Chris M purchased this Mitsubishi Pajero used for $17,500 (including all on-road costs) in 2021. Chris M would buy this car again because: “I’ve always wanted a Pajero. Whether because of the marketing when I was a young impressionable lad or the solid, square looks, or maybe I just have a thing for underdogs in the world of Patrols and LandCruisers. The Pajero managed to be a pretty perfect mixture of off-road capability and on road civility for our weekend camper lifestyle.
We previously had a Pajero Sport we purchased new for three years, and while that car was perfectly competent and we had no issues throughout the ownership duration, we didn’t love it. So when COVID hit and we were able to sell the car without any financial penalties, we took the opportunity to look for the car that we cross shopped the Pajero Sport against (and originally decided against due to old technology), the original Pajero.
Buying the Pajero used was a process I never wish to undertake again. At the height of the COVID price inflation, every Pajero was being sold at well over what we thought it’s worth, and the ones we did try had significant mechanical issues that I, as someone who doesn’t know the difference between a wrench and a spanner, wasn’t willing to tackle.
Months went by as we looked everywhere for our ideal Pajero, but nothing came of it. I’d given up on the idea, until finally, one Friday afternoon, I took a quick look on CarSales and saw this pristine, 2011 Pajero Exceed petrol, 175,000km on the clock at a very reasonable price just one suburb from me.
Owned by a very nice gentleman, it was love at first sight for us, so much so I asked my missus to do the negotiations as I was too nervous to barter… It was absolutely perfect for us. “
Jak spolehlivé je vaše auto? Řekněte nám o jakýchkoli problémech.
We actually only ended up owning the car for less than a year for reasons I’ll go into later, but in that time, the car was absolutely faultless.
Everything worked as intended, the big 3.8L 6G75 engine was purring away softly in the background. We took it on a few off road trips to Bribie and Rainbow Beach, and it performed flawlessly. The only thing that I did to the car was give it a good detail and clean up the foggy headlights.
The engine does have a timing belt, but it’s just a solid, well built car that we really enjoyed in our short time together.
Co si myslíte o vlastnických zkušenostech s vaším autem?
Call me a fan of the brand, but I think most Mitsubishis are criminally misunderstood. I tell people the least reliable thing in a Mitsubishi is the owner, and in my experience with the Pajero, our old Pajero Sport, and the Magnas we’ve had in the family, that still rings true.
However, I’d definitely describe the Mitsubishi dealer experience as ‘No Frills’. The coffee is from a coffee machine rather than barista made, the TV in the lounge is from the 2000s and it’s definitely not the atmosphere of sophistication and luxury like the Euros or Lexus, but that is just the way I like it.
Oil changes and parts are cheap and readily available, mods are easy and varied in selection, and if it wasn’t for a few very niche things, we’d definitely still have the Pajero.
Jste spokojeni s cenou a vlastnostmi svého vozu?
One of the reasons we didn’t purchase a new Pajero was because of the price and features. At $60k new, the Pajero Exceed was not particularly competitive with the Pajero Sport GLS we ended up with for $44k, nor the Prado GXL that was available for $63k.
For a new car, it was lacking any autonomous safety features, no adaptive cruise etc…
For a second hand car though, at this price? It’s fantastic. It came with heated and power seats, a decent Rockford Fosgate sound system, a rear DVD player we’ll never use and satellite navigation that we’ll never use.
The interior appointments are good in quality and presentation, although the actual dash itself has an awful tendency to rattle on corrugations and bumpy roads (that apparently is fixable).
The headlights on the Exceed model are also pretty fantastic for a car from the early 2010s. Once you add smartphone mirroring, the car would be pretty similar to a 2020s Pajero which is a great thing for us, but not so great for new car shoppers.
Co si myslíte o výkonu a hospodárnosti svého vozu?
Ohhhhhh it’s bad…
Let me elaborate. The performance of the car is actually very good. I have a reasonable amount of experience with V6s of this era from the mainstream brands, from the Toyota 2GR to the Holden Ecotecs and Alloytecs, and the Mitsi unit in the Pajero actually sounds better than any of them.
It goes reasonably well too, able to keep up with traffic around town and on the freeway. Mitsubishi’s transmission has always been quite good, on steep descents it’ll downshift aggressively to maintain the desired speed, and it’s pretty intuitive in providing smooth or aggressive upshifts depending on the throttle application.
So what’s the bad part? The economy. The Pajero enjoys a trip to the petrol bowser about as much as a tradie enjoys a trip to KFC. The absolute best I managed on the car was 12L/100km, and that was on a smooth freeway at 100km/h.
Typical usage would be close to 15L/100, and around town expect upwards of 17. I came in with the expectation that the economy would be quite similar to a petrol Prado at 12 to 13L/100 combined, but this was the singular worst element of the car and a key reason why it’s no longer in our possession.
Co si myslíte o technologii ve vašem autě?
Jokes aside, the Pajero doesn’t have much in the way of technology, and what technology it does have is so out of date and hard to use that it’s pointless to include it. There is native Bluetooth, but works with mobile calls only, no audio play, so we just got a cheap FM transmitter to compensate. There is no digital speedo, no AEB, lane keep, blindspot monitor or adaptive cruise, so by the standards of 2023, it’s definitely not tech laden.
There are still some good things in the cabin though. The sound system, although doesn’t compare well to the Bowers & Wilkins or Mark Levinson systems in the luxury brands, is considerably better than the stock Pajero Sport or Prado unit.
The heated seats work a treat, and even come with lumbar support. There’s even headlamp washers for the powerful headlamps. Interestingly, the Pajero comes with a separate washer reservoir for the rear wipers, rather than a combined reservoir. First time I’ve seen that in a car.
Co si myslíte o jízdním komfortu a ovladatelnosti vašeho vozu?
Driving the Pajero is an absolute pleasure.
That’s not a sentence very often said, and I’m not about to say that now. As far as handling goes, there’s a lot of benefits to having a monocoque chassis, and the Pajero being one of the best handling 4WDs is a hill I’m pretty willing to die on.
You don’t buy a 4WD for handling though, that’s like going to Subway because you’re on a diet. Sure it’s better than the other fast food options, but it’s still not going to give you the desired effect. That’s where Mitsubishi’s choice to valiantly diverge from the standard 4WD design checklist really shows its limitations and a questionable understanding of the requirements of their target audience.
What you do gain in handling is limited by the fact that you’re in a 2.5 tonne, tall and top heavy car.
The price for that though, is worse suspension articulation, worse sound deadening and much more limited selection of modifications and upgrades compared to the Prado. The ride is stiff compared to the absolute cushion that is a Toyota Prado, and on any road, you’re constantly bombarded by a wave of tyre and wind noise.
Off road, the Pajero’s traction system works very well, it’s intuitive and able to send torque to the right wheels at the right time, but again, because of the construction, it’s limited by its wheel articulation and somewhat fighting with one hand tied behind its back.
Máte nějaké další připomínky k vašemu vozu?
I love the Pajero, and the rather short time we had with it. If we’d got this car 15 years ago when the first NS came out, it’d be one of the best 4WDs on the market, competitive in pretty much every facet against the Prado 120s, Disco 3s or Y61 Patrols of the time.
An interesting change in our situation meant we decided to do a lap of the country, living in our car full time, and for that purpose, we decided the Pajero was not the most suitable car for the task.
The petrol engine, while being very reliable and has a nice, deep roar, ended up being the car’s biggest constraint. A range of less than 500km from a 90L tank meant that we’d have to consider our trip a lot more carefully, and getting parts for a 6G75 might prove an issue in the outback that we didn’t want to try to deal with.
For all its flaws, the Pajero ended up being a very likable car. The Pajero Sport we previously had is a much more modern vehicle, and probably better in most regards.
However, the old Pajero was deeply endearing for us, to the point where we still look at it with love and fond memories. Anyway, we swapped the Pajero for its key nemesis, a Toyota Prado. Sorry Mitsubishi…
Hledání rodinného vozu bude pravděpodobně jedním z nejrozsáhlejších hledání, jaké kdy uděláte. Zvláště pokud jste jako já a musíte změnit auto, když jste zjistili, že jsou na cestě dvojčata. Ale uvažovali jste o Pajero Sport?
Musí být bezpečný, spolehlivý a musí mít dostatek prostoru, a pokud jste něco jako my, musí být také pohodlný, musí mít nejnovější technologie a musí být vizuálně přitažlivý.
Toto je příspěvek pro spolupráci
Nové Mitsubishi Pajero Sport je elegantní, odolné, spolehlivé a praktické zároveň. Mohu dodat, že těch sedm sedadel je také pohled k vidění!
Pokud jste rodina, která má ráda výlety a dobrodružství, je v rodinném autě téměř vše, co byste chtěli, stejně jako pro průzkumníka.
Proč si vybrat Mitsubishi Pajero Sport?
Nelze popřít, že Pajero Sport je hlava na hlavě. Jeho výrazná „tvář“ s výraznými liniemi masky chladiče a chromovými popruhy vypadá, jako by patřila na scénu postapokalyptického sci-fi filmu.
Styl modelu Pajero Sport
Stejně futuristický je i zadní LED světelný podpis Pajero Sport.
Přední a zadní kluzné desky dělají více než jen robustní a impozantní vzhled; chrání spodní část Pajero Sport, která je navržena tak, aby zvládla různé překážky.
Všechny varianty jsou standardně dodávány s LED světlomety, LED mlhovkami, natáčecími světlomety, elektricky nastavitelnými (a sklopnými) bočními zrcátky a 18palcovými litými koly.
Design interiéru, prostornost, pohodlí a jednoduchost
Pro cestující vpředu obsahovala středová konzola port HDMI, větrací otvory na střeše a dva extra porty USB pro cestující ve druhé řadě.
Dvoubodová zástrčka je ideální na cesty, pokud větší přístroj vyžaduje elektřinu.
Pro větší pohodlí je k dispozici multifunkční kůží potažený volant s nastavením sklonu a dosahu, stejně jako 8palcový dotykový informační systém s Bluetooth a hlasovým ovládáním.
Protože základní hlasové ovládání Pajero Sport není příliš zběhlé v porozumění přirozené řeči, Apple Car Play a Android Auto jsou standardními funkcemi všech verzí.
Pro delší jízdu lze studené nápoje uložit do zadní středové loketní opěrky se dvěma držáky nápojů, pokud máte menší děti.
Každé Pajero Sport je vybaveno koženými sedadly a sedadlem řidiče, které je elektricky nastavitelné.
Má pouze tři místa pro dětské sedačky, s kotvícími háčky ISOFIX na každém ze zadních sedadel druhé řady a třemi zádržnými prvky top-tether nad zadní částí prostřední řady.
Třetí řada sedadel se při nepoužívání sklopí naplocho a poskytuje praktický nákladový prostor, který dokáže spolknout kempingové vybavení nebo velké množství zavazadel na dovolenou.
Druhá řada má funkci naklápění a lze ji také naklonit dopředu, abyste mohli nosit věci podivného tvaru.
Menší předměty můžete uložit do úložných přihrádek pod podlahou Pajero Sport.
Jízda, výkon a spotřeba paliva Pajero Sport
Jízdní vlastnosti Pajero Sport jsou srovnatelné s Aladinovým kobercem.
Jízda je tak pohodlná a uvolňující, ať už jste na dálnici nebo projíždíte ty nejhůře umyté polní cesty.
Osmistupňová automatická převodovka Pajero Sport je vynikající a udržuje nízké otáčky v neuvěřitelnějších rychlostech.
Pokud jde o jízdní schopnosti, Pajero má pověst pro plazení se nahoru a dolů po skalách a stoupání po nekonečných dunách.
Na rozdíl od Toyoty Fortuner má Pajero Sport trumf: ovládání sjíždění z kopce, které funguje i obráceně!
S vysokým rozsahem pohonu dvou kol, trvalým pohonem všech čtyř kol s nízkým a vysokým rozsahem a uzamčeným středovým diferenciálem, ideální pro jízdu v terénu.
U Pajero Sport GLS a Exceed je standardem uzávěrka zadního diferenciálu.
Bezpečnost
Následující bezpečnostní prvky jsou standardní u všech modelů Mitsubishi Pajero Sport 2022:
- Autonomní nouzové brzdění
- Tempomat, který se přizpůsobí
- Airbagy – přední, přední boční a závěs
- Zadní parkovací senzory a zadní kamera
Když Ultrasonic Misacceleration Mitigation System detekuje blízkou překážku ve vaší cestě, ozve se bzučák a objeví se varovná kontrolka.
Pokud vaše noha neúmyslně sešlápne plynový pedál, automaticky se reguluje i výkon motoru.
Konstrukce karoserie Mitsubishi Reinforced Safety Evolution chrání před krutostí nárazu tím, že odvádí energii pryč z kabiny sportovního vozu Pajero.
Neexistuje žádná poloautonomní bezpečnostní technologie, jako je adaptivní tempomat a asistent změny jízdního pruhu, ale Pajero Sport Exceed je levnější.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pajero Sport se snadno řídí, je pohodlné a příjemné na každodenní život a dobře funguje na každém představitelném povrchu.
Je také funkční, atraktivní, jedinečný, úsporný a má dobrou hodnotu za peníze.
Pro rodiny, které hledají vozidlo, které dokáže vše, je Pajero Sport vynikající volbou. Bude cenným společníkem na každé cestě.
Jak jsem si vedl?
Líbil se vám tento příspěvek? Pokud ano, přečtěte si něco z mých dalších věcí. Mohl by se vám líbit tento příspěvek o době, kdy jsem se musel zbavit svého zbrusu nového luxusního BMW, protože jsem zjistil, že budu mít dvojčata. Nebo si přečtěte, co jsme si mysleli poté, co jsme testovali Land Rover Discovery.
Pak se podívejte do mé sekce Život mámy, kde najdete další zábavné žvásty o výchově tří mladých chlapců. A pokud chcete inspiraci pro rodinnou dovolenou ve Spojeném království, přejděte do mé sekce Cestování.
Pokud máte rádi trochu šílenství na sociálních sítích, mrkněte na mou facebookovou stránku, kde se budete moci zasmát tomu, jaké směšnosti se denně odehrávají v mém domě se třemi velmi malými chlapci. Varování – často se objevuje sarkasmus a obvykle nadávky. K dispozici jsou také skvělé cestovní recenze a některé ÚŽASNÉ dárky. Neváhejte se připojit také k mé rodičovské skupině Twins, Tantrums and Cold Coffee – Shits and Giggles, kde všichni sdílejí své veselé příběhy.
Pokud se vám líbí, co vidíte, co kdybyste se na mě podívali na Pinterestu, Instagram a Twitter také.
A pokud se mnou chcete pracovat, neváhejte mi zakřičet zde nebo na helen@twinstantrumsandcoldcoffee.com a já se vám ozvu.
Lajkujte a sdílejte >
- Kliknutím sdílejte na Twitteru (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Pinterest (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na reddit (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na WhatsApp (otevře se v novém okně)
