Triton (jak je znám od roku 1970) pochází z konce 200. let 1986. století jako řada LXNUMX a je odpovědí Mitsubishi na jednotunové nákladní vozidlo Toyota HiLux a Ford Ranger.
K dispozici v podobných konfiguracích a úrovních specifikací jako jeho nejbližší soupeři – jednoduchá a dvojitá kabina, pohon dvou a čtyř kol a výběr základního pracanta a luxusního dvouúčelového rodinného nákladního vozidla – celá řada Triton je obsluhována jediným dieselem. motor v dnešní době. Základní model začíná na 30,740 57,940 dolarech, u nejdražší verze se zvyšuje na XNUMX XNUMX dolarů. Mitsubishi také používá Triton jako základ pro své sedmimístné SUV Pajero Sport.
I když není Triton největší, nejprostornější nebo nejsofistikovanější ve svém segmentu, kombinace dostupné ceny, spolehlivé konstrukce, snadné ovladatelnosti a naprosté spolehlivosti odráží šest desetiletí zkušeností jeho výrobce s výrobou středně velkých nákladních vozidel.
Aktuální ceny se pohybují od 30,740 57,940 USD do 4 2 USD za Triton GLX (4X4) a Triton GSR (XNUMXXXNUMX).
Toto vozidlo je také známé jako Mitsubishi Forte, Strada, Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck, Mitsubishi Mighty Max.
Co je na této stránce
Mitsubishi Triton recenze
Recenze Mitsubishi Triton 2024: Předprodukční pohon
Autor B. yron Matoudakis – 8. prosince 2023 4.0
Recenze Mitsubishi Triton 2023: GLS Sport — test v terénu
Autor M. arcus Craft — 30. května 2023 3.5
Recenze Mitsubishi Triton Xtreme 2023 — Test v terénu
Od D. vášnivý Morley — 30. května 2023 3.0
Recenze Mitsubishi Triton 2023: GSR — test v terénu
Autor M. arcus Craft — 16. března 2023 3.5
Recenze Mitsubishi Triton 2023: GLS — GVM test
Autor M. archa Oastler — 23. listopadu 2022 4.0
Recenze Mitsubishi Triton 2022: GSR
Sbohem . mily Agar — 14. července 2022 4.0
Recenze Mitsubishi Triton 2021: GLS — GVM test
Autor M. archa Oastler — 15. února 2021 4.5
Recenze Mitsubishi Triton 2020: GSR
Autor M. alcolm Flynn — 6. července 2020 3.5
Mitsubishi Triton GLX-R 2020: off-road recenze
Autor M. arcus Craft — 7. dubna 2020 3.5
Recenze Mitsubishi Triton 2020: GLS Premium GVM test
Autor M. ark Oastler — 25. prosince 2019 4.5
Recenze Mitsubishi Triton 2020: GLS auto
Autor T. om White — 24. prosince 2019 4.0
Recenze Mitsubishi Triton: Odborná recenze nového Tritonu 2020
Autor M. att Campbell — 26. listopadu 2019 4.0
Prodám Mitsubishi Triton
auta
průvodce
Příslušenství Mitsubishi Triton
K dispozici jsou 18palcové dvoubarevné slitiny s pneumatikami 265/60 R18 a plnohodnotnou slitinovou rezervou, chromované zvýraznění mřížky chladiče, kliky dveří a zrcátka (poslední s integrovaným vyhříváním a ukazateli směru), nástupy do stran, zadní nárazník, vložka do nákladové vany, LED světlomety/DRL se senzorem soumraku s halogenovými mlhovými světly, stěrače s dešťovým senzorem, couvací kamera a uzávěrka zadního diferenciálu mezi četnými přednostmi.
Cena a specifikace modelů Mitsubishi Triton
Cenové rozpětí pro Mitsubishi Triton se liší v závislosti na zvolené úrovni výbavy. Od 30,740 57,940 USD do XNUMX XNUMX USD za poslední rok výroby modelu. Modelová řada je k dispozici v následujících typech karoserie počínaje specifikacemi motoru/převodovky zobrazenými níže.
| Rok | Typ postavy | brejle | Cena od | Cena na | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 尤特 | 2.4L, Diesel, 6SP MAN | $30,740 | $57,940 | |
| 2023 | 尤特 | 2.4L, Diesel, 6SP MAN | $29,700 | $65,450 | |
| 2022 | 尤特 | 2.4L, ULP, 5SP MAN | $21,120 | $67,210 | |
| 2021 | 尤特 | 2.4L, ULP, 5SP MAN | $20,460 | $62,040 | |
| 2020 | 尤特 | 2.4L, ULP, 5SP MAN | $22,990 | $60,280 | |
Nejsledovanější ve zprávách
Návrat ikony: Objevují se další náznaky nového Mitsubishi Pajero, mohlo by být založeno na Nissanu Patrol Y63? — zpráva
2024 GWM Haval H9 se blíží k výrobě: Druhá generace sedmimístného SUV, která bude bojovat s Toyotami Prado, Ford Everest a Mitsubishi Pajero Sport
Ojetá auta se prodávají rychleji za méně! Nová data potvrzují výkyvy a kruhové objezdy pro místní prodej ojetých vozů, přičemž nejoblíbenějšími volbami jsou Ford Ranger a Toyota HiLux
Face/Off! Toyota, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Ford a další nové vozy skrývající svou pravou identitu, proč existují a uvidíme je v Austrálii?
Proč byste neměli Jeep Wrangler Rubicon přehlížet jako váš nový 4WD | Názor
Otázky a odpovědi Mitsubishi Triton
Podívejte se zde na skutečné situace týkající se Mitsubishi Triton, zejména na to, co o nich říkají naši odborníci.
Technologie DPF se rychle stává prokletí majitelů turbodieselů. Filtr je navržen tak, aby zachycoval některé ošklivé výfukové emise vznětového motoru a poté je automaticky periodicky spaloval při vysoké teplotě, čímž se filtr během procesu vyprázdní. Ale příliš často se to neděje podle skriptu a filtry se buď ucpávají, což vyžaduje ruční čištění nebo v extrémních případech kompletní výměnu. To je možná to, co se stalo vašemu vozu a vysvětluje, proč se rozsvítila kontrolka DPF i kontrola motoru. Je to způsob, jak vám auto říká, že musíte jednat. I když obecně platí, že vozidla jako to vaše, která najedou více kilometrů po dálnici než ve městě, mají méně problémů s DPF, všechny turbodiesely vybavené takovým filtrem mohou způsobit potíže. Elektronický sken Tritonu by měl ukázat, zda spolu souvisí DPF a kontrolka motoru.
Zobrazit více Zobrazit méně
2.5litrový turbodieselový motor namontovaný na Triton 2010 používá ozubený pryžový rozvodový řemen, který vyžaduje pravidelnou výměnu. Většina mechaniků počítá s tím, že řemen by se měl měnit každých 100,000 XNUMX km a vzhledem ke konstrukci motoru by se měl současně vyměnit také řemen, který pohání vyvažovací hřídele motoru.
Zobrazit více Zobrazit méně
První věc, kterou musíte udělat, je zjistit, zda se zavěšení prohnulo nebo ne. To lze změřit poměrně jednoduše a výsledky vám řeknou, zda pružiny ztratily napětí nebo ne. Kabina namontovaná na Triton by ve skutečnosti neměla mít žádný znatelný rozdíl v jeho světlé výšce, stejně jako u největšího psa na světě, ale musí to být zohledněno. Ani tažení skříňového přívěsu by nemělo mít žádný dlouhodobý vliv na vozidlo s hodnocením tahat cokoliv do 3100kg. Pokud se pružiny prověsily, je to zpět na Mitsubishi, protože máte legitimní nárok na záruku. Pokud jsou ve specifikaci a chcete více zadní pružiny, existuje spousta společností z aftermarketu, které mohou dodat pružinu, která zvedne vozidlo do požadované výšky. Uvědomte si však, že existují různé limity toho, jak vysoko můžete zvednout vozidlo v závislosti na tom, v jakém státě nebo teritoriu se nacházíte, a velká úprava v tomto oddělení může vyžadovat, aby inženýr podepsal změny.
Zobrazit více Zobrazit méně
Zní to jako klasický případ opotřebených synchronizačních kroužků uvnitř převodovky. Tyto kroužky jsou navrženy tak, aby umožňovaly plynulé a snadné řazení mezi převody, ale jak se opotřebovávají (nebo dokonce prasknou), ztrácejí tuto schopnost a převody se dají obtížně řadit. Je také běžné, že tento problém je horší při řazení dolů ve srovnání s řazením nahoru, a proto můžete řadit až na pátý stupeň, ale máte problémy se zpětným řazením dolů. Moje peníze jsou na synchronizaci třetího stupně, což je váš problém. Přeřazením ze čtvrtého stupně zpět na druhý a poté na třetí si efektivně „vypůjčujete“ synchronizaci druhého rychlostního stupně, abyste zmírnili řazení na třetí. Bohužel opravou je přestavba převodovky. Předtím by ale stálo za to vyměnit olej v převodovce a omrknout aditivum do převodovky, které pomáhá s citem a plynulostí řazení. Pokud je to rozdíl, skvělé, ale možná se nakonec stále díváte na novou nebo přestavěnou převodovku. Další věcí je vědět, zda se převodovka zdráhá zařadit zpátečku při běžícím motoru. Pokud ano, můžete se místo toho potýkat s opotřebovanou spojkou, jejíž výměna je mnohem levnější.
Zobrazit více Zobrazit méně
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
Barvy Mitsubishi Triton
Bílá, Bílý diamant, Červená, Impulsní modrá, Sterling Silver, Grafitová šedá, Černá
Ctihodný Mitsubishi Triton zůstává průkopníkem, pokud jde o off-road, a to i v jeho soumraku.
Simon Christie
Off-roadový editor
25. března 2023, 6:30
Připojte se k Convo
Máte zájem o Mitsubishi Triton GLS (4×4)?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní
- 4H funguje na uzavřených cestách
- Pohodlná přední sedadla
- Dvourychlostní převodovka a uzávěrka zadního diferenciálu
- Datovaný interiér
- Samosvorná funkce
- Pocit brzdového pedálu
Zobrazit všechny specifikace
Zobrazit 44 fotografií
Projekt Mitsubishi Triton je dalším dlouholetým pohonem 4×4, který spadá do oblíbené a víceúčelové kategorie dvoukabin.
Jak podrobně uvedu v této recenzi, Triton je na řadě s tím nejlepším na mnoha frontách, ale jeho prodejní přitažlivost, pověst a humbuk prostě nezáří stejným způsobem jako Ford Ranger a Toyota. Ahoj Lux.
„Nový vzhled“ Triton jsme projeli v dubnu 2020, právě když se svět zbláznil do pandemie, a milovali jsme ho. Moc se toho ale nezměnilo, a přestože si drsný vzhled stále drží velkou přitažlivost, zevnitř i zvenku zastarává a zoufale potřebuje zvednout nohy.
To je ještě kritičtější, když se postavíme proti nedávno přepracovanému Rangeru, stejně jako vzkvétajícím prodejům a nadějným v této třídě, jako jsou čínské GWM Ute a LDV T60. Naštěstí se během příštích 12-18 měsíců objeví zcela nový model, který by měl řešit tyto klíčové oblasti pro zlepšení.
Na Tritonu je stále spousta věcí, které se mají líbit, ale i když existují pozitiva, existuje stejně mnoho negativ, které tomuto slušnému pohonu 4×4 brání v tom, aby byl opravdovou špičkou.
Na první pohled nabízí Triton skvělou střední hodnotu za peníze, 10letá záruka a omezená cena servisu jsou vynikající a v závislosti na tom, kde stojíte, je to buď drahý rozpočet 4×4. or skvělá nabídka za 10,000 XNUMX $ pod nejprodávanějšími produkty.
První, čeho si při vstupu do kabiny všimnete, jsou sedadla. Jsou dobře vyztužené, vypadají pohodlně, ale přesto pevné, atraktivně stylizované s nádechem jednoduchosti a jasně řečeno: docela příjemné na sezení. Polstry jsou také dále oceněny při jízdě v terénu.
Zejména palubní deska a obložení dveří jsou zastaralé a trochu nudné. Víme, že je na cestě nová generace a v zájmu Tritonu doufáme, že interiér bude výrazně přepracován. Spolu s pohodlnými sedadly však existují určitá pozitiva; jednoduchý a základní přístrojový štít je dobře čitelný a není příliš komplikovaný.
Když to říkám, a zdá se, že je to téma Tritonu, pokud jde o ovládání 4×4, kontrolky na sdruženém přístroji, které identifikují, ve kterém režimu 4×4 se nacházíte a které funkce jsou zapnuté nebo vypnuté, jsou některé z nich. nejlepší ve třídě. Bylo to vlastně zábavné jen sedět na místě a neustále makat tlačítky a voliči, abyste sledovali měnící se ikony a kontrolky ukazující, co bylo nebo nebylo zapojeno.
Je to jasné, stručné, snadno čitelné a informativní. Navíc chybové zprávy vysvětlující, proč jste nemohli vybrat určitou funkci v určitou dobu, jasně vysvětlovaly, co je špatně a jak to napravit. Například; zvýraznění musíte být v neutrálu, abyste zvolili 4L.
Hluk větru na dálnici je vpředu docela dobře potlačen, ale ze zadní části kabiny se občas ozývají bouřlivé zvuky spolu s některými zvláštními harmonickými a vibracemi.
Na silnici není odpružení příliš měkké ani příliš pevné; je to příjemné vyvážení, které dobře reaguje na terén při hladké jízdě, a přesto poskytuje dostatek jistoty a stability v drsnějších situacích.
Bezpečnost je něco, co má Triton pravdu, na rozdíl od Isuzu D-Max a Mazda BT-50 a v menší míře Ford Ranger. Triton nemá žádné invazivní, přehnaně reaktivní reakce například na varování před srážkou a změnou jízdního pruhu.
K dispozici je pouze snesitelný alarm a varovná kontrolka, která indikují problém, a na rozdíl od ostatních vás nechává dostatečně klidným na to, abyste reagovali a opravovali, než abyste byli šokováni a bojovali s tím, co vám vozidlo vnucuje.
Možná to není „nedostatek zodpovědnosti“, který si někteří přejí, ale rozhodně jsem fanouškem tohoto stylu bezpečnostních prvků.
Kromě několika případů při rychlosti, kdy Triton potřeboval čas na přeřazení z 2H na 4H nebo naopak; přepnutí off-roadových režimů bylo prakticky okamžité.
Takto vybavený Triton může fungovat na silnici s pohonem 2WD, aby maximalizoval spotřebu paliva a snížil opotřebení komponentů předního pohonu; pak může fungovat (přepnutím z 2H na 4H) jako AWD a využívat další výhody vylepšené trakce, bezpečnosti, řízení a ovládání na silnici i v terénu.
Když narazíte na polní cesty, může se přepnout na 4HLc (4 High Locked) a jet s vylepšenou trakcí a ovladatelností v terénu a v situacích 4×4. Pro maximální schopnosti a také lepší aplikaci točivého momentu a ovládání poskytuje přepnutí na 4LLc (4 Low Locked) dokonalé nastavení pro jízdu v terénu.
Ale počkejte. je toho víc (jak se říká v reklamě na steakový nůž). Pro ještě lepší trakci a terénní schopnosti přichází Triton z továrny také s uzávěrkou zadního diferenciálu, která poskytuje další vylepšené schopnosti a také kompenzuje špatnou dráhu odpružení spojenou s nezávislým předním zavěšením (IFS) s dvojitou kabinou 4×4. utes.
Vyzbrojen takovým systémem poskytuje Triton lepší trakci a více možností pro zvládnutí všech druhů podmínek na silnici i v terénu, a když je v terénu těžké, Triton si vede stejně dobře, ne-li lépe, než dražší vozidla. ve stejné kategorii.
U standardního vozidla (viz část o možnostech úprav níže) je Triton velmi dobře vyvážen v obtížných situacích a situacích mimo křivku. Cítí se bezpečně a stabilně; a ve 4LLc se zapnutou uzávěrkou zadního diferenciálu je to velmi schopný terénní vůz.
Při rychlosti na hlíně funguje režim AWD extrémně dobře a vyvážené tovární odpružení odvádí solidní práci při zvládání nerovností a zároveň drží pneumatiky bezpečně na zemi. Na rozdíl od Rangeru Triton při cestování po hrbolatých polních cestách tolik neposkakuje ani neposkakuje.
Vychytávky jako „sjezd z kopce“ a „bláto a sníh“ jsou tu pro méně zkušené řidiče, přičemž první z nich pomáhá při kontrolovaném brzdění a řazení při strmých terénních sjezdech a později omezuje protáčení kol při nižších rychlostech při nízké trakci. prostředí.
Co je pod kapotou
Triton je poháněn a 2.4litrový čtyřválcový turbodiesel podpořena testovanou šestistupňovou automatickou převodovkou, výstup 133 kW (3500 ot./min.) a 430 Nm (2500 ot./min.).
Není o nic lepší ani horší než podobně cenově dostupní konkurenti na trhu, přesto je dostačující a svou práci zvládne bez překonání jakýchkoli pozemních rychlostních rekordů.
Je však potěšující, že je stále v provozu další šestirychlostní „box“ namísto osmi nebo vyšších rychlostních „boxů, které mají někteří novější konkurenti.
Triton jako takový nemá žádné problémy s lovem nebo přeměnami a klíšťata, jak by měl, bez povyku nebo obtěžování.
Triton je dostatečně populární na to, aby byl na seznamu hitů většiny výrobců příslušenství na trhu, a proto zde není nedostatek vybavení, které můžete tomuto malému vítězi off-roadu hodit.
Nehrabejte se s jedním nebo dvěma vylepšeními, jděte do toho naplno a využijte výhod vynikajícího systému 4×4 Tritonu přidáním odpružení pro trh s náhradními díly; větší pneumatiky; býk, boční a zadní tyč; přístřešek a střešní nosič; dálková světla; naviják; UHF rádio a střešní stan.
Budete blízko GVM, ale pro jistotu můžete také získat upgrade GVM. Ve vší vážnosti však výběr klíčového příslušenství, které vyhovuje vašim potřebám, značně vylepší to, co je již tak slušný off-road.
CarExpertův pohled na Mitsubishi Triton GLS
Triton bohužel brzdí řada malých věcí.
Pocit a výšku brzdového pedálu bylo možné nastavit, funkce automatického zamykání začala být neuvěřitelně otravná.
Pokaždé, když jsme zastavili fotit a fotograf se nemohl dostat zpět do vozidla – tři hodiny jsme měli v autě tři dospělé (automobilové nadšence) a ani po přečtení návodu jsme nemohli zjistit, jak odemknout Triton zevnitř, když běžel.
Vnitřní obložení potřebuje aktualizaci (Mitsubishi, podívejte se prosím na Mazdu BT-50), a přestože má pěkný displej kamery z ptačí perspektivy při couvání, nemohli jsme přijít na to, jak ji zapnout v terénu. To je začátek seznamu přání a je zde spousta dalších položek, které můžete přidat – dobře, že zcela nový model je hned za rohem.
Ale vezmeme-li v úvahu všechny věci a vzhledem k ceně, je Triton slušným výkonem, který vynahrazuje to, co mu chybí v kultivovanosti kabiny, vynikajícím systémem 4×4 a slušným off-roadovým kreditem ve srovnání s mnoha soupeři.
Skromný Triton může žít ve stínu nejprodávanějších vozů Toyota HiLux a Ford Ranger, ale přesto by se o něm mělo uvažovat jako o alternativě při pohledu na rozlehlý a stále rostoucí sektor užitkových vozidel s dvojitou kabinou 4×4.
Kliknutím na obrázky zobrazíte celou galerii
