Společnosti Volvo Cars a Geely mají v úmyslu sloučit své stávající provozy spalovacích motorů do samostatného podnikání s cílem vytvořit nového globálního dodavatele, který se bude snažit vyvíjet spalovací motory a hybridní pohonné jednotky nové generace.
Navrhovaný nový obchod by umožnil společnosti Volvo Cars zaměřit se na vývoj své plně elektrické řady prémiových vozů. Volvo Cars buduje zcela elektrifikovanou produktovou řadu jako součást ambice společnosti postavit udržitelnost do jádra svých operací. Do poloviny příští dekády očekává, že polovina jejích celosvětových prodejů bude plně elektrická a druhá polovina hybridní, dodávaná novou jednotkou.
Pro Geely plánovaný nový subjekt znamená, že technologicky vyspělé a účinné spalovací motory a hybridní pohonné jednotky budou k dispozici pro Geely Auto, Proton, Lotus, LEVC a LYNK & CO. Plánovaný nový samostatný podnik může také dodávat výrobcům třetích stran. možné příležitosti růstu.
Plánovaný nový obchod by představoval významnou průmyslovou spolupráci mezi společnostmi Volvo Cars a Geely s podstatnými provozními, průmyslovými a finančními synergiemi.
Navrhovaný nový podnik má být atraktivním zaměstnavatelem pro přibližně 3,000 5,000 zaměstnanců společnosti Volvo Cars a přibližně XNUMX XNUMX zaměstnanců z provozu spalovacích motorů Geely, včetně výzkumu a vývoje, nákupu, výroby, IT a finančních funkcí. Nepředpokládá se žádné snižování počtu zaměstnanců.
Jak Volvo Cars, tak Geely jsou v procesu rozčlenění svých operací ICE do nových jednotek v rámci svých příslušných organizací, což je prvním krokem ke sloučení obou do společného nového samostatného podniku.
Volvo Cars věří, že elektrifikace automobilového průmyslu bude postupným procesem, což znamená, že bude existovat značná pokračující poptávka po účinných hybridních pohonných jednotkách vedle plně elektrických nabídek.
„Hybridní vozy potřebují ty nejlepší spalovací motory. Tato nová jednotka bude mít zdroje, rozsah a odborné znalosti pro nákladově efektivní vývoj těchto pohonných jednotek,“ řekl Håkan Samuelsson, prezident a generální ředitel společnosti Volvo Cars.
Podrobné plány nového podniku jsou ve vývoji a podléhají jednání odborů, stejně jako schválení představenstvem a příslušnými orgány.
Volvo Car Group v roce 2018
Za finanční rok 2018 zaznamenala Volvo Car Group provozní zisk ve výši 14,185 14,061 milionů SEK (2017 252,653 MSEK v roce 208,646). Tržby za období činily 2018 642,253 mil. Kč (571,577 12.4 mil. Za celý rok 2017 dosáhly celosvětové prodeje rekordních XNUMX XNUMX (XNUMX XNUMX) vozů, což je nárůst o XNUMX procenta oproti roku XNUMX. Výsledky podtrhují komplexní transformaci financí a provozu společnosti Volvo Cars v posledních letech a předurčují společnost k dalšímu růstu. fáze.
O společnosti Volvo Car Group
Společnost Volvo Cars byla založena v roce 1927. Dnes je jednou z nejznámějších a nejuznávanějších značek prémiových vozů na světě s prodejem 642,253 2018 vozů v roce 100 ve zhruba 2010 zemích. Volvo Cars je od roku XNUMX ve vlastnictví čínského holdingu Zhejiang Geely Holding.
V roce 2018 zaměstnávala společnost Volvo Cars v průměru přibližně 43,000 39,500 (XNUMX XNUMX) zaměstnanců na plný úvazek. Centrála společnosti Volvo Cars, vývoj produktů, marketing a administrativní funkce se nacházejí hlavně ve švédském Göteborgu. Centrála Volvo Cars pro Čínu se nachází v Šanghaji. Hlavní závody společnosti na výrobu automobilů se nacházejí v Göteborgu (Švédsko), Gentu (Belgie), Jižní Karolíně (USA), Chengdu a Daqing (Čína), zatímco motory se vyrábějí ve Skövde (Švédsko) a Zhangjiakou (Čína) a součásti karoserie v Olofström (Švédsko).
V rámci svého nového firemního účelu se Volvo Cars snaží poskytovat zákazníkům svobodu pohybu osobním, udržitelným a bezpečným způsobem. Tento záměr se promítá do řady obchodních ambicí: do poloviny příští dekády si klade za cíl, aby polovina jejích celosvětových prodejů tvořila plně elektrická auta a polovinu všech vozů nabízet zákazníkům prostřednictvím své předplacené služby. Do té doby také očekává, že třetina prodaných vozů bude autonomní.
Firemní novinky, produktové novinky
Popisy a fakta v tomto tiskovém materiálu se týkají mezinárodní řady vozů Volvo Cars. Popsané funkce mohou být volitelné. Specifikace vozidla se mohou v jednotlivých zemích lišit a mohou být změněny bez předchozího upozornění.
Auto Focus reports the latest news and developments in the Philippine automotive industry.
Auto Focus reports the latest news and developments in the Philippine automotive industry.
Industry News
A Closer Look on Geely’s 1.5TD Engine
Industry News
A Closer Look on Geely’s 1.5TD Engine
In 2010, after Volvo joined Geely, the two saw the future trend in the automotive industry where sustainability would be key. Emission regulations and rising fuel costs would result in demand for more efficient engines and a transition to electrification. To meet this demand Volvo, with Geely’s support, developed its latest VEA — Volvo Engine Architecture, a new modular engine architecture for three and four cylinder engines developed from the onset to support electrified powertrain systems. Developed with sustainability in mind, the 1.5TD have the potential to meet even the most stringent future Euro 7.
The move towards lower displacement smaller engines came naturally as they’re more efficient and with modern engine technology provide the same power as larger engines. Modern day turbocharger and supercharger technology can turn a well-designed four cylinder 2.0L engine into a world-class race winning powerhouse as Volvo and Polestar has shown in the WTCC and WTCR. After developing a four cylinder 2.0L engine, we began work on a smaller even more efficient three cylinder 1.5TD engine for compact and hybrid models.
For compact models, a three cylinder is perfect for a variety of reasons. The smaller size leaves room for hybrid systems and gives designers more freedom. The lighter weight improves fuel economy and makes it easier to achieve a more balanced chassis in front wheel drive models improving drive performance.
The main concern consumers have with odd numbered cylinder engines is perceivable engine vibration. However, Geely and Volvo did not think this was an unsolvable problem. For years, Volvo has utilized a five cylinder engine and has extensive experience developing engines for the premium market segment.
Attention was paid to NVH performance from the very start of VEA — Volvo Engine Architecture development. Each component of the modular engine architecture had natural frequency targets set from beginning with the aim of preventing NVH problems in future vehicle applications. In addition, the latest engine technologies in the Geely 1.5TD engine such as counterweighted crankshafts, dual mass flywheel with centrifugal pendulum absorber damper, single balancing shaft, low noise timing belt, high stiffness oil pan, asymmetric oil pump impeller, engine compartment vibration dampener, etc have effectively eliminated perceivable engine vibrations by driver and passenger inside the vehicle. NVH in models utilizing Geely 1.5TD engine is on par or better than some equipped with four cylinder engines.
With support of electrified systems, perceivable vibrations can be reduced even further. Most vibration is felt during the engine start-up period and at lower engine speeds, however with addition of hybrid electric systems, engine start-up can made near instantaneous and low-speeds drive can be assisted by the electric motor.
Powertrain technology today is very mature. Today’s state of the art technologies such as low-inertia turbochargers, superchargers, continuous variable valve timing, direct injection, intelligent engine heat management systems, low-friction camshafts, electric power assist, etc have made it possible to offer low displacement engines that provide similar power to V6s.
All VEA engines are designed to accommodate a variable combination of turbochargers, superchargers, and electric systems, which allow Volvo and Geely to offer consumers different levels of power output within the same engine family. VEA supercharged and turbocharged engines can reach 300hp and 420Nm of torque and when combined with electric power systems those figure can easily exceed high performance V6 levels.
However, engine power is not the key criteria of a good engine. Having the right amount of power available at the right time and being able to control it is more important. In the process of developing our new engine family, we looked at the leaders in the industry for state-of-the-art technology and benchmarked against them. Based on a new engine architecture we had the opportunity to make a fresh start without any past baggage opening the door to new innovations. This gave us the opportunity to develop an engine with the best balance in performance, fuel efficiency, refinement and cost.
With the 1.5TD, we set out to create a highly responsive, compact and powerful premium-quality three-cylinder engine. When tuned for urban driving, the 1.5TD provides quick response from low speeds especially when combined with electrified power systems. With its low inertia turbocharger, traditional turbo lag is minimalized and nearly unperceivable while giving the engine the endurance it needs at higher speeds. The 1.5TD provides smooth linear power output similar to much larger displacement naturally aspirated engines.
Geely 1.5TD was jointly developed by Geely and Volvo at Volvo R&D centre in Gothenburg, CEVT China Euro Vehicle Technology in Gothenburg, and Geely Research Institute in China. The VEA — Volvo Engine Architecture developed by Volvo under Geely Holding form the foundation the 1.5TD.
Being based on a new engine architecture, Volvo and Geely tested and validated the 1.5TD above and beyond the industry standard. The 1.5TD engines are designed to last 15 years or 350,000 km, much higher than the industry standard 10 years or 200,000 km.
VEA engines are used by all the brands under the Geely family with each brand optimizing the engines to their specific market. Volvo engines and Geely engines are produced in powertrain plants around the world following Volvo Global Manufacturing System. The engines share over 90% of the same global suppliers through Geely global joint procurement system.
Both Geely and Volvo are convinced that electrification is the future and Volvo has promised that every model it sells will come with an electrified option. While the future is electric, the present is still very much powered by internal combustion.
We’re in a transition period in which different levels of electrification is needed in different markets. Having predicted this outcome when the idea of VEA was conceived, all VEA engines are designed to support electrification. As a modular engine architecture, VEA engines are essentially design with plug and play support for electrified systems. The 1.5TD have native support for MHEV, REV, HEVs, and PHEVs powertrains.
Geely and Volvo have so far developed three base variants of the three-cylinder engine. Additional tuning has also been made to meet the localized needs of different markets. The three cylinder engines are all turbocharged and include port fuel injection (PFI) or direct injection (DI). The latest variant, 1.5T Miller has been designed specifically for HEV application by adjusting variable valve timing to enable the engine to run on the fuel efficient miller cycle.
