Is Ferrari 296 GTB Limited?

Projekt 296 GTB je nejnovější evolucí dvoumístného sportovního konceptu berlinetta od Ferrari s motorem uprostřed vzadu. Vůz je technicky revoluční, protože do řady Maranello zavádí nový 120° motor V6 spojený se zásuvným elektromotorem (PHEV) schopným dodat maximálně 830 koní. Je však také revoluční z hlediska designu a aerodynamiky, s inovativními tvary a řešeními, které se vymykají minulosti. Vůz tak dokáže poskytnout nesrovnatelné vzrušení z jízdy, ať už jste na okruhu a hledáte maximální výkon, nebo při každodenní jízdě.

2 Technické detaily
Hnací ústrojí

Styl V6 – 120°
Celkový výtlak 2992 cm3
Vrtání a zdvih 88 mm x 82 mm
Max. výstupní výkon ICE* 663 cv
Max. výkon hybridního systému** 610 kW (830 cv) při 8000 ot./min
Max. točivý moment 740 Nm při 6250 ot./min
Max. otáčky 8500 rpm
Kompresní poměr 9.4:1
Kapacita vysokonapěťové baterie 7.45 kWh
* S benzínem 98 RON
** s eManettino v režimu kvalifikace

Rozměry a hmotnost

Délka 4565 mm
Šířka 1958 mm
Výška 1187 mm
Rozvor 2600 mm
Přední rozchod 1665 mm
Zadní dráha 1632 mm
Suchá hmotnost*** 1470 kg
Poměr suchá hmotnost/výkon 1.77 kg / cv
Rozložení hmotnosti 40.5 % vpředu / 59.5 % vzadu
Objem palivové nádrže 65 litrů
*** S volitelným odlehčeným obsahem

Pneumatiky a brzdy

Pneumatiky – přední 245/35 ZR 20 J9.0
Pneumatiky — zadní 305/35 ZR 20 J11.0

Brzdy — Přední 398 x 223 x 38 mm
Brzdy — zadní 360 x 233 x 32 mm

Převodovka a převodovka
Elektronické ovládání

eSSC: eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS; vysoce výkonný ABS/EBD s rekuperací energie

Výkon
Spotřeba paliva a emise CO 2 ***

SPOTŘEBA PALIVA 6.4 l / 100 km
EMISE CO₂ 149 g / km
SPOTŘEBA ELEKTRICKÉ ENERGIE 140 Wh/km
*** Uvedené hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny podle evropského nařízení (ES) 715/2007 ve znění platném v době schválení typu. Hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 se vztahují k cyklu WLTP.

3 MOTOR

296 GTB je první silniční vůz Vzpínající se kůň, který je vybaven 120° V6 turbomotorem.

Jeho konstrukce znamená, že se turbodmychadla vejdou do „V“. To mu pomáhá dosahovat mimořádně vysokých úrovní výkonu (663 k). Ferrari V6 také vytváří rekord 221 k/l pro specifický výkon točivého momentu pro sériové auto. Tato architektura je zakořeněna v nesrovnatelných závodních zkušenostech vzpínajícího se koně: první Ferrari, které bylo vybaveno V6 uprostřed zadní nápravy, bylo 246 SP v roce 1961, které vyhrálo Targa Florio v tomto roce a v roce 1962. V roce 1961 Ferrari také prohlásilo svou první formuli 1 titul konstruktérů s 156 F1 poháněným 120° V6. Ferrari instalovalo turba uprostřed na 126 CK a poté na 126 C2, který se v roce 1982 stal prvním přeplňovaným jednomístným vozem, který vyhrál mistrovství světa formule 1. Triumfální 126 C3 následovalo žhavě na chvostu v roce 1983. A konečně, architekturu turba V6 PHEV sdílejí od roku 1 všechny vozy Formule 2014.

ČTĚTE VÍCE

Jak se vypíná přední airbag v BMW?

4 aerodynamika

296 GTB proniká do segmentu sportovních berlinetta s radikálními a inovativními volbami. Turbodmychadlo ve tvaru „V“ klikové skříně zlepšuje tepelné řízení motorového prostoru a elektrických součástí. U 296 GTB má aktivní aerodynamické zařízení na zádi generovat dodatečný přítlak.

Aerodynamika 296 GTB poskytuje o 10 % větší přítlak než dříve v konfiguraci LD (Low Drag), přičemž dalších 100 kg přibylo díky aktivnímu HD (High Downforce) spoileru. To v praxi znamená bezprecedentní ovladatelnost, brzdný výkon a vzrušení z jízdy.

5 Dynamika vozidla

Pokročilé ovládací funkce

Dynamický vývoj 296 GTB měl za cíl zvýšit výkon vozu, poskytnout špičkovou zábavu z jízdy a zlepšit využitelnost jeho výkonu a hybridního uspořádání. Byla vyvinuta řada nových komponent a funkcí, jako je vůbec první řídicí jednotka „ABS evo“ a estimátor přilnavosti integrovaný s EPS.

Využitelnost výkonu je u 296 GTB kritická: například elektrická jízda v režimu eDrive umožňuje vozu dosáhnout rychlosti 135 km/h bez pomoci spalovacího motoru. V poloze Hybrid podporuje spalovací motor elektromotor pouze při požadavku na vyšší výkon. Brzdné dráhy na suchém povrchu byly výrazně zkráceny díky novému „ABS evo“ a jeho integraci s novým snímačem 6w-CDS, což zajišťuje větší opakovatelnost brzdného účinku.

6 Design

Design 296 GTB nově definuje identitu Ferrari berlinetta s motorem uprostřed vzadu a dodává vozu kompaktní, moderní a originální linii. Jeho krátký rozvor a monolitický vzhled z něj činí nejkompaktnější berlinetta z Maranella posledního desetiletí. Ferrari Style Center opustilo typické uspořádání fastbacku berlinetta a zaměřilo se na vytvoření kabiny zasazené do silného objemu. Vůz má jedinečnou identitu, která přepisuje pravidla a zároveň znovu objevuje autentické principy italského designu: formální čistota a jasné linie posilují sportovnost tohoto důstojného dědice filozofie hluboce zakořeněné v tradici Ferrari. Jeho modernost odkazuje svou jednoduchostí a funkčností zpět na vozy šedesátých let, včetně modelu 1963 LM z roku 250, který poskytl pozoruhodné inspirační prvky, jako je řez „B“ sloupku, zadní blatník a zkrácená záď.

7 Interiér

Kabina je postavena na plně digitálním rozhraní představeném na SF90 Stradale a je to její vizuální shoda s posledně jmenovaným, co definuje tvary jeho vybavení. Na 296 GTB však bylo cílem asimilovat technický obsah do rafinovaného vzhledu. Výsledek je čistý a vyznačuje se značnou elegancí. Většina přístrojů je soustředěna na straně řidiče. Kokpit je vytvořen zlomem v palubní desce, ze kterého vystupuje volant a přístrojová deska. Prostor pro cestující má minimalistický vzhled; displej nabízí možnost zúčastnit se cesty téměř jako spolujezdec.

ČTĚTE VÍCE

How do I start my INFINITI key fob if its dead?

The customization features carbon fiber aerodynamic parts for the frontbumper, a front fender set, sideskirts and impressive rear applications with a diffusor, spoiler and a winglets. Wheel design YT.5 fully forged light weight wheels in sizes 9×21” and 11.5×22” with tyre sizes 255/30R21 and 335/25R22. A performance upgrade is available with ECU modifications and a sport exhaust system with sport cats up to a total of 870hp / 750 Nm, accelaration 0-100 km/h in 2.8sec, topspeed 330 km/h; much more to come…