Říká se, že zvuk ticha může být ohlušující. V takovém případě jsou elektromobily, jako je Mercedes EQC, docela raketový.
Nová řada tichých elektromobilů, jako je Audi e-tron, Jaguar I-Pace a Tesla Model X, začíná, ne-li řvát, určitě hučet tak hlasitě, že se otočí hlava, a Mercedes EQC vyniká i v této vznešené společnosti. .
Spíše než aby vypadal vyloženě sportovně nebo futuristicky, EQC vypadá jako uhlazenější a elegantnější verze tradičních SUV Mercedes. Vpředu je široká chromovaná mřížka chladiče, která se vlévá do dvou úzkých světlometů, zatímco na boku zahlédnete křivější linii střechy a některé tvarovější okenní otvory než u Mercedesů GLC a GLE.
Je to podobný příběh uvnitř, kde Mercedes EQC nevypadá ani nepůsobí radikálně odlišně od jakéhokoli jiného Mercedesu v prodeji. Jistě, dostanete nějaké neonově modré detaily a sadu čtvercových větracích otvorů místo kulatých turbínových prvků ve většině vozů Mercedes, ale kovové spínače na středové konzole a dvouobrazovkový informační a zábavní systém vypadají stejně jako ty v GLC.
Podívejte se na náš skupinový test elektrických SUV: Audi e-tron v BMW iX v Mercedes EQC
Samotný informační a zábavní systém se velmi snadno používá a ve skutečnosti překonává systémy v Audi e-tron a Jaguar I-Pace pro všeobecnou intuitivnost, ne-li prostorový infotainment v BMW iX. Centrální displej funguje jako dotyková obrazovka, ale je zde také touchpad na středové konzole a některá dotyková tlačítka na volantu, která usnadňují procházení nabídek s vysokým rozlišením za jízdy. Součástí systému je však funkce hlasového ovládání „Hey Mercedes“, která rozumí příkazům vysloveným v jednoduché angličtině.
Méně vzrušující – ale pravděpodobně důležitější – je prostorná kabina Mercedesu EQC. Je tu víc než dost místa pro čtyři dospělé, aby se mohli natáhnout, a každé sedadlo má dostatečnou oporu, díky které se budete po dlouhé jízdě cítit svěže jako sedmikráska – na rozdíl od některých SUV s podivně nízkou pozicí zadních sedadel.
Když přijdete naložit 500litrový zavazadlový prostor Mercedesu EQC, není toho moc co křičet. Je menší než nákladové prostory, které získáte v I-Pace, e-tronu a Modelu X, ale stále je zde místo pro několik velkých kufrů nebo pár sad golfových holí.
EQC oficiálně ujede 255 mil mezi plnými nabitími. Nabití na 75 % na 80kWh rychlonabíječce vám zabere asi 50 minut, když jste venku, nebo téměř 13 hodin při použití 7kWh nabíječky doma.
Mercedes EQC není jen luxusní elektrické SUV, na které se hezky dívá a je levné na provoz, je také neuvěřitelně pohodlné a výjimečně tiché při cestování.
Matt Watson
odborník na carwow
Zjistíte, že Mercedes EQC působivě dobře absorbuje hrboly a výmoly ve městě a vyrovnává se s nerovným povrchem vozovky, jakmile se také vydáte na venkov. Má dokonce chytrý systém pohonu všech kol, který poběží vpředu, vzadu nebo s pohonem všech kol v závislosti na vaší situaci.
Odbočte na dálnici a vše bude ještě lepší. Jako myš hromadící izolaci podkroví ve svém hnízdě, inženýři Mercedesu zabalili EQC vrstvou po vrstvě tlumení zvuku, aby eliminovali téměř veškerý hluk větru a pneumatik.
Pokročilé asistenční systémy řidiče EQC přesto pomáhají zmírnit stres z dlouhých jízd. Stejně jako v jiných modelech Mercedes vám tyto umožňují zrychlovat, brzdit a řídit, abyste se udrželi ve svém jízdním pruhu – za předpokladu, že budete mít ruce na volantu.
To vše dělá z Mercedesu EQC jeden z nejlepších elektromobilů na prodej. Je také znatelně levnější než Audi e-tron, ale přesto vás vrátí mnohem více než Ford Mustang Mach-E a většina alternativ s benzínovým a naftovým pohonem. Přesto můžete ušetřit tisíce, když si auto koupíte přes carwow. Chcete-li zjistit, kolik můžete ušetřit, podívejte se na nejnovější nabídky Mercedes EQC a zjistěte, kolik můžete ušetřit. Nebo pokud dáváte přednost ojetému Mercedesu EQC, podívejte se na naši stránku ojetých vozů.
Kolik to bude stát?
Mercedes EQC má RRP v rozmezí od 64,950 81,225 do 64,950 1,025 GBP. Ceny začínají na 26,500 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX XNUMX GBP. Cena ojetého Mercedesu EQC na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Mercedes EQC jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| EQC 400 300kW AMG Line Edition 80kWh 5dr Auto | £64,950 | Porovnejte nabídky |
| EQC 400 300 kW AMG Line Premium Plus 80 kWh 5dr Auto | £81,225 | Porovnejte nabídky |
| EQC 400 300 kW AMG Line Premium 80 kWh 5dr Auto | £78,975 | Porovnejte nabídky |
EQC stojí mezi svými hlavními rivaly BMW iX a Audi e-tron, pokud jde o cenu a dojezd. Nemá pocit vesmírného věku jako BMW, které bylo od základu navrženo jako elektromobil, ale je novější a čerstvější než Audi, které se začalo prodávat o rok dříve.
Výkon a jízdní komfort
Řízení Mercedesu EQC je tiché a uvolněné, i když v zatáčkách cítíte tíhu jeho těžkých baterií
Ve městě
Mercedes EQC je na relativně velké SUV překvapivě dobré městské auto.
Hodně za to může tichý elektrický pohon, který poskytuje EQC bezproblémový výkon mimo linku díky okamžitému tahu a přilnavosti pohonu všech čtyř kol. Brzdy EQC nejsou tak silné jako u některých SUV a můžete nastavit regeneraci tak, aby zpomalila auto, když sundáte nohu z plynu.
Odpružení je také docela dobré v tom, že vás izoluje od toho, co se děje. Jak již bylo řečeno, uslyšíte větší nárazy přenášené do kabiny a velká hmotnost EQC znamená, že může narazit na zavěšení přes rychlostní hrboly. Nízkorychlostní manévrování je smíšený pytel. Dobře, velký A-sloupek a malé zadní okno vám brání ve výhledu, ale řízení je lehké a Mercedes má užší poloměr otáčení než Audi e-tron nebo BMW iX.
Všechny EQC jsou vybaveny parkovacími senzory a couvací kamerou, ale pro 360stupňovou kameru budete muset specifikovat model Premium Plus, který má také automatické parkování.
Přinejmenším rychlonabíjení je standardem a Mercedes může svou baterii předehřát, aby vám poskytl maximální rychlost nabíjení 110 kW přímo z baterky. Baterii můžete dobít od 0 do 80 % pomocí veřejné rychlonabíječky, zatímco pomocí nástěnné nabíječky doma to bude trvat přibližně šest hodin.
Na dálnici
Venku na dálnici zůstává Mercedes velmi tichý. Jistě, všimnete si malého chvění větru kolem zrcátek a malého hučení pneumatik, ale to je většinou proto, že není slyšet žádný hluk motoru.
Ke schopnosti EQC přispívá odpružení, které velmi dobře vyhlazuje větší nerovnosti, i když při menších nedokonalostech vozovky může mírně zavrtět. Pokud pravidelně trávíte hodiny na dálnici, udělejte si laskavost a vyberte si volitelný balíček Driving Assistance, který dokáže auto zrychlit, brzdit a autonomně řídit. Sada také zvyšuje bezpečnost přidáním systému varování před slepým úhlem a asistenta řízení Evasive Steering Assist, který dokáže převzít kontrolu nad vozem a nasměrovat vás k hrozící kolizi.
Klikatá cesta
Mercedes nenavrhl EQC s ohledem na tvrdé projíždění zatáček, ale v zatáčkách zůstává spořádaný a projíždí zatáčkami pouze tehdy, když jeho značná hmotnost převyšuje přilnavost pneumatik. Audi e-tron a určitě BMW iX3 je lepší, když se silnice zatáčí, EQC není v žádném případě mimo jeho hloubku.
I když Mercedes není na venkovských silnicích zrovna obratný, je rychlý, okamžitý výkon elektromotorů znamená, že můžete vyjet z praku ze zatáček a systém pohonu všech čtyř kol mu dává dostatek přilnavosti na kluzkých vozovkách.
Prostor a praktičnost
Mercedes EQC má prostorné zadní sedadlo a zavazadlový prostor, který dokáže uspokojit potřeby rodiny, ale není to nejprostornější elektromobil svého typu.
Každá část sedadla řidiče EQC je elektricky nastavitelná, takže nebudete mít problémy s pohodlím. Výsledkem je, že nastavení správného úhlu opěradla je snadné a zvýšení výšky sedadla vám nepřipadá jako mini trénink. Získáte také funkce, které nejsou nabízeny v menších EV, včetně nastavitelné podpory stehen a čtyřsměrného nastavení bederní části.
Se všemi těmito proměnnými byste si mysleli, že funkce paměti sedadla bude samozřejmá, ale je vybavena pouze nejvyšším modelem Premium Plus. Tuto špičkovou specifikaci tedy budete potřebovat, pokud chcete sedadlo vrátit do pozice řidiče stisknutím tlačítka.
Mercedes byl na vnitřní úložiště štědřejší. EQC má přihrádky ve dveřích, které spolknou 1.5litrovou láhev vody, schránka v palubní desce má slušnou velikost, na středové konzole získáte dva držáky nápojů a více úložného prostoru pod středovou loketní opěrkou vpředu.
Posaďte se dozadu a na zadních stranách předních sedadel najdete kapsy ve stylu letadel Mercedes, přihrádky ve dveřích, které jsou o něco menší než ty vpředu, a středovou loketní opěrku s dalšími dvěma držáky nápojů.
Prostor na zadním sedadle
Mercedes EQC je založen na běžném GLC, takže nemáte pocit honosného vnitřního prostoru, jaký máte v BMW iX, které bylo od základu navrženo jako elektrické.
Když už bylo řečeno, prostor vzadu je stále docela slušný, získáte dostatek místa nad hlavou a přiměřené množství místa pro kolena. Zadní sedadla Mercedesu nejsou nastavena podivně nízko, jak najdete u některých elektromobilů.
Zaváděcí prostor
Zavazadelník Mercedesu EQC je menší než zavazadlový prostor Audi e-tron (500 litrů oproti 660), ale stále je velmi dobře navržen s velkým nákladovým otvorem a nízkou nákladovou hranou, která usnadňuje nasouvání nepohodlných zavazadel dozadu. Získáte také úložný prostor pod podlahou – hodí se, pokud chcete schovat měkkou tašku.
Zatažením za několik tlačítek v zavazadlovém prostoru spustíte zadní sedadla Mercedesu a ta se sklopí naplocho, aby bylo snazší nakládat nepohodlný náklad jako na kole pro dospělé. Nerovná podlaha v Audi e-tron znamená, že je složitější plně využít její prostor se sklopenými sedadly.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Působivé velké obrazovky infotainmentu, i když hlasová aktivace nemůže zcela odpovídat nejlepším smartphonům
Jako u každého SUV Mercedesu i v interiéru EQC dominuje dvojice velkých obrazovek infotainmentu, které jsou umístěny pod jedinou tabulí skla.
Lze jej ovládat přímo pomocí středové dotykové obrazovky, která má velké ikony, které lze relativně snadno stisknout za pohybu, ale mezi předními sedadly máte také ovladač touchpad, zatímco dotyková tlačítka na volantu ovládají digitální přístrojový panel. .
Celý vůz je poháněn operačním systémem MBUX od Mercedesu, což znamená, že většina systému vozu je ovládána hlasem, takže když řeknete „Hej, Mercedes, je mi zima“, dá vozu pokyn, aby zapnul topení.
Je to docela dobrý systém, i když ne tak přesný jako hlasová aktivace vašeho smartphonu, kterou můžete použít na velké obrazovce auta přes Apple CarPlay a Android Auto.
Mercedes dal EQC různé úpravy, které odlišují jeho kabinu od běžných modelů. Získáte technologicky vypadající větrací otvory s kovovými prvky, které imitují měděnou kabeláž a elektricky modré odlesky. Žebrované lemy, které krouží kolem předních sedadel, mají napodobovat chladicí žebra na elektrických součástech.
Výsledkem je kabina, která je lépe postavená a vypadá elegantněji než Tesla Model X, avšak kabina Audi e-tron působí ještě pevněji a ultramoderní design BMW iX je nápadnější.
Elektrický dojezd, nabíjení a daň
Mercedes EQC pohání dva elektromotory – jeden na přední nápravě a druhý na zadní nápravě – které dohromady produkují 408 koní, díky nimž Mercedes zrychlí z 0 na 62 mph za 5.1 sekundy. Jsou připojeny k 80kWh lithium-iontové baterii, která dává EQC oficiální dojezd až 255 mil v rámci oficiálního testovacího cyklu.
Při čtyřmílovém testu na dálnici Carwow EQC přežvýkal elektřinu rychlostí 2.3 míle/kWh, což mírně narušilo Audi e-tron a BMW iX. Přesto dokázal EQC zvládnout maximální dojezd ve městě pouze 192 mil – o jednu míli lepší než Audi e-tron, ale o něco daleko od 242 mil, které uvádí špičkové BMW iX. .
Pozitivnější je, že EQC – jako každé EV – je osvobozeno od placení silniční daně.
Bezpečnost a zabezpečení
Mercedes EQC prošel nárazovým testem Euro NCAP v roce 2019 a získal pět hvězdiček, přičemž získal skóre 96 % za ochranu dospělých a 90 % za ochranu dětských cestujících. Standardní bezpečnostní sada obsahuje automatické nouzové brzdění, které funguje ve městě i mimo něj a dokáže detekovat chodce, cyklisty a další auta.
Standardně dostanete také alarm Urban Guard od Mercedesu, který zahrnuje ochranu proti odtažení a vnitřní pohybový senzor. Součástí je také tříleté předplatné sledování vozidel.
Spolehlivost a problémy
Můžete očekávat, že Mercedes EQC bude spolehlivější než některý z benzinových nebo naftových modelů firmy díky jeho elektromotorům s méně pohyblivými součástmi. Údržba by také měla být levnější, protože regenerační brzdy EQC znamenají menší opotřebení destiček a kotoučů a nemusíte se starat ani o drahé výměny oleje.
Mercedes přichází s tříletou zárukou/neomezeným počtem najetých kilometrů, přičemž na baterii se vztahuje 100,000 XNUMX mil nebo osm let. Je uklidňující to vědět, protože EQC byl podroben několika svolávacím akcím, které se týkaly věcí, jako jsou vadné kabelové svazky, zkorodované kryty baterií a rozbité senzory bočního nárazu.
Kupte si nebo pronajměte Mercedes EQC za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Závěrečná zpráva: Elektrické SUV Mercedes EQC klade důraz na efektivitu elektromobilů
15 2021 září
Celkové hodnocení Auto Express
3.5 z 5
Najděte svůj Mercedes EQC
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Verdikt
Od té doby, co jsem loni v prosinci převzal dodávku našeho Hyacinth Red Mercedes EQC, jsem zjistil, že srovnávám s MINI Electric, které jsem měl předtím. V mnoha ohledech je Merc na vrcholu: je praktičtější, rychlejší a luxusnější. Ale pro mnoho kupujících EV je pravděpodobně důležitější, že najede více kilometrů na každé plné nabití.
Téměř okamžitě jsem však viděl, jak můj účet za elektřinu raketově roste. Jak věci postupovaly do nového roku a dále, mé výpočty ukázaly, že jsem utrácel téměř dvakrát tolik nabíjení EQC než MINI.
Když se nad tím zamyslíte, důvody jsou zřejmé. Mercedes váží značných 2,495 1,440 kg, což není zdaleka dvojnásobek 2.5 XNUMX kg MINI. Těžší auta samozřejmě spotřebují více energie, a stejně jako vás XNUMXtunové benzinové SUV vidí častěji jezdit na čerpací stanici, velký elektromobil vyžaduje více elektronů, aby vás dostal z bodu A do bodu B.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Recenze nového Mercedesu EQC 4x4x2
- Recenze nového Mercedesu EQC 2019
- Recenze nové jízdy Mercedes EQ C
- Recenze nového konceptu Mercedes EQ Concept
To mě přivedlo k myšlence: v současnosti se zdá, že kupující elektromobily více zajímá, kolik kilometrů ujede jejich vybraný model na nabití, než účinnost v konvenčním slova smyslu. To je pro mě ekvivalent dotazu prodejce, jak velká je palivová nádrž, spíše než kolik kilometrů ujede na každý galon spotřebovaného paliva.
Chápu, že mnozí první uživatelé jsou bohatší jedinci, kteří možná chtějí snížit svůj dopad na životní prostředí nebo snížit náklady na dojíždění. Ale jak se elektrická vozidla stávají stále běžnějšími, je třeba změnit způsob myšlení od přímého dojezdu k tomu, kolik kilometrů může auto ujet na každou spotřebovanou kilowatthodinu energie.
Takže zatímco můj EQC ujede na jedno nabití 244 mil, realita je taková, že jsem na téměř 2.4 4,500 mil průměrně ujel pouze 192 mil/kWh, neboli asi 4.2 mil na každé úplné dobití. Porovnejte to s 121 mi/kWh mého MINI (dojezd XNUMX mil v reálném světě) a je snadné vidět, jak se náklady zvyšují.
Chcete-li si udělat představu o číslech, nabíjení doma za standardní elektřinu ve Spojeném království 17.2 p/kWh (k dispozici jsou tarify mimo špičku) stojí doplňování Mercedesu z prázdného vozu 13.76 GBP. Při použití veřejné rychlonabíječky InstaVolt (40 p/kWh) to stoupne na 32 liber: zhruba sedm nebo 17 pencí za míli. MINI je spíše 4-10 pencí za míli, v závislosti na tom, kde účtujete, a na ceně elektřiny.
To znamená více než 4,393 308 mil, pokud bych nabíjel výhradně doma, EQC by stálo zhruba 176 liber za elektřinu. To je mnohem méně než tankování benzínového nebo naftového Mercedesu GLC, ale je to mnohem více než XNUMX liber, které bych utratil za běh MINI na stejnou vzdálenost. Nabíjejte pomocí veřejné sítě a rozdíl by byl ještě větší. Nezapomeňte, že nákup EQC stojí téměř třikrát tolik, i když je mnohem prémiovější a praktičtější.
Provozní náklady jsou samozřejmě jen součástí vlastnických zkušeností a za posledních devět měsíců jsem si na Mercu užil spoustu věcí. Prostor navíc byl vítán; s mou dcerou, které je nyní 15 měsíců, větší zavazadlový prostor a zadní dveře výrazně usnadnily přenášení její výbavy.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Výkon, i když silný, není něco, o co bych se opíral obzvlášť pravidelně. Auta, jako je toto, podporují uvolněnější styl jízdy, což znamená, že jsem často přešel do režimu Eco EQC a zvýšil jsem rekuperační brzdění na nejsilnější nastavení. Díky tomu je jízda ve městě hračkou a při každodenním používání zřídka potřebuje konvenční brzdový pedál.
Jízdní komfort je další oblastí, kde Mercedes vyniká. Navzdory obrovským 21palcovým kolům je tichý, zatímco hi-tech přístrojová deska, luxusní kabina a přepychová sedadla udělají každou cestu hračkou. Stereo je vrcholem, zní ostře bez ohledu na to, co posloucháte. To vše pomáhá k tomu, aby se EQC stalo jedním z nejpohodlnějších vozů na prodej.
Takže bych doporučil EQC? Ano i ne. S kvalitou sestavení, luxusem a vytříbeností se nemůžete přít, ale za téměř 75,000 XNUMX liber jsou očekávání nepřekvapivě vysoká. V konečném důsledku se soupeři lépe řídí a mnozí jsou efektivnější, v neposlední řadě ti, kteří jsou lehčí nebo méně výkonní.
Mercedes EQC: druhá zpráva
Mercedes EQC byl prvním z nových modelů EV společnosti Merc, ale jak se vyrovná mladému uchazeči?
Mercedes není výrobce, který by usnul na vavřínech. Je to společnost, která během posledních zhruba tří desetiletí vynalezla celé modelové výklenky, podznačky a sportovní vedlejší produkty ve snaze pokrýt každý kout trhu s novými vozy.
Když svět otevřel oči elektrifikaci, Mercedes byl opět v popředí. Výsledkem je, že nyní nabízí mild-hybridní a plug-in hybridní pohonné jednotky napříč velkou částí své řady, přičemž plně elektrické modely již také existují a další jsou na cestě.
EQC – SUV soupeřící s Jaguarem I-Pace s dojezdem 250 mil a prostorem pro pět pasažérů – byl první, ale nové elektromobily od společnosti Merc přicházejí tlustě a rychle. Vlajková loď EQS je hned za rohem a plně elektrická osobní dodávka EQV s karoserií třídy V se již začala prodávat.
Takže když jsem nedávno dostal možnost vyzkoušet si zcela nový Mercedes EQA na britských silnicích, zdálo se mi jako ideální příležitost porovnat jej bok po boku s mým EQC. Není EQA založené na GLA nic víc než EQC, které bylo aplikováno na horké mytí? Levnější a kompaktnější verze mého auta s menším výkonem, menší sadou a menšími koly? Nebo nabízí něco navíc?
Za prvé, EQA se v kovu necítí výrazně menší – uvnitř ani venku. Pokud něco, balení je účinnější; je dostatek místa pro pohodlné sezení dospělých jak vpředu, tak na zadních sedadlech. Jeho bota však není tak velká; 340 litrů EQA hraje v EQC 500, i když se sklopenými sedadly je rozdíl méně výrazný.
To je jedna oblast, která na mě dosud neudělala dojem EQC. Toto je rodinné SUV, ale jeho zavazadlový prostor je téměř zcela zaplněn kočárkem mé dcery – což znamená, že tašky se často nacházejí na zadních sedadlech nebo u nohou mé ženy vpředu. Naštěstí je pod podlahou zavazadlového prostoru prostor pro nabíjecí kabely.
Merc, sedící v přední části EQA, je jasný jako den. Uspořádání je téměř totožné s EQC, a zatímco některé lesklé černé plasty byly vyměněny za saténové lemování, nic nepůsobí zvlášť lacině nebo ošklivě. Ve skutečnosti byste očekávali mnohem užší propast v ceníkových cenách, než je testovaný rozdíl 30 XNUMX GBP.
Výkon je jednou z oblastí, kde si všimnete rozdílu mezi EQA a EQC. S méně než polovičním výkonem nabízí menší SUV (zde v základním hávu EQA 250 Sport) klidnější zážitek z jízdy. Je to dostatečně rychlé, pozor a nedávno byly oznámeny výkonnější modely s pohonem všech kol 4MATIC, pokud byste chtěli trochu víc. Neobtěžovali bychom se však – EQA je na nohou lehčí a řízení je zábavnější než sádlo 2.5tunové EQC.
Pak je tu malá záležitost s dosahem. Tato vysoká pohotovostní hmotnost má dramatický vliv na efektivitu; v chladnějších měsících jsem v EQC viděl jen 2.0 mil/kWh, i když s lepším počasím se toto číslo občas zvýšilo na přibližně 2.6 mil/kWh – nebo 200–220 mil na jedno nabití. A přesto, navzdory menší 66.5 kWh baterii, EQA vrací podobný dojezd v reálném světě.
To všechno může znít, jako bych se s EQC ještě nemazlil, ale ve skutečnosti miluji, jak je řízení uvolňující. Bez ohledu na cestu je to vytříbené, schopné a tiché rodinné auto s dostatkem vybavení, aby i ten nejvšednější výlet byl hračkou. Je legrační, jaký vliv má EV na váš styl jízdy; Už nemám pocit, že někam spěchám.
A když jsme zamávali zimě na rozloučenou, vyhřívaná sedadla EQC ustoupila ledově studené klimatizaci a posuvnému střešnímu oknu – i když bych si přál, aby Merc nabídl větší skleněný panel než trochu staromódní otevírání poštovních schránek na našem voze. Možnost předchlazení kabiny je však záchranou a přínosem pro EV, bez kterého bych nechtěl žít.
Mercedes EQC: první zpráva
Mercedes EQC – první člen nové zcela elektrické řady EQ prémiové značky – se připojuje k naší flotile
Pravidelní čtenáři viděli mou závěrečnou zprávu o mém MINI Electric teprve před pár týdny, ale jak se říká: se starým ven, s novým dovnitř.
Od té doby, co nás opustilo MINI, jsem v našem vozovém parku uvítal dražší, plyšejší a praktičtější Mercedes EQC. Je to stále elektrické – funkce, která se mi jako redaktorovi sesterského webu Auto Express DrivingElectric.com hodí k tomuto území – ale tím podobnosti končí.
Kromě všech výše uvedených věcí ujede na jedno nabití dvakrát tolik kilometrů než MINI. V tuto chvíli se dostávám asi na 180 mil – něco daleko od Mercova dojezdu 252 mil, i když očekávám, že za to může počasí. Bude se také nabíjet více než dvakrát rychleji než MINI; Výkon EQC 110 kW překonává limit 50 kW poklopu.
Toto 2.5tunové SUV je prvním elektrickým Mercedesem pod novou podznačkou EQ firmy. C ve svém názvu jej zarovnává s benzínovým a naftovým motorem GLC; osobní dodávka EQV je nyní v prodeji ve Spojeném království a také byla odhalena EQA založená na GLA. Později dorazí mimo jiné modely EQE a EQS.
Mercedes je tedy v elektrifikaci naprostý. Ale na rozdíl od Jaguaru a některých dalších výrobců se německá firma vyhnula na míru šité platformě EV ve prospěch přizpůsobené architektury svých vozů se spalovacím motorem.
Teoreticky, i když má tato metoda výhody, pokud jde o náklady a úspory z rozsahu, je třeba udělat kompromisy, pokud jde o hmotnost, prostor a praktičnost. Klady a zápory probereme podrobněji v budoucí zprávě.
Ale ke specifikacím – a k důvodu, proč svírám tolik ovoce na obrázku výše. EQC je k dispozici ve výbavě Sport nebo AMG Line, přičemž druhá varianta je k dispozici se známými balíčky Premium a Premium Plus od společnosti Merc. Naše EQC je to nejdražší, co si můžete koupit, se seznamem vybavení, které by nevypadalo nevhodně na vozech za dvojnásobnou cenu.
Všechny vozy AMG Line dostanou LED světla, 20palcová kola a kožená sedadla, plus akustická skla a automatické víko zavazadlového prostoru. K dispozici je také bezklíčová jízda, klimatizace před vstupem (v zimních měsících dar z nebes) a informační a zábavní systém MBUX společnosti Merc se satelitní navigací a couvací kamerou.
Ale tady je problém. EQC není levné auto na začátek; ceny začínají na 65,720 23,470 GBP, což je o 220 XNUMX GBP více než u základní úrovně GLC XNUMX d. A přesto, abyste získali základní kusy sady, musíte přidat předem zabalené balíčky vybavení – jako by vás Tesco nutilo koupit balíček šesti jablek Royal Gala, když jediné, co jste chtěli, byla jedna Granny Smith.
Chcete-li získat například integraci smartphonu (bezdrátové nabíjení plus Apple CarPlay a Android Auto), budete muset přejít na AMG Line Premium – za neuvěřitelných 4,645 21 GBP. Díky tomu máme také XNUMXpalcová kola a střešní okno na našem voze a navíc rozšířenou realitu pro satelitní navigaci – funkci, která překrývá šipky na obrázky promítané z přední kamery přímo na centrální displej infotainmentu vozu.
Premium Plus přináší vše, co je uvedeno výše, plus parkovací balíček s 360stupňovými kamerami, head-up displejem a 12směrně elektricky nastavitelná sedadla za příplatek 2,250 1,695 GBP k ceně balíčku Premium. Jedinými dalšími možnostmi namontovanými na našem voze jsou paket Driving Assistance Package (895 XNUMX GBP) a metalický lak Designo Hyacinth Red (XNUMX GBP).
Důvodem, proč Mercedes a mnoho dalších firem začínají takto fungovat, je z velké části nedávná legislativa. S novým celosvětovým harmonizovaným testovacím postupem pro lehká vozidla (WLTP), který určuje, jakou spotřebu paliva nebo dojezd je vůz schopen, musí výrobci jako Mercedes před zveřejněním čísel otestovat každou kombinaci možností. Přibalení bezdrátového nabíjení telefonu se střešním oknem snižuje administrativní náklady – a související náklady – na opakované testování.
Mým úkolem je tedy rozebrat technický list našeho EQC a pomoci vám rozhodnout se, které balíčky možností stojí za peníze a které byste měli ignorovat. Určitě to bude zajímavý půlrok.
| Model: | Mercedes EQC 400 AMG Line 4MATIC Premium Plus |
| Ve flotile od: | prosinec 2020 |
| Cena nové: | £74,610 |
| Motor: | 2x e-motor/80kWh baterie, 402hp |
| CO2/daň: | 0 g/km/0 GBP |
| Varianty: | Paket Driving Assistance (1,695 895 GBP), metalický lak Designo Hyacinth Red (XNUMX GBP) |
| Pojištění*: | Skupina: 50 Citace: 1,126 GBP |
| Tachometr: | 4,393 |
| Ekonomika: | 2.4 míle/kWh |
| Nějaké problémy? | Prasklé čelní sklo, kryté pojistkou |
*Nabídka pojištění od AA (0800 107 0680) pro 42letého v Banbury, Oxon, se třemi body.
