Is a Ford C-Max a good buy?

Ford C-Max je jedním z nejlepších vozů ve své třídě a na rodinně zaměřeného osobního dopravce je také překvapivě příjemný. Než si vyberete C-Max, stojí za to se blíže podívat na některé z konkurence, v neposlední řadě na Citroen C4 Picasso, VW Touran a Renault Scenic.

Kupte si nebo pronajměte Ford C-Max za cenu, kterou budete milovat

Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců

Doporučená cena 17,765 29,330 GBP – XNUMX XNUMX GBP
carwow cena od
Jste připraveni vidět ceny přizpůsobené vám?
Hodnocené 4.6/5 od 48,833 recenze
Toto skóre uděluje náš tým odborných recenzentů po rozsáhlém testování vozu

Co je dobré

• Skvělá jízda
• Slušná kvalita stavby
• Spousta sady jako standard

Co není tak dobré

• Málo místa pro pět lidí
• Podprůměrná spotřeba paliva
• Zadní sedadla složitě složitelná

Zjistěte více o Fordu C-Max

Je Ford C-Max dobré auto?

Ford C-Max, který vypadá trochu jako vyboulený rodinný hatchback, ve skutečnosti nabízí tašky praktičnosti a dostatek prostoru pro čtyři dospělé. Pokračujeme-li v tématu, řidiči C-Maxu by se dalo odpustit, že si myslel, že si skutečně koupil Focus, nebýt zvýšeného prostoru nad hlavou. Od větracích otvorů až po otočné ovladače a spínače si budete velmi jisti, že jste ve Fordu – i když možná o něco méně si jisti jakým.

Výrazným rysem Fordu C-Max je pohodlné řízení. Ačkoli se nyní od všech Fordů očekává skvělá jízda, je stále trochu překvapující, že takový pocit ze středně velkého víceúčelového vozidla (MPV) máte. Je neuvěřitelně pohodlné a cítíte se velmi dobře izolovaní od jakýchkoli nerovností na silnici, takže je ideální pro udržení spánku dětí na dlouhých cestách.

Nabídka motorů je poměrně široká a pokrývá vše od vysoce vyspělého a živého 1.0litrového přeplňovaného benzinu až po 2.0litrový diesel s tažnou silou.

Ford umístil C-Max mezi mnoha cenami ověnčený Focus a jeho stejnojmenného velkého bratra Grand C-Max. Ten nabízí posuvné zadní dveře a větší sedmimístný interiér pro ty, kteří to potřebují.

K dispozici ve třech iteracích, dokonce i základní C-Max Zetec nabízí 16palcová litá kola, USB a Bluetooth připojení, DAB rádio a vyhřívané přední sklo.

Pokud jde o bezpečnost, Ford C-Max nabízí bezpečnost v pětihvězdičkových nárazových testech Euro NCAP, „skořepinu karoserie pohlcující nárazy“ a kompletní sadu airbagů.

C-Max se necítí jako přeprava osob – je pohodlný a dokonce zábavný

Matt Watson
odborník na carwow

Celkově je nový Ford C-Max stylový, i když možná ne tak stylový jako Citroen C4 Picasso. Je také poměrně ekonomický, ale nevede ve třídě ani v emisích, ani ve spotřebě paliva.

Ale – a to je velké ale – je to nejlepší auto ve třídě, a to s určitým náskokem. Žili jsme s C-Maxem týden a hodnotili bychom ho jako jedno z nejlepších aut pro rodinné povinnosti. Je pohodlný, přiměřeně prostorný a nezruinuje.

Kolik stojí Ford C-Max?

Ford C-Max má RRP v rozmezí od 17,765 29,330 do 5,950 XNUMX GBP. Cena ojetého Fordu C-Max na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.

Jak je to praktické?

Spousta místa nad hlavou, spousta prostoru v kabině a spousta zavazadlového prostoru. Je tu spousta místa pro tři vysoké dospělé a všechny jejich věci. Naložte Ford C-Max nahoru!

Je tu dokonce i kóje pro vaše sluneční brýle. Dělá to z C-Maxu skvělé MPV?

Matt Watson
odborník na carwow

Rozměry

Bota (sedadla nahoru)
432 — 755 litrů
Bota (sedadla dolů)
1,684 — 1,742 litrů

Prostor pro cestující

Ford C-Max nabízí díky své mírně baňaté střeše velký prostor pro hlavu zadních cestujících. Stejně tak prostor pro nohy je slušný. Drobný problém přichází s uvedením pátého dospělého uprostřed zadní řady a ramena se nutně střetnou. Prostor pro nohy si však stále vede docela dobře, protože před zadní řadou sedadel je rovná podlaha – není zde žádný tunel centrální převodovky, přes který by se nohy zamotávaly.

úložný prostor

Ford C-Max má spoustu kójí a úložného prostoru. Například střecha obsahuje dvě přihrádky, pravděpodobně jednu pro vaše sluneční brýle a jednu pro záložní sluneční brýle.

Pak je tu větší než průměrná odkládací schránka, dobře velké přihrádky ve dveřích, do kterých se snadno vejde litrová láhev vody, a centrální úložný koš. Druhý z nich také skrývá iPod a aux vstupy, takže připojená zařízení a jejich přidružené kabely jsou daleko mimo dohled.

V chytrém kroku Ford přidal zadní žaluzie jako standard – již není potřeba poprodejní verze Winnie The Pooh. Škoda. Dalším krokem, který je pro děti přívětivý, je přidání piknikových tácků na zadní stranu předních sedadel, rozhodně to není nový nápad, ale to neznamená, že není přímo užitečný.

Zaváděcí prostor

Ford C-Max není v žádném případě lídrem třídy, pokud jde o zavazadlový prostor – ve skutečnosti mu s objemem 432 litrů chybí asi 200 litrů na Citroen C4 Picasso. To znamená, že zavazadlový prostor je snadno přístupný a má dobrý tvar. Protože zadní sedadla nejsou nastavitelná, jako je tomu u jiných vozidel podobné velikosti, nejlepším způsobem, jak získat prostor navíc, je sklopit je dopředu – nebo postupovat podle nešikovného procesu vyjmutí. Jakmile jsou složeny nebo odstraněny, jejich nepřítomnost zanechává mírně nepraktický a nerovný dodatečný prostor.

Stojí za zmínku, že Ford C-Max je k dispozici s hands-free elektricky otevíraným zavazadlovým prostorem – pro otevření zavazadlového prostoru stačí mávnout nohou pod zadním nárazníkem. Vyzkoušeli jsme to a chce to trochu trpělivosti, abychom našli to správné místo, na kterém máchnout nohou – často je prostě snazší vyškrábat se na tlačítko otevírání elektrické botičky, i když máte plné ruce práce.

Jaké to je řídit?

Nadpis to opravdu říká. Pro většinu uživatelů MPV je řidičský zážitek poměrně nízko v seznamu priorit, čímž uvolňuje místo naléhavějším otázkám prostoru, spotřeby paliva a praktičnosti. Ford C-Max má tyto body pokryty, tak proč si neužít trochu zábavy?

C-Max je vlastně zábava řídit. kdo by si pomyslel?

Matt Watson
odborník na carwow

Výkon a hospodárnost

Jak byste očekávali u rodinného vozu, je zde (promiňte slovní hříčka) důraz kladen na šetrnost oproti přímé rychlosti.

Ford C-Max se dodává s výběrem ze šesti motorů – moderních 1.0 a 1.6 l Ecoboost benzinových a dieselových v rozsahu od 1.5 do 2.0 l. I když sportovní jízda nemusí být hlavním hlediskem pro cílový trh C-Maxu, je to další pero v čepici modelu. Pokušením pak může být přidání dvojice větších 18palcových kol, která nabízejí větší přilnavost, ale také ztuhnou jízdu.

Pokud plánujete používat Ford C-Max na delší trasy, naftové modely jsou zcela jistě správnou cestou. Nabízejí plynulou jízdu, dostatečný předjížděcí výkon a potřebnou hospodárnost. Nejrychlejší z nich je 2.0litrový diesel. Ve spojení s dynamikou podvozku Fordu motor o výkonu 150 k zrychlí z 0-62 mph za 9.8 sekundy a pokračuje až na 126 mph.

Tento 2.0litrový vznětový motor Duratorq jsme testovali v roce 2015, a přestože při nastartování vydává docela hlasité klapání nafty, je to obecně tichý společník na dálnici. Rozhodně je dostatečně výkonný, aby bez dramatu rozjel Ford C-Max na rychlost na dálnici, a má dostatek šmrncu na rychlé a bezpečné předjíždění. Dieselové motory (existuje také verze o výkonu 120 k) umožňují klidnější jízdu na dlouhých trasách a na britských dálnicích jsou jako doma.

Zatímco výkon je velmi dobrý, pro většinu majitelů Fordu C-Max je klíčová otázka ‚ano, ale co mě bude stát provoz?‘ No, není to žádné Porsche, ale ani to není žádný zelený stroj na solární pohon. Pro ty, kteří chtějí vyzkoušet, 150hp vznětový motor vrátí více než 60 mpg, což není špatné, ale 13 mpg dolů na C4 Picasso a 7 mpg dolů na Renault Scenic. Při spárování se šestistupňovou převodovkou Ford s automatickou převodovkou PowerShift toto číslo klesne na 56.5 mpg. Překvapivým zvratem je, že diesel o výkonu 118 k zvládne pouze 58.9 mpg.

Pokud jde o reálné hodnoty, podařilo se nám z 48litrového naftového motoru 2.0 k s automatickou převodovkou PowerShift získat 150 mpg na 300 mil po dálnici se spoustou provozu stop-start.

Pokud máte na mysli emise, pak stojí za zmínku, že oba 1.0litrové zážehové motory produkují CO2 pouhých 119 g/km. Pro běhání po městě nabízí 1.0litrové benzínové modely obratnost a hbitost – ideální na výlet do supermarketu nebo do školy.

1.6litrový benzinový Ecoboost je ve skutečnosti více podobný motoru sportovního auta než MPV, a ve výsledku působí a zní dravě a dodává Fordu C-Max novou úroveň sportovnosti. Provozní náklady jsou také podobné sportovním vozům, takže pro nejlepší výkon bychom zůstali u 2.0litrového dieselu.

řidičský

Ford C-Max vám dává jistotu, že zvládnete zakroucenou venkovskou silnici při národním rychlostním limitu, s malým nakloněním těla a slušnou zpětnou vazbou od volantu, takže vždy víte, jakou máte přilnavost. To znamená, že je to zábavné auto s ohledem na jeho velikost a kvalita jízdy netrpí.

Když už mluvíme o jízdních kvalitách, byli jsme ohromeni tím, jak dobře se Ford C-Max vyrovnává s nerovnostmi na silnici – můžete být napjatí při očekávání obzvláště špatného výmolu, který vám poškodí páteř, ale odpružení C-Maxu to prostě dusí. Pokud toužíte po pohodlném a útulném rodinném vozidle, tato plynulá jízda by měla být dostatečným důvodem, abyste zvážili Ford C-Max.

Jaké to je uvnitř?

Interiér Fordu C-Max se může na první pohled zdát poměrně zaběhnutý, ale jsou tu některé šikovné doplňky, které by z něj mohly udělat rodinného favorita.

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autor: Jonathan Crouch

Úvod

Druhá generace MPV C-MAX od Fordu vnesla do segmentu pětimístných kompaktních modelů osobních vozidel vítanou dávku požitku z jízdy. V této revidované podobě po roce 2015 přinesl do tohoto segmentu také řadu užitečných nových technologií a těžil z chytřejšího vzhledu a revidované řady účinnějších motorů. Stejně jako u původní verze tohoto modelu druhé generace získáte také chytré mechanismy skládání sedadel a spoustu prostoru jako součást dokonalé řady předností. Výsledkem by mohla být všestrannější alternativa k onomu známému rodinnému poklopu, o kterém jste možná uvažovali.

modely

5dr MPV (benzín – 1.6, 1.0 EcoBoost, / 1.5 a 2.0 TDCi diesel)

Historie

Kompromis nemusí být sprosté slovo. Inteligentní kompromis je ve skutečnosti přesně to, co je základem designu středního MPV Ford C-MAX, zde recenzovaného v aktualizovaném hávu z období po roce 2015, jeho revidované podobě druhé generace.

Žánr kompaktního 5místného MPV střední velikosti označuje třídu aut, která musí být dostatečně velká, aby se do ní vešly všechny vaše děti a zavazadla – ale ne tak velká, aby bylo těžké zaparkovat nebo pilotovat ve městě. Vyžaduje motor s točivým momentem pro ochotnou akceleraci, když je vozidlo plně naloženo, ale ne tolik tažnou sílu, aby provozní náklady natáhly nitky rodiny k prasknutí. Potřebovalo by všechny moderní bezpečnostní a pohodlné funkce, které kupující požadují, ale zároveň musí obsahovat ceny, které nejsou mimo dosah mzdových balíčků, které už mají školní uniformy na nákup a hladová ústa k nakrmení. Jak jsme řekli, je to všechno o inteligentním kompromisu.

To byla vždy přitažlivost rodinného 5místného MPV tohoto druhu, třídy vozu, která za ne o mnoho více peněz, než byste zaplatili za rodinný hatchback velikosti Focus nebo Astra, nabízí trochu více prostoru a mnohem více všestrannosti. Jedinou nevýhodou většiny malých osobních nosičů tohoto druhu je jízdní dynamika, která nevyhnutelně klesá s extra hmotností a výškou, kterou získáte od modelů v tomto segmentu. Nebo alespoň některé z nich. Již od svého původního představení v roce 2003 Ford C-MAX dokázal, že tomu tak být nemusí. Opravdu jste mohli mít kompaktní, ale prostorné MPV, které by se dalo řídit stejně dobře jako obyčejný rodinný hatch. Dokonce ani v roce 2015, kdy byla uvedena revidovaná verze tohoto modelu MK2, většina ostatních značek tento koncept nepochopila.

Uvedení druhé generace řady C-MAX v roce 2010 přineslo tento jedinečný prodejní argument nedotčený a tato řada tehdy nabídla pětimístné i sedmimístné verze. Tyto rychle získaly Ford užitečných 12% podíl na trhu v tomto sektoru, protože celkové evropské prodeje této modelové řady přesáhly hranici 1.2 milionu. Do roku 2015 však trh očekával více modelů v tomto segmentu, přičemž kupující hledali vyšší efektivitu, špičkovou technologii a vyšší výkon. Tato revidovaná řada C-MAX se prodávala do konce roku 2019 a poté nebyla nahrazena, protože nákupní preference se obrátily k SUV.

Co získáte

Tento pětimístný C-MAX, neoficiálně známý ve Fordu jako „Compact“, vypadá trochu lépe proporčně než jeho sedmimístný stájový kolega Grand C-MAX – jak byste očekávali, vzhledem k tomu, že jeho dobré proporce, i když trochu nedobrodružný tvar tomu nebrání. musí obsahovat dvojité posuvné boční dveře většího modelu. Vzhled dobře zestárnul a vyžaduje jen malé osvěžení s faceliftem v roce 2015, aby tento model vypadal stále aktuální. Restylingový balíček této aktualizované verze měl odrážet takzvaný globální designový jazyk značky ‚One Ford‘. Proto byla přidána charakteristická lichoběžníková přední maska ​​známá z většiny ostatních modelů společnosti, která se připojila k uhlazenějším „vyřezávaným“ předním světlometům.

Aktualizace kabiny pro tento faceliftovaný model MK2 zahrnovaly prvotřídní černé saténové obložení a chromové detaily, které přispěly k modernímu vzhledu. Některé funkce byly jednodušší na ovládání — například ovládání klimatizace, které získalo tlačítka, která byla snadněji rozpoznatelná a rozlišitelná. Jiné byly přemístěny na obrazovku infotainmentu SYNC2, která byla u většiny modelů přidána, aby dominovala středu přístrojové desky.

Na zadním sedadle získáte tři zcela samostatná zadní křesla. Na druhou stranu je nemůžete posouvat dozadu a dopředu tak, jak to můžete u Grand C-MAXu. A protože je kabina poměrně úzká, prostřední sedadlo je také, takže není šance umístit tři dětské sedačky vedle sebe. Pozitivní je, že sestava těží z volitelné funkce „Comfort“, kterou většina původních kupujících specifikovala a která umožňuje sklopit prostřední sedadlo, zatímco vnější se posouvají diagonálně dozadu, aby se vytvořil luxusnější dvousedadlový cestující vzadu. rozložení. A úschovna zavazadel? I s plným počtem cestujících na palubě si majitelé užijí cokoli mezi 432 a 627 litry prostoru, v závislosti na tom, zda nakládají až po úroveň odkládací police nebo až po střechu. Pokud potřebujete více místa, pak posunutí sedadel dopředu odhalí až 1,684 XNUMX litrů čerstvého vzduchu.

Co platíte

Pro přesné aktuální informace prosím vyplňte formulář zde.

Na co se zaměřit

Našli jsme spoustu spokojených zákazníků C-MAX, ale náš průzkum nevyhnutelně odhalil i několik problémů. Měli jsme různé zprávy o elektrických závadách a chrastící interiéry jsou docela běžné, takže zkontrolujte svou zkušební jízdu a v případě potřeby se znovu domluvte. Další typickou závadou je DAB tuner, který nefunguje. Často také přestanou fungovat porty/systémy pro připojení iPodu/telefonu, takže se připojte a vyzkoušejte tyto. Jeden majitel si stěžoval na vynechání zapalování motoru, které vyžadovalo aktualizaci softwaru. Další zjistil, že klakson přestal fungovat. Další si stěžoval na hlučné brzdy. Někteří majitelé s automatickými převodovkami nebyli spokojeni a počítali s tím, že problémy se začaly vyskytovat po ujetí přibližně 5,000 XNUMX mil. Pokud jde o manuály, zdá se, že jsou obecně v pořádku, ale jeden majitel zjistil, že při každém sepnutí spojky došlo k „klepání“; jiný řekl, že manžeta neustále vyskakovala ze svého uložení pokaždé, když zařadil zpátečku.

Vážněji, v jednom případě došlo k vypuštění nemrznoucího držáku na jednom C-MAXu do olejové vany, což vedlo k poruše. V opačném případě budete muset hledat obvyklé poškrábané slitiny a důkazy o poškození dítětem vzadu. Plasty kabiny se snadno označují, proto je pečlivě zkontrolujte; to by mohlo být důvodem pro malé snížení ceny. Jako obvykle zkontrolujte, zda je servisní knížka plně aktuální. Některé ex-fleetové modely možná vynechaly návštěvy garáže.

Náhradní díly

(přibližně na základě 2017 C-MAX 1.0 EcoBoost 100PS — Ex Vat) Vzduchový filtr stojí přibližně 7–20 GBP a olejový filtr stojí přibližně 6–8 GBP. Palivový filtr stojí asi 10 liber. Brzdové destičky sedí v držáku od 20 do 38 GBP pro přední sadu; nebo 18–40 GBP za zadní sadu. Brzdové kotouče mohou být cenově dostupné až za 55 GBP, ale dražší značky mohou stát až něco málo přes 200 GBP. Sada zadních disků může být levná až za 63 GBP, ale za dražší značky zaplatíte až 80 GBP. Lišty stěračů stojí v držáku £ 1-£ 17. Čelovka stojí v závorce £145-£173, zatímco vodní pumpa stojí v závorce £43-£53.

Na cestě

Na cestách zůstává tento model C-MAX lídrem třídy, pokud jde o dynamiku ovládání. Standardní systém vektorování točivého momentu vám pomůže snížit výkon v zatáčkách, ve kterých budete moci vůz skutečně přesně umístit, díky přeladěnému elektrickému posilovači řízení, které nabízí působivou úroveň pocitu. Ford v tomto přepracovaném modelu dále vylepšil celý zážitek, když namontoval tužší kartáče odpružení a přeladěné tlumiče, které snižují naklánění karoserie, aniž by vytvářely příliš tuhou jízdu.

Pod kapotou se většina kupujících C-MAXu, kteří hledají benzinový pohon, bude dívat na dva 1.0litrové motory EcoBoost a na výběr, který Ford dává mezi výkony 100 nebo 125 k. V opačném případě se potenciální kupci budou chtít podívat na diesel, pravděpodobně na 120litrový agregát o výkonu 1.5 k. Zde je rychlost 62 mil/h 11.3 s od klidu a točivý moment 270 Nm vám dává slušnou tažnou sílu. Přesto se tato varianta vrátí až na 68.9 mpg v kombinovaném cyklu a nevydá více než 105 g/km CO2 (oba hodnoty NEDC). Pokud potřebujete trochu více výkonu, pak Ford nabízí také 150litrový diesel TDCi o výkonu 2.0 k.

Celkový

Popravdě řečeno, v roce 2015 nemusel Ford dělat s touto druhou generací modelu C-MAX příliš mnoho, aby se udržel na špici v segmentu rodinných pětimístných kompaktních MPV založených na hatch. Aktualizace stylingu, vylepšení interiéru a velké zvýšení účinnosti díky dvěma výrazně vylepšeným vznětovým motorům Euro 6 byly vítány, ale celkový vzhled, dojem a přitažlivost tohoto Fordu se výrazně nezměnily.

V mnoha ohledech to nebylo špatné. Spojení zábavy pro řidiče s komfortem a pohodlím pro cestující je oříšek, který se pro mnoho soupeřů ukázal jako příliš těžký na rozlousknutí, ale tento C-MAX to zvládá a přitom se stěží zapotí. Pravděpodobně ještě atraktivnější je způsob, jakým nám zde Ford přinesl People Carrier se sotva stopou lidí nesoucích stigma. To znamená, že za předpokladu, že jste se ještě nekvalifikovali pro vlastní soukromé parkovací místo u porodnice, zůstane to v tomto segmentu poutavě chytrá použitá varianta MPV pro menší, ale velmi aktivní rodiny.