotřebitele ještě jasnější a srozumitelnější, ANCAP neustálým zvyšováním laťky nutí výrobce automobilů, aby zařazovali stále více bezpečnosti, a to je nakonec velká výhra pro kupující automobilů.
Další airbag a vylepšená pokročilá bezpečnostní technologie umožnily aktualizovanému Hyundai Palisade zvýšit hodnocení bezpečnosti ze čtyř hvězdiček na pět.
12. srpna 00, 03:2022
Projekt Hyundai Palisade 2023 získala pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti poté, co byla bezpečnostní vylepšení představená pro faceliftovaný model znovu otestována – v nárazové laboratoři a na zkušebním kurzu – místním orgánem pro nárazové zkoušky ANCAP.
Pětihvězdičkové hodnocení se vztahuje na Palisady vyrobené po květnu 2022, kdy byly v rámci faceliftu středního věku představeny modernizace bezpečnosti SUV Hyundai – včetně nového airbagu mezi předními sedadly – a asistenční technologie řidiče.
Odcházející Palisade před faceliftem – vyráběný mezi koncem roku 2020 a dubnem 2022 – získal na začátku tohoto roku čtyřhvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP, které pro tento model zůstane zachováno.
Model před faceliftem byl omezen na čtyři hvězdičky, protože nedosáhl výkonnostního prahu pro dvě kategorie: Ochrana dospělých cestujících a Safety Assist (pro pokročilé bezpečnostní technologie).
Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) vyžaduje pro pětihvězdičkové hodnocení v těchto kategoriích minimální skóre 80 procent a 70 procent, zatímco Palisade původně v těchto kategoriích dosahoval 79 procent a 63 procent.
Fotografie poskytnuté agenturou ANCAP ukazují, že aktualizovaný systém autonomního nouzového brzdění Palisade z roku 2023 byl znovu testován – a byl proveden nový test simulující boční náraz, aby se vyhodnotil nový přední airbag uprostřed.
S novým středovým airbagem na palubě získal Hyundai Palisade lepší 84 procent za ochranu dospělých cestujících.
Výsledek Palisade v kategorii Safety Assist se zlepšil na 83 procent, a to díky modernizovanému systému autonomního nouzového brzdění (AEB), který dokáže brzdit, aby zabránil srážce s auty v protijedoucích jízdních pruzích při odbočování přes křižovatku.
Získal také multikolizní brzdění – které automaticky aktivuje brzdy poté, co vozidlo detekuje nehodu – a rozpoznávání dopravních značek.
Nárazový test Hyundai Palisade 2020
Nárazový test Hyundai Palisade ANCAP 2020
předchozí další
Nahoře: Původní nárazové testy pro předfaceliftovou Palisade.
ANCAP také přehodnotila hodnocení Speed Assistance System – aby otestovala nové rozpoznávání dopravních značek – zatímco inženýři ANCAP provedli test nárazu ze strany Hyundai, aby vyhodnotili přední středový airbag.
Vzhledem k tomu, že aktualizovaný Hyundai Palisade má nyní svěží vzhled, údaje poskytnuté Hyundai – a posouzené organizací ANCAP – také naznačovaly, že výkon ochrany chodců byl srovnatelný s modelem před faceliftem.
„Je skvělé vidět, že Hyundai představuje tato vylepšení související s bezpečností, která nyní povyšují faceliftovaný Palisade na pět hvězdiček, a vyzýváme všechny značky vozidel, aby neustále hledaly příležitosti ke zlepšení bezpečnostních specifikací modelů jako součást jejich faceliftů,“ řekl ANCAP. CEO Carla Hoorweg.
Faceliftovaný Hyundai Palisade 2023 má cenu od 65,900 79,900 do 2022 XNUMX USD bez nákladů na cestu a do australských showroomů dorazí tento měsíc (srpen XNUMX).
