Pokud podržím klíč od auta a dotknu se kliky na dveřích, auto zamkne dveře. Ale když nechám klíč v autě, sám se nezamkne. Jak auto pozná, kde se klíč nachází? Jaký mechanismus používá k triangulaci klíče? Nemůže používat ultrazvuk, protože ultrazvuk neprochází předměty a je směrový. Nemůže to být ani rádiová vlna, ledaže by auto mohlo měřit přesně na nanosekundy.
- zpracování signálu
- automobilový průmysl
zeptal se 13. září 2018 ve 18:55
191 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 4 4 bronzových odznaků
$begingroup$ Je to určitě RF. Nezapomeňte, že nízkofrekvenční signál může být modulovaný na RF, takže váš předpoklad o nanosekundách neplatí. $endgroup$
13. září 2018 ve 18:57
$begingroup$ Mám to také pro své auto a zajímalo mě to samé. První věc, které jsem si všiml, je, že to není tak přesné. Někdy, když jsem blízko dveří, si myslí, že klíč je uvnitř (což je nepříjemné BTW). Pak vím, že na různých místech ve vozidle je rozmístěno několik antén (nepamatuji si, jestli jsou to dvě nebo tři). Pak ale neznám definitivní odpověď. Možná je to jen míra síly signálu. $endgroup$
13. září 2018 ve 19:06
$begingroup$ Více mě zajímá, jak funguje funkce «walk-away». Tohle mi dělá věc, že klíč musí opakovaně vysílat, což není dobré s výdrží baterie. $endgroup$
13. září 2018 ve 19:32
$begingroup$ @Eugene Sh. Ovladače pravděpodobně vysílají pouze při stisknutí tlačítka nebo v reakci na ping z auta, takže ovladač bude vysílat pouze tehdy, když je v dosahu vozu, a pak pouze při dotázání. Pravděpodobně by se systém mohl v některých časech dotazovat častěji než v jiných, aby se optimalizovala doba odezvy v porovnání s výdrží baterie. $endgroup$
13. září 2018 ve 20:04
2 odpovědi 2
Buď používají více antén pro každou vnější zónu vozu a/nebo využívají RF v kombinaci s jinými senzory, například detekují, že se uživatel dotkl kliky předních dveří na straně řidiče.
Brožura Atmel o těchto systémech „pasivního vstupu/pasivního startu“ popisuje tyto systémy:
Passive Entry (PE) Funkce pasivního vstupu umožňuje řidiči odemknout dveře vozidla bez aktivace klíčenky. Ke spuštění systému je však zapotřebí určitá akce uživatele, jako je přiblížení ke dveřím nebo dotyk nebo zatažení za kliku dveří. Když vozidlo detekuje takovou aktivitu, začne hledat klíčenku mimo kabinu vozidla. Tomu se říká lokalizace. Jakmile je přívěsek ověřen, dveře se automaticky odemknou
Zahrnuje toto schéma typického systému:
Dřívější systém sestávající z několika vnějších antén je zde popsán výrobcem magnetických komponentů:
Systémy PKE fungují tak, že mají řadu vysílacích antén LF (nízká frekvence, 20 kHz, 125 kHz a 134 kHz) v závislosti na použité čipové sadě, a to jak uvnitř, tak vně vozidla. Externí antény jsou umístěny ve dveřích, zrcátkách nebo v kufru. Když je vozidlo spuštěno buď v blízkosti vozidla, zatažením za hadici nebo dotykem, signál LF je vysílán z antén do klíče. Klíč se aktivuje a přenese své ID zpět do vozidla pomocí RF kanálu, pokud je kód klíče správný, elektronický modul odemkne vozidlo.
Zahrnují následující schéma:
Aby se zabránilo zamknutí klíče ve voze, oba systémy obsahují také sadu antén uvnitř vozu, které jsou navrženy speciálně pro detekci klíčenek, které jsou konkrétně uvnitř vozu. Tyto, stejně jako vnější lokalizované antény, používají nižší RF frekvence pravděpodobně pro zlepšení lokalizace signálu. Schopnosti vnitřních antén rozlišit klíčenky uvnitř a vně vozu dále napomáhá skořepina vozu, která je velkou kovovou krabicí, která pomůže anténám bránit v zachycení klíčenek vně vozidla.
> Klíčenky neustále vysílají signál, který komunikuje s konkrétním vozidlem, řekl, a když se dostane do dostatečné blízkosti, vozidlo se otevře a nastartuje.
Proč se vysílá, aniž by uživatel stiskl tlačítko? Je to funkce? Když dojdete k autu, automaticky se spustí jako kouzlem? Tyto novější vozy neznám.
Ano, je to funkce, takže nemusíte vytahovat klíč z tašky nebo kapsy, abyste mohli nastoupit nebo nastartovat auto.
V typických konstrukcích vůz nepřetržitě vysílá nízkofrekvenční (např. 135 kHz) rádiový signál, aby probudil všechny bezdrátové klíče v dosahu. Když klíč přijme tento signál, odpoví signálem VHF (např. 315 MHz) a vůz se odemkne nebo nastartuje, když jsou otevřeny dveře nebo je stisknuto tlačítko startování.
Přinejmenším signál odpovědi je jednoznačně kódován pro vůz. Útok spočívá v rozšíření dosahu budícího signálu LF, což způsobí, že klíč uložený mimo vůz vysílá platnou odpověď.
U některých modelů má klíč kromě výše popsaného transpondéru také pasivní RFID tag, který spolupracuje se čtečkou v autě a umožňuje nastartování i při vybité baterii v klíči.
(Mimochodem, článek se mýlí ohledně vysílání; pokud by se klíč vysílal nepřetržitě, jeho baterie by dlouho nevydržela.)
To je šílené. Řekněte mi, prosím, že toto je možnost, bez které mohou nešílení spotřebitelé získat své auto. Naštěstí jezdím ve starém autě, takže se mě to netýká – zatím. Pokud někdy budu muset vyměnit svůj, vypadá to jako další chyba, na kterou si budu muset dát pozor, abych se vyhnul.
U mnoha modelů je bezklíčový vstup a dálkové startování spíše volitelnou výbavou než standardní. Pokud v noci parkujete v garáži, pak tento konkrétní útok nepředstavuje velký problém.
Jsem si jistý, že jste to tak nezamýšleli, ale „nechte je parkovat ve svých garážích“ zřejmě naznačuje, že hoi polloi, kteří nemají kryté parkoviště, si zaslouží odcizení svých vozidel.
Je standardní u mnoha „prémiových“ značek (např. BMW, Audi, .)
Moje Kia 2015 to má.
V dnešní době je to téměř standard ve všech autech, možná s výjimkou těch nejspodnějších modelů.
Naštěstí Honda Fit 2019, kterou jsem dostal, tuto funkci nemá. Model Sport to měl a byl to jeden z důvodů, proč jsem se pro něj rozhodl. Bezklíčový vstup ze staré školy pomocí tlačítka na přívěsku a tradičního zapalování na klíč
Páni, moje Camry 2014 to nemá. Vyhnul se kulce.
moje Tesla Model 3 funguje tak, že můj telefon je v dosahu nebo přejetím klíčovou kartou. Nejsem si jistý, zda jsou schopni tuto metodu podvrhnout
Existuje nějaký typ šifrování mezi autem a klíčem? Nebo jsou signály vždy konstantní?
Mohli byste jednoduše nahrát signál relé a přehrát ho kdykoli, v podstatě replikovat klíč?
Každé spuštění otvírače garážových vrat pomocí rotujících klíčů nebo noncesů, aby se zabránilo opakovaným útokům. Předpokládám, že jakýkoli design fob, který stojí za to, by implementoval něco podobného.
Věřím, že nonce se používá k zabránění útokům při opakovaném přehrávání, ale nepřekvapilo by mě, kdyby tam byly nějaké foby, které jsou náchylné na opakované přehrávání.
Využívá protokol výzva-odpověď, takže signál nemůžete jednoduše zaznamenat a přehrát.
Může to být jedno. Pokud je cílem zesilovače snížit účinnou vzdálenost mezi vozem a přívěskem, jakékoli vyměněné zprávy budou vypadat přímo v autě a dveře se otevřou.
U mého auta, jakmile se dotknete kliky dveří (klíčenkou v kapse nebo do několika stop od dveří), odemkne se a auto nastartujete stisknutím tlačítka. Nefunguje to ani ze 4′ vzdálenosti (např. někdo jiný se dotkne kliky dveří, když jste blízko) a nefunguje to z druhé strany (např. když se klíčenka dostatečně přiblíží ke dveřím řidiče, spolujezdec strana se neodemkne).
Opravdu příjemná funkce je, že když odejdete (několik sekund poté, co jste mimo dosah), dveře se automaticky zamknou. Nevýhodou této funkce je však to, že auto mé ženy ji nemá – a tak alespoň polovinu času, kdy s ním řídím, zapomenu a nechám ho odemčené na parkovištích.
> Nevýhodou této funkce je, že auto mé ženy ji nemá – a tak minimálně polovinu času, kdy s ním řídím, zapomenu a nechám ho odemčené na parkovištích.
Můj švagr to udělal na lyžovačce s půjčeným Range Roverem. Teprve na konci týdne si uvědomil, že klíče nechal v kapse bundy v autě celou dobu a seděl odemčený na parkovišti půl míle po silnici od bytu. Naštěstí to bylo v pořádku, ale ukrást by to znamenalo nastoupit, stisknout startovací tlačítko a odjet.
>takže minimálně polovinu času, kdy s ním jezdím, zapomenu a nechám ho odemčený na parkovištích
To je problém mnoha novějších technologií v autech, jako jsou záložní alarmy. Zvyknete si na různé funkce ve svém vlastním autě a když si půjčujete auto, musíte si vědomě pamatovat, že vozidlo nemá $VLASTNOST. Auta se ve skutečnosti stávají mnohem méně standardizovanými. Auto, které jsem si před pár týdny půjčil, na mě párkrát píplo a chvíli trvalo, než jsem si uvědomil, že to bylo varování při opuštění jízdního pruhu, které se spustilo při několika odbočkách.
Je problém jít i jiným směrem. Jezdím starším vozidlem a mám půjčené auto. Skoro jsem se musel zeptat obsluhy, jak nastartovat auto. Pak jsem byl úplně překvapen, když jsem zastavil na světle a motor se vypnul.
A nenechte mě začít na středových konzolách. Alespoň moje poslední půjčovna podporovala CarPlay a s potěšením jsem zjistil, že to v podstatě fungovalo. Jiné systémy, které jsem měl, se zdálo být mnohem více zaměřené na stahování všech mých kontaktů, než aby dělaly něco užitečného z hlediska zábavy nebo navigace.
Heh, to mi připomíná my poslední půjčovna, kde, ne půl hodiny mimo pozemek, dotykový zvuk/navigace/. systém se zasekl v nějaké smyčce restartu. Průzkum online ukázal, že problémem byla známá chyba firmwaru, kterou nelze opravit bez servisní schůzky.
Rozumný člověk by asi v tuto chvíli otočil a auto s půjčovnou vyměnil.
Nejsem rozumný člověk.
Místo toho jsem zamířil přímo na zastávku náklaďáku a koupil jsem si výkonný měnič, upustil zadní sedadlo a nacpal svůj přenosný PA reproduktor do kufru, připojený k baterii v kufru auta přes měnič a k mému iPhonu přes stíněný audio kabel vede z kufru na přední sedadlo.
Výsledek zněl mnohem lépe, než měl, a co postrádal na pohodlí (pro vypnutí jsem musel vypáčit kufr) a oddělení kanálů (jeden reproduktor = mono), to více než vynahradilo v dB SPL.
(Pro záznam, také jsem opravil nákupy na eBay, které dorazily v horším než inzerovaném stavu, než abych je vracel, z žádného jiného důvodu, než že učit se, jak věci opravit, je zábavnější než se trápit s jejich vracením)
Toto je také způsob myšlení „hackera“, který mě přivedl k zájmu o technologii. Ale místo toho, abych se podíval, jak to funguje, rozbil jsem to, abych viděl, jak to funguje.
