It’s well known that Acura is Honda’s luxury line of vehicles, however, the two brands share a lot of the same features, and the same chassis, across their respective lineups. What’s more, Honda keeps improving upon its lineup with enhanced features and dolled up interiors that they look just as luxurious as their Acura counterparts. …
by Joe Santos
Publikováno 21. července 2020
It’s well known that Acura is Honda’s luxury line of vehicles, however, the two brands share a lot of the same features, and the same chassis, across their respective lineups. What’s more, Honda keeps improving upon its lineup with enhanced features and dolled up interiors that they look just as luxurious as their Acura counterparts. If that’s the case, is it really worth it to buy an Acura over a Honda?
Honda and Acura are the same, but different
The folks over at U.S. News did a comparison between Honda and Acura and they found that that the two brands unsurprisingly had a lot in common. But what was surprising were the differences that they found. For example, while both brands were basically the same as far as safety ratings and equipment went, U.S. News found that Honda’s lineup as being more reliable that Acura’s. They came to this conclusion due to the fact that four of Honda’s models (Insight, Ridgeline, CR-V, and Passport) all received a 3.5 out of 5 stars on J.D. Power’s reliability ratings whereas only two Acura models (RLX and NSX) received 3 out of 5 stars, all the others received 2.5 or 2.
When it came to price and performance, U.S. News scored in favor of Honda due to the lower price point of the Honda models across the board and the availability of performance-oriented cars as well. We have to agree as Honda currently has the Civic Si and the Civic Type R for speed-hungry buyers to choose from, but the Accord Sport 2.0T can also fill the need to everyday speed. On other hand, Acura models like the ILX and the current-generation TLX drag the performance quotient down a bit for the lineup, but of course, the less-obtainable, but high-performing NSX brings things up a bit.
It still really depends on what you’re looking for
At the end of the day, though, both Honda and Acura have great model lineups and you technically can’t go wrong with either. But it depends on what you’re looking for. For example, is choosing a Civic really a smarter move than an ILX? We think so. You can get a Civic with more tech-savvy features like a better infotainment system and a well-sorted interior for a lower price than an ILX. Although, to each their own.
But you don’t really need to get down to all of the details to figure out which one is best for you. If you’re looking for a small SUV, then the Acura RDX is a much nicer choice than the CR-V. It has a more potent engine, more engaging driving dynamics, and was even rated as a Top Safety Pick Plus by the IIHS. But if you need something bigger, then you’ll be faced with choosing between a Honda Pilot and Acura MDX. Sure, the MDX technically has nicer interior materials and a quiet ride, but you can get a lot of the same features on the Pilot at a lower price point. And they both fit the same amount of passengers.
Is it worth it to spend the extra money for an Acura?
Depending on the car, not really. Again, if you’re shopping between the ILX and the Civic or the Pilot versus the MDX, then you can a lot of the same features in the Honda products as you would in the Acuras but at a lower price point.
However, if you’re waiting for something like the 2021 Acura TLX, which has been completely redesigned to showcase a lot of new tech features from Acura, then that could be the better way to go over an Accord Touring, per se. In the end, it’s the buyer’s choice, but if you’re looking for the best value when it comes to each brand’s respective feature sets, then we would have to say you might be better off sticking with the Honda variants for now. Although, the new TLX could be a taste of new things to come for the Acura brand.
Rychlý článek:
- Historie značky, vztah a image
- Sestavy, vlajkové lodě a bestsellery
- Plány do budoucna
Acura vs. Lexus: Historie značky, přidružení a image
Počátkem 1980. let americká vláda – utápěná v recesi a pociťující tlak ze strany domácích výrobců automobilů, kteří se snaží konkurovat zahraničním výrobcům – požádala Japonsko, aby omezilo počet aut, která vyváží do Ameriky, a Japonsko souhlasilo. Aby se maximalizovaly zisky z menšího počtu exportovaných vozů, rozhodly se Honda a Toyota kromě svých cenově dostupných modelů prodávat i větší luxusní vozy a pro tento účel vytvořily podznačky. Acura by sloužila jako luxusní rameno Hondy a Lexusu, Toyotě.
Acura byla vždy sportovní: Na scénu přišla v roce 1986 s heslem „Precizně vytvořený výkon“ a nabízí první vozidlo Hondy s motorem V6, Legend. Značka má ale něco jako krizi identity. Rozhodla se nahradit dokonale dobré názvy modelů těžko zapamatovatelnými kombinacemi písmen, v roce 2020 zahodila svůj vlajkový sedan a do konce roku pošle své vzkříšené superauto NSX zpět do hrobu. I když se snažil udržet si svou výkonnostní image u řady modelů Type S, každý zaostává za konkurenty výkonnostních značek BMW M a Mercedes-AMG.
Lexus se v roce 1989 ukázal jako šest let vyráběný luxusní sedan LS. Vylepšení modelu zapůsobilo na nakupující a novináře, kteří jej chválili jako stíhačku třídy S za poloviční cenu. Zákaznický servis značky navíc nastavil nový standard péče o kupce luxusu a alespoň na čas podnítil divokou loajalitu spotřebitelů. Konkurenti nakonec dohnali zdokonalení Lexusu a designový jazyk Lexus se v poslední době tak polarizoval, že může odradit tolik zákazníků, kolik přitahuje.
Acura vs. Lexus: Sestavy, vlajkové lodě a bestsellery
V roce 2021 prodala společnost Acura – která má ve své sestavě pět modelů – 157,408 75 vozů v USA, tedy přibližně polovinu toho, co Lexus. Jak jsme již zmínili dříve, luxusní značka Honda již nemá vlajkovou loď se čtyřmi dveřmi, možná proto, že její sedany v poslední době nepřinášely mnoho peněz. Dvouřadé SUV RDX a třířadé MDX stojí více než zbývající sedany značky a tvoří asi 60,057 % prodejů. MDX si loni vedl o něco lépe než RDX (57,013 2020 jednotek na XNUMX XNUMX), ale v roce XNUMX byl opak pravdou.
Řadu Lexusu tvoří tři sedany, pět SUV a dvě kupé, z nichž jedno funguje také jako kabriolet. I když LS stále udává tón značce, není zrovna populární: v loňském roce si jeden koupilo pouze 3,739 XNUMX lidí. Crossover střední velikosti RX je chlebem a máslem značky Lexus a představuje více než třetinu prodejů.
Acura vs. Lexus: Plány do budoucnosti
Navzdory maximální snaze zpomalit měnící se příliv Toyota a Honda neochotně přijaly elektrifikovanou budoucnost. Lexus se stane výkladní skříní elektromobilů Toyoty a do roku 2030 nebude v USA prodávat nic jiného než elektrická vozidla. Prvním modelem, který bude fungovat pouze na baterie, bude RZ 450e, který by měl dorazit koncem roku 2022 nebo začátkem roku 2023.
Honda mezitím oznámila plány na uvedení 30 elektrických vozidel do roku 2030. Očekáváme, že jeden z nich bude nástupcem NSX a další bude SUV Acura, možná pojmenované ADX. Honda se spojila s GM, aby postavili poslední jmenovaný (stejně jako další model pro značku Honda).
Ale vnitřní spalování ještě není mrtvé. Jak výroba NSX končí, Acura se snaží posílit svou důvěryhodnost nadšenců z opačného konce cenového spektra znovuzavedením legendárního štítku Integra na kompaktním voze Honda Civic.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Po absolvování University of Michigan se Beth Nicholsová dostala do automobilové žurnalistiky a našla své pevné místo, skočila mezi několika automobilovými časopisy, než se vydala na volnou nohu. Její hlava, kdysi plná zbytečných faktů o literatuře a dějinách umění, nyní obsahuje zbytečná fakta o vozidlech. Upravuje, kontroluje a příležitostně vytváří obsah pro Capital One, a přestože chápe, že je obvyklé psát životopis ve třetí osobě, nelíbí se mi to.
