Špatná zpráva pro fanoušky levnějších elektromobilů: Plánovaná spolupráce mezi Hondou a General Motors na řadě levnějších elektromobilů byla zrušena. Společný projekt, který byl oznámen v dubnu 2022, měl vyvinout novou platformu pro použití v levnějších EV pro Severní Ameriku, Jižní Ameriku a Čínu, přičemž automobily se objeví v roce 2027. Ve čtvrtek ale obě společnosti odhalily, že plán už není.
„Po rozsáhlých studiích a analýzách jsme dospěli ke společnému rozhodnutí program ukončit. Každá společnost je i nadále zavázána k cenové dostupnosti na trhu EV,“ uvedly Honda a GM ve společném prohlášení.
„Po ročním studiu jsme se rozhodli, že by to bylo pro podnikání obtížné, takže v tuto chvíli končíme s vývojem cenově dostupného EV,“ řekl generální ředitel Hondy Toshihiro Mibe v rozhovoru pro Bloomberg. „GM a Honda budou hledat řešení samostatně. Tento projekt samotný byl zrušen,“ řekl Mibe.
Problémy s buňkami?
Nyní zrušená platforma měla používat baterie Ultium od GM. GM představil Ultium v roce 2020 jako svůj lithium-iontový článek třetí generace, vyvinutý společně s LG Chem. V té době generální ředitelka GM Mary Barra řekla, že články Ultium klesnou pod hranici 100 USD/kWh „v rané fázi existence platformy“. V roce 2022 se začaly vyrábět první elektromobily založené na Ultiu – GMC Hummer EV, Cadillac Lyriq a BrightDrop Zevo 600.
Články Ultium byly údajně připraveny na hromadnou výrobu, ale GM a LG Chem se snaží, aby se to stalo realitou. V červenci musel GM odstavit výrobní linku BrightDrop v Kanadě kvůli nedostatku bateriových článků a údaje o prodeji Kelly Blue Book za první tři čtvrtletí roku 2023 ukazují, že pouze 6,920 XNUMX elektromobilů na bázi Ultium (které zahrnují Chevrolet Blazer a Silverado EV , stejně jako dodávky Hummer, Lyriq a BrightDrop) byly dodány zákazníkům.
(GM Authority oznámil, že výroba Hummeru byla v červnu 2,750 až 2023 XNUMX kusů, což je pro tohoto autora trochu matoucí.)
Naproti tomu Chevrolet prodal během stejných devíti měsíců 49,494 2024 šroubů, které používají starší a dražší chemii baterií. GM řekl, že letos končí výrobu Bolt ve svém závodě v Orion Township, Michigan, aby mohl předělat a začít vyrábět elektrická nákladní vozidla počínaje rokem 2025. Minulý týden se však ukázalo, že výroba nákladních vozidel EV byla odsunuta na konec. XNUMX. (Než někdo vzbudí své naděje, Ars nevěří, že to signalizuje odklad pro Bolta.)
GM obvinil z úzkého hrdla Ultia blíže nespecifikovaného „dodavatele automatizačních zařízení“.
Stále přátelé
Honda a GM však stále spolupracují na dalších společných projektech. Honda Prologue a Acura ZDX jsou dvojice elektrických crossoverů, které využívají stejnou platformu jako Cadillac Lyriq a Chevrolet Blazer a obojí se stále děje. Budou dokonce obsahovat Apple CarPlay a Android Auto, které se GM kontroverzně rozhodlo odstranit ze svých vozů od modelového roku 2024 dále.
GM a Honda jsou také partnery – společně s BMW, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz a Stellantis – v nové severoamerické síti rychlodobíjecích stanic. Těchto sedm OEM plánuje nasadit 30,000 2024 rychlonabíječek v USA a Kanadě od roku XNUMX.
Honda dnes dokonce oznámila další spolupráci s GM – v roce 2026 chce v Japonsku začít provozovat službu robotaxi pomocí Cruise Origin, autonomního elektrického vozidla vyvinutého AV společností podporovanou GM. Honda může litovat načasování tohoto nejnovějšího vývoje po zprávách, že Kalifornie pozastavila Cruiseovi povolení provozovat AV po děsivém incidentu, kdy chodce, kterého již srazilo jiné auto, přejelo a táhlo Cruise AV v San Franciscu.
komentáře čtenářů
Jonathan M. Gitlin Jonathan je Automotive Editor ve společnosti Ars Technica. Má titul BSc a PhD v oboru farmakologie. V roce 2014 se rozhodl dopřát své celoživotní vášni pro auto tím, že opustil National Human Genome Research Institute a zahájil automobilové zpravodajství Ars Technica. Žije ve Washingtonu, DC.
Výrobci automobilů Honda a General Motors se vzdali plánu ve výši 5 miliard dolarů na vytvoření dostupnějších elektrických vozidel uprostřed zpomalení vývoje EV v celém odvětví. Výrobci se v dubnu 2022 dohodli, že zkombinují své síly, aby snížili náklady na baterie u ekologických vozů a vyvinou vozidla pod 30,000 XNUMX USD Chevrolet Equinox od GM. Toto partnerství mělo konkurovat Tesle Elona Muska, která letos agresivně snížila ceny. Dnes však generální ředitel Hondy Toshiro Mibe potvrdil, že projekt byl zrušen, s odkazem na náklady a logistické problémy. Pro agenturu Bloomberg řekl: „Po ročním studiu jsme se rozhodli, že to bude jako podnikání obtížné, takže v tuto chvíli končíme s vývojem dostupného EV. „GM a Honda budou hledat řešení samostatně. Samotný projekt byl zrušen.‘
Výrobci automobilů Honda a General Motors se vzdali plánu ve výši 5 miliard dolarů na vytvoření dostupnějších elektrických vozidel uprostřed zpomalení vývoje EV v celém odvětví.
Prezident Biden se již dříve zavázal, že do roku 2030 bude polovina všech prodejů aut vyrábět elektrická
Nezmínil se o stávce organizované United Auto Workers (UAW) proti GM, Ford a Stellantis, která způsobuje výrobcům potíže. GM tvrdí, že akce stojí její společnost 200 milionů dolarů týdně. Honda potvrdila, že tato zpráva nezměnila její ambice prodávat do roku 2040 pouze elektrická vozidla. Komentáře společnosti Mibe přicházejí v době, kdy se řada výrobců automobilů snaží držet krok se svými ambiciózními plány na zavádění elektromobilů. Prezident Biden se již dříve zavázal, že do roku 2030 bude polovina všech prodejů aut vyrábět na elektřinu. Dostupnější elektromobily jsou však zásadní pro povzbuzení jejich masového přijetí. A výrobci se potýkají s tím, jak zvýšit výrobu a zároveň snížit náklady. GM již dříve v týdnu varovalo, že již nemůže říci, zda letos dosáhne své prognózy zisku ve výši 14 miliard dolarů. Výrobce také zpozdil výrobu svého Chevroletu Silverado z důvodu zpomalení poptávky. Mezitím Ford minulý týden oznámil, že propustí kolem 700 zaměstnanců ve svém závodě v Detroitu, který vyrábí elektrický pick-up F-150 Lightning. Generální ředitel Tesly Elon Musk také řekl investorům během výzvy k zisku minulý týden, že se snaží nastartovat výrobu svého očekávaného „cybertrucku“. Musk řekl, že společnost si s plánem ‚vykopala vlastní hrob‘. Generální ředitel Ford Motor Jim Farley o víkendu varoval, že elektromobily se staly ‚politickým fotbalem.‘ Komentátoři spekulovali, že Bidenova podpora vozům by mohla ohrozit jeho šance na znovuzvolení příští rok. V nedávném celostátním průzkumu mezi voliči v Michiganu vedl Trump mezi členy odborů United Auto Workers ve státě Biden v poměru 46 až 43 procent. Předpokládá se, že pokles Bidenových čísel mezi odborovými pracovníky je způsoben prezidentovou hlasitou podporou elektromobilů, o kterých se zaměstnanci obávají, že by mohla ohrozit jejich práci.
GM již dříve v týdnu varovalo, že již nemůže říci, zda letos dosáhne své prognózy zisku ve výši 14 miliard dolarů
Podpora pro elektromobily ze strany Bidenovy administrativy nabyla formy aktivního tlaku na přijetí vozů jeho energetickým oddělením, stejně jako rozšíření daňových úlev pro kupující EV a dotování jejich výroby. Plán současné administrativy se dostal pod palbu republikánů, kteří si přejí sesadit Bidena v roce 2024 a tvrdí, že politika zelených elektromobilů odstraní pracovní místa v americkém automobilovém průmyslu a nakonec si vynutí nepopulární politiku, jako je budoucí kalifornský mandát pro prodej vozidel s nulovými emisemi. Trump a Biden strávili v posledních týdnech čas v Michiganu řešením tohoto problému. První z nich předpověděl, že Bidenova politika elektromobilů povede ke zrušení „stovek tisíc amerických pracovních míst“. „Nechápu, proč Ford a GM, proč tito výrobci automobilů, nebojují. aby vyrobili auta, která se budou prodávat, aby vyrobili auta, která budou schopná jet na dlouhé vzdálenosti,“ řekl během rally. minulý měsíc.
