Is a Tiguan good in snow?

Tiguan je praktické kompaktní SUV vhodné pro celou rodinu, které má prémiový vzhled zvenku i zevnitř.

Je zábavné řídit ve srovnání s jinými malými crossovery ve své třídě a přitom zůstat relativně cenově dostupné.

Není tedy žádným překvapením, že se posledních několik let drží na vrcholu prodejních žebříčků Volkswagenu.

Dokáže ale tento německý vůz obstát v zimních měsících?

V tomto článku se na Tiguan podíváme blíže a zjistíme, jak dobře si vede na sněhu a na kluzkých zledovatělých silnicích.

Zde je krátká odpověď na to, zda je Tiguan vhodný pro jízdu na sněhu a v zimě:

VW Tiguan má dobrou světlou výšku téměř 8 palců, což mu umožňuje poměrně snadno zvládnout hluboký sníh. Využívá také osvědčený systém 4Motion AWD od Volkswagenu, který vám poskytuje větší trakci na sněhu a ledu. Je to kompetentní SUV, které vám dobře poslouží i během opravdu špatných zim.

Je VW Tiguan dobrý na sněhu?

Tiguan je vynikající zimní vozidlo a velmi dobře si vede v zasněžených podmínkách.

Navzdory tomu, že jde o SUV, je na menším konci řady, díky čemuž je lehčí než SUV a nákladní vozy v plné velikosti.

To znamená, že je méně pravděpodobné, že uvízne v hlubokém sněhu a může se snadno provalit břečkou, i když nemá silný houkající motor.

Tiguan má také docela slušnou světlou výšku 7.9 palce, což vám umožní docela pohodlně projet 6 až 7 palců sněhu.

Mnoho modelů je také vybaveno osvědčeným systémem 4Motion All-Wheel-Drive (AWD) od Volkswagenu, který automaticky posílá výkon na zadní kola, když přední pneumatiky začnou prokluzovat.

Systém AWD vám poskytne nejen větší trakci na kluzké vozovce, ale také lepší ovladatelnost v zatáčkách.

Tiguan’s AWD by vám měl v zimě umožnit snadno se vypořádat se složitými situacemi, jako jsou:

Hluboký sníh
Nepluhované cesty
Kluzké sklony
Zledovatělé plácky silnic
Jízda v terénu

Dokonce i verze Tiguanu s pohonem předních kol (FWD) by si na sněhu vzhledem k vyšší světlé výšce měla vést poměrně dobře.

Chcete-li kompenzovat nedostatek pohonu všech kol, budete muset nazout sadu zimních pneumatik, abyste zlepšili přilnavost vozu a jízdní vlastnosti na sněhu během zimy.

Jaké funkce zlepší jízdu v zimě?

Volkswagen Tiguan opravdu není extrémní off-road a je spíše rodinným vozidlem (zejména se sedadly ve třetí řadě).

Je však nabitý dlouhým seznamem moderních pomůcek pro řidiče a elektroniky, které z něj dělají spolehlivého každodenního řidiče i v opravdu špatných zimách.

Níže uvádíme některé z těchto důležitých funkcí a diskutujeme o tom, jak to zlepšuje jízdní schopnosti Tiguanu v zimě.

Systém pohonu všech kol 4Motion

Tiguan používá stejný systém 4Motion AWD, který se nachází ve větším SUV Atlas, stejně jako v Golfu a Alltracku.

Je to velmi schopný systém, který automaticky posílá výkon na zadní kola, když přední začnou prokluzovat.

To vám poskytuje lepší trakci na kluzkých silnicích pokrytých sněhem a ledem, kde může být problém i pokus o jízdu vpřed z klidu.

Systém pohonu všech kol Tiguan také zlepšuje ovladatelnost vozidla při projíždění zatáček vyšší rychlostí, protože vám může poskytnout větší trakci než vůz s FWD nebo RWD.

Elektronická uzávěrka diferenciálu

Všechny Tiguany jsou vybaveny elektronickou uzávěrkou diferenciálu (EDL), která automaticky přenáší výkon na hnací kola, která to nejvíce potřebují, abyste se mohli rozjet správným směrem.

Počítačový systém, který detekuje prokluzování kol pomocí senzorů ABS
Brzdí kola, která nemají přilnavost a protáčejí se
Výsledkem je přenos točivého momentu na jiné kolo, které má větší trakci

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Toyota Prado startuje, ale nestartuje?

EDL je mimořádně užitečné zejména u FWD Tiguanů, protože je chrání před uvíznutím na velmi kluzkých površích.

Namísto nekonečného protáčení jednoho kola může systém přimět protilehlé hnací kolo, aby se otočilo a posunulo vozidlo vpřed.

EDL také dělá z AWD Tiguan lepší offroad, protože funguje na předních i zadních kolech.

Když se jedno z kol zvedne ze země nebo pokud vozidlo narazí na opravdu kluzkou vozovku, výkon se přenese na ostatní kola, aby udržela vůz v pohybu.

Elektronická kontrola stability

Každý Tiguan je vybaven elektronickým řízením stability, počítačovým systémem, který zlepšuje stabilitu vozu detekcí a omezením smyku (ztráta trakce).

Systém kontroly stability využívá různé senzory ke sledování chování vozu během zatáček a vyhýbacích manévrů.

Když vycítí, že ztratíte kontrolu kvůli přetáčivosti nebo nedotáčivosti, systém použije brzdy a sníží výkon motoru, abyste zabránili vyklouznutí.

To je samozřejmě mimořádně užitečné v zimě, kdy jsou silnice extra kluzké.

Řízení trakce

Když jsou silnice pokryté sněhem a ledem, vaše pneumatiky mohou ztratit přilnavost a budou se nekonečně protáčet.

Systém kontroly trakce Tiguan nebo to, co VW nazývá Anti-Slip Regulation (ASR), automaticky sníží výkon motoru, když zjistí, že se kola příliš protáčejí vzhledem k aktuální rychlosti vozidla.

Snížení prokluzu kol většinou umožňuje pneumatikám lépe uchopit povrch vozovky a pomůže vozu posunout se vpřed.

Když zkombinujete kontrolu trakce se systémem AWD Tiguanu, je méně pravděpodobné, že uvíznete ve sněhu a budete schopni snadno vyjet do strmých svahů.

Mohl by vás zajímat i náš článek: Jak dlouho vydrží VW Tiguany?

Protiblokovací brzdový systém

Všechny vozy VW Tiguany jsou standardně vybaveny ABS, které výrazně zlepšuje brzdný výkon za všech povětrnostních podmínek.

Kluzké zimní silnice nejen znesnadňují pohyb vpřed, ale také zpomalují a zastavují.

Vzhledem k tomu, že vaše pneumatiky mají v zimě menší přilnavost, je také pravděpodobnější, že se kola zablokují a vymknou kontrole.

ABS tomu zabrání rychlým zapínáním a vypínáním brzd.

To udržuje kola v pohybu a poskytuje pneumatikám co největší přilnavost, když se snažíte vozidlo zpomalit.

Elektronické rozdělování brzdné síly

Brzdový systém Tiguanu využívá elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), které automaticky posílá vyšší brzdný tlak na zadní kola, kdykoli je to nutné.

To pomáhá zkrátit brzdnou dráhu, když na zadní část vozu tlačí více nákladu nebo cestujících.

Normálně se většina brzdné síly posílá na přední kola, protože tam je největší přilnavost.

Kromě hmotnosti motoru a řidiče, který tlačí pneumatiky dolů, se váha vozu přesune dopředu, když sešlápnete brzdový pedál.

Ale když je vzadu větší hmotnost, má také větší přilnavost.

V tomto scénáři přiměřený brzdný tlak na všechna čtyři kola dramaticky zkrátí brzdnou dráhu vozu ve srovnání s pouhým spoléháním se na přední kola při zastavení vozu.

Brzdový asistent motoru

Engine Brake Assist (EBA) je funkce, která zabraňuje smyku při příliš rychlém podřazení nebo náhlém uvolnění plynu..

Za normálních jízdních podmínek brzdění motorem pomáhá vozům rychleji zastavit. Ale na opravdu kluzkých silnicích může způsobit, že auto bude nepředvídatelné, zejména v kombinaci s pravidelným brzděním.

EBA to kompenzuje tím, že brzdné síly motoru působící na hnací kola jsou o něco jemnější, čímž se minimalizuje možnost zablokování kol.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje nízký tlak oleje ve vašem Mini Cooper?

Hill Descent Control

Tiguan také přichází s funkcí Hill Descent Control, která se stává oblíbenou funkcí u mnoha prémiových SUV.

Když zapnete Hill Descent Control přepnutím do režimu Off-Road, vůz se bude sám pomalu sjíždět z prudkých svahů kontrolovaným tempem.

Nemusíte ani šlapat na plyn nebo brzdy. Stačí vozidlo řídit, takže sjíždění kluzkých kopců je méně skličující.

Hydraulický brzdový asistent

Kromě všech brzdových asistentů, které jsme zmínili, Tiguan přichází také s hydraulickým brzdovým asistentem.

Tento systém sleduje, jak agresivní jste s brzdovým pedálem, a automaticky přidá další brzdný tlak, když zaznamená situaci nouzového brzdění.

Samozřejmě se nebudete muset bát, že se vymknete kontrole v důsledku dodatečných brzdných sil, protože ABS vás vždy zachrání.

Hydraulický brzdový asistent pouze zajistí, že se vozidlo zastaví, i když pustíte brzdy příliš brzy nebo na ně nešlápnete dostatečně silně.

Vyhřívaná sedadla, zrcátka, volant a stěrače

Všechny Tiguany, včetně základního modelu S, jsou dodávány s vyhřívanými bočními zrcátky, které pomáhají s viditelností v zimě.

Vyšší úrovně výbavy Tiguanu budou zahrnovat další komfortní prvky, jako jsou vyhřívaná sedadla a vyhřívaný volant, díky kterým je jízda v opravdu chladných zimách snesitelnější.

Všechny úrovně výbavy počínaje modelem SE jsou dodávány s vyhřívanými tryskami ostřikovačů čelního skla, které zahřejí kapalinu ostřikovačů, takže můžete snadno odstranit námrazu na čelním skle.

Nejvyšší model řady SEL Premium R Line obsahuje také vyhřívané stěrače, které brání jejich zamrznutí v mrazu.

Vzdálené spuštění

Tiguany mohou být prodejcem vybaveny také funkcí dálkového startu.

To je v zimě opravdu výhodné, protože vám to umožní zapnout topení a nechat kabinu zahřát, než nastoupíte do auta.

Ve skutečně chladných oblastech vám dálkové startování také pomůže uvolnit dveře, takže nebudete muset trávit čas venku v mrazivém mrazu a jen se je snažit rozbít.

Tiguan lze na dálku nastartovat až ze vzdálenosti čtvrt míle pomocí aplikace Car-Net od Volkswagen, která také ovládá mnoho dalších funkcí vozidla.

Asistenční systémy řízení

Kromě všech moderních bezpečnostních prvků, které jsme již uvedli, přichází Tiguan také s aktivním sledováním kolize a dalšími elektronickými jízdními asistenty, které přispívají k vaší celkové bezpečnosti v zimě i za běžných jízdních podmínek.

Monitorování mrtvého úhlu
Asistent udržování v jízdním pruhu
Upozornění na srážku vpřed
Sledování chodců
Upozornění na provoz vzadu

Ty využívají radarové senzory a kamery, které sledují překážky a další potenciálně nebezpečné situace.

S pomocí těchto moderních systémů jsou překvapení omezena na minimum a vždy máte přehled o tom, co se kolem vás děje.

Má Volkswagen Tiguan režim Snow?

Všechny Tiguany s pohonem všech kol jsou vybaveny režimem Snow, který umožňuje rozjezd na druhý převodový stupeň a řazení dříve v rozsahu otáček, což snižuje výskyt prokluzu kol a snižuje citlivost plynu.

Chcete-li zapnout režim Snow, musíte otočit volič jízdních režimů, který je vedle řadicí páky, na ikonu „sněhové vločky“.

Pro náročnější terén můžete přepnout volič do polohy ‚Off-Road Custom‘ a upravit nastavení vozidla podle svých představ.

Pokud se ocitnete uvízlí na kluzkém ledu nebo v hlubokém sněhu a potřebujete prokluzování kol, abyste se vyhrabali, můžete také vypnout kontrolu trakce nebo ASR prostřednictvím nabídky Nastavení prostřednictvím informačního systému.

Některá z nastavení jízdy, která můžete změnit podle svých představ, zahrnují:

Citlivost řízení
Odezva plynu (Drive System)
Kontrola stability
Řízení trakce
Asistenční systémy

ČTĚTE VÍCE

Jak resetuji svůj bateriový systém Ford?

Můžete nainstalovat další sněhové vybavení na Tiguan?

Pokud žijete v oblasti, kde zimy trvají několik měsíců a silnice jsou občas opravdu nepředvídatelné, můžete svůj Tiguan snadno vybavit různými druhy sněhové výbavy.

Když vám celoroční pneumatiky a dokonce ani zimní pneumatiky na zimu nestačí, můžete nasadit extrémnější vybavení na sníh, jako například:

Řetězy pneumatik
Sněhové ponožky
Pneumatiky s hroty

V místech, kde teploty pravidelně klesají pod bod mrazu, můžete na svůj Tiguan nainstalovat také následující, abyste zajistili, že nikdy nezůstanete v mrazu:

Vyhřívání bloku motoru
Ohřívač baterie
Tažný hák

Kolik sněhu zvládne Volkswagen Tiguan?

S vyšší světlou výškou Tiguanu 7.9 palce můžete očekávat, že si snadno poradí až s 7 palci sněhu.

Pokud je váš Tiguan vybaven systémem 4Motion AWD, můžete s ním snadno pluhovat mnohem hlubší sníh na krátké spurty.

Díky tomu je mnohem snazší vyjít z příjezdové cesty, protože nebudete muset odhrnovat všechen sníh z cesty.

Jen nečekejte, že s ním budete projíždět nezpevněnými cestami s opravdu hlubokým sněhem, který jde daleko za jeho podvozek.

Ani ten nejlepší systém pohonu všech čtyř kol vám nepomůže, pokud se pneumatiky ani nedotknou země.

Dokonce i FWD Tiguan snadno zvládne lehký až středně těžký sníh a zledovatělé silnice, pokud je vybaven správnými zimními pneumatikami nebo alespoň některými vysoce kvalitními celoročními pneumatikami.

Jak Tiguan zvládá nízké zimní teploty?

Vzhledem k tomu, že Tiguan používá moderní motor se vstřikováním paliva, měl by okamžitě naskočit i při poklesu teploty.

Jeho počítač motoru automaticky upraví parametry, jako je poměr vzduch-palivo, aby udržoval optimální chod za různých podmínek.

Pro opravdu extrémní zimní podmínky je zde několik věcí, které můžete udělat, abyste se ujistili, že váš Tiguan běží ve skvělém stavu:

Přejděte na motorový olej určený pro zimní období
K udržení baterie nabité použijte zásobník na baterie
Pro rychlejší zahřátí motoru nainstalujte blokové topení
Vyměňte celoroční pneumatiky za zimní
Nouzové vybavení, jako jsou sněhové řetězy, startovací sady a tažná lana, mějte v autě

Může Volkswagen Tiguan jezdit na ledě?

Tiguany mohou bezpečně jezdit na zledovatělých silnicích, protože jsou všechny vybaveny moderními pomůckami pro řidiče, které vám zabrání vymknout se kontrole.

Tiguan je také relativně lehký ve srovnání s mnohem většími SUV a kamiony, což mu pomáhá rychleji zastavit.

Lehčí vozidla nemají takovou setrvačnost jako skutečně těžká vozidla a vyžadují menší brzdnou sílu, aby účinně zpomalila.

Dokonce i FWD Tiguan si snadno poradí s namrzlými silnicemi, pokud je vybaven zimními pneumatikami, které poskytují větší přilnavost v chladnějším počasí.

Má Volkswagen Tiguan 4WD?

Tiguan je k dispozici ve verzích s pohonem všech kol (AWD) nebo s pohonem předních kol (FWD).

Verze AWD využívají systém Volkswagen 4Motion AWD, který automaticky přenáší výkon na zadní kola, když počítač vozu zjistí, že potřebujete větší trakci.

Tiguany s pohonem všech kol mají také vyhrazený režim Off-Road, který vám pomůže mnohem snadněji projíždět štěrkovými cestami a blátem.

A co starší modely Volkswagen Tiguan a zimní jízda?

I první generace Tiguanu je poměrně moderní vůz, protože byl uveden na trh teprve před více než deseti lety v roce 2008.

Tyto starší Tiguany již disponovaly spoustou jízdních pomůcek, díky nimž je jízda v zimě mnohem snazší a bezpečnější, jako jsou systémy kontroly trakce a stability, ABS a AWD.

ČTĚTE VÍCE

Jak rychlý je Bentley Flying Spur 2014?

Stejně jako nejnovější modely Tiguan mají i starší verze dobrou světlou výšku, která mu pomůže projet hlubokým sněhem a nezpevněnými cestami.

Potřebuje Tiguan zimní pneumatiky?

Pokud žijete v místě s dlouhými zimami a spoustou sněhových dnů, zimní pneumatiky budou zásadní.

Zimní pneumatiky poskytnou vašemu Tiguanu lepší trakci po celou sezónu, protože používají speciální pryžové směsi, které fungují opravdu dobře i při extrémně nízkých teplotách.

Mají také hlubší drážky a speciální dezény, které jim umožňují prohrabávat se sněhem mnohem lépe než standardní celoroční pneumatiky.

Ale pokud se musíte vypořádat pouze s několika sněhovými dny v roce, můžete na svém Tiguanu používat celoroční pneumatiky.

V těchto situacích bude AWD stále velkým pomocníkem a může vás dostat z opravdu lepkavých situací, kdy se podmínky na silnici stanou nepředvídatelnými.

Můžete namontovat sněžný pluh na Volkswagen Tiguan?

Přestože je Tiguan velmi schopné zimní vozidlo, nedoporučujeme jej vybavovat sněžným pluhem.

Sněhové pluhy jsou určeny k montáži na nákladní automobily a SUV, které používají konstrukci karoserie na rámu.

Tiguan používá unibody design a neposkytuje žádné dobré montážní body pro skutečný sněhový pluh, pokud nejste ochotni poškodit svou karoserii.

Tiguany také nemají správný systém pohonu čtyř kol, který se vyznačuje nižším převodem, takže nebude schopen pluhovat opravdu hluboký, tvrdě udusaný sníh.

Autor:

Když jsem vyrůstal s otcem mechanikem, odmala jsem si vážil aut a motocyklů. Sdílel jsem svou první motorku se svým bratrem, která měla motor o objemu něco málo přes 40 ccm, ale otevřelo mi to svět vzrušení, byl jsem závislý. Jak jsem vyrůstal, postupoval jsem na větší kola a. Zobrazit všechny příspěvky

A good compact crossover is like a good winter coat: it’s nothing to get excited about or in, but its ability to satisfy several functions can be very pleasing. The 2018 Volkswagen Tiguan is like a good winter coat.

Fortunately for car buyers, the hottest segment in the industry doesn’t have any duds or divas, so differentiating between them is less about the facts than a feeling. The Tiguan grew on me every day.

The design of the second-generation Tiguan is conservatively clean as opposed to some fur-lined Canada Goose thing. It doesn’t turn heads, but the Habanero Orange coat of the test car definitely stood out in gray parking lots. It’s 10.6 inches longer than the outgoing model, but weighs about 260 pounds more. Most redesigned vehicles in the modern era trim weight, but Volkswagen wanted more size on its MQB architecture, presumably to distinguish it from the subcompact crossover sold in Europe as the T-Roc. Seems like such an American name, pity it hasn’t been announced for the U.S.

It’s as roomy on the inside as the best-selling Honda CR-V but with a more spirited ride, despite weighing about 350 pounds more. The revised turbocharged four-cylinder engine features variable valve timing, which boosts max torque to 221 pound-feet at 1,600 rpm. There’s enough punch to make passing moves and enough grunt to get off the line.

The lower ride height and longer wheelbase help the crossover handle more like a car. While improved, the fuel economy of 23 mpg combined lags the 1.5-liter turbocharged Honda CR-V, which gets 29 mpg combined. The eight-speed transmission lets the driver customize the ride more than the fuel-saving continuously variable transmission in the CR-V, so the Tiguan has the edge in terms of individual freedom.

ČTĚTE VÍCE

Jak odemknete volant na Acura TLX?

Tiguan encountered the season’s first icy snowfall with grip and grace. The tester came with conditional all-wheel drive (the Germans call it 4Motion Active Control), which in the default setting is essentially front-wheel drive. It reacted predictably, with the rear sliding into and out of turns as the front wheels correct the line. Switching the setting to snow/ice on the same side street in the same conditions created a significant difference in confidence and ability because it sends power to the rear axle as well. The system dampens the throttle response, and the eight-speed shifts earlier for more torque without the wheel spin. It held the road better on the highway at higher speed as well, where it could sluice out of the wheel ruts in the snow into other lanes with careful confidence.

That’s what most drivers want out of an AWD system: the ability to handle variable road conditions with confidence, more so than going off road. The two other settings, off-road and custom off-road, suggest the Tiguan can do that, but we didn’t have an opportunity to test it. It felt as capable as a Subaru, but that may have just been the black plastic cladding on the underbody. The Outback, Forester and Crosstrek have 8.7 inches of ground clearance, compared with 7.9 inches in the Tiguan.

The interior design is as clean as the outside. Even the middling SE trim feels upscale, with heated leatherette seats and surfaces, as well as a 10-way power driver seat. The climate controls and buttons are refreshingly familiar, voice commands are competent, and the 8-inch touch screen has a clear layout flanked by tuning and volume knobs, which is nice, Honda. As are the three USB ports. Apple CarPlay/Android Auto is standard and makes for simple navigation, but we wish the redundant steering controls enabled the driver to change the audio source and scroll thru stations.

Cargo room is much improved over the outgoing model, by up to 58 percent, according to Volkswagen, but it was the 40/20/40 folding rear seats that helped us transport four people and three kids worth of gym bags and hockey goalie pads for the weekend. The Tiguan is offered with a third row standard in the front-wheel drive version but we can’t imagine how you fit anything other than the passengers’ winter coats back there.