V roce 2019 Amazon provedl velkou investici do Rivianu – přesněji 1.345 miliardy dolarů. V roce 2021 obě společnosti uzavřely dohodu, která Amazonu poskytla exkluzivní práva na bateriovou elektrickou dodávku, kterou Rivian staví vedle pickupu R1T a SUV R1S. Ale v této dohodě byla některá zajímavá ustanovení, která se teprve nyní stávají relevantními.
Amazon souhlasil s nákupem až 100,000 4 dodávek během příštích 10,000 let, ale slíbil pouze minimálně 1000 5 v každém roce. Pokud by se nepodařilo objednat tolik, Rivian by mohl prodávat svá elektrická dodávková vozidla dalším zákazníkům. První z dodávek vyrobených v Rivianu byly Amazonu dodány loni v létě a v listopadu společnost uvedla, že má v provozu více než XNUMX XNUMX elektrických doručovacích vozidel v USA a dohromady dodala zákazníkům přes XNUMX milionů balíků.
Ti z nás, kteří Riviana pozorně sledují, vědí, že trpí mnoha stejnými překážkami, jako Tesla před 5 lety. Navrhování nových vozidel je snadné. Dostat je do výroby, než dojdou peníze, je těžké. Rivian minul některé důležité produkční cíle. Částečně to může být způsobeno přerušením dodavatelského řetězce souvisejícího s globální pandemií, které je mimo kontrolu Rivanu, ale realita je taková, že cena jeho akcií utrpěla velký zásah a Amazon údajně loni ztratil téměř 4 miliardy dolarů na své investici do Rivianu. .
Rivian uvedl, že v roce 25,000 dodá 2022 5,000 vozů, ale zaostává o téměř XNUMX XNUMX kusů. Produkční peklo je skutečná věc a peníze mezitím odcházejí, i když přicházející peníze zaostávají za očekáváním. Nyní oba Wall Street Journal a CNBC hlásí, že Rivian chce znovu vyjednat svůj závazek prodávat své dodávky výhradně Amazonu po dobu 4 let. Amazon objednal podle dohody naprosté minimum – něco málo přes 10,000 XNUMX – a Rivian potřebuje hotovost, aby mohl pokračovat. Trh s elektrickými dodávkovými dodávkami je horký a stále žhavější, protože divize GM Brightdrop se rozbíhá a Ford navyšuje výrobu svých dodávek E-Transit, aby uspokojil objednávky od americké poštovní služby a dalších.
Je zde řada pohyblivých částí. Za prvé, v loňském roce Rivian zrušil smlouvu s Mercedesem o společném vývoji elektrických dodávek pro evropský trh. V té době generální ředitel RJ Scaringe řekl: „Rozhodli jsme se pozastavit jednání s Mercedes-Benz Vans ohledně memoranda o porozumění, které jsme podepsali na začátku tohoto roku pro společnou výrobu elektrických dodávek v Evropě. Při vyhodnocování příležitostí k růstu usilujeme o co nejlepší výnosy z našich kapitálových investic upravené o riziko.
„V tuto chvíli věříme, že zaměření na naše spotřebitelské podnikání, stejně jako naše stávající komerční podnikání, představuje nejatraktivnější krátkodobou příležitost k maximalizaci hodnoty pro Rivian. Sdílíme stejný cíl jako Mercedes-Benz Vans, pomáhat světu při přechodu na elektrická vozidla, a těšíme se, že s nimi prozkoumáme příležitosti v čase, který je pro Rivian vhodnější.“
Další dílek skládačky podle Verge je, že Amazon právě vykázal svou první čistou provozní ztrátu od roku 2014. Oznámil plány na propuštění 18,000 2008 zaměstnanců a zastavil práce na svém druhém ústředí v Arlingtonu ve Virginii. Je zřejmé, že má menší zájem o výdaje na nové dodávky, než tomu bylo dříve, protože si v reakci na kolísající ekonomické podmínky utahuje opasek společnosti. Nedávný kolaps Silicon Valley Bank má mnoho lidí na vážkách a přemýšlí, zda jsme na propasti další globální finanční krize, jaká se stala v roce XNUMX.
Oficiálně je v Rivianu a Amazonu vše klidné a jasné. „Ačkoli se naší dohodou se společností Rivian nic nezměnilo, vždy jsme říkali, že chceme, aby ostatní těžili z jejich technologie z dlouhodobého hlediska, protože mít na silnicích více elektrických dodávkových vozidel je dobré pro naše komunity a naši planetu,“ řekl mluvčí Amazonu. Kate Scarpa říká v prohlášení Verge.
Mluvčí Rivianu Marina Norville uvedla, že „podrobnosti týkající se exkluzivity v článku z roku 2021 jsou nepřesné“, ale odmítla poskytnout další informace o tom, co je nesprávné. Dodala: „Náš vztah s Amazonem byl vždy pozitivní. I nadále úzce spolupracujeme a pohybujeme se v měnícím se ekonomickém klimatu, podobně jako mnoho společností. Vztah, který máme s Amazonem, je velmi pozitivní.“
To je nějaká seriózní veselá řeč – firemní mluva v té nejlepší podobě. To, co je pravda, zůstává skryto za těmi šťastnými firemními úsměvy. Ale můžeme se domnívat pár věcí na základě několika dalších maličkostí ve zprávách tohoto týdne. Podle Autoevoluce, Charles Sanderson, inženýr zodpovědný za zdokonalení elektrohydraulického systému kontroly náklonu používaného společností Rivian (není nic nového pod sluncem – Citroen propagoval podobný systém v roce 1954), tento systém nahrazuje stabilizátor běžně používaný prakticky všemi výrobce automobilů, aby řídil, jak moc se vozidlo naklání v ostré zatáčce. Je to jeden z důvodů, proč Rivians tak dobře zatáčí jak na silnici, tak v terénu.
Sanderson byl hluboce zapojen do vytváření platformy pro bezdrátovou aktualizaci pro Rivian a také se podílel na návrhu bateriového bloku, který se odchýlil od uspořádání buněk, které upřednostňovala Tesla. Nyní opustil Rivian a vrátil se ke svému bývalému zaměstnavateli, McLarenu, kde bude hlavním technickým ředitelem slavné britské automobilky. Kromě toho Rivian minulý týden také ztratil svého hlavního regulačního poradce, což způsobilo Autoevoluce v tisku se ptám, jestli tyto dva kroky klíčového personálu nejsou pro Riviana špatným znamením. Je to krvácení talent stejně jako peníze?
At CleanTechnica, jsme silnými zastánci všech forem elektrické dopravy. Kolem firemní sauny (vyhřívané přírodními horkými prameny) slyšíme slovo, že těch pár šťastných, kteří vlastní Rivian, je s produktem docela spokojeno. Existuje spousta lidí, kteří by mohli zvážit R1S, až se dostane do plné výroby. Možná bychom měli říct if dostane se do plné výroby.
Toto je těžká doba pro budování nového podnikání a neexistují žádné záruky, že Rivian vyjde z výrobního pekla a stane se úspěšným výrobcem EV. Pokud by Rivian dokázal prodat nějaké elektrické dodávky jiným společnostem než Amazon, mohlo by to přinést tolik potřebnou hotovost. To by zase mohl být klíčem k tomu, aby Rivian přežil dnes, aby mohl prosperovat i v budoucnu.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Rivian may have only three big products in its current portfolio, but that doesn’t stop them from reaching new highs unexpectedly fast. At the same time, it looks like Amazon’s bet is paying off – the new all-electric vans made in Normal, Illinois are useful and liked by the online retailer’s employees.
Photo: Amazon News on YouTube
Rivian’s all-electric van is known as the EDV and is available in three configurations – 500, 700, and 900. You’d be inclined to think that the EDV 900 is the best, but, in reality, the EDV 500 is the one that can travel the farthest. The range is estimated at around 150 mi (241 km), but that’s only because it’s shorter, lighter, and has a smaller storage space than the EDV 900.
The Rivian EDV 700 with its 187-in (475-cm) wheelbase, 277-inch (703.5-cm) length, 660 cu-ft (18,689 l) of storage space, and a range of up to 150 mi is what most companies could end up choosing since it represents the middle ground and is arguably the best option.
Amazon’s News YouTube channel uploaded a video in which it shows that both workers and management are happy with what Rivian made and they’re excited about the EV future. But this was expected since the EDV was developed in close partnership with Amazon, which asked its drivers what they needed most in a new and tailored van. However, it’s still good news for the American automaker — it managed to rise to expectation.
“People just stopped and looked at the van. They are show-stoppers. When you park the van, the door that leads to the back cabin opens by itself. (. ) It has everything you want right here, in the system,“ said Amazon driver Darin Watkins who also added that he’s excited about having this new EV as his workhorse.
Others that have been interviewed also said they’re happy about the numerous safety and convenience features.
Now the final testing phase is about to end, and the feedback is overwhelmingly positive. “The drivers want them. (…) It’s so exciting to have a really good van,” pointed out Senior Product Manager Mustafa Samiwala.
Rivian developed the EDV for Amazon’s specific shipping needs, so you can’t order one for yourself or your business. However, the EV maker offers its prospective customers the option to buy a fleet of commercial vans that look like what Amazon’s using, but are configurable to meet everyone’s specific requests. And on top of that, it also offers buyers the FleetOS management software.
Lastly, Amazon would need around 100,000 zero-tailpipe emission vans. Rivian can’t ramp up production fast enough to meet this demand, but it surely can convince the e-commerce giant that it doesn’t need any other suppliers. From the looks of the video down below, we might be inclined to think they’re on the right path.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
