Is diesel Prado better than petrol?

Po přečtení vašeho sloupku žádám o vaši radu ohledně cenově výhodnější možnosti: benzínový vs dieselový motor pro Prado TX. O benzínových a naftových motorech se vede celá tato debata. Obecně máme věřit, že naftové motory jsou mnohem levnější než benzínové motory. Řekl to prodejce aut, který prodává Prado TX.

Benzínové motory TX se dodávají v motorech o objemu 2.7 litru, zatímco dieselové motory se dodávají ve 3litrových motorech. proto mohou být úspory nákladů na palivo minimální. Šel však ještě dále, když řekl, že z krátkodobého hlediska jsou benzínové motory levnější, protože auta jsou levnější při nákupu, ale ve střednědobém horizontu jsou dieselové motory levnější, protože nafta je levnější palivo než benzín (ačkoli člověk může utratit více pravidelnější/pohotovější servis pro dieselový motor).

Z dlouhodobého hlediska však mají zážehové motory lepší prodejní hodnotu než dieselové motory. Vznětové motory také „umírají“ rychleji než benzínové motory, a tak mají kratší životnost. Proto tvrdí, že benzínové motory poskytují lepší úspory nákladů.

Také číst

Co způsobuje přehřívání mého auta?

Je tryskové mytí interiéru auta škodlivé?

Prodejce se proto domnívá, že je na tom lépe benzínový motor Prado TX než dieselový motor. jaké jsou vaše názory?

Jose

Debata o volbě vznětových nebo zážehových motorů stále zuří bez jasné vítězné stránky kvůli rychle a často se měnící technologii obou typů motorů, které navzájem negují silné stránky. Argumenty pro a proti vznětovým motorům byly v posledních dvou desetiletích oslabeny především díky inovacím v naftových a benzínových motorech. Bylo by užitečné vědět, do kterého roku výroby nebo generace Jose’s Prado TX patří, abych mohl porovnat jeho konkrétní klady a zápory. Jak brzy zjistíte, argumenty pro naftové nebo benzínové elektrárny ovlivnila vyvíjející se technologie.

Vznětové motory mají dlouhou dobu pověst levnějšího provozu, protože nafta je hustší (těžší) palivo než benzín a dává uživateli o 20 až 30 procent více kilometrů na litr. V Ugandě byla nafta po dlouhou dobu dotována vládou a u palivové pumpy stála o několik stovek šilinků méně. Tato situace se v posledním desetiletí výrazně změnila, když výrobci automobilů uváděli zážehové motory s nižší spotřebou paliva využívající lepší elektronické systémy vstřikování paliva a časování ventilů nebo kombinující systémy spalovacího motoru a elektrického pohonu spoléhající se na dobíjecí baterie v hybridních vozech (hybridní motor se přepíná od benzinových motorů po elektricky poháněné komponenty motoru pro snížení spotřeby paliva).

Rostoucí popularita naftových motorů vedla k tomu, že nafta přitahovala méně vládních dotací a rozdíl v ceně čerpadel s benzínovým palivem se podstatně snížil. Vznětové motory se již dlouhou dobu těší pověsti lepšího točivého momentu (tažné síly) při nižších otáčkách, což se hodí při tažení nebo předjíždění. Výrobci zážehových motorů zareagovali prodejem přeplňovaných motorů nebo hnacích ústrojí vybavených dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě a inteligentním systémem variabilního časování ventilů, aby zvýšili lepší výkon ve spodních a vyšších třídách při zachování hospodárnosti.

Benzín je čistší pro životní prostředí
Na druhou stranu zážehové motory se již dlouhou dobu těší pověsti tišších, citlivějších na plyn a čistějších k životnímu prostředí. Výše uvedená manipulace s vačkovými hřídeli a ventilovými rozvody u zážehových motorů tyto vlastnosti zlepšila.

Výrobci vznětových motorů však zareagovali zavedením přeplňovaných vznětových agregátů s mezichlazením a vstřikováním nafty common rail (účinné vstřikování paliva pod vysokým tlakem z jednoho zdroje). Tím se zlepšila odezva dieselových motorů na sešlápnutí plynu (akcelerace) a výrazně se zlepšila spotřeba paliva.

Díky systému vstřikování nafty Common Rail jsou dieselové motory tišší a rychlejší.
Zavedení filtrů pevných částic (sazí) u naftových motorů (obtížné, pokud se nejezdí často na dlouhé vzdálenosti) v novějších vznětových motorech zajišťuje, že znečišťující a škodlivé výfukové plyny vznětových motorů jsou rozloženy na úroveň přijatelnější pro životní prostředí. Prodejci inovativních paliv zavedli palivo „nafta extra“ se speciálními přísadami, které snižují znečištěnou síru a obsahují čisticí prostředky na motor. To vyvrací argument, že nafta je zcela špinavé palivo.

Nová dieselová technologie
Benzínové motory se v průběhu desetiletí těšily nižším nákladům na údržbu ve srovnání s naftovými, protože běžná výměna motorového oleje na 5,000 XNUMX km u zážehového motoru vyžaduje pouze výměnu olejového filtru, zatímco vznětový motor vyžadoval povinnou výměnu naftového filtru. přídavek do olejového filtru.
To se změnilo zavedením nové technologie vznětových motorů s palivovými filtry pro vznětové motory s dlouhou životností, delšími servisními intervaly při použití plně syntetických motorových olejů 5W40 s dlouhou životností.

Spolehlivost vznětových a zážehových motorů je kontroverzní téma, které závisí na kultuře údržby uživatele. Obecně platí, že těžce pracující vznětový motor bude pravděpodobně potřebovat nákladné dieselové vstřikovací svíčky, žhavicí svíčky a někdy servis čerpadel (kde je provozován na špinavou naftu s vysokým obsahem síry) do 100-150,000 XNUMX km.

Do 100,000 XNUMX km však bude zážehový motor potřebovat kromě nákladných zapalovacích svíček s dlouhou životností (u novějších větších benzínových motorů ve tvaru V) výměnu rozvodového řemene, palivového filtru, zapalovacích cívek nebo kabelů. Prodejní hodnota naftových a benzínových vozidel je také dána provozním stavem, funkcí nebo účelem daného vozidla. Pokud má kombi se vznětovým motorem dobrou historii údržby a dobře jezdí, bude mít při dalším prodeji stejně dobrou hodnotu jako benzinový nebo naopak.

Pickup s naftovým motorem bude mít určitě dobrou prodejní hodnotu, pokud bude dobře udržován.

Monitor. Posílit Ugandu.

Přicházíme k vám. Neustále hledáme způsoby, jak naše příběhy vylepšit. Dejte nám vědět, co se vám líbilo a co můžeme zlepšit.

Toyota Land Cruiser Prado je nabízena se dvěma motory, jedním zážehovým a druhým vznětovým. Podíváme se blíže na obě tyto možnosti motoru, abychom určili, která je lepší.

Zveřejněno: 12. června 2023, 11:00
Foto mřížka

Land Cruiser Prado je stálicí v arzenálu velkých SUV značky Toyota. Pokud je Toyota Land Cruiser 200 trochu mimo dosah, ale chcete něco trochu rafinovanějšího než Land Cruiser 76 a přitom si zachovat některé z těch legendárních schopností, Land Cruiser Prado může být právě to, co hledáte.

V současné době, ve své čtvrté generaci, Land Cruiser Prado nabízí zákazníkům nejen schopnost zdolávat vyčerpávající terén, ale také sebevědomě a spolehlivě. Část tohoto receptu na úspěch se odehrává pod kapotou, kde Toyota nabízí zákazníkům výběr buď zážehového motoru V6, nebo vznětového 4válce, obojí připraveno téměř na vše, s čím jej budete testovat. Porovnejme čísla, abychom viděli, co je lepší.

Pohonné jednotky

Abychom lépe pochopili, kde jednotlivé motory vynikají, musíme se podívat na poskytnuté údaje o výkonu a účinnosti. Nejen, že to usnadňuje identifikaci toho, který bude pro vaše potřeby lepší, ale také nám poskytnete lepší představu o tom, který vám dá nejvíce peněz.

Záruka a servis

Ať už si pořídíte benzínové nebo naftové deriváty, v ceně jsou stejné servisní plány pro oba. Servisní plán je na 9 servisů a 90 000 km s intervalem servisních prohlídek nastavených na každých 10 000 km. Je důležité dodržovat plán servisních prohlídek, jako byste přeskočili interval, mohlo by to negativně ovlivnit záruku vašeho vozu výrobce, a to dokonce vést k jejímu zrušení.

Na všechny modely Toyota Land Cruiser Prado se vztahuje záruka výrobce vozu po dobu 3 let nebo 100 000 km, podle toho, co nastane dříve.

Verdikt

Koncem roku 2020 představila Toyota do své řady aktualizovaný 2.8litrový vznětový motor, který následně vyústil v působivá čísla uvedená výše. Přestože vás naftový derivát ve třídě VX bude stát o 37 500 R více než benzinová varianta, v době psaní tohoto článku poskytuje hodnotu, která tuto prémii zálohuje.

Vznětový motor nabízí nejen více točivého momentu pro náročné stoupání na vaší trase, ale také výrazně nižší průměrnou spotřebu paliva ve srovnání s jeho benzínovým protějškem. Z těchto důvodů je Toyota Land Cruiser Prado 2.8GD lepší volbou, pokud uvažujete o přidání tohoto působivého vozidla do vaší garáže.

Ryno Fourie Ryno začal svou kariéru zachycováním tiskových snímků nejnovějších a největších vozidel, která následně zdobila obálky a stránky předních motoristických titulů na místní i mezinárodní úrovni. Po krátkém působení jako lektor fotografie se opět připojil k automobilovému průmyslu jako subeditor a fotograf místní publikace, v současnosti však většinu času tráví ve studiu tvorbou psaných textů, videí a fotografický obsah jako součást týmu obsahu AutoTrader. Zobrazit novinky a recenze