Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- I tested a $47,500 MINI John Cooper Works GP, the fastest street-legal MINI in history, and a car intended to be used for track attacks more so than everyday life.
- The 2021 MINI JCW GP is a two-seater with a punchy, 301-horsepower, turbocharged four-cylinder than matched up with various go-fast goodies, from an eight-speed automatic to special brakes and a race-ready suspension.
- The MINI JCW GP has no business on civilian roads, but it is actually sort of versatile, given its considerable cargo space.
- If you aspire to the race track, the JCW MINI GP is a relative bargain for this much machine.
- Další příběhy najdete na domovské stránce Business Insider.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
MINI has a long and illustrious competitive history, dating all the way back to the original marque’s heyday in the 1960s. The famous «Italian Job» getaway is nothing compared to what MINIs have done in actual racing. And since the revival of the brand under BMW ownership, the «John Cooper Works» moniker — taken from old-school race tuner John Cooper, who gave his name to the first MINI Cooper in 1961 — has signaled that a MINI could be taken to the track. And trusted to do its job as a legitimate high-performance machine.
One of my personal favorite cars of all time is the MINI JCW, which I tested years ago and am still scared of.
Last year, MINI brought out the JCW GP, the most intense and fastest vehicle it’s ever produced. The car was meant to hit the street — er, the race track — mid-way through 2020, but the coronavirus pandemic appears to have slowed things down. In the US, you’re still limited to pre-ordering a GP, for $1,000.
Only 3,000 will be made, and the car is already advertising its bona fides. It lapped Germany’s legendary Nürburgring in under eight minutes, according to the MINI. That’s up there with some older Porsche 911s and Ferraris.
MINI loaned me a 2021 JCW GP — base price of $44,900, but $45,750 as-tested — in an awesome «Racing Grey Metallic» paint job. My challenge was to figure out if I could fake a race track somewhere in the New Jersey suburbs. I failed, but I had a good time.
Dopadlo to takto:
I was rather lucky to get a crack at the MINI JCW GP hardtop, 2021 edition. This MINI is limited to 3,000 units and is currently still at the taking-reservations level. If you want one, you’ll have to put down $1,000.
Yes, the styling is nuts, but the familiar MINI cues are ever-present, starting with the classic MINI headlights. They’re surrounded by model-specific black rings.
The intricate dual-wing dominates the JCW GP’s silhouette, overhanging the hatch. Yes, it looks bonkers. But it also provides useful downforce at speed.
The «reversed wing profile . generates maximum downforce with the lowest possible aerodynamic drag,» MINI said when the JCW GP was announced prior to last year’s LA auto show.
Aerodynamics abound on this MINI. The front end also incorporates downforce-inducing elements.
The dual exhaust pipes signal that this MINI means business.
Four-piston aluminum brake calipers clamp down on ventilated front rotors.
The rear brakes don’t get the same treatment, but my tester did have lightweight, 18-inch JCW wheels all the way around .
. Plus a quartet of Hankook high-performance tires.
The powerplant for the JCW GP is a very special thing!
It’s a unique GP motor: a 2.0-liter turbocharged four-cylinder that cranks out 301 horsepower with 331 pound-feet of torque.
Controversially, unlike the MINI JCW, the GP lacks a manual transmission — because MINI doesn’t have a manual that can handle the engine’s power output. Thus, you get an eight-speed automatic coupled to a limited-slip differential.
Fuel economy, for a car with this much pep, is sort of stunning: 24 mpg city/30 highway/26 combined.
A chili-red bar spans the rear cargo area, which is quite commodious at 33 cubic feet.
Let’s take a look at this hot hatch’s interior. Be forewarned: It’s cozy.
The GP is a two-seater, with just about anything that could add weight — such as rear seats — removed.
A small GP logo adorns each seat, right where a racing harness could be fitted. The interior was rendered in «Carbon Black Dinamica» and leather.
The multifunction steering wheel inspires confidence when you grab it. The small, all-digital cluster is a study in displaying only what you need to drive fast.
Each of the 3,000 MINI JCW GPs produced will be numbered. My tester was number 250.
I adore MINIs for spirited driving, and the focused nature of the cabin really gets you in a track-day frame of mind.
When the new MINI arrived back in 2000 — yes, two decades ago — a large speedometer occupied the center stack, an homage to designer Alec Issigonis’ original from the 1960s. The space now awkwardly hosts BMW’s rectangular, 8.8-inch infotainment screen.
I’d rather have the speedo, but the system is effective: it handles Bluetooth pairing, USB device integration, GPS navigation, and audio perfectly well.
The system is controlled using this buttons-and-knob interface between the seats.
Otherwise, the climate controls are straightforward, and the switchgear is carried over from several previous generations of MINIs.
The start/stop engine switch, in bright red, is one my favorites in the entire auto industry.
Tak jaký je verdikt?
I’ve often thought that if I wanted to obtain a perfect weekend track car, the JCW MINI would be just what the doctor ordered. Yes, it’s moderately terrifying. But it would be perfect for setting some zippy personal lap times.
The JCW MINI GP is all of that and more, more, more. Beyond more rear wing — the JCW MINI doesn’t have one — the GP’s engine makes 75 more horsepower, bringing the total oomph above 300 horsepower and combining with a speed-optimized chassis to offer an enviable power-to-weight ratio. I’m inclined to poke fun at that big ole rear wing, which challenges the best that some 1980s Porsche 911s had to offer, not to mention a few Subaru WRX STi’s and of course the Honda Civic Type R. But the wing is, well, sort of necessary to keep this fling-able two-door stuck to the asphalt.
Interestingly, for a machine that can blast to 60 mph in about five seconds, the GP feels composed and stable. It doesn’t feel like the quickest street-legal car MINI has ever produced.
Still, the word «hardcore» suggested itself to me behind the wheel of the GP. MINI really thought it through. «Model-specific modifications include a reinforced crankshaft with enlarged main bearing diameter, specific pistons, bushless connecting rods, and a new torsional vibration damper with optimized cooling,» the brand said when the GP was revealed last year. Added to that is a new turbocharging technology, plus a new air-intake arrangement, all intended to jack up the ponies. It translates into an exhaust note that’s downright gnarly.
There wasn’t much I could do on civilian-grade roads to test out the GP’s mighty, race-ready suspension, but you can certainly feel the firmness in everyday motoring. It’s sort of unpleasant at times, but given how this car looks from the outside, you expect it.
Let’s just speculate on how the GP would handle a track. The straightaways would be a thrill, as all 301 horsepower gets laid down, the drivetrain counteracts any torque steer, the aero maintains drag-race stability, and the transmission zings through its gears. The front brakes are divine, so a slam-down to take on a corner would be followed by either brisk automatic or quick auto-manual downshift, then an effort of getting back on the throttle, pronto, to re-establish grip up front and power out. The steering is assured, so the entire maneuver could be executed with an attitude of supreme self-confidence.
I had to make do with some windy country roads, a feeble test for a maniac ride like the GP. But I at least caught a glimpse of what this car could do in its natural environment.
That isn’t the everyday highways and byways of normal life. But if you reckon you could at some point buy a racing helmet and start thinking about your own hot laps, there are worse ways to spend $47,500. In fact, the MINI JCW GP gives you so much legit performance in one high-strung package you might be foolish to look elsewhere.
Zveřejnění: Pokud kliknete na nabídky pojištění auta od našich partnerů, můžeme obdržet provizi.
Hatchback Mini John Cooper Works (JCW) je rychlejší verzí hatchbacku Mini Cooper S s řadou vylepšení, které z něj dělají nejrychlejší sériový vůz Mini všech dob.
Pohání ho stejný dvoulitrový přeplňovaný motor, ale byl vyladěn na výkon 2 k, což ze zábavného Cooperu S udělá vzrušující rychlý hatchback, který se šlápne vpřed se šťouchnutím akcelerátoru, s výfukem, který praská a praská, když zvedněte pravou nohu.
Budete se muset smířit s pevným odpružením, což znamená, že cítíte každý náraz, když narazí do výmolů, ale díky tomu je Mini v zatáčkách vyrovnanější, takže se znatelně nenaklání a v mžiku nemění směr. V kombinaci s citlivým řízením Mini je to stroj navržený tak, abyste se usmívali, i když se budete držet rychlostního limitu. Řízení nemusí být tak zábavné jako živý a hbitý Ford Fiesta ST a je také dražší – ale prostě nemá sofistikovanost Mini.
Tvar a interiér vozu se jen málo liší od zbytku řady Mini Hatchback, ale byly vylepšeny, aby mu dodaly sportovní atmosféru vozu, který stojí těsně pod 26,000 XNUMX GBP.
Zvenku má unikátní bodykit s odznaky John Cooper Works posetými kolem vozu, větším spoilerem a litými koly vyrobenými právě pro tento model. Uvnitř jsou kožená a alcantarová sportovní sedadla v semišovém efektu a také obvyklý osobitý styl každého Mini, včetně velkého kruhu uprostřed palubní desky, displeje a ovládacích prvků, plus páčkové spínače, které přinášejí stejný retro charakter. a kouzlo, které má zbytek řady.
Co chybí – pokud nezaplatíte více – je satelitní navigace, klimatizace a dokonce i podlahové rohože. Standardní dvoubarevný displej na palubní desce je obzvláště mizerný a byl by zklamáním i v Kia Picanto.
JCW také přichází se stejnými chybami jako Mini třídveřový Hatchback (nemůžete získat verzi JCW Mini pětidveřového Hatchbacku). Hlavními nedostatky jsou jeho stísněný interiér pro cestující na zadních sedadlech a mizerný zavazadelník. To nemusí být důležité úvahy pro někoho, kdo hledá hot hatchback, ale stojí za to vědět, že budete mít potíže, pokud budete pravidelně přepravovat více než dva cestující a mnohem více než pár malých kufrů.
Alespoň provozní náklady by neměly být příliš vysoké. Manuální převodovka JCW vrací oficiálních 40.9 mpg, zatímco automatická dosahuje 46.3 mpg.
Automatická verze Mini JCW je nejrychlejší verzí, ale autu nejlépe vyhovuje manuální převodovka, protože se díky ní cítíte mnohem více zapojeni do řízení.
Klíčová fakta
| Záruka | Tři roky / neomezené míle |
|---|---|
| Velikost botičky | 211 litrů |
| Šířka | 1727mm |
| Délka | 3874mm |
| Výška | 1414mm |
| Daň | 205 GBP v prvním roce, 140 GBP poté |
Nejlepší MINI Hatchback JCW pro.
Nejlepší pro rodiny – Mini JCW s Chili Pack
Mini JCW není auto, o kterém by mnoho rodin uvažovalo, protože zadní sedadla jsou stísněná, zavazadlový prostor malý a třídveřová karoserie není nijak zvlášť praktická, ale vzadu jsou body ISOFIX. Vyberte si levnější manuální variantu a použijte ušetřené peníze na přidání několika volitelných doplňků, jako jsou parkovací senzory. Pokud potřebujete více místa, existují verze JCW větších SUV Countryman a Paceman.
Nejlepší pro výkon – Mini JCW Auto
Automatická převodovka v Mini JCW má lepší výkon než manuální. Zrychlí z 0-62 mph za 6.1 sekundy (o 0.2 sekundy rychleji než manuál)
Historie
- dubna 2015 Mini Cooper JCW se začne prodávat v Británii.
- Březen 2019 Do prodeje se dostanou čistší verze modelu splňující nejnovější emisní předpisy
Porozumění názvům MINI Hatchback JCW
Motor 2.0
Objem motoru Mini JCW je uveden v litrech.
Převodovka Auto
Automatické verze Mini JCW jsou jasně označeny Auto.
Motory MINI Hatchback JCW
Benzín: 2.0
2.0litrový přeplňovaný zážehový motor je stejný, který pohání Cooper S, na kterém je založen JCW, ale byl vyladěn pro ještě lepší výkon. Vyvíjí výkon 228 koní, což je o pořádný kus více než jeho hlavní rival, Ford Fiesta ST, který dokáže získat pouze 197 koní.
Je to motor používaný v BMW (německá firma vlastní Mini), ale když je namontován do Mini, působí velmi rychle – zrychlí z 0-62 mph za pouhých 6.1 sekundy, když je vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou a na 153 mph. . Je také velmi příjemné snažit se co nejlépe využít sílu vozu. Je vybaven sportovním výfukem, který zní skvěle – vydává praskavé a praskavé zvuky, které přidávají na dramatičnosti řízení zábavného malého hatchbacku, jako je JCW.
Výbavy MINI Hatchback JCW
John Cooper Works
Mini JCW je samo o sobě úrovní výbavy, takže není zmatek v tom, co za své peníze dostanete. Standardně dostanete LED denní svícení a jasné LED světlomety, sportovní bodykit a velká 18palcová litá kola JCW. Uvnitř jsou sportovní sedadla v semišovém provedení z Alcantary, digitální rádio, konektivita bezdrátového telefonu Bluetooth, klimatizace a tempomat.
Seznam výbavy je však na tak drahé auto ubohý. Můžete utratit strašně moc peněz na rozsáhlém seznamu možností Mini, jehož cena může snadno přesáhnout 30,000 600 GBP, ale variabilní ovládání tlumičů za XNUMX GBP stojí za zvážení. To vám dává možnost zvolit pohodlnější nastavení odpružení, díky kterému je jízda méně hrbolatá, ale ne tak hladká jako u standardního Mini.
Většina lidí se rozhodne pro Comfort Plus Pack. Tato varianta za 1600 GBP zahrnuje elektricky sklopná zrcátka, vyhřívaná sedadla a velurové podlahové rohože. Vlastní satelitní navigace Mini je k dispozici za 900 liber a přidává také Apple CarPlay.
MINI Hatchback JCW Spolehlivost a záruka
Mini může vypadat jedinečně od všeho ostatního na silnici, ale používá díly a technologie, které se nacházejí v mnoha vozech BMW, které by – teoreticky – měly obstát, pokud jde o realitu.
Dobrou zprávou je, že poruchy nejsou časté. To ale neznamená, že majitelé jsou s autem spokojeni. Ve skutečnosti se v průzkumu spokojenosti zákazníků Auto Express Driver Power z roku 147 umístil na 50. místě z 2016 za spolehlivost. Je to hlavně kvůli počtu stížností na chrastění v autě.
Mini se dodávají s 3letou, neomezenou zárukou na ujeté kilometry, takže pokud jste řidič s vysokým nájezdem kilometrů, budete chráněni, pokud se něco pokazí. Můžete se také rozhodnout pro servisní balíček Mini TLC, který zahrnuje 5 let/50,000 399 mil servisu za poplatek XNUMX GBP, pokud jej koupíte zcela nový.
Ojetý MINI Hatchback JCW
Mini JCW se začalo prodávat nějakou dobu po zbytku řady Hatchback, takže nejranější modely současné generace pocházejí z roku 2015. Vozy si dobře drží svou hodnotu, takže za nejlevnější zaplatíte kolem 16,000 XNUMX liber, které mají tendenci chybí jakékoli volitelné doplňky.
Vozy vybavené sadou Chili Pack mají tendenci stát se blíže 20,000 XNUMX GBP, částečně proto, že jejich první majitelé často neodolali pokušení seznamu možností a zaplatili za ně další doplňky.
I když se tím cena přibližuje ceně standardního nového modelu, ve skutečnosti ušetříte několik tisíc liber na ceně nového vozu, který je vybaven stejnou výbavou.
Další edice
hatchback (2014)
Zábavný třídveřový hatchback Mini je jedním z nejstylovějších malých vozů, které si můžete koupit
Hatchback 5-dveřový (2014)
Všechna legrace Mini Hatchbacku, ale s boční pomocí praktičnosti
Hatchback Electric (2020)
Mini Electric je stylové malé auto, které je zábavné a jeho provoz je levný
