Co je varování před opuštěním jízdního pruhu a jak funguje?
Objektivní
Neustále kontrolovat polohu vozidla v jeho jízdním pruhu. Tento systém upozorní řidiče, když neúmyslně změnil jízdní pruh nebo se chystají změnit jízdní pruh. Asistenční systém pro jízdu v pruzích koriguje trajektorii vozidla.
Jak to funguje
Když je zapnutý systém varování před opuštěním jízdního pruhu nebo asistent pro udržení v jízdním pruhu, kamera identifikuje značení jízdního pruhu a určí polohu vozidla vzhledem k čarám na vozovce. Když je rychlost vyšší než 65-80 km/h, systém analyzuje sílu pohybu řidiče na volantu a to, zda byly nebo nebyly zapnuty ukazatele směru.
Analýzou toho všeho systém zkontroluje, zda řidič nemění jízdní pruhy úmyslně, nebo jde o neúmyslné sjíždění.
Systémy, které neberou v úvahu sílu, kterou řidič působí na volant, vždy upozorní řidiče, když je překročena čára jízdního pruhu, což je nesprávně interpretováno jako záměrná změna jízdního pruhu. To může být pro řidiče nepříjemné kvůli opakovaným akustickým varováním vydávaným systémem.
Někdy systém využívá stereo efekt zvukového systému, aby informoval řidiče o tom, na které straně došlo ke změně jízdního pruhu, a zazní varování buď vpravo nebo vlevo. Systém však může také využívat vizuální nebo hmatový mechanismus. V tomto případě varuje vibrací volantu nebo sedadla vozidla, čímž simuluje pocit, že vozidlo jede po drnčících pásech. Toto varování má upozornit řidiče, že vozidlu hrozí vyjetí z jízdního pruhu, a přimět ho k reakci.
Systém může řidič vypnout.
Komponenty
- Kamera/jednotka pro elektronické zpracování dat: toto je obvykle sestaveno společně s řídicí jednotkou zpracování dat a umístěno v horní části čelního skla vedle vnitřního zpětného zrcátka. V závislosti na výrobci mohou být ve skutečnosti integrovány do držáku vnitřního zpětného zrcátka. Software pro zpracování dat je nejsložitějším prvkem systému a umožňuje díky zpracování obrazu sestrojit virtuální jízdní pruh.
- Tlačítko pro aktivaci/deaktivaci: při nastartování vozidla je systém standardně aktivován, ale řidič má možnost jej deaktivovat, a to buď tlačítkem nebo prostřednictvím menu.
- Úhel volantu a rychlost otáčení: to se používá k určení trajektorie vozidla a k předpovědi, zda je opuštění jízdního pruhu dobrovolné nebo nedobrovolné.
- Signál síly řízení: používá se k určení záměru řidiče v případě opravy systému a k jeho potlačení.
- Elektrické řízení: umožňuje vozidlu automaticky zůstat v jízdním pruhu, pokud detekuje neúmyslné opuštění jízdního pruhu.
- Řízení stability (ESP): je to systém odpovědný za hlášení rychlosti vozidla a působení brzdného systému na kola na opačné straně čar, pokud asistent pro udržování v jízdním pruhu (LKAS) zahrnuje brzdění.
- Senzor stáčení, náklonu a náklonu: tyto senzory určují dynamické pohyby vozidla na vozovce vzhledem k virtuální vozovce, jak je určováno řídicí jednotkou. Zjišťují, zda řidič hodlá opustit jízdní pruh, a používají se také k automatické dynamické kalibraci systému při změnách tělesné výšky (například při nakládání kufru).
- Alarmový signál: svítí, prostřednictvím výstražné kontrolky nebo zprávy na ovládacím panelu, a také akusticky.
- Indikátor připojení: kontrolka indikující, že je systém připojen.
Kolize se vyhnuly
- Zasahování do jízdního pruhu.
- Odjezdy na silnici.
Účinnost
Podle studie provedené TRL v březnu 2018 pro Evropskou komisi snižuje nehodovost o 53 %.
Použití a omezení
Je důležité zdůraznit, že řidič je vždy odpovědný za ovládání vozidla a může pohyb řízení kdykoli potlačit (v případě systému udržování v jízdním pruhu).
Jeho účinnost se snižuje, pokud čáry nelze jasně rozlišit. K tomu může dojít v deštivých nebo mlhavých dnech, nebo pokud je značení skryto pod blátem nebo sněhem, nebo pokud je špatně udržováno.
V každém případě tyto systémy vyžadují přítomnost čar pro značení jízdních pruhů.
Náklady na systém
Cena systému varování před opuštěním jízdního pruhu a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu se pohybuje od 800 do 2,000 eur. Obvykle je součástí balíčků jízdních asistencí.
povinné
V současnosti je povinný pouze pro nákladní automobily a autobusy registrované od roku 2015. Pro osobní automobily a dodávky bude povinný až v červenci 2022 pro nová schválení a v roce 2024 pro nové registrace.
