The budget sport-coupe market in the U.S. was dominated by the Honda Civic coupe and Toyota Celica. Their high-revving engines, but with low torque, increased their market share. The GM launched the Sunfire as a countermeasure for them, with bigger engines.
The 2002 model-year featured a completely new front end design. The wider, sleek-looking, headlights, and the specific Pontiac grille were the most important visible upgrades over the 1995 model. A more aggressive bumper with three air-intakes and the fog-lights on the outer side, made the car look like it went through a custom-car shop. The Sunfire was available as a sedan, coupe, and convertible. The coupe was the sportiest looking one and it featured raised beltline on the quarter panels. A small wing was installed at the base of the rear windscreen. Three-spoke specific light-alloy wheels were installed.
Inside, a four-spoke steering wheel was installed. The instrument cluster was rounded on a bulge in the front of the driver and featured four analog dials. On the center stack, there was a low-spec stereo and the controls for the air-conditioning unit. The front bucket-seats were built to offer good stability during high-speed cornering, even though the car was not as fast as it looked.
From 2003 to 2005, when the car was retired, the Sunfire was offered with only one engine: a 2.2-liter that offered 140 hp, which was less than what the import-cars offered.
načíst tiskovou zprávu
PONTIAC Sunfire 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
1 gasoline engine
- 2.2L 4AT FWD (140 HP)
srovnat s.
- AC
- ACURA
- ALFA ROMEO
- ALPINE
- ARIEL
- Aro
- ARTEGA
- ASTON MARTIN
- AUDI
- AURUS
- BENTLEY
- BMW
- BRISTOL
- BUFORI
- BUGATTI
- BUICK
- CADILLAC
- CATERHAM
- CHEVROLET
- CHRYSLER
- CITROEN
- CUPRA
- DACIA
- DAEWOO
- DAIHATSU
- Nová Micra je stále velmi pohodlné a snadno ovladatelný díky svému malému poloměru otáčení, je zaparkováno s lehkostí.
- DeLorean
- VYHNOUT SE
- DONKERVOORT
- DR MOTOR
- AUTOMOBILY DS
- OREL
- FERRARI
- FIAT
- FISKER
- BROD
- FSO
- GEELY
- GENESIS
- GMC
- GORDON MURRAY Automobilový průmysl
- Motor GTA
- HINDUSTÁNSKÝ
- PODRŽENO
- HONDA
- HUMMER
- HYUNDAI
- INEOS
- INFINITI
- ISUZU
- JAGUAR
- DŽÍP
- Karma
- KIA
- KOENIGSEGG
- KTM
- LADA
- LAMBORGHINI
- LANCIA
- LAND ROVER
- LEXUS
- SVĚTELNÝ ROK
- LINCOLN
- LOTUS
- Lucid Motors
- Mahindra
- MARUSIE
- MARUTI SUZUKI
- MASERATI
- MAYBACH
- MAZDA
- MCLAREN
- Mercedes benz
- Mercedes-AMG
- RTUŤ
- MG
- MINI
- MITSUBISHIA
- MORGAN
- NIO
- NISSAN
- OLDSMOBILNÍ
- OPEL
- PAGANI
- PANOZ
- PERODUA
- PEUGEOT
- Pininfarina
- PLYMOUTH
- Polestar
- PONTIAC
- PORSCHE
- PROTON
- QOROS
- RAM Trucks
- RENAULT
- RIMAC
- RIVIAN
- ROLLS ROYCE
- SAAB
- SALEEN
- SAMSUNG
- SANTANA
- SATURN
- SCION
- SEAT
- ŠKODA
- SMART
- SPYKER
- SSANGYONG
- SUBARU
- SUZUKI
- TATA MOTORY
- TESLA
- TOYOTA
- TVR
- VAUXHALL
- VinFast
- VOLKSWAGEN
- Volvo
- WIESMANN
- xpeng
- ZENDER
- Zenvo
(Matt Hagin si pamatuje, jak skvělé to bylo na střední škole mít Pontiac Muscle Car. Jeho otec Bob však říká, že ačkoli se Pontiac s novým Sunfire GT 2000 hodně snaží, není to ono.)
MATT — Měl jsem svého spolubydlícího, který byl nadšencem Pontiacu a jeho volbou byl Pontiac GTO z roku 69 s převodovkou na čtyřech podlažích. Myslel jsem na to auto, když jsem řídil tento týden testovací vůz, Pontiac Sunfire z roku 2000. Přišel s pětistupňovou převodovkou a má něco z toho starého GTO jako hot-rod.
BOB — Nazvat Sunfire hot-rodem trochu natahuje věci, Matte, ale na dnešním „ekologicky správném“ trhu je to tak blízko, jak jen průměrný kupující na základní úrovni může přijít. Řada Pontiac je obrovská – od kompaktního Sunfire po 345koňový Trans Am. Sunfire, které jsme testovali, bylo kupé s výbavou GT a „nabitým“, ne-li přímo okázalým výkonem. Motor je 2.4-litrový dvouvačkový čtyřvalcový motor, který existuje již dlouhou dobu, takže „chyby“ prvních modelů byly bezpochyby vyřešeny. Vydává 150 poníků a 155 liber-stop točivého momentu, což jej vytlačilo na 60 mph za přibližně osm sekund. Letos má GT Coupe pětistupňovou manuální převodovku německého designu a její konstruktéři dokonce umístili synchronizátor na zpátečku. Synchronizátor chrání převody před poškozením, když netrpěliví řidiči jednoduše «nacpou» řazení do zpátečky. Brzdový systém využívá přední kotouče a zadní bubny, ale pro moderního pouličního umělce bych si vybral čtyři kotouče kol. Ale to by zvýšilo cenu a většina kupujících tohoto vozu by raději vložila své peníze do žhavého zvukového systému než do nevídaných možností výkonu. Vůz je podle EPA označen jako subkompakt, ale tato klasifikace musí být hraniční, protože sedan Sunfire je klasifikován jako kompaktní. Není tak široký jako kupé, ale rozvor je delší. A i když jsme vy a já jsme frajeři typu „stick shift“, podle mého názoru je automat tou správnou volbou pro zamýšlené kupce tohoto vozu. Více než 60 procent současných majitelů Sunfire GT Coupe jsou ženy a většina je svobodná. V této demografické skupině nejoblíbenější systém pohonu využívá automat. Standardní převodovka je třístupňová automatická, zatímco standardní motor je 2.2litrový čtyřválec, který vyvine 115 koní. V této konfiguraci je ze sedanu perfektní auto k pronájmu na letišti. K dispozici je systém kontroly trakce, ale pouze s volitelným čtyřstupňovým automatem.
MATT — Sunfire dostal facelift pro rok 2000 a naše sportovnější GT kupé mělo 16palcová kola a pneumatiky pro zlepšení ovladatelnosti a také image. Systém odpružení využívá konvenční vzpěry MacPherson vpředu a nápravu s otočnými nosníky vzadu. Přední a zadní výkyvné tyče pomáhají udržet vůz v zatáčkách plochý. Mám rád vestavěné mlhové světlomety, které jsou standardní součástí verze GT, protože mám rád cokoli, co zlepšuje jízdu v noci, zejména za špatného počasí. Další příjemnou funkcí je systém ochrany proti vybití baterie, který vypne napájení, pokud nechtěně zůstane nějaké příslušenství nebo je vůz delší dobu statický.
BOB — Přední sedadla v GT jsou kýble, která jsou okrajově pohodlná, ale zadní „nouzové“ sedadlo má dostatek bezpečnostních pásů, aby se do nich vešly tři napříč. Je však vhodnější pro přepravu zavazadel a potravin. Množství různých zvukových systémů nabízených pro řadu Sunfire je úžasné a je jich více než různých modelů Sunfire. Měli jsme špičkový zvukový systém, „Monsoon“, a nastartovali jsme, že to vydalo 200 wattů výkonu, které trhaly uši. Toto je systém, který se obvykle vyskytuje na luxusnějších G.M. auta, ale zdá se, že se filtruje až na základní dětská auta. V řadě Sunfire je konvertibilní model a ve slunečných oblastech je to velmi oblíbený model, ale vzdal jsem se ragtopů poté, co můj první dostal po středoškolském fotbalovém zápase seříznutý vršek.
MATT — Pravděpodobně vzteklým studentem z druhé školy, který žárlil, protože musel domů na koni a kočárku.
