Nový Volkswagen Amarok byl vyvinut společně se svým dárcovským vozem Ford Ranger, ale Volkswagen vyvinul určité úsilí, aby se odlišil.
Mike Costello
Hlavní přispěvatel
8. července 2022, 3:55
Připojte se k Convo
Máte zájem o jeden z těchto vozů?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Vyberte možnost Auto
Podívejte se, co zaplatili ostatní
Nový Volkswagen amarok sdílí svou platformu a většinu motorů – s výjimkou různých benzínových variant – s novým Ford Ranger. Toto již bylo podrobně popsáno.
Ale podobnost těchto dvou vozů neznamená, že nemohou vypadat jinak uvnitř a navenek – jak vidíme v menší míře u příbuzného Isuzu D-Max a jeho vedlejšího produktu Mazda BT-50.
Mezi běžné prvky patří čelní sklo, boční a zadní okna, střecha, kliky dveří a kryty zrcátek. Ale je tu také spousta diferenciace.
Jak můžete vidět z těchto vedle sebe umístěných dvou tříd vyšší úrovně, design kapoty a masky chladiče se liší, stejně jako přední světlomety, světla pro denní svícení a nárazníky.
Zdá se také, že existují různé tvary podběhů kol (Volkswagen je hranatější) a vyřezávání nad nimi, i když tvarování dveřních plášťů je těžké rozeznat – Ford vypadá možná trochu širší.
Tvarování po stranách každé vany je více diferencované a existují různé designy kluzáků a sportovních tyčí podle toho, pro jakou třídu se rozhodnete.
Tvary zadních světel jsou odlišné, přičemž jednotky ve tvaru písmene C VW jsou štíhlejší, a zatímco zadní výklopné dveře sdílejí kliky, mají odlišné kovové lisování a (samozřejmě) branding.
Uvnitř to vypadá, že řadicí páky, ovládací prvky světlometů a páčky ukazatelů jsou sdílené, stejně jako hardware dotykové obrazovky na výšku.
Obrazovky však budou mít vzhledy a software specifické pro značku a kabiny vypadají, že mají různé volanty, spodní spínací zařízení (kolébky ve VW, tlačítka ve Fordu), umístění držáků nápojů, větrací otvory, horní formy na palubní desku a plastové vzory palubek.
Jen pro rychlé připomenutí: Ranger a Amarok nabídnou každý z vozů Ford single-turbo a bi-turbo 2.0litrové vznětové motory a 3.0litrový V6 diesel také pocházející od Fordu.
Ranger Raptor nabídne unikátní benzinový 3.0litrový V6 s dvojitým přeplňováním, zatímco Volkswagen Australia naznačil, že nabídne jeden motor Ford, který zde v Rangeru nebude – 2.3litrový zážehový čtyřválec EcoBoost.
Posuňte čáru, abyste viděli rozdíly
Po letech čekání a měsících škádlení Volkswagen konečně sundal kryty ze své velmi očekávané druhé generace Amarok ute.
Nový model byl vyvinut ve spolupráci s Fordem, takže sdílí velkou část své mechanické DNA se zcela novým Rangerem. Německá značka však tvrdě pracovala na tom, aby si Amarok zachoval svůj vlastní charakter.
Zde jsou všechny podrobnosti, které potřebujete vědět o této nové ute.
Design
Přestože je Volkswagen založen na stejných základech jako Ranger, usadil tým designérů v Melbourne, kde byl založen program vedený Fordem Austrálie, aby zajistil dostatečný vizuální rozdíl.
Jak můžete vidět na obrázcích, nový model má stejné proporce jako Ranger, ale jedinečný exteriér, díky němuž nezaměnitelně vypadá jako Volkswagen.
Nový Amarok je delší (jak celkově, tak rozvor) a širší než dříve. Nový model měří 5350 mm na délku (+96 mm), 1910 mm na šířku (bez zrcátek) a 1888 mm na výšku s rozvorem 3270 mm (+173 mm).
Uvnitř má Amarok stejný dotykový displej ve stylu tabletu pro ovládání informačního a zábavního systému, jaký se objevuje ve Fordu, má však vlastní unikátní spínací zařízení a grafiku Volkswagen, aby se opět ujistil, že bude stát stranou.
Prodloužený rozvor také znamená, že kabina je prostornější než u předchozího modelu.
Pohonné jednotky
Volkswagen nabídne na trhu Amarok řadu motorů dodávaných Fordem, přičemž specifikace se budou lišit v závislosti na trhu, na kterém se ute prodává.
Pět kombinací motoru a převodovky je:
2.0-litrový čtyřválec s jedním turbodieselem – 110 kW/350 Nm – pohon zadních kol – pětistupňová manuální převodovka
2.0litrový čtyřválec s jedním turbodieselem – 125kW/405Nm – volitelný pohon všech kol – šestistupňová manuální převodovka
2.0litrový čtyřválec twin-turbo diesel – 150 kW nebo 154 kW/500 Nm – stálý pohon všech čtyř kol – šestistupňová manuální nebo 10stupňová automatická převodovka
3.0-litrový V6 turbodiesel – 177 kW nebo 184 kW/600 Nm – stálý pohon všech čtyř kol – 10stupňová automatická převodovka
2.3litrový čtyřválec přeplňovaný benzínem – 222 kW/452 Nm – stálý pohon všech čtyř kol – 10stupňová automatická převodovka
Volkswagen Australia oficiálně potvrdil, jaké pohonné jednotky budou v Austrálii k dispozici, ale nejpravděpodobnějším scénářem by byly vyšší varianty 2.0litrových dieselů a turbodiesel V6.
Modelová řada
Německá značka nabídne pro tento nový Amarok pět modelových řad – Baseline, Life, Style a vrcholné řady PanAmerican a Aventura.
PanAmericana bude prémiovou, ale off-roadově orientovanou variantou, zatímco Aventura je na silnici zaměřený, ale dobře vybavený model navržený tak, aby oslovil rostoucí počet kupujících luxusních vozů.
Zatímco úplné podrobnosti o těchto specifikacích ještě nebyly pro Austrálii oznámeny, víme, že modely nižší třídy budou mít stále 10palcovou dotykovou obrazovku infotainmentu, zatímco vyšší třídy dostanou 12palcovou verzi.
Jednou z hlavních změn u tohoto nového modelu je přidání ochrany airbagů pro všechny cestující ve všech modelech. Odcházející Amarok postrádal zadní boční airbagy a stal se neustálou kritikou ute po celou dobu svého životního cyklu.
Walkinshaw partnerství
Volkswagen Australia navázal úspěšnou spolupráci s Walkinshaw Automotive Group (WAG) na výrobě limitovaných edicí variant W580, W580S a W580X. Zdá se, že to bude pokračovat i s touto novou generací Amaroku, protože Volkswagen na globální úrovni nejeví zájem o „lov dravců“.
Podrobnosti o tom, jak budou nové Amaroky s Walkinshawem vypadat, zůstávají záhadou, ale pravděpodobně se bude řídit stejným vzorcem jako dříve – pohonné ústrojí zůstane nedotčeno, ale inženýři a designéři WAG vylepší zbytek vozu.
Zatím také není žádné oficiální slovo o tom, zda Volkswagen získá přístup k Fordu 3.0 l twin-turbo V6, který pohání nový Ranger Raptor. Je pravděpodobné, že modrý ovál zůstane pro své výhradní použití, alespoň v krátkodobém horizontu, což bude znamenat, že Walkinshaw Amarok zůstane poháněn turbodieselem V6.
Načasování a ceny
Toto je jedna oblast, která ještě musí být „potvrzena“, přičemž konečné australské specifikace a ceny jsou stále přísně střeženým tajemstvím.
Co víme, je, že modely Ford a Volkswagen budou vyráběny zcela odděleně, přičemž Ranger se bude vyrábět v Thajsku, zatímco Amarok bude pro tento nový model vyráběn v Jižní Africe, spíše než v Argentině, kde se vyráběl předchozí VW ute.
Víme také, že Amarok má dorazit v prvních měsících roku 2023, přibližně šest měsíců po Rangeru, který bude oficiálně uveden na trh příští týden (Torquecafe bude na představení Fordu Ranger, takže brzy zůstaňte naladěni na naše první dojmy z jízdy).
