When it comes to the car you drive every day to go to work, get around town, shop for groceries, and take on the occasional road trip, there are the run-of-the-mill, garden-variety cars that are everywhere, and then there are the sleek, hot, head-turning exotics that rule the road. Which one catches your fancy? There are some people who want a little more practicality for their everyday life but still want those head turning looks. Here’s a list of exotic favorites as daily drivers.
Aston Martin DBS Superleggera
Estimated Monthly Payment: $1,643
This is a somewhat new kid on the block, and it is blowing the DB11 out of the water. This looker will get you where you want to go in a hurry, thanks to its V-12 twin-turbo which kicks out 715 horses. Climbing behind the wheel gives you a great reason to get up and go to work each day. Monthly payment of $1,642.50 based on a purchase price of $208,000.00 with 20% down and 8.54% APR financing for 180 months. TT&L may also be financed. Not all applicants will qualify.
Maserati Gran Turismo
Estimated Monthly Payment: $722
One of the key features of this car–from a daily driver standpoint–is that it is a four-seater, and there is a pretty good amount of legroom in the back. You don’t see that very often in the faster, sexier exotic breeds. This one scores some major points in the practicality department. The V-8 gives you some oomph and your daily commute just got very interesting. Monthly payment of $721.53 based on a purchase price of $68,000.00 with 15% down and 8.66% APR financing for 120 months. TT&L may also be financed. Not all applicants will qualify.
Ferrari 812 Superrychlý
Estimated Monthly Payment: $2,399
This two-seater grand tourer is fast and sleek but still good for daily use. If you are wondering about the 812, there is a method to the numerical madness. The 8 refers to 800 cavalli vapore which is the car’s power rating–in Italian. In the US that number translates to 788 horsepower. The 12 refers to the V-12 under the hood. That’ll get you to work on time. Monthly payment of $2,398.78 based on a purchase price of $304,000.00 with 20% down and 8.53% APR financing for 180 months. TT&L may also be financed. Not all applicants will qualify.
Porsche 911 Carrera GTS
Estimated Monthly Payment: $1,080
The Porsche 911 is considered a great daily driver. With an incredible driving experience and 473 horsepower, it’s a perfect daily driver for those who want their daily dose of german engineering (with a bit of a punch). With a 7-speed manual transmission still available or an 8-speed auto, Porsche still gives you the choice of rowing your own. On the inside, these little firecrackers are packed with tech. Monthly payment of $1,079.71 based on a purchase price of $109,000.00 with 10% down and 8.33% APR financing for 144 months. TT&L may also be financed. Not all applicants will qualify.
Rychlý ocas Mclaren
Estimated Monthly Payment: $5,437
At first glance, the Speedtail looks more like something out of a sci-fi movie than a car you would see on the road, but there it is. With more than 1,000 horsepower (twin-turbo V-8 with 746 hp and electric motor with 308 hp) your daily commute will be a breeze – while heads whip in your direction to catch a glimpse of your otherworldly wheels. Monthly payment of $5,436.62 based on a purchase price of $800,000.00 with 30% down and 8.26% APR financing for 180 months. TT&L may also be financed. Not all applicants will qualify. Are you looking for your next daily driver but still want to stand out in the crowd? Woodside Credit can help put you in the driver’s seat of a cool exotic with easy terms and low payments. Call today and talk to one of our specialists and let us help you fill that space in your garage.
Ferrari, myslím, že to nemusím nikomu říkat, byla vždy největší superauta. Od prvního GTO až po současnou SF90 – která, k čertu se všemi těmi porézními virologickými laboratořemi, mi COVID-19 brání v testování – jsou tou exotikou, na kterou by zemřel každý, kdo má svědící pravou nohu. Dokonce i ti nejzarytější z Teslových fanboyů, když jsou úplně sami – bez nikoho, kdo by krmil jejich sebevědomá zelená ega – by si přáli trochu pístově poháněné sirény, kterou je Vzpínající se kůň.
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 9 fotografií
Všech 9 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Recenze superauta: Ferrari 2021 GTS 812 Zpět k videu
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Jednou z mála útěchy pro nás profíky je, že ta stejná Ferrari nebyla vždy velmi dobrá auta. Ano, záviděli jsme brnění páteře u plochých klikových osmiválců, ale našli jsme alespoň nějakou útěchu, že převodovka naší Camry nebyla tak trhavá jako jednospojkový manumatik, který sužoval 8 (změna převodových stupňů byla tak náhlá ve vysokých otáčkách, že každé přeřazení nahoru bylo doprovázeno něčím, co bylo jako bouchnutí do hlavy telefonním seznamem!). Téměř vše, co je poháněno Maranello V355, vás dostane do cíle – sakra, další zatáčka! — rychlejší než rychlost světla, ale jejich strašně pomalé navigační systémy by vás ztratily téměř stejně rychle. Za každou slinkou siluetou, která ve vás vyvolala přání, abyste poslechli svou matku a stali se burzovním makléřem, existovalo spínací zařízení tak ďábelské, že vás (téměř) potěšilo, že si můžete dovolit jen Hondu. Nejúžasnější superauta na světě, jaká mohla být; dobrý každodenní – netroufám si říct obyčejný – doprava, nebyly.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Už ne. Vskutku, takový pokrok, kterého Ferrari dosáhlo na plebijské frontě, mě opravdu, za svůj život, nenapadá jediná špatná věc, kterou bych o novém 812 GTS řekl. Oh, jistě, cenovka – nějakých 625,180.20 812 $ za můj plně volitelný model – je ještě mimo dosah než většina Ferrari. Jsem si jistý, že o jejich nákladech na údržbu. A původně jsem si myslel, že budu truchlit, že všechna Ferrari by měla být – jak Bůh a Enzo už dávno určili – požárně červená. To znamená, dokud jsem a) neviděl na slunci metalickou aharabianskou modř svého GTS a b) neprošel kolem krvavě červeného XNUMX (kupé od doby, kdy jsem měl první GTS s Targou v zemi) a nezjistil jsem, že rosso corsa nemusí být jediný vhodný odstín pro jedno z bláznivých aut pana Ferrariho.
Doporučeno z redakce
První pohled: Ferrari 812 Competizione
První pohled: 2022 McLaren Artura
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zjistěte více o autech
2021 Ferrari 812 Superfast
2.75 z 5
MSRP $ 425,350
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Kromě toho jsem nic nedostal. Nada. Neanche za nápad. Odpružení, tradičně tak tvrdé v předchozích Ferrari GT, je kompatibilnější než jakýkoli Mercedes-AMG, který jsem vyzkoušel. Ano, zatáčky 812 jako na kolejích – ve skutečnosti nejsou tak vzdálené od 488 s motorem uprostřed, jak byste si mohli myslet – ale díky jeho high-tech magnetoreologickým tlumičům je jízda, troufám si říct, téměř příjemná. .
Totéž pro pohodlí zbytku stvoření. Například sedadla jsou jak mazlivá, tak podpůrná. Člověk ani necítí potřebu kevlarového korzetu ani polštáře. Systém klimatizace 812 poskytuje lepší hluboké mrazení než většina Caddies. Audiosystém je dokonce, nedej bože, tak dobrý jako Lexus. Sakra, Bluetooth připojení vašeho telefonu není o nic obtížnější než v Chrysleru. Ježiši, co bude dál za italský infotainment, který skutečně informuje a baví? No, zatraceně, pokud GTS také nemá jeden z nich.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Snad nejzázračnější ze všech je, že tohle Ferrari má – a Ježíši, nikdy jsem si nemyslel, že to někdy řeknu – nejlepší spínací přístroj v oboru. Tlačítka směrových světel — jsou dvě; jeden pro levou stranu a druhý samozřejmě pro stranu jízdy — jsou na volantu spíše než na sloupku a jsou perfektně umístěny, takže pokud máte ruce v 9-3 jako instruktoři autoškoly z celého světa, se perfektně ovládá jen nepatrným pohybem palce. Proč není každé auto tak prosycené, nemůžu za život přijít na to.
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 13 fotografií
Všech 13 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
