Zapomeňte na Da Vinciho kód. Pokud chtěl Dan Brown napsat knihu o rébusech, které ohromí hlavu, měl dát svým postavám za úkol vybrat si nové kompaktní SUV, jako je tato Kia Stonic. V prodeji jsou desítky těchto zvednutých hatchbacků, od maličkého SEATu Arona po pohodlný Volkswagen T-Cross a prostornou Dacii Duster.
Pod kůží sdílí Stonic mnoho komponentů s Hyundai Kona. Mají v podstatě stejný tvar, ale styl Kona je o něco výraznější. Přesto můžete Stonic oživit volitelnými vícetónovými barevnými schématy.
Můžete jít ještě dál, protože můžete také vyzdobit interiér Stonic barevnými vložkami a detaily. Ty jistě pomáhají dělat kabinu nenáročnou na pohled, ale nemohou zakrýt skutečnost, že mnoho vnitřních obložení je vyrobeno z tvrdých, levných plastů.
Mnohem příjemnější na dotek je standardní dotykový informační a zábavní systém Stonic. Stejně jako T-Cross je standardně dodáván se zrcadlením smartphonu, ale používání obrazovky při řízení může být obtížné.
Na rozdíl od mnoha jiných malých SUV nemá zvednutá karoserie Kia Stonic zvlášť praktický interiér.
Matt Watson
odborník na carwow
Stonic se také nemůže rovnat prostoru pro cestující automobilů, jako je (trochu) větší Ford Puma. Jistě, vpředu máte prostor se natáhnout, ale vznešení cestující si budou přát více místa pro hlavu a nohy vzadu.
Ani v zavazadlovém prostoru Stonic není tolik místa jako v Pumě. S vozem se ale snadno jezdí i ve městě díky vyvýšené poloze sedadel a velkým oknům, které vám poskytují dobrý výhled ven.
1.0litrový přeplňovaný zážehový motor (s podporou mild hybridu u většiny modelů) působí energicky a má sílu zvládnout dlouhé dálniční cesty. Jízda se Stonicem ale není tak zábavná jako s Pumou nebo SEATem Arona. Pneumatiky Stonic produkují při rychlosti značné množství hluku, který by mohl být na dálnicích únavný, ale ostatní zvuky, jako je vítr a řev motoru, jsou dobře potlačeny.
Můžete také získat některé vylepšené asistenční funkce řidiče pro větší klid, včetně automatického nouzového brzdění. Tyto vlastnosti jsou ale standardem mnoha dalších malých SUV.
Toto téma se táhne celým Stonicem. Není to ani nejprostornější, ani nejstylovější malé SUV na prodej, ale snadno se řídí, provoz je relativně levný a je dodáván s uklidňující sedmiletou zárukou.
Pokud je to pro vás při nákupu auta důležité, přejděte na naši stránku s nabídkami Kia Stonic, kde zjistíte, kolik můžete ušetřit, nebo si prohlédněte řadu ojetých vozů Kia Stonic dostupných v naší síti důvěryhodných prodejců. Můžete také procházet další skladové zásoby ojetých vozů Kia a využít naši službu Sell My Car, která vám pomůže změnit vůz.
Kolik stojí Kia Stonic?
Kia Stonic má RRP v rozmezí 20,750 25,800 až 1,914 18,674 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 269 9,592 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojeté Kia Stonic na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Kia Stonic jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.0T GDi 99 2 5dr | £18,674 | Porovnejte nabídky |
Orientovat se v řadě Stonic je opravdu jednoduché. Na výběr jsou čtyři úrovně výbavy: 2, GT-Line, 3 a GT-Line S. Všechny mají 1.0litrový přeplňovaný zážehový motor. Ve 2 a GT-Line má 100 koní. V ostatních máte na hraní 120 koní a je zde mild-hybridní systém pro zlepšení spotřeby paliva a emisí CO2. Všechny možnosti mají na výběr manuální nebo automatickou převodovku.
Při pohledu na nejnižší ceny stojí Dacia podstatně méně než Stonic a Puma o pár tisíc liber více. Ale všechna tato auta jsou nakonec za stejnou cenu, zvláště pokud plánujete získat finance a platit za své auto měsíčně.
Výkon a jízdní komfort
Stonic je příjemné auto, které je svižné po městě a schopné na dálnici, ale motory nejsou nejrychlejší a není to auto stavěné pro zábavu při jízdě.
Ve městě
Díky malým rozměrům Stonic je provlékání úzkými městskými uličkami naprostou hračkou. Jediné, co by vás mohlo rozhodit, je fakt, že navzdory tomu, že se technicky jedná o SUV, ve Stonic sedíte docela nízko. Ve skutečnosti budou vaše oči zhruba na úrovni očí řidičů Fordu Fiesta. To znamená, že nezískáte vznešený výhled na silnici, který je ústředním bodem přitažlivosti vozů SUV.
Přesto máte ze Stonic dobrý výhled dopředu i dozadu. Můžete přesně vidět, kde je zadní část vozu, což opravdu pomáhá při couvání na parkovací místo. Zadní parkovací senzory jsou standardně namontované na Stonic a všechny kromě základního modelu mají couvací kameru, která vám usnadní život.
Sedadlo řidiče a volant mají široký rozsah nastavení, takže téměř každý by měl být schopen najít polohu, která mu vyhovuje. Sedadlo řidiče je také docela pohodlné a jízda je trochu pevná, ale nenecháte se poskakovat.
Motory trochu nereagují, pokud se snažíte o rychlý útěk, ale když se pohybujete, cítíte se docela živí. A spojka a řadicí páka působí lehce a hladce.
Na dálnici
Možná byste nečekali, že auto malých rozměrů Stonic bude dokonale šťastné, když stráví celý den křižováním po dálnici, ale je tomu tak. Působí stabilně a hladce, zneklidňují jej pouze opravdu velké nerovnosti a dilatační spáry. Pneumatiky jsou trochu hlučné, ale jinak je interiér pěkný a tichý. Dost pohodlné na to, abyste tam strávili celý den.
Mysleli byste si, že výkonnější motor o výkonu 120 k je lepší pro tažení až 70 mil za hodinu. V praxi však jeho časy zrychlení nejsou o mnoho rychlejší než u motoru o výkonu 100 k. Možnost 120 koní by však byla stále naší volbou, protože přichází s vyššími úrovněmi výbavy.
Na klikaté cestě
Pokud potřebujete změnit jízdu po klikaté venkovské silnici, Stonic vám vyhoví. Řízení je přesné, v zatáčkách se karoserie málo naklání, je stabilní na nerovnostech a manuální převodovka umožňuje plynulé a rychlé řazení.
To je skvělé, pokud chcete jet pomalejším tempem. Peří Stonic nebude moc čechrat, takže si můžete odpočinout a užít si scenérii. Pokud vás ale baví směna, moc zábavy si neužijete. Ford Puma tuto zábavu poskytuje, ve skutečnosti je to nejlepší malé SUV obecně.
Prostor a praktičnost
Stonic je dostatečně praktický pro jednotlivce i páry, ale rodiny by se měly poohlédnout jinde
Praktičnost
Pokud jste pod šest stop nebo tak vysoký, najdete na předních sedadlech Stonic spoustu místa. Prostor pro nohy a hlavu je docela velkorysý, zvláště pokud snížíte výškově nastavitelné sedadlo, jak jen to půjde. Vzhledem k tomu, že jde o úzké auto, je málo místa na ramena, ale je dost snadné se v něm dostat do pohodlí.
K dispozici je přiměřené množství úložného prostoru: přihrádky ve dveřích, do kterých se vejde litrová láhev, kónický otvor pod středovou loketní opěrkou, držáky nápojů ve středové konzole, přihrádka na telefon před řadicí pákou, držák na brýle ve stropě, schránka v palubní desce, do které se vejde uživatelská příručka s ničím jiným.
Prostor na zadních sedadlech
Prostor je v zadní části Stonic na prvním místě. Je tu tak akorát dostatek prostoru pro nohy pro dospělého průměrného vzrůstu, aby seděl za někým podobného vzrůstu. Ale pokud je někdo vysoký vpředu, prostor pro nohy vzadu může dítěti sotva vyhovovat. Alespoň je tu rozumný prostor nad hlavou pro někoho asi šest stop vysokého. Existují dvě sady úchytů ISOFIX, ale nebude snadné nainstalovat dětskou sedačku. Pro uložení máte k dispozici přihrádky ve dveřích s integrovanými držáky na láhve a kapsu na zadní straně sedadla spolujezdce.
Pokud chcete malé SUV používat jako rodinný vůz, podívejte se na Ford Puma, Citroen C3 Aircross a Škoda Kamiq, které mají všechny mnohem štědřejší prostor na zadních sedadlech.
Zaváděcí prostor
Stonic má jeden z nejmenších kufrů ve třídě malých SUV s objemem 352 litrů. Pro srovnání, Vauxhall Crossland má 410 litrů prostoru a Ford Puma má 456. Zavazadelník Stonic má přinejmenším široký otvor, který usnadňuje nakládání věcí, a nakládací hrana je poměrně nízká. Podlaha zavazadlového prostoru se zvedne a odhalí užitečný úložný prostor navíc, nebo můžete podlahu zcela vyjmout a využít dalších pár centimetrů hloubky, kterou zavazadlový prostor má. Zadní sedadla se také sklopí, pokud s sebou potřebujete vzít něco většího a objemnějšího.
S nasazenými zadními sedadly má Stonic dostatek zavazadlového prostoru pro týdenní rodinné nákupy potravin nebo párové zavazadlo na dovolenou. Když jsou složené, můžete do nich vložit pračku.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Uvnitř je vše jednoduché a snadno ovladatelné, ale kabina je trochu obyčejná a dominují jí tmavé materiály
Interiér Stonic vypadá trochu jednoduše a temně, i když jej můžete oživit některými barevnými ozdobnými vložkami dostupnými ze seznamu možností. Rozložení je jednoduché a jasné, takže můžete najít jakékoli tlačítko nebo knoflík, který hledáte, aniž byste příliš dlouho spouštěli oči z vozovky. Všechno působí pevně dohromady, ale plasty působí tvrdě a levně. Peugeot 2008 má mnohem zajímavější, kvalitnější interiér.
Všechny modely Stonic jsou standardně vybaveny 8.0palcovým dotykovým displejem informačního a zábavního systému. Na základním modelu má pouze DAB rádio a Bluetooth, ale můžete svůj telefon připojit přes Apple CarPlay nebo Android Auto a používat preferované navigační a zábavní aplikace. Modely s vyšší specifikací mají vestavěnou satelitní navigaci, která funguje dostatečně dobře, ale opět možná připojíte telefon. Samotná obrazovka vypadá ostře a po stisknutí reaguje rychle.
Mezi další standardní prvky všech modelů Stonic patří klimatizace, tempomat, zadní parkovací senzory a čtyři elektrická okna. Modely s vyšší specifikací mají také couvací kameru a ochranné sklo a dokonce vyhřívaná přední sedadla a volant u nejvyšší třídy GT-Line S.
MPG, emise a daň
Spotřeba paliva Stonic je téměř přesně průměrná pro tento typ vozu. Verze 100litrového přeplňovaného zážehového motoru o výkonu 1.0 koní dokáže podle oficiálních čísel dosáhnout průměrné spotřeby 51 mpg a 120koňová verze mild-hybrid dokáže 50 mpg. Při jízdě v reálném světě byste měli snadno dosáhnout věku 40 let od obou.
Emise CO2 125-127g/km jsou také téměř přesně průměrné na malé SUV. Spotřební daň z vozidla stojí 165 GBP ročně poté, co auto dosáhne stáří jednoho roku. Emise by obvykle započítaly Stonic pro řidiče služebního auta, ale jeho nízké ceny znamenají, že ceny v naturáliích nejsou příliš špatné.
Bezpečnost a zabezpečení
Expert na bezpečnost automobilů Euro NCAP udělil Stonicu tříhvězdičkové hodnocení nebo plných pět hvězdiček, pokud je vybaven některými volitelnými bezpečnostními prvky. Naštěstí má Stonic tyto funkce jako standard, takže pětihvězdičkové hodnocení nyní platí plošně pro nové modely. Mezi tyto funkce patří automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, sledování pozornosti řidiče a několik airbagů.
Spolehlivost a problémy
Kia má dobře podloženou pověst, že vyrábí auta, která jsou spolehlivá. Stonic tuto tradici dodržuje a v průzkumech spokojenosti majitelů vykazuje silné výsledky. Mělo by tedy být spolehlivé a radost vlastnit. Nebylo to svoláno, což je vždy uklidňující. A získáte špičkovou sedmiletou záruku Kia/100,000 XNUMX mil. Takže pokud se něco pokazí, máte zálohu od výrobce.
Kupte si nebo si pronajměte Kia Stonic za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Kia Stonic je slušný malý crossover, ale jeho soupeři ho porazili za styl, prostor a efektivitu
Listopadu 7 2023
Celkové hodnocení Auto Express
3.0 z 5
£ 20,730 to £ 25,780
- Dobrá hodnota peněz
- Sedmiletá záruka
- Levný provoz
- Otřesná jízdní kvalita
- Funkční, ale neinspirativní materiály kabiny
- Soupeři nabízejí více zavazadlového prostoru
Najděte svůj vůz Kia Stonic
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Kia si za ta léta vybudovala pověst výroby slušných SUV a crossoverů, ale Kia Stonic je něco jiného. Zatímco jeho větší bratři jako Sorento a Sportage přinášejí praktičnost a určité terénní schopnosti, Stonic se pokouší proniknout na trh malých crossoverů, kde na stylu záleží nejvíce.
Výsledkem je, že Kia Stonic má sportovnější vzhled, i když ve srovnání s některými modely ve třídě je stále poměrně zdrženlivý. Neexistuje žádná verze s pohonem všech kol, ale zvýšená světlá výška alespoň znamená, že těžíte z vyšší pozice za volantem.
O Kia Stonic
Stonic se dodává s jednou pětidveřovou karoserií, a zatímco nabídka motorů se dříve skládala ze dvou benzinových a naftových motorů, v rámci omezeného faceliftu v roce 2020 byly odstraněny různé možnosti, až zůstala pouze jedna. Každý Stonic je nyní vybaven tříválcovým zážehovým motorem 1.0 T-GDi, jehož standardní verze produkuje 99 koní, zatímco verze 48V s mild-hybridem s asistencí pumpuje 118 koní.
Jaký motor si ve Stonic pořídíte, závisí na úrovni výbavy, kterou si zvolíte, ale obě jednotky jsou nabízeny s možností výběru mezi šestistupňovou manuální nebo dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Ceny začínají na více než 21,000 26,00 GBP a dosahují téměř 2 3 GBP. Nějakou dobu byla k dispozici limitovaná edice modelu Quantum, ale nyní jsou na výběr čtyři úrovně výbavy: 2, GT-Line, 16 a GT-Line S. Základní Stonic XNUMX je dodáván s XNUMXpalcovými litými koly, střešní ližiny, projektorové světlomety s LED světlomety, osmipalcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, plus tempomat, klimatizace, zadní parkovací senzory a systém pro zabránění kolizím.
Další recenze
Testy skupiny aut
Silniční zkoušky
- Recenze Kia Stonic 1.0 T-GDI benzín 2017
- Recenze nové Kia Stonic 2017
Testy ojetých vozů
GT-Line dostane 17palcové slitiny, ochranné sklo, LED světlomety, elektrická sklopná zrcátka a ochranné sklo, plus navigaci, couvací kameru, automatickou klimatizaci a interiér z černé látky a umělé kůže. 3 přidává čalounění z umělé kůže, volič jízdních režimů (pouze auto) a mild-hybridní pohonné ústrojí, zatímco GT-Line S přináší dvoubarevný lak, vyhřívaná přední sedadla, chytrý tempomat, varování před kolizí v mrtvém úhlu a přední parkovací senzory.
Soupeři pro Stonic začínají velmi blízko domova, protože Hyundai Bayon sdílí svou platformu také se supermini (v jeho případě Hyundai i20) a je k dispozici výhradně s benzínovým pohonem, ale ve srovnání s Kia přichází v dobrodružnějším tvaru.
Nissan Juke je zakladatelem třídy malých crossoverů, zatímco mezi další rivaly Stonic patří Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, SEAT Arona a Toyota Yaris Cross. Pro levou volbu je tu Suzuki Ignis supermini s vysokým jezdcem, nebo můžete jít po Dacii Duster, která nabízí robustní jednoduchost a více prostoru za nižší cenu.
Kia Stonic se snaží získat zákazníky z řad Nissanu Juke a Citroen C3 Aircross, ale má práci, aby skutečně zapůsobila. Je založeno na sdílené platformě s (nyní ukončeným) supermini Kia Rio, ale podivně pojmenovaný Stonic je pouze průměrný – takže i když je ve všech oblastech naprosto dostačující, v žádné není skutečně přesvědčivý.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
To je potenciálně problém, když je na trhu tolik charakternějších konkurentů. Vše však není ztraceno, protože se Stonicem se dobře jezdí a onu slavnou sedmiletou záruku Kia je těžké ignorovat.
Motory, výkon a pohon
Agilní ovladatelnost Stonic je zklamaná neklidnou jízdou, ale jinak je to vytříbený umělec
Inženýři Kia přeladili poměrně průměrné nastavení zavěšení přední nápravy MacPherson a zadní nápravy s torzním nosníkem, aby zvládli vyšší těžiště Stonic. Tím také vytvořili vůz, který působí agilnějším dojmem, je relativně nepojízdný a ovládá se složeným a upraveným způsobem. Řízení je lehké, pokud chybí cit, a řazení je lehké a hladké. I když má Stonic dostatečnou přilnavost, nikdy se v pohybu necítí úplně usazený. Odpružení se vrtí a tlumení na agresivních nerovnostech není tak hladké jako u některých soupeřů. Kia není na dálnici tak pohodlná ani odpočinková jako někteří její konkurenti. Není tam moc náklonu a v zatáčkách unesete dobrou rychlost, ale Stonic se nikdy necítí tak zábavný jako Ford Puma. Ani to nevzbuzuje tolik důvěry, protože tato neklidná hrana podkopává mnoho dalších přijatelných dynamických vlastností vozu.
Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost
Výkon u žádného z dříve dostupných motorů nebyl nikdy překvapivý a tříválcový motor o objemu 1.0 litru je velkým vylepšením toho, co bylo dříve.
Zmenšená turbo jednotka má výkon 99 k nebo 118 k podle vašeho výběru a dodává svůj výkon bez přílišného hluku a povyku. Na volnoběh trochu drnčí, ale táhne plynule a dobře se točí. Jakmile za pohybu použijete více otáček, je také kultivovanější a při plavbě tichý. Abyste dosáhli výkonu, budete jej muset točit poměrně agresivně, ale s maximálním točivým momentem dodávaným od 1,500 ot./min. motor dobře reaguje na každodenní jízdní požadavky. Čas z 0-60 mph 10.4 sekundy pro 118bhp jednotku není příliš ošuntělý a maximální rychlost je 115 mph. Motor o výkonu 99 k zrychlí na 60 mil/h za 11.7 sekundy. Nyní ukončený benzinový čtyřválec 1.4 l byl větší, ale méně výkonný. S výkonem pouhých 98 koní a pouze 133 Nm točivého momentu na dosah působí pomaleji. Zrychlení z 0-60 mph trvá 12.2 sekundy a maximální rychlost je omezena na 107 mph. Pokud hledáte Stonic s naftovým motorem na ojetém trhu, model 1.6 CRDi nabízí 108 koní a 260 Nm, což stačí na zrychlení z 0-60 mph za 10.9 sekund a 112 mph, ale máme pocit, že benzín 1.0 T-GDi je vhodnější. potřebám většiny řidičů.
MPG, CO2 a provozní náklady
Stonic má slušný výkon z hlediska cenové dostupnosti a sedmiletá záruka zůstává průmyslovým měřítkem
Ať už si vyberete kterýkoli model, neexistuje Kia Stonic, jejíž provoz bude stát hodně – 1.0litrový turbobenzín pod malým SUV bude dosahovat až 50.4 mpg na oficiálních číslech, i když je pravda, že je to hodně daleko od 67.3. mpg, které Kia uváděla u dieselu 1.6 CRDi.
Starý 1.4litrový benzin má 51.4 mpg, a přestože hodnoty účinnosti Stonic byly vždy slušné (stop-start je standardní v celém rozsahu), nejsou v žádném případě nejlepší ve své třídě. Například byste měli být schopni najet více kilometrů s ekvivalentními verzemi Nissan Juke a Peugeot 2008.
Pro řidiče firemních vozů jsou sazby za věcné výhody (BiK) podobné pro všechny verze Stonic, a to díky rozumně nízkým emisím CO2 od 125 g/km. Všechny modely mají stejnou standardní sazbu VED silniční daň ve výši 180 GBP ročně.
Pojišťovací skupiny
Relativně chodecký výkon modelu Kia Stonic znamená, že nebude zasažen nehorázným pojistným. Hodnocení se pohybuje od skupin 9 až 11 pro malé korejské SUV, které je podobné Renaultu Captur.
S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone.
Amortizace
Zdá se, že Kia má za sebou staré časy katastrofálních odpisů. Naše expertní data naznačují, že si Stonic po třech letech a 50 36,000 kilometrech jízdy zachová přibližně 55 procent své původní hodnoty, což je solidní výkon, ale ne tak působivý jako Ford Puma, u kterého se předpokládá, že si udrží v průměru XNUMX procent. za stejné období.
Chcete-li získat přesné ocenění konkrétního modelu, podívejte se na naše oceňovací nástroj.
Interiér, design a technologie
Má tak akorát jiskru, ale na designu Stonic není nic radikálního – uvnitř ani venku
Kia Stonic se bez ostychu zaměřuje na kupující, kteří chtějí malé SUV s trochou stylu a elegance, ale není tak charakterní jako někteří v tomto odvětví, jako je Hyundai Bayon nebo Ford Puma. Pokud nechcete auto, které je příliš okázalé, možná si myslíte, že je to dobrá věc.
Stonic však není nevkusný ani okázalý, zejména v jasnějších barvách a s dvoubarevnou úpravou střechy, která je k dispozici u modelů s vyšší specifikací. Tento crossover sdílí design masky chladiče s „tygřím nosem“ a zahnuté světlomety se svým kolegou z Ria, ale v souladu s nároky na SUV je karoserie svalnatější a mohutnější. Černé plastové prahové lišty a lišty podběhů kol spolu se standardními střešními ližinami pomáhají vytvořit trochu dobrodružnější vzhled v kontrastu s jasným lakem. Uvnitř Stonic těží z funkčního a atraktivního designu, stejně jako působivého střihu a povrchové úpravy pro tuto třídu. Přestože se palubní deska zdá být extrémně dobře vyrobená a dokonale sešroubovaná, Kia ztěžkla tvrdými a křehce vypadajícími černými a šedými plasty a rádi bychom věnovali trochu více pozornosti tomu, aby byl interiér obohacován na dotek měkčími materiály. Je smutné, že ke Stonicu již nelze přidat barevně odlišené vnitřní pakety. Ty přidaly na výběr z šedých, bronzových, oranžových nebo zelených ozdobných prvků a rozhodně dodaly prostředí kabiny trochu vzpruhu.
Satelitní navigace, stereo a infotainment
Systém infotainmentu Kia s osmipalcovým dotykovým displejem je jedním z nejlepších na trhu za tuto cenu a v použitelnosti a přehlednosti překonává nastavení některých soupeřů. Grafika má podobné rozlišení (i když by mohla být ještě ostřejší) a díky ikonám aplikací, které znamenají, že rozložení funguje jako na smartphonu, se snadno používá.
Pokud jde o připojení smartphonu, Android Auto a Apple CarPlay jsou standardní a poskytují kupujícím alternativní možnost pro navigaci, pokud nemáte zájem o výchozí nastavení navigace. Kromě toho jsou v ceně zahrnuty propojené služby s živým provozem TomTom pro vestavěnou navigaci, couvací kamera, Bluetooth a stereo se šesti reproduktory. Vzhledem k tomu, kolik Kia stojí, byste nečekali nic méně. Jednotka je na palubní desce umístěna výše než SEAT Arona nebo Citroen C3 Aircross, takže je snazší se na ni podívat na pokyny, zatímco rozložení nabídek znamená, že ji lze snadno používat i na cestách.
